Сьогодні ми продовжуємо знайомити вас з результатами роботи відомих авіаційних брендів у минулому році та поділимося статистикою, яку опублікувала бразильська компанія Embraer.
Отже, у 2019 південноамериканський виробник зміг поліпшити свої показники, продавши 198 літаків, що на 17 одиниць (9%) більше, ніж у 2018.
Не гірше йдуть справи й з фінансовими показниками компанії. Так, їх портфель замовлень зріс з 16,3 млрд до 16,8 млрд $.
При цьому обсяги виробництва комерційних пасажирських лайнерів залишилися практично на колишньому рівні: замовникам передано 89 літаків. Серед них: 67 E175, 8 E190 / 195, а також по 7 літаків нового покоління E190-E2 та E195-E2.
Для порівняння, у 2018 виробник передав 90 машин, включаючи 67 E175, 18 E190 / E195, 4 E190-E2 та 1 літак E170 (який вже більше не виробляється).
Більш детально (про інші авіаційні напрями та плани компанії) тут.
Отже, у 2019 південноамериканський виробник зміг поліпшити свої показники, продавши 198 літаків, що на 17 одиниць (9%) більше, ніж у 2018.
Не гірше йдуть справи й з фінансовими показниками компанії. Так, їх портфель замовлень зріс з 16,3 млрд до 16,8 млрд $.
При цьому обсяги виробництва комерційних пасажирських лайнерів залишилися практично на колишньому рівні: замовникам передано 89 літаків. Серед них: 67 E175, 8 E190 / 195, а також по 7 літаків нового покоління E190-E2 та E195-E2.
Для порівняння, у 2018 виробник передав 90 машин, включаючи 67 E175, 18 E190 / E195, 4 E190-E2 та 1 літак E170 (який вже більше не виробляється).
Більш детально (про інші авіаційні напрями та плани компанії) тут.
При поиске работы мы часто задумываемся, как выделиться в море кандидатов и показать масштаб своих навыков и опыта. Если вы представитель творческой сферы, то все просто – первые же запросы в Google о составлении резюме и общении с потенциальным работодателем будут заполнены рекомендациями составить «портфолио» - подборку с примерами собственных работ.
А как же быть инженерам? Нужно ли представителям этой сферы наглядное представление своих работ? Как его правильно составить? Какие ошибки можно при этом совершить?
Если хотите узнать ответы на эти и многие другие вопросы, то ждем вас на бесплатной открытой лекции «Инженерное портфолио. А мне оно нужно?», которую проведет Богдан Товт – Ph.D., инженер-исследователь, специалист по R&D, МКЭ и прочностному анализу в тяжёлом машиностроении.
КОГДА: 04 марта (среда), 18:00
ГДЕ: Kharkiv Training Center, Тобольская 42 (возле м. Ботанический сад), офис 512.
Если у вас возникли вопросы, то наш координатор @veliade_saliieva с удовольствием на них ответит.
А как же быть инженерам? Нужно ли представителям этой сферы наглядное представление своих работ? Как его правильно составить? Какие ошибки можно при этом совершить?
Если хотите узнать ответы на эти и многие другие вопросы, то ждем вас на бесплатной открытой лекции «Инженерное портфолио. А мне оно нужно?», которую проведет Богдан Товт – Ph.D., инженер-исследователь, специалист по R&D, МКЭ и прочностному анализу в тяжёлом машиностроении.
КОГДА: 04 марта (среда), 18:00
ГДЕ: Kharkiv Training Center, Тобольская 42 (возле м. Ботанический сад), офис 512.
Если у вас возникли вопросы, то наш координатор @veliade_saliieva с удовольствием на них ответит.
Сегодня, 2 марта 1949 года был успешно завершен первый беспосадочный перелет вокруг Земли!
Его совершил экипаж стратегического бомбардировщика Boeing B-50 Superfortress «Lucky Lady II» из 43-й бомбардировочной группы ВВС армии США, состоявший из 14 человек.
Полет начался 26 февраля, когда В-50 взлетел с авиабазы Касвелл (Форт-Уэрт, штат Техас) и закончился 2 марта, когда экипаж вернулся на тот же аэродром.
Перелет длился 94 часа, за которые самолет преодолел расстояние в 37 742 км. Средняя скорость в пути составила 401 км/ч.
Несмотря на то, что самолет был оснащен огромным дополнительным топливным баком в бомбоотсеке, потребовалось четыре раза пополнять в полете запасы его топлива с помощью самолетов-заправщиков. В полете В-50 управлялся посменно двумя экипажами, которые сменялись каждые 4-6 часов.
Подробнее о В-50 – самой совершенной версии знаменитого В-29, можно прочитать тут.
