Сьогодні, 8 лютого 1933 року, вперше піднявся у повітря пасажирський літак The Boeing Company, в якому фірма цілеспрямовано зібрала цілий букет інновацій, що надалі стало візитною карткою компанії та дозволило їй вибитися у лідери авіабудування. Нам здається, що це вдалий привід розповісти про нього і про те, що навіть найпередовіші рішення не врятують проект, якщо він створений за помилковою або застарілою концепцією.
Адже, незважаючи на усі чесноти, машина Боїнга з тріском програла у конкурентній боротьбі творінню іншого американського авіавиробника - Douglas Aircraft Company геніального Дональда Дугласа.
Вже кортить дізнатися у чому полягала фатальна помилка Боїнга, що зміг врахувати та виправити Дональд Дуглас? Тоді хутчіш читай тут!
Адже, незважаючи на усі чесноти, машина Боїнга з тріском програла у конкурентній боротьбі творінню іншого американського авіавиробника - Douglas Aircraft Company геніального Дональда Дугласа.
Вже кортить дізнатися у чому полягала фатальна помилка Боїнга, що зміг врахувати та виправити Дональд Дуглас? Тоді хутчіш читай тут!
Каждая авиационная «фирма» со временем накапливает свои собственные оригинальные обычаи. Не оказалась исключением и The Boeing Company. Одной из таких «традиций» является настойчивое желание поднимать свои новинки в воздух в начале февраля. Поэтому именно 9 февраля 1963 года взлетел Boeing 727 – первый лайнер компании, проданный в количестве более 1000 штук!
Интересно, что инженеры Боинга начали проектировать 727-й после тщательного изучения потребностей покупателей из расчета на то, что заказчики купят у них около 250 самолетов. Но лайнер получился настолько хорош, что за 21 год выпуска (с 1963 по 1984) Boeing продал авиакомпаниям 1841 машину!
Столь выдающегося коммерческого успеха удалось достичь благодаря тому, что специалисты Боинга впервые рискнули совместить в одном самолете целый ряд разных новаторских решений.
Вам интересно, каких именно?
Тогда читайте наш рассказ на странице FB!
Интересно, что инженеры Боинга начали проектировать 727-й после тщательного изучения потребностей покупателей из расчета на то, что заказчики купят у них около 250 самолетов. Но лайнер получился настолько хорош, что за 21 год выпуска (с 1963 по 1984) Boeing продал авиакомпаниям 1841 машину!
Столь выдающегося коммерческого успеха удалось достичь благодаря тому, что специалисты Боинга впервые рискнули совместить в одном самолете целый ряд разных новаторских решений.
Вам интересно, каких именно?
Тогда читайте наш рассказ на странице FB!
На выходных пассажирский Boeing 747 поставил рекорд над Атлантикой. Лайнер достиг скорости более 800 миль в час.
По данным Flightradar24, самолет компании British Airways, вылетевший в субботу из Нью-Йорка, добрался лондонского Хитроу через 4 часа 56 минут.
В этот день несколько раз обновлялись рекордные данные под воздействием мощного шторма Кьяра. В тоже время много рейсов было отменено.
#новости
По данным Flightradar24, самолет компании British Airways, вылетевший в субботу из Нью-Йорка, добрался лондонского Хитроу через 4 часа 56 минут.
В этот день несколько раз обновлялись рекордные данные под воздействием мощного шторма Кьяра. В тоже время много рейсов было отменено.
#новости
Сегодня, 10 февраля, день рождения у самого знаменитого самолета The Boeing Company, который открыл новую эпоху в области пассажирских авиаперевозок, — в небо поднялся легендарный Boeing 747!
Характерная внешность 747-го снискала ему огромную популярность даже у людей, не разбирающихся в авиации. Поэтому было опубликовано множество разнообразных материалов об истории этой выдающейся машины. Но, большинство из них посвящено его эффектному внешнему виду или, если авторы публикаций были инженерами, описанию конструктивных нововведений, вроде носовой грузовой рампы или щелевых закрылков.
Мы же хотим поделиться с вами интересной статьей, посвященной экономике этого самолета и его влиянию на рынок перевозок.
Характерная внешность 747-го снискала ему огромную популярность даже у людей, не разбирающихся в авиации. Поэтому было опубликовано множество разнообразных материалов об истории этой выдающейся машины. Но, большинство из них посвящено его эффектному внешнему виду или, если авторы публикаций были инженерами, описанию конструктивных нововведений, вроде носовой грузовой рампы или щелевых закрылков.
