Начало каждого нового года – пора отчетов и предсказаний, поэтому мы спешим поделиться с вами интересными прогнозами в авиационной сфере. Начнем с направления, которое традиционно остается в тени на постсоветском пространстве, но бурно развивается во всем остальном мире – это работы по техническому обслуживанию и ремонту (MRO – Maintenance, Repair, Operations), которыми, в том числе занимается и наша компания.
Так вот, оказывается, что рынок таких услуг стремительно растет и уже к концу 2020 года превысит 80 млрд. $. То есть, составит уже более 2 годовых государственных бюджетов Украины! При этом, согласно десятилетнему прогнозу компании Alton Aviation Consultancy, он достигнет 110 млрд. уже к 2030. Это, в свою очередь, объясняется почти двукратным запланированным ростом объема мировых авиационных перевозок, которые потребуют как новых самолетов, так и интенсификации эксплуатации (а значит, обслуживания и ремонта) уже существующих.
Хотите узнать подробнее? Читайте тут.
#новости
Так вот, оказывается, что рынок таких услуг стремительно растет и уже к концу 2020 года превысит 80 млрд. $. То есть, составит уже более 2 годовых государственных бюджетов Украины! При этом, согласно десятилетнему прогнозу компании Alton Aviation Consultancy, он достигнет 110 млрд. уже к 2030. Это, в свою очередь, объясняется почти двукратным запланированным ростом объема мировых авиационных перевозок, которые потребуют как новых самолетов, так и интенсификации эксплуатации (а значит, обслуживания и ремонта) уже существующих.
Хотите узнать подробнее? Читайте тут.
#новости
Сенсорные экраны в быту уже давно являются для нас обыденностью. Однако их путь к приборным панелям кабины пилотов пассажирских авиалайнеров, по понятным причинам, был намного более трудным и извилистым. И вот, наконец, свершилось!
Ровно месяц назад, первому заказчику в эксплуатацию передали первый гражданский самолет, оснащенный сразу несколькими сенсорными экранами. Этим лайнером стал флагман линейки европейского концерна Airbus - А350-900.
Хотите узнать об этом подробнее? Читайте тут.
Ровно месяц назад, первому заказчику в эксплуатацию передали первый гражданский самолет, оснащенный сразу несколькими сенсорными экранами. Этим лайнером стал флагман линейки европейского концерна Airbus - А350-900.
Хотите узнать об этом подробнее? Читайте тут.
Начало нового года - повод оглянуться назад и «подбить итоги». Это позволяет понять, что было сделано хорошо, а что - не так и предотвратить повторение возникших проблем и допущенных ошибок. Поэтому мы традиционно продолжаем вместе с вами следить за авиационной сферой и сегодня поговорим о печальном, но важном — статистике катастроф.
Приятно отметить, что постоянные усилия профессиональных инженеров приводят к тому, что даже в такой грустной теме есть место позитиву: оказывается, 2019 стал одним из самых безопасных в истории коммерческой авиации. Несмотря на этот факт, за прошлый год произошло 20 авиационных происшествий, в результате которых погибло 283 человека.
Такое количество происшествий и жертв может показаться большим, если не знать, что коммерческая авиация выполняет почти 40 МЛН. (!) рейсов в год. Это означает, что один инцидент со смертельным исходом приходится примерно на 2 млн. полетов!
Подробнее можно прочитать на ресурсе Aviation Safety Network.
Приятно отметить, что постоянные усилия профессиональных инженеров приводят к тому, что даже в такой грустной теме есть место позитиву: оказывается, 2019 стал одним из самых безопасных в истории коммерческой авиации. Несмотря на этот факт, за прошлый год произошло 20 авиационных происшествий, в результате которых погибло 283 человека.
Такое количество происшествий и жертв может показаться большим, если не знать, что коммерческая авиация выполняет почти 40 МЛН. (!) рейсов в год. Это означает, что один инцидент со смертельным исходом приходится примерно на 2 млн. полетов!
Подробнее можно прочитать на ресурсе Aviation Safety Network.
Правильное освещение рабочего места – одна из важных составляющих плодотворной комфортной работы. На фото – процесс монтажа LED подсветки для нашего 3-D принтера.
Это прекрасная иллюстрация того, что инженерное дело – это не только череда бесконечных расчетных задач, но и практические навыки, которые пригодятся даже в быту. Ведь даже для того, чтобы подключить обычную светодиодную ленту нужно заранее знать, какой мощности блок питания выбрать.
Хотите научиться этому и многому другому? Пишите нашему координатору @veliade_saliieva уже сейчас😉.