Его совершил экипаж стратегического бомбардировщика Boeing B-50 Superfortress «Lucky Lady II» из 43-й бомбардировочной группы ВВС армии США, состоявший из 14 человек.
Полет начался 26 февраля, когда В-50 взлетел с авиабазы Касвелл (Форт-Уэрт, штат Техас) и закончился 2 марта, когда экипаж вернулся на тот же аэродром.
Перелет длился 94 часа, за которые самолет преодолел расстояние в 37 742 км. Средняя скорость в пути составила 401 км/ч.
Несмотря на то, что самолет был оснащен огромным дополнительным топливным баком в бомбоотсеке, потребовалось четыре раза пополнять в полете запасы его топлива с помощью самолетов-заправщиков. В полете В-50 управлялся посменно двумя экипажами, которые сменялись каждые 4-6 часов.
Подробнее о В-50 – самой совершенной версии знаменитого В-29, можно прочитать тут.
Завершается регистрация на наши курсы подготовки к трудоустройству «Основы конструирования авиационной техники» ВЕСНА - 2020 в Киеве❗️
Не медли, заполняй регистрационную форму и подавай заявку на обучение, если хочешь уже в этом году присоединиться к работе над проектами одного из мировых лидеров аэрокосмической индустрии – американской корпорации Boeing 🛫🇺🇸.
https://forms.gle/vFvNsFfu9W2tC2ze6
Deadline - 11 марта 2020.
Вступительное тестирование умений и знаний претендентов состоится 12 марта 2020.
Узнавайте подробности и следите за последними новостями в специальной группе курсов https://www.facebook.com/groups/152056265391092/?source_id=285167931595846
P.S. Рассылка этой записи друзьям и знакомым горячо приветствуется! Помните – для расширения обьема работ нам нужно ОЧЕНЬ много квалифицированных инженеров, поэтому, приводя с собой друзей, вы не создаете себе конкурентов.
Не медли, заполняй регистрационную форму и подавай заявку на обучение, если хочешь уже в этом году присоединиться к работе над проектами одного из мировых лидеров аэрокосмической индустрии – американской корпорации Boeing 🛫🇺🇸.
https://forms.gle/vFvNsFfu9W2tC2ze6
Deadline - 11 марта 2020.
Вступительное тестирование умений и знаний претендентов состоится 12 марта 2020.
Узнавайте подробности и следите за последними новостями в специальной группе курсов https://www.facebook.com/groups/152056265391092/?source_id=285167931595846
P.S. Рассылка этой записи друзьям и знакомым горячо приветствуется! Помните – для расширения обьема работ нам нужно ОЧЕНЬ много квалифицированных инженеров, поэтому, приводя с собой друзей, вы не создаете себе конкурентов.
Сегодня мы хотим поделиться очередной порцией итогов прошедшего 2019 года от еще одного достаточно крупного игрока авиационного рынка –компании Gulfstream Aerospace, которая принадлежит корпорации General Dynamics и работает в секторе деловой авиации.
Минувший год закончился для американского производителя бизнес-джетов весьма успешно: объемы поставок выросли на 22%. Компания продала 147 новых лайнеров. Это на 26 самолетов больше, чем в 2018 и на 2 больше, чем планировала сама компания.
Поставки подержанных самолетов также увеличились — с 7 до 15 машин.
Выручка аэрокосмического подразделения General Dynamics, которое включает в себя Gulfstream Aerospace и провайдера MRO деловых самолетов Jet Aviation, возросла на 16% - до 9,8 млрд $. При этом прибыль увеличилась на 3% - до 1,5 млрд $.
В 2020 авиастроитель планирует поставить заказчикам уже 150 самолетов и увеличить выручку до 10 млрд $.
Подробнее - тут.
Минувший год закончился для американского производителя бизнес-джетов весьма успешно: объемы поставок выросли на 22%. Компания продала 147 новых лайнеров. Это на 26 самолетов больше, чем в 2018 и на 2 больше, чем планировала сама компания.
Поставки подержанных самолетов также увеличились — с 7 до 15 машин.
Выручка аэрокосмического подразделения General Dynamics, которое включает в себя Gulfstream Aerospace и провайдера MRO деловых самолетов Jet Aviation, возросла на 16% - до 9,8 млрд $. При этом прибыль увеличилась на 3% - до 1,5 млрд $.
В 2020 авиастроитель планирует поставить заказчикам уже 150 самолетов и увеличить выручку до 10 млрд $.
Подробнее - тут.
Цей святковий день – ще один привід подякувати за ту красу, ніжність, натхнення й тепло, що ви даруєте світу. Нехай будь-яке починання підкорюється вам так само легко, як сучасним літакам підкорюється небо ✈️.
Весна дасть наснаги до нових звершень, а кожен день стане для вас кроком до щастя, гармонії й успіху💐. Бажаємо вам, вашій родині добра, здоров’я, миру, злагоди та здійснення мрій🎉.