Мы же хотим поделиться с вами интересной статьей, посвященной экономике этого самолета и его влиянию на рынок перевозок.
В нашем Dnipro Training Center уже подошел к концу первый из четырех модулей наших бесплатных курсов. В рамках подготовки к трудоустройству в компанию «Progresstech-Ukraine» ребята изучали основы теоретической механики и инженерной графики.
Если вы тоже хотите присоединиться к нашей большой инженерной семье и вместе работать в сфере авиастроения, то связывайтесь с нашими координаторами: @oleksiy_tretyakov и @veliade_saliieva. Советуем поспешить, ведь второй модуль, на котором можно узнать о конструкции пассажирского самолета и авиационном материаловедении, уже начался!
Если вы тоже хотите присоединиться к нашей большой инженерной семье и вместе работать в сфере авиастроения, то связывайтесь с нашими координаторами: @oleksiy_tretyakov и @veliade_saliieva. Советуем поспешить, ведь второй модуль, на котором можно узнать о конструкции пассажирского самолета и авиационном материаловедении, уже начался!
Сегодня мы хотим поделиться с вами особенностями обучения на наших курсах на примере предварительного собеседования, которое недавно проходили слушатели харьковских курсов с главными инженерами компании по прочности и конструированию.
Цель таких индивидуальных бесед - помочь ребятам понять, к чему больше лежит их душа: расчетам на прочность или конструированию деталей, узлов и агрегатов самолета.
Так вот, нам очень приятно сообщить, что 11 слушателей из 41 получили высокую оценку своих способностей и предложение сразу присоединиться к нашей инженерной команде до окончания курсов!
Если вам интересно узнать больше об особенностях наших собеседований, читайте подробности ниже.
Цель таких индивидуальных бесед - помочь ребятам понять, к чему больше лежит их душа: расчетам на прочность или конструированию деталей, узлов и агрегатов самолета.
Так вот, нам очень приятно сообщить, что 11 слушателей из 41 получили высокую оценку своих способностей и предложение сразу присоединиться к нашей инженерной команде до окончания курсов!
Если вам интересно узнать больше об особенностях наших собеседований, читайте подробности ниже.
t.me
Progrestech-Ukraine
Сегодня мы хотим поделиться с вами результатами предварительного собеседования, которое проходили слушатели харьковских курсов с нашими главными инженерами по прочности и конструированию. Для начала напомним, что курсы состоят из двух частей. Первая часть…
У лютому 1946-го піднявся у повітря перший у світі серійний цивільний вертоліт. Цілком зрозуміло, що це сталося у США, а його творцями була команда Ігоря Сікорського. Знайомтеся - Sikorsky S-51!
Дуже цікаво, що первісток відразу виявився вкрай вдалим та широко застосовувався не тільки у пасажирських та вантажних перевезеннях, а й у медичній швидкій допомозі, сільськогосподарських та пошуково-рятувальних роботах, у поліції, митній службі та багатьох інших сферах.
Як так вийшло та чи було це тільки вдалою випадковістю? Про це наша розповідь!
Дуже цікаво, що первісток відразу виявився вкрай вдалим та широко застосовувався не тільки у пасажирських та вантажних перевезеннях, а й у медичній швидкій допомозі, сільськогосподарських та пошуково-рятувальних роботах, у поліції, митній службі та багатьох інших сферах.
Як так вийшло та чи було це тільки вдалою випадковістю? Про це наша розповідь!
На жаль, навіть серед випускників українських авіаційних спеціальностей більшість зможе назвати тільки пару алюмінієвих сплавів, з яких виробляють каркас літаків, це Д16 та В95 (найбільш близькі аналоги - 2024 та 7075). А серед їх важливих характеристик - лише модуль пружності, межі текучості та міцності. Тому зіткнення з реальністю, в якій сплавів та їх варіантів термообробки існують десятки, викликає у початківців стан, близький до шоку.
Саме для того, щоб підказати усім, хто хоче пов'язати своє життя з авіацією, на що варто звертати особливу увагу при вивченні авіаційного матеріалознавства, ми сьогодні пропонуємо вам гарну публікацію, у якій розповідається, з яких сплавів може бути побудований сучасний пасажирський літак - на прикладі одного з найпоширеніших у світі Boeing 737.
Саме для того, щоб підказати усім, хто хоче пов'язати своє життя з авіацією, на що варто звертати особливу увагу при вивченні авіаційного матеріалознавства, ми сьогодні пропонуємо вам гарну публікацію, у якій розповідається, з яких сплавів може бути побудований сучасний пасажирський літак - на прикладі одного з найпоширеніших у світі Boeing 737.