З повагою й найщирішими вітаннями прекрасній половині людства, колектив компанії «Прогрестех-Україна».
Весна дасть наснаги до нових звершень, а кожен день стане для вас кроком до щастя, гармонії й успіху💐. Бажаємо вам, вашій родині добра, здоров’я, миру, злагоди та здійснення мрій🎉.
З повагою й найщирішими вітаннями прекрасній половині людства, колектив компанії «Прогрестех-Україна».
❗️ВНИМАНИЕ❗️
Вступительное тестирование, а также старт занятий на курсах подготовки к трудоустройству «Основы конструирования авиационной техники» ВЕСНА - 2020 (Киев) ПЕРЕНОСИТСЯ!
Новые дата, время и место проведения тестирования будут сообщены дополнительно.
Следите за нашими объявлениями в специальной группе курсов.
При этом регистрация новых участников продолжается оставаться открытой.
Поэтому, все те, кто еще не успел воспользоваться возможностью улучшить свои инженерные компетенции, могут записаться на наши курсы.
Напоминаем, что на нашей странице в специальных группах выложено много материалов по основным инженерным предметам, подготовленных нашими специалистами.
Используйте их для подготовки к вступительному тестированию!
Сейчас у нас есть вся базовая информация по следующим предметам:
Инженерная графика
Материаловедение
Теоретическая механика
Сопротивление материалов
Строительная механика
Расчет на прочность самолета
Конструкция планера самолета
3D моделирование в тяжелом CAD пакете CATIA
Вступительное тестирование, а также старт занятий на курсах подготовки к трудоустройству «Основы конструирования авиационной техники» ВЕСНА - 2020 (Киев) ПЕРЕНОСИТСЯ!
Новые дата, время и место проведения тестирования будут сообщены дополнительно.
Следите за нашими объявлениями в специальной группе курсов.
При этом регистрация новых участников продолжается оставаться открытой.
Поэтому, все те, кто еще не успел воспользоваться возможностью улучшить свои инженерные компетенции, могут записаться на наши курсы.
Напоминаем, что на нашей странице в специальных группах выложено много материалов по основным инженерным предметам, подготовленных нашими специалистами.
Используйте их для подготовки к вступительному тестированию!
Сейчас у нас есть вся базовая информация по следующим предметам:
Инженерная графика
Материаловедение
Теоретическая механика
Сопротивление материалов
Строительная механика
Расчет на прочность самолета
Конструкция планера самолета
3D моделирование в тяжелом CAD пакете CATIA
Спешим поздравить вас, наши дорогие подписчики, и себя с преодолением первого значительного рубежа:
нас с вами уже больше 5️⃣0️⃣0️⃣❗️🎉
Благодарим вас за все ваши реакции, комментарии, forward-ы знакомым и за каждую подписку на наш канал.
Очень надеемся, что лайт-формат наших постов вам приходится по душе. Если у вас есть какие-то замечания/пожелания/предложения – пишите о них в комментариях👇 .
И, если, читая очередной наш пост, вы вспоминаете о человеке, которому это будет интересно -отправляйте не задумываясь. Так мы вместе соберем самый большой инженерный канал единомышленников в Telegram!
нас с вами уже больше 5️⃣0️⃣0️⃣❗️🎉
Благодарим вас за все ваши реакции, комментарии, forward-ы знакомым и за каждую подписку на наш канал.
Очень надеемся, что лайт-формат наших постов вам приходится по душе. Если у вас есть какие-то замечания/пожелания/предложения – пишите о них в комментариях👇 .
И, если, читая очередной наш пост, вы вспоминаете о человеке, которому это будет интересно -отправляйте не задумываясь. Так мы вместе соберем самый большой инженерный канал единомышленников в Telegram!
Однією з найважливіших особливостей навчання інженерів на наших курсах є набуття навичок злагодженої командної роботи. Під цим ми, у першу чергу, розуміємо вміння доводити до співрозмовників свої чітко й однозначно сформульовані думки, ставити питання та відповідати на них, вести дискусію та аргументувати свою точку зору. Не менш важливо вміти розділяти роботу на окремі незалежні частини для різних виконавців, аналізувати проміжні підсумки при їх передачі від одного до іншого, спільно оцінювати правдоподібність й адекватність результатів.
Саме тому у наших навчальних центрах ми намагаємося приділяти такій підготовці значний час, цілком порівнянний з розвитком у слухачів чисто інженерних вмінь.
Нещодавно ми зробили ще один логічний крок у розвитку цього напрямку: користуючись несподіваною нагодою, влаштували зустріч найенергійнішим слухачам відразу двох наших навчальних центрів - у Харкові та Дніпрі.