Знаете ли вы, что средняя продолжительность «жизни» современного пассажирского самолета на первый взгляд не так уж и велика – около 25 лет. Но за это время он успевает совершить примерно 80 ТЫСЯЧ полетов! Сегодня мы хотим приоткрыть завесу тайн и поведать о том, как же авиационным специалистам многие годы удается удерживать звание самого безопасного в мире транспорта при такой интенсивной работе.
Safe Life, Fail Safe, Damage Tolerance* - три «кита», на которых уже не один десяток лет покоится обеспечение надежности и долговечности авиационных конструкций. Это принципы, закладываемые при проектировании и сопровождающие любой современный самолет на каждом этапе его жизненного цикла (включая плановое/внеплановое обслуживание, ремонты и т.д.) вплоть до вывода из эксплуатации. Поэтому сейчас мы начинаем серию заметок, в которых попробуем объяснить непосвященным читателям, что же они означают.
Хотите подробностей?
Добавляйтесь в нашу группу о прочности самолетов и читайте наши публикации!
* Переводятся они не дословно, но в соответствии с вложенным смыслом: Safe Life - принцип безопасного ресурса, Fail Safe – принцип безопасного разрушения, Damage Tolerance - принцип допустимого повреждения.
Safe Life, Fail Safe, Damage Tolerance* - три «кита», на которых уже не один десяток лет покоится обеспечение надежности и долговечности авиационных конструкций. Это принципы, закладываемые при проектировании и сопровождающие любой современный самолет на каждом этапе его жизненного цикла (включая плановое/внеплановое обслуживание, ремонты и т.д.) вплоть до вывода из эксплуатации. Поэтому сейчас мы начинаем серию заметок, в которых попробуем объяснить непосвященным читателям, что же они означают.
Хотите подробностей?
Добавляйтесь в нашу группу о прочности самолетов и читайте наши публикации!
* Переводятся они не дословно, но в соответствии с вложенным смыслом: Safe Life - принцип безопасного ресурса, Fail Safe – принцип безопасного разрушения, Damage Tolerance - принцип допустимого повреждения.
Сьогодні ми продовжуємо знайомити вас з результатами роботи відомих авіаційних брендів у минулому році та поділимося статистикою, яку опублікувала бразильська компанія Embraer.
Отже, у 2019 південноамериканський виробник зміг поліпшити свої показники, продавши 198 літаків, що на 17 одиниць (9%) більше, ніж у 2018.
Не гірше йдуть справи й з фінансовими показниками компанії. Так, їх портфель замовлень зріс з 16,3 млрд до 16,8 млрд $.
При цьому обсяги виробництва комерційних пасажирських лайнерів залишилися практично на колишньому рівні: замовникам передано 89 літаків. Серед них: 67 E175, 8 E190 / 195, а також по 7 літаків нового покоління E190-E2 та E195-E2.
Для порівняння, у 2018 виробник передав 90 машин, включаючи 67 E175, 18 E190 / E195, 4 E190-E2 та 1 літак E170 (який вже більше не виробляється).
Більш детально (про інші авіаційні напрями та плани компанії) тут.
Отже, у 2019 південноамериканський виробник зміг поліпшити свої показники, продавши 198 літаків, що на 17 одиниць (9%) більше, ніж у 2018.
Не гірше йдуть справи й з фінансовими показниками компанії. Так, їх портфель замовлень зріс з 16,3 млрд до 16,8 млрд $.
При цьому обсяги виробництва комерційних пасажирських лайнерів залишилися практично на колишньому рівні: замовникам передано 89 літаків. Серед них: 67 E175, 8 E190 / 195, а також по 7 літаків нового покоління E190-E2 та E195-E2.
Для порівняння, у 2018 виробник передав 90 машин, включаючи 67 E175, 18 E190 / E195, 4 E190-E2 та 1 літак E170 (який вже більше не виробляється).
Більш детально (про інші авіаційні напрями та плани компанії) тут.
При поиске работы мы часто задумываемся, как выделиться в море кандидатов и показать масштаб своих навыков и опыта. Если вы представитель творческой сферы, то все просто – первые же запросы в Google о составлении резюме и общении с потенциальным работодателем будут заполнены рекомендациями составить «портфолио» - подборку с примерами собственных работ.