Харків'яни показали гостям «місцеві» натурні експонати на кшталт зруйнованих зразків матеріалів, деталей машинобудівних та авіаційних конструкцій, а також плоди активного застосування у нашому навчальному процесі 3D принтера.
Але, звичайно ж, апофеозом зустрічі було спільне обговорення складних питань з механіки, конструкції, матеріалознавства та інших базових інженерних дисциплін, що вивчаються на курсах.
Ми дуже задоволені результатом, тому будемо прагнути проводити такі заходи і далі.
Саме тому у наших навчальних центрах ми намагаємося приділяти такій підготовці значний час, цілком порівнянний з розвитком у слухачів чисто інженерних вмінь.
Нещодавно ми зробили ще один логічний крок у розвитку цього напрямку: користуючись несподіваною нагодою, влаштували зустріч найенергійнішим слухачам відразу двох наших навчальних центрів - у Харкові та Дніпрі.
Харків'яни показали гостям «місцеві» натурні експонати на кшталт зруйнованих зразків матеріалів, деталей машинобудівних та авіаційних конструкцій, а також плоди активного застосування у нашому навчальному процесі 3D принтера.
Але, звичайно ж, апофеозом зустрічі було спільне обговорення складних питань з механіки, конструкції, матеріалознавства та інших базових інженерних дисциплін, що вивчаються на курсах.
Ми дуже задоволені результатом, тому будемо прагнути проводити такі заходи і далі.
Сегодня, 18 марта 1965 года, человечество совершило еще один знаменательный шаг в освоении внеземного пространства — вышло в открытый космос!
Сделал это член экипажа космического аппарата «Восход-2» Алексей Леонов, который смог, преодолев целую череду неприятностей, на целые 12 минут покинуть свой корабль.
Следует отметить, что большинство проблем возникло из-за желания опередить главных конкурентов космической гонки — американцев на «Gemini-4», которые смогли повторить советское достижение менее чем через три месяца — 3 июня 1965 года.
Из-за спешки советский экипаж попал в целый ряд весьма опасных ситуаций, которые не закончились печально только благодаря их высокому профессионализму и... счастливой случайности.
Пользуясь поводом, хотим поделиться с вами замечательной статьей, содержащей подробности не только этого нерядового полета, но и многих других рискованных похождений советских и американских астронавтов, чтобы у вас не сложилось впечатление, будто бы в захватывающем соревновании двух первых космических держав авантюрные решения принимала только советская сторона.
Сделал это член экипажа космического аппарата «Восход-2» Алексей Леонов, который смог, преодолев целую череду неприятностей, на целые 12 минут покинуть свой корабль.
Следует отметить, что большинство проблем возникло из-за желания опередить главных конкурентов космической гонки — американцев на «Gemini-4», которые смогли повторить советское достижение менее чем через три месяца — 3 июня 1965 года.
Из-за спешки советский экипаж попал в целый ряд весьма опасных ситуаций, которые не закончились печально только благодаря их высокому профессионализму и... счастливой случайности.
Пользуясь поводом, хотим поделиться с вами замечательной статьей, содержащей подробности не только этого нерядового полета, но и многих других рискованных похождений советских и американских астронавтов, чтобы у вас не сложилось впечатление, будто бы в захватывающем соревновании двух первых космических держав авантюрные решения принимала только советская сторона.
Хотите стать инженером 21 века?
Эдаким суперменом, который:
💪 создает из идеального мира чисел в своей голове и компьютере реальные объекты;
💪 легко предсказывает будущее (например, сколько проживет та или иная вещь, а также от чего и как именно она умрет);
💪 а главное, даже способен запускать композитных птиц в небо!
Тогда читайте мануал 👉тут👈.
Эдаким суперменом, который:
💪 создает из идеального мира чисел в своей голове и компьютере реальные объекты;
💪 легко предсказывает будущее (например, сколько проживет та или иная вещь, а также от чего и как именно она умрет);
💪 а главное, даже способен запускать композитных птиц в небо!
Тогда читайте мануал 👉тут👈.
Не секрет, что существуют две основные модели поведения в дни эпидемий. Первую из них предложил Джованни Бокаччо, а вторую – Исаак Ньютон. Именно он, как известно, разработал интегрально-дифференциальное исчисление, основы теории гравитации и света как раз в период крупного карантина. Вполне очевидно, что нам ближе второй образ действий*, а раз так, то мы и сейчас всячески поддерживаем наших читателей в их стремлении к саморазвитию и обучению.
Поэтому нам кажется, что теперь самое время подтянуть базовые знания по основам инженерного дела, глубокое владение которыми потребуются, чтоб быть более конкурентноспособными на украинском рынке труда. Ведь он явно станет несколько менее дружелюбным к соискателям после окончания всемирного карантина.
Для того, чтобы развивать ваши навыки наиболее эффективно, наши ведущие специалисты с большим практическим опытом подготовили материалы по основным техническим дисциплинам, которые, мы надеемся, помогут вам более глубоко разобраться в их сути.
Сейчас у нас уже выложена вся базовая информация по следующим предметам:
Инженерная графика
Материаловедение
Теоретическая механика
Сопротивление материалов
Строительная механика
Расчет на прочность самолета
Конструкция планера самолета
3D моделирование в «тяжелом» CAD пакете CATIA
Мы верим, что все это будет полезно не только студентам, но и практикующим инженерам, которые смогут без существенных затрат времени получить общее представление о смежных для себя дисциплинах и этим еще повысить свою квалификацию.
Поэтому, мы хотели бы попросить всех наших читателей переслать эту запись всем своим знакомым, которым это может оказаться полезным, чтобы ее увидело как можно больше людей!
Также нам было бы очень приятно, если бы вы пригласили на наш канал всех своих друзей и знакомых, а мы взамен обещаем и дальше радовать вас не только интересной, но и полезной информацией.
* Хотя мы не готовы полностью отказаться и от первого!)
Поэтому нам кажется, что теперь самое время подтянуть базовые знания по основам инженерного дела, глубокое владение которыми потребуются, чтоб быть более конкурентноспособными на украинском рынке труда. Ведь он явно станет несколько менее дружелюбным к соискателям после окончания всемирного карантина.
Для того, чтобы развивать ваши навыки наиболее эффективно, наши ведущие специалисты с большим практическим опытом подготовили материалы по основным техническим дисциплинам, которые, мы надеемся, помогут вам более глубоко разобраться в их сути.
Сейчас у нас уже выложена вся базовая информация по следующим предметам:
Инженерная графика
Материаловедение
Теоретическая механика
Сопротивление материалов
Строительная механика
Расчет на прочность самолета
Конструкция планера самолета
3D моделирование в «тяжелом» CAD пакете CATIA
Мы верим, что все это будет полезно не только студентам, но и практикующим инженерам, которые смогут без существенных затрат времени получить общее представление о смежных для себя дисциплинах и этим еще повысить свою квалификацию.
Поэтому, мы хотели бы попросить всех наших читателей переслать эту запись всем своим знакомым, которым это может оказаться полезным, чтобы ее увидело как можно больше людей!
Также нам было бы очень приятно, если бы вы пригласили на наш канал всех своих друзей и знакомых, а мы взамен обещаем и дальше радовать вас не только интересной, но и полезной информацией.
* Хотя мы не готовы полностью отказаться и от первого!)
👍1
Не было бы счастья, да несчастье помогло – наша компания начинает дистанционные онлай-занятия для слушателей наших курсов и всех желающих!
В связи со сложившейся ситуацией все в Украине ушли на карантин, и наши курсы в разных городах не стали исключением. Но мы очень не хотим прерывать ваш образовательный процесс, поэтому предлагаем вам альтернативный формат занятий в онлайн-режиме.
С удовольствием сообщаем, что благодаря работе команды высококвалифицированных специалистов нашего HR и IT отделов мы оперативно запустили удаленные занятия для наших слушателей курсов в Днепре, а буквально в этот момент разворачиваем новый модуль, уже в онлайн-формате для харьковчан.
Таким образом, теперь вы имеете возможность присоединиться к онлайн-занятиям по:
Сопротивлению материалов (Днепр)
Строительной механике (Харьков)
Конструкции систем самолетов (Харьков)
Технические подробности о том, как это сделать, скоро будут выложены в соответствующих группах:
Днепр: https://www.facebook.com/groups/2387020254848959
Харьков: https://www.facebook.com/groups/129010351085897
Надеемся, многие наши читатели воспользуются шансом бесплатно получить дополнительные знания и умения вместе с нашими менторами!
В заключение хотим добавить, что квалификация наших специалистов позволяет обеспечивать эффективную работу компании даже в новых условиях и при выполнении задач для наших заказчиков.
Также остаются открытыми наши вакансии – все желающие могут пройти необходимые этапы собеседований дистанционно и присоединиться к команде в кратчайшие сроки.
P.S. При возникновении вопросов по работе с платформой, а так же технических неполадок – пишите в телеграмм @veliade_saliieva
В связи со сложившейся ситуацией все в Украине ушли на карантин, и наши курсы в разных городах не стали исключением. Но мы очень не хотим прерывать ваш образовательный процесс, поэтому предлагаем вам альтернативный формат занятий в онлайн-режиме.
С удовольствием сообщаем, что благодаря работе команды высококвалифицированных специалистов нашего HR и IT отделов мы оперативно запустили удаленные занятия для наших слушателей курсов в Днепре, а буквально в этот момент разворачиваем новый модуль, уже в онлайн-формате для харьковчан.