А как же быть инженерам? Нужно ли представителям этой сферы наглядное представление своих работ? Как его правильно составить? Какие ошибки можно при этом совершить?
Если хотите узнать ответы на эти и многие другие вопросы, то ждем вас на бесплатной открытой лекции «Инженерное портфолио. А мне оно нужно?», которую проведет Богдан Товт – Ph.D., инженер-исследователь, специалист по R&D, МКЭ и прочностному анализу в тяжёлом машиностроении.
КОГДА: 04 марта (среда), 18:00
ГДЕ: Kharkiv Training Center, Тобольская 42 (возле м. Ботанический сад), офис 512.
Если у вас возникли вопросы, то наш координатор @veliade_saliieva с удовольствием на них ответит.
А как же быть инженерам? Нужно ли представителям этой сферы наглядное представление своих работ? Как его правильно составить? Какие ошибки можно при этом совершить?
Если хотите узнать ответы на эти и многие другие вопросы, то ждем вас на бесплатной открытой лекции «Инженерное портфолио. А мне оно нужно?», которую проведет Богдан Товт – Ph.D., инженер-исследователь, специалист по R&D, МКЭ и прочностному анализу в тяжёлом машиностроении.
КОГДА: 04 марта (среда), 18:00
ГДЕ: Kharkiv Training Center, Тобольская 42 (возле м. Ботанический сад), офис 512.
Если у вас возникли вопросы, то наш координатор @veliade_saliieva с удовольствием на них ответит.
Сегодня, 2 марта 1949 года был успешно завершен первый беспосадочный перелет вокруг Земли!
Его совершил экипаж стратегического бомбардировщика Boeing B-50 Superfortress «Lucky Lady II» из 43-й бомбардировочной группы ВВС армии США, состоявший из 14 человек.
Полет начался 26 февраля, когда В-50 взлетел с авиабазы Касвелл (Форт-Уэрт, штат Техас) и закончился 2 марта, когда экипаж вернулся на тот же аэродром.
Перелет длился 94 часа, за которые самолет преодолел расстояние в 37 742 км. Средняя скорость в пути составила 401 км/ч.
Несмотря на то, что самолет был оснащен огромным дополнительным топливным баком в бомбоотсеке, потребовалось четыре раза пополнять в полете запасы его топлива с помощью самолетов-заправщиков. В полете В-50 управлялся посменно двумя экипажами, которые сменялись каждые 4-6 часов.
Подробнее о В-50 – самой совершенной версии знаменитого В-29, можно прочитать тут.
Его совершил экипаж стратегического бомбардировщика Boeing B-50 Superfortress «Lucky Lady II» из 43-й бомбардировочной группы ВВС армии США, состоявший из 14 человек.
Полет начался 26 февраля, когда В-50 взлетел с авиабазы Касвелл (Форт-Уэрт, штат Техас) и закончился 2 марта, когда экипаж вернулся на тот же аэродром.
Перелет длился 94 часа, за которые самолет преодолел расстояние в 37 742 км. Средняя скорость в пути составила 401 км/ч.
Несмотря на то, что самолет был оснащен огромным дополнительным топливным баком в бомбоотсеке, потребовалось четыре раза пополнять в полете запасы его топлива с помощью самолетов-заправщиков. В полете В-50 управлялся посменно двумя экипажами, которые сменялись каждые 4-6 часов.
Подробнее о В-50 – самой совершенной версии знаменитого В-29, можно прочитать тут.
Завершается регистрация на наши курсы подготовки к трудоустройству «Основы конструирования авиационной техники» ВЕСНА - 2020 в Киеве❗️
Не медли, заполняй регистрационную форму и подавай заявку на обучение, если хочешь уже в этом году присоединиться к работе над проектами одного из мировых лидеров аэрокосмической индустрии – американской корпорации Boeing 🛫🇺🇸.
https://forms.gle/vFvNsFfu9W2tC2ze6
Deadline - 11 марта 2020.
Вступительное тестирование умений и знаний претендентов состоится 12 марта 2020.
Узнавайте подробности и следите за последними новостями в специальной группе курсов https://www.facebook.com/groups/152056265391092/?source_id=285167931595846
P.S. Рассылка этой записи друзьям и знакомым горячо приветствуется! Помните – для расширения обьема работ нам нужно ОЧЕНЬ много квалифицированных инженеров, поэтому, приводя с собой друзей, вы не создаете себе конкурентов.
Не медли, заполняй регистрационную форму и подавай заявку на обучение, если хочешь уже в этом году присоединиться к работе над проектами одного из мировых лидеров аэрокосмической индустрии – американской корпорации Boeing 🛫🇺🇸.
https://forms.gle/vFvNsFfu9W2tC2ze6
Deadline - 11 марта 2020.
Вступительное тестирование умений и знаний претендентов состоится 12 марта 2020.
Узнавайте подробности и следите за последними новостями в специальной группе курсов https://www.facebook.com/groups/152056265391092/?source_id=285167931595846
P.S. Рассылка этой записи друзьям и знакомым горячо приветствуется! Помните – для расширения обьема работ нам нужно ОЧЕНЬ много квалифицированных инженеров, поэтому, приводя с собой друзей, вы не создаете себе конкурентов.
Сегодня мы хотим поделиться очередной порцией итогов прошедшего 2019 года от еще одного достаточно крупного игрока авиационного рынка –компании Gulfstream Aerospace, которая принадлежит корпорации General Dynamics и работает в секторе деловой авиации.
Минувший год закончился для американского производителя бизнес-джетов весьма успешно: объемы поставок выросли на 22%. Компания продала 147 новых лайнеров. Это на 26 самолетов больше, чем в 2018 и на 2 больше, чем планировала сама компания.
Поставки подержанных самолетов также увеличились — с 7 до 15 машин.
Выручка аэрокосмического подразделения General Dynamics, которое включает в себя Gulfstream Aerospace и провайдера MRO деловых самолетов Jet Aviation, возросла на 16% - до 9,8 млрд $. При этом прибыль увеличилась на 3% - до 1,5 млрд $.
В 2020 авиастроитель планирует поставить заказчикам уже 150 самолетов и увеличить выручку до 10 млрд $.
Подробнее - тут.
Минувший год закончился для американского производителя бизнес-джетов весьма успешно: объемы поставок выросли на 22%. Компания продала 147 новых лайнеров. Это на 26 самолетов больше, чем в 2018 и на 2 больше, чем планировала сама компания.
Поставки подержанных самолетов также увеличились — с 7 до 15 машин.
Выручка аэрокосмического подразделения General Dynamics, которое включает в себя Gulfstream Aerospace и провайдера MRO деловых самолетов Jet Aviation, возросла на 16% - до 9,8 млрд $. При этом прибыль увеличилась на 3% - до 1,5 млрд $.
В 2020 авиастроитель планирует поставить заказчикам уже 150 самолетов и увеличить выручку до 10 млрд $.
Подробнее - тут.
Цей святковий день – ще один привід подякувати за ту красу, ніжність, натхнення й тепло, що ви даруєте світу. Нехай будь-яке починання підкорюється вам так само легко, як сучасним літакам підкорюється небо ✈️.
Весна дасть наснаги до нових звершень, а кожен день стане для вас кроком до щастя, гармонії й успіху💐. Бажаємо вам, вашій родині добра, здоров’я, миру, злагоди та здійснення мрій🎉.
З повагою й найщирішими вітаннями прекрасній половині людства, колектив компанії «Прогрестех-Україна».
Весна дасть наснаги до нових звершень, а кожен день стане для вас кроком до щастя, гармонії й успіху💐. Бажаємо вам, вашій родині добра, здоров’я, миру, злагоди та здійснення мрій🎉.
З повагою й найщирішими вітаннями прекрасній половині людства, колектив компанії «Прогрестех-Україна».
❗️ВНИМАНИЕ❗️
Вступительное тестирование, а также старт занятий на курсах подготовки к трудоустройству «Основы конструирования авиационной техники» ВЕСНА - 2020 (Киев) ПЕРЕНОСИТСЯ!
Новые дата, время и место проведения тестирования будут сообщены дополнительно.
Следите за нашими объявлениями в специальной группе курсов.
При этом регистрация новых участников продолжается оставаться открытой.
Поэтому, все те, кто еще не успел воспользоваться возможностью улучшить свои инженерные компетенции, могут записаться на наши курсы.
Напоминаем, что на нашей странице в специальных группах выложено много материалов по основным инженерным предметам, подготовленных нашими специалистами.
Используйте их для подготовки к вступительному тестированию!
Сейчас у нас есть вся базовая информация по следующим предметам:
Инженерная графика
Материаловедение
Теоретическая механика
Сопротивление материалов
Строительная механика
Расчет на прочность самолета
Конструкция планера самолета
3D моделирование в тяжелом CAD пакете CATIA
Вступительное тестирование, а также старт занятий на курсах подготовки к трудоустройству «Основы конструирования авиационной техники» ВЕСНА - 2020 (Киев) ПЕРЕНОСИТСЯ!