Таким образом, теперь вы имеете возможность присоединиться к онлайн-занятиям по:
Сопротивлению материалов (Днепр)
Строительной механике (Харьков)
Конструкции систем самолетов (Харьков)
Технические подробности о том, как это сделать, скоро будут выложены в соответствующих группах:
Днепр: https://www.facebook.com/groups/2387020254848959
Харьков: https://www.facebook.com/groups/129010351085897
Надеемся, многие наши читатели воспользуются шансом бесплатно получить дополнительные знания и умения вместе с нашими менторами!
В заключение хотим добавить, что квалификация наших специалистов позволяет обеспечивать эффективную работу компании даже в новых условиях и при выполнении задач для наших заказчиков.
Также остаются открытыми наши вакансии – все желающие могут пройти необходимые этапы собеседований дистанционно и присоединиться к команде в кратчайшие сроки.
P.S. При возникновении вопросов по работе с платформой, а так же технических неполадок – пишите в телеграмм @veliade_saliieva
Следующими в нашей программе интенсивной инженерной подготовки на харьковских курсах «Проектирование деталей самолетов» идут модули строительной механики у прочнистов и конструкции систем у конструкторов.
Как мы уже писали, карантин вынудил нас перейти на дистанционное обучение, а это значит, что теперь не только харьковчане, но и все желающие из других городов могут к ним присоединиться!
Смотрите наши занятия в формате ONline и учитесь новому вместе с нами, даже если вы далеко!
Обращаем внимание на то, что это совершенно БЕСПЛАТНО!
Расписание занятий – на прикрепленном изображении.
Длительность – месяц.
Подробная инструкция о том, как подключиться к нам онлайн, выложена здесь.
Напоминаем, что все материалы по строительной механике находятся в специальной группе.
Как мы уже писали, карантин вынудил нас перейти на дистанционное обучение, а это значит, что теперь не только харьковчане, но и все желающие из других городов могут к ним присоединиться!
Смотрите наши занятия в формате ONline и учитесь новому вместе с нами, даже если вы далеко!
Обращаем внимание на то, что это совершенно БЕСПЛАТНО!
Расписание занятий – на прикрепленном изображении.
Длительность – месяц.
Подробная инструкция о том, как подключиться к нам онлайн, выложена здесь.
Напоминаем, что все материалы по строительной механике находятся в специальной группе.
Корпорация Boeing возвращается на рынок сверхтяжелых пассажирских самолетов!
Новый B797 будет перевозить почти 1000 пассажиров. Эксперты считают, что эта машина вернет доверие авиаперевозчиков к огромным широкофюзеляжным лайнерам и обеспечит переворот в сфере авиаперевозок.
Похоже, произошла утечка фотографий модели из научно-исследовательского подразделения Boeing Commercial Аircraft – отдела Phantom Works, на которых изображен новый Boeing 797.
Лайнер создан по принципиально новой интегральной схеме, которая позволяет вмещать больше пассажиров, чем Airbus 380, имея при этом существенно меньшие размеры.
Кроме того, такая схема обеспечивает значительный прирост величины аэродинамического качества, которая, по инсайдерской информации, должна вырасти почти на 50%, что уменьшит массу самолета на четверть, из-за чего новый Boeing будет на 33% экономнее в использовании топлива, чем A380.
Пока неизвестна точная дата ввода в эксплуатацию этого воздушного гиганта, но по данным из того же источника, первый полет предварительно запланирован на 1 апреля 2022 года.
Подробнее тут.
Новый B797 будет перевозить почти 1000 пассажиров. Эксперты считают, что эта машина вернет доверие авиаперевозчиков к огромным широкофюзеляжным лайнерам и обеспечит переворот в сфере авиаперевозок.
Похоже, произошла утечка фотографий модели из научно-исследовательского подразделения Boeing Commercial Аircraft – отдела Phantom Works, на которых изображен новый Boeing 797.
Лайнер создан по принципиально новой интегральной схеме, которая позволяет вмещать больше пассажиров, чем Airbus 380, имея при этом существенно меньшие размеры.
Кроме того, такая схема обеспечивает значительный прирост величины аэродинамического качества, которая, по инсайдерской информации, должна вырасти почти на 50%, что уменьшит массу самолета на четверть, из-за чего новый Boeing будет на 33% экономнее в использовании топлива, чем A380.
Пока неизвестна точная дата ввода в эксплуатацию этого воздушного гиганта, но по данным из того же источника, первый полет предварительно запланирован на 1 апреля 2022 года.
Подробнее тут.