Новые дата, время и место проведения тестирования будут сообщены дополнительно.
Следите за нашими объявлениями в специальной группе курсов.
При этом регистрация новых участников продолжается оставаться открытой.
Поэтому, все те, кто еще не успел воспользоваться возможностью улучшить свои инженерные компетенции, могут записаться на наши курсы.
Напоминаем, что на нашей странице в специальных группах выложено много материалов по основным инженерным предметам, подготовленных нашими специалистами.
Используйте их для подготовки к вступительному тестированию!
Сейчас у нас есть вся базовая информация по следующим предметам:
Инженерная графика
Материаловедение
Теоретическая механика
Сопротивление материалов
Строительная механика
Расчет на прочность самолета
Конструкция планера самолета
3D моделирование в тяжелом CAD пакете CATIA
Спешим поздравить вас, наши дорогие подписчики, и себя с преодолением первого значительного рубежа:
нас с вами уже больше 5️⃣0️⃣0️⃣❗️🎉
Благодарим вас за все ваши реакции, комментарии, forward-ы знакомым и за каждую подписку на наш канал.
Очень надеемся, что лайт-формат наших постов вам приходится по душе. Если у вас есть какие-то замечания/пожелания/предложения – пишите о них в комментариях👇 .
И, если, читая очередной наш пост, вы вспоминаете о человеке, которому это будет интересно -отправляйте не задумываясь. Так мы вместе соберем самый большой инженерный канал единомышленников в Telegram!
нас с вами уже больше 5️⃣0️⃣0️⃣❗️🎉
Благодарим вас за все ваши реакции, комментарии, forward-ы знакомым и за каждую подписку на наш канал.
Очень надеемся, что лайт-формат наших постов вам приходится по душе. Если у вас есть какие-то замечания/пожелания/предложения – пишите о них в комментариях👇 .
И, если, читая очередной наш пост, вы вспоминаете о человеке, которому это будет интересно -отправляйте не задумываясь. Так мы вместе соберем самый большой инженерный канал единомышленников в Telegram!
Однією з найважливіших особливостей навчання інженерів на наших курсах є набуття навичок злагодженої командної роботи. Під цим ми, у першу чергу, розуміємо вміння доводити до співрозмовників свої чітко й однозначно сформульовані думки, ставити питання та відповідати на них, вести дискусію та аргументувати свою точку зору. Не менш важливо вміти розділяти роботу на окремі незалежні частини для різних виконавців, аналізувати проміжні підсумки при їх передачі від одного до іншого, спільно оцінювати правдоподібність й адекватність результатів.
Саме тому у наших навчальних центрах ми намагаємося приділяти такій підготовці значний час, цілком порівнянний з розвитком у слухачів чисто інженерних вмінь.
Нещодавно ми зробили ще один логічний крок у розвитку цього напрямку: користуючись несподіваною нагодою, влаштували зустріч найенергійнішим слухачам відразу двох наших навчальних центрів - у Харкові та Дніпрі.
Харків'яни показали гостям «місцеві» натурні експонати на кшталт зруйнованих зразків матеріалів, деталей машинобудівних та авіаційних конструкцій, а також плоди активного застосування у нашому навчальному процесі 3D принтера.
Але, звичайно ж, апофеозом зустрічі було спільне обговорення складних питань з механіки, конструкції, матеріалознавства та інших базових інженерних дисциплін, що вивчаються на курсах.
Ми дуже задоволені результатом, тому будемо прагнути проводити такі заходи і далі.
Саме тому у наших навчальних центрах ми намагаємося приділяти такій підготовці значний час, цілком порівнянний з розвитком у слухачів чисто інженерних вмінь.
Нещодавно ми зробили ще один логічний крок у розвитку цього напрямку: користуючись несподіваною нагодою, влаштували зустріч найенергійнішим слухачам відразу двох наших навчальних центрів - у Харкові та Дніпрі.
Харків'яни показали гостям «місцеві» натурні експонати на кшталт зруйнованих зразків матеріалів, деталей машинобудівних та авіаційних конструкцій, а також плоди активного застосування у нашому навчальному процесі 3D принтера.
Але, звичайно ж, апофеозом зустрічі було спільне обговорення складних питань з механіки, конструкції, матеріалознавства та інших базових інженерних дисциплін, що вивчаються на курсах.
Ми дуже задоволені результатом, тому будемо прагнути проводити такі заходи і далі.