Уже достаточно давно «модным трендом» развития малой авиации является создание разнообразных аппаратов с нетрадиционными силовыми установками, в первую очередь – электролетов. Однако до сих пор существуют и «фанаты» традиционных двигателей, которые считают, что их возможности далеко не исчерпаны, поэтому строят с ними новые самолеты. Об одной из таких разработок мы вам сегодня и расскажем.
Встречайте P2012 Traveller – совершенно новый ПОРШНЕВОЙ итальянский региональный аэроплан с НЕубирающимся шасси, коммерческая эксплуатация которого началась в феврале 2020 года.
Наш рассказ о нем вы можете прочесть на странице нашего сообщества в FB.
P.S. Как вы думаете, сможет ли новый «поршневик» потягаться с модными электролетами на местных авиалиниях? Пишите в комментарии!
Встречайте P2012 Traveller – совершенно новый ПОРШНЕВОЙ итальянский региональный аэроплан с НЕубирающимся шасси, коммерческая эксплуатация которого началась в феврале 2020 года.
Наш рассказ о нем вы можете прочесть на странице нашего сообщества в FB.
P.S. Как вы думаете, сможет ли новый «поршневик» потягаться с модными электролетами на местных авиалиниях? Пишите в комментарии!
Сегодня, 7 апреля, исполняется 14 лет первому полету самого необычного и загадочного аппарата, когда-либо созданного корпорацией Boeing – многоразового орбитального корабля X-37 Orbital Test Vehicle. Что же он такое и чем знаменит?
Об этом наш новый рассказ в официальном сообществе FB!
Спойлер для разжигания интереса:
«В конце 2004 года, после ряда задержек, создание X-37 было передано из NASA в Агентство по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США (DARPA).
Это сразу дало видимый результат: первый тестовый полет X-37A (путем сбрасывания с носителя), был совершен уже через полтора года (весной 2006).
После ряда испытаний, осенью 2006 года, ВВС США объявили, что они будут продолжать развивать орбитальный вариант X-37B.
Тут то и обнаружилась главная интрига этого проекта, которая заключается в том, что до сих пор точно неизвестно, для чего именно ВВС США собираются использовать этот орбитальный самолет (вся подобная информация находится под грифом строго секретно). Это очень занимательный момент, потому что такая ситуация нехарактерна для открытого американского общества, в котором Конгресс обычно контролирует каждый чих местных военных.»
С тех пор Х-37 совершил уже 5 длительных полетов (в одном из них он пробыл в космосе ДВА года!), но до сих пор особенности его устройства и применения окутаны завесой тайны.
А как вы думаете, для чего используют Х-37? Пишите в комментарии!
Об этом наш новый рассказ в официальном сообществе FB!
Спойлер для разжигания интереса:
«В конце 2004 года, после ряда задержек, создание X-37 было передано из NASA в Агентство по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США (DARPA).
Это сразу дало видимый результат: первый тестовый полет X-37A (путем сбрасывания с носителя), был совершен уже через полтора года (весной 2006).
После ряда испытаний, осенью 2006 года, ВВС США объявили, что они будут продолжать развивать орбитальный вариант X-37B.
Тут то и обнаружилась главная интрига этого проекта, которая заключается в том, что до сих пор точно неизвестно, для чего именно ВВС США собираются использовать этот орбитальный самолет (вся подобная информация находится под грифом строго секретно). Это очень занимательный момент, потому что такая ситуация нехарактерна для открытого американского общества, в котором Конгресс обычно контролирует каждый чих местных военных.»
С тех пор Х-37 совершил уже 5 длительных полетов (в одном из них он пробыл в космосе ДВА года!), но до сих пор особенности его устройства и применения окутаны завесой тайны.
А как вы думаете, для чего используют Х-37? Пишите в комментарии!
Вот так происходит трансляция занятий в Kharkov Training Center. Кстати, на этой лекции по строительной механике⚙️ поставлен первый рекорд в 7️⃣7️⃣ участников!
А вы уже присоединились к нашим онлайн-лекциям?🧐
Напоминаем, что сейчас у наших подписчиков есть отличная возможность принять участие в образовательных программах любого учебного центра компании «Progresstech-Ukraine».
О том как это сделать, а также расписание занятий можно найти тут.
А вы уже присоединились к нашим онлайн-лекциям?🧐
Напоминаем, что сейчас у наших подписчиков есть отличная возможность принять участие в образовательных программах любого учебного центра компании «Progresstech-Ukraine».
О том как это сделать, а также расписание занятий можно найти тут.
У нас замечательная новость для всех, кто хочет повысить свою квалификацию с помощью наших онлайн-курсов!
С ЭТОГО понедельника у нас начинается новый предмет - конструкция самолетов🛩⚙️🔩.
Курс ведет:
Татьяна Маслак – PhD, доцент кафедры конструкции самолетов НАУ.
Курс будет читаться интенсивно - каждый день с ПН по ПТ, поэтому настоятельно рекомендуем вам присоединится прямо со старта занятий и не пропускать их.
⏰ Время занятий: 14:00 – 16:00.
Для того, чтобы сделать занятия максимально эффективными, мы советуем вам перед ними изучать учебные материалы, подготовленные нашими специалистами, заранее обращать внимание на непонятные места и готовить вопросы лектору.
Чтобы получить доступ к занятиям, жмите сюда.
P.S. Наши материалы по конструкции для самостоятельной подготовки.
С ЭТОГО понедельника у нас начинается новый предмет - конструкция самолетов🛩⚙️🔩.
Курс ведет:
Татьяна Маслак – PhD, доцент кафедры конструкции самолетов НАУ.
Курс будет читаться интенсивно - каждый день с ПН по ПТ, поэтому настоятельно рекомендуем вам присоединится прямо со старта занятий и не пропускать их.
⏰ Время занятий: 14:00 – 16:00.
Для того, чтобы сделать занятия максимально эффективными, мы советуем вам перед ними изучать учебные материалы, подготовленные нашими специалистами, заранее обращать внимание на непонятные места и готовить вопросы лектору.
Чтобы получить доступ к занятиям, жмите сюда.
P.S. Наши материалы по конструкции для самостоятельной подготовки.
Нам кажется, что в этот праздничный день было бы честно вспомнить не только героя полета в космос, но и руководителей коллективов, обеспечивших этот первый шаг человечества вне планеты.
Поэтому сегодня мы хотим напомнить вам ключевых технических специалистов, благодаря которым состоялось первое в мире космическое путешествие.
Сергей Павлович Королев, главный конструктор ракетно-космических систем, ракет-носителей, искусственных спутников Земли, межпланетных автоматических станций и космических кораблей.
Именно его творение - космический корабль «Восток-1» - 12 апреля 1961 года поразил мировую общественность, обеспечив полёт человека по околоземной орбите.
Глушко Валентин Петрович, главный конструктор жидкостных двигателей, установленных на первых спутниках и большинстве вторых ступеней всех ракет-носителей, созданных под руководством Королева.
Двигатели Глушко вывели на орбиту первый и последующие спутники Земли, космические корабли с Гагариным и другими космонавтами, а также обеспечили полёты к Луне и планетам Солнечной системы.
Келдыш Мстислав Всеволодович стал членом команды Королева, возглавив с середины 1950-х годов разработку теоретических предпосылок вывода искусственных тел на околоземные орбиты, а в дальнейшем — полётов к Луне и планетам Солнечной системы.
Келдыш внёс большой вклад в постановку научных проблем и проведение исследований околоземного космического пространства, межпланетной среды, Луны и планет, в решение многих проблем механики космического полёта и теории управления, навигации и теплообмена.
Тихонравов Михаил Клавдиевич занимался научными исследованиями в области создания многоступенчатых ракет и спутников после того, как Королев заказал в НИИ-4 работу по ИСЗ.
Уже в начале 1954 году Тихонравов предложил свою программу освоения космического пространства, от запуска первого спутника, создания пилотируемых кораблей и станций и до освоения Луны.
Поэтому сегодня мы хотим напомнить вам ключевых технических специалистов, благодаря которым состоялось первое в мире космическое путешествие.
Сергей Павлович Королев, главный конструктор ракетно-космических систем, ракет-носителей, искусственных спутников Земли, межпланетных автоматических станций и космических кораблей.
Именно его творение - космический корабль «Восток-1» - 12 апреля 1961 года поразил мировую общественность, обеспечив полёт человека по околоземной орбите.
Глушко Валентин Петрович, главный конструктор жидкостных двигателей, установленных на первых спутниках и большинстве вторых ступеней всех ракет-носителей, созданных под руководством Королева.
Двигатели Глушко вывели на орбиту первый и последующие спутники Земли, космические корабли с Гагариным и другими космонавтами, а также обеспечили полёты к Луне и планетам Солнечной системы.
Келдыш Мстислав Всеволодович стал членом команды Королева, возглавив с середины 1950-х годов разработку теоретических предпосылок вывода искусственных тел на околоземные орбиты, а в дальнейшем — полётов к Луне и планетам Солнечной системы.
Келдыш внёс большой вклад в постановку научных проблем и проведение исследований околоземного космического пространства, межпланетной среды, Луны и планет, в решение многих проблем механики космического полёта и теории управления, навигации и теплообмена.
Тихонравов Михаил Клавдиевич занимался научными исследованиями в области создания многоступенчатых ракет и спутников после того, как Королев заказал в НИИ-4 работу по ИСЗ.
Уже в начале 1954 году Тихонравов предложил свою программу освоения космического пространства, от запуска первого спутника, создания пилотируемых кораблей и станций и до освоения Луны.