Это прекрасная иллюстрация того, что инженерное дело – это не только череда бесконечных расчетных задач, но и практические навыки, которые пригодятся даже в быту. Ведь даже для того, чтобы подключить обычную светодиодную ленту нужно заранее знать, какой мощности блок питания выбрать.
Хотите научиться этому и многому другому? Пишите нашему координатору @veliade_saliieva уже сейчас😉.
Сегодня совершил первый полет Boeing 777X – новейшая версия самого большого двухмоторного самолета в мире. Новое, теперь композитное, крыло со складными законцовками, самые мощные в мире двигатели и множество других усовершенствований – залог того, что это детище концерна также займет достойное место на мировом рынке широкофюзеляжных самолетов и в истории авиации.
Отдельным предметом гордости для нас является то, что в проектировании 777X принимали участие и наши инженеры, а сейчас часть из них продолжает работать над дальнейшим совершенствованием лайнера.
Подробнее об этом знаменательном событии можно узнать на официальном сайте The Boeing Company, а наши рассказы об интересных особенностях новейшего лайнера можно прочитать тут и тут.
#новости
Отдельным предметом гордости для нас является то, что в проектировании 777X принимали участие и наши инженеры, а сейчас часть из них продолжает работать над дальнейшим совершенствованием лайнера.
Подробнее об этом знаменательном событии можно узнать на официальном сайте The Boeing Company, а наши рассказы об интересных особенностях новейшего лайнера можно прочитать тут и тут.
#новости
Вы верите в предсказания?
А если будущее прогнозирует американская аэрокосмическая корпорация Boeing?
Сегодня мы хотим поделиться с вами их видением рынка коммерческой авиации на ближайшие 20 лет.
Оказывается, в Боинге ожидают значительного роста перевозок и почти двукратного (!) увеличения парка авиалайнеров. Для этого потребуются 42 тысячи новых самолетов общей ценой в 6,3 трлн. $❗️
Также ждут увеличения спроса на авиационные сервисы для парка авиакомпаний, что откроет дополнительные рыночные возможности, которые оцениваются еще в 15 трлн. $.
Самое значительное увеличение спроса напророчили сегменту узкофюзеляжных самолетов – таких машин потребуется больше 30 тысяч!
Не отстает и широкофюзеляжное направление – необходимая потребность там - 8 тысяч лайнеров.
В общем, перед авиационными инженерами всего мира и профессионалами нашей компании в частности, открываются все более широкие перспективы!
Заинтересовало? Тогда читайте подробности тут.
А если будущее прогнозирует американская аэрокосмическая корпорация Boeing?
Сегодня мы хотим поделиться с вами их видением рынка коммерческой авиации на ближайшие 20 лет.
Оказывается, в Боинге ожидают значительного роста перевозок и почти двукратного (!) увеличения парка авиалайнеров. Для этого потребуются 42 тысячи новых самолетов общей ценой в 6,3 трлн. $❗️
Также ждут увеличения спроса на авиационные сервисы для парка авиакомпаний, что откроет дополнительные рыночные возможности, которые оцениваются еще в 15 трлн. $.
Самое значительное увеличение спроса напророчили сегменту узкофюзеляжных самолетов – таких машин потребуется больше 30 тысяч!
Не отстает и широкофюзеляжное направление – необходимая потребность там - 8 тысяч лайнеров.
В общем, перед авиационными инженерами всего мира и профессионалами нашей компании в частности, открываются все более широкие перспективы!
Заинтересовало? Тогда читайте подробности тут.
Возможно, вы уже замечали, что на многих самолетах в некоторых местах в разные стороны торчат странные почти прямоугольные пластинки?
На первый взгляд такого безобразия быть не должно - они же будут создавать дополнительное сопротивление воздуху!
Неужели авиационные инженеры идут на осознанное «вредительство»?
Интересно?
Тогда простой и понятный ответ на этот вопрос с прекрасными иллюстрациями вы найдете тут.
На первый взгляд такого безобразия быть не должно - они же будут создавать дополнительное сопротивление воздуху!
Неужели авиационные инженеры идут на осознанное «вредительство»?
Интересно?
Тогда простой и понятный ответ на этот вопрос с прекрасными иллюстрациями вы найдете тут.
Хто сказав, що підготовка до ЗНО - це обов’язково нудно та нецікаво?
Учениця 11 класу Часовська Діана, яка відвідує наш навчальний центр, точно знає, що вивчення будь-якого шкільного предмета можна легко перетворити на те, що буде захоплювати!
Не виходить порозумітися зі завданням з фізики?
Не біда!
Можна розробити макет, видрукувати його та провести справжнісінький експеримент. Діана підтверджує: якщо розумієш, як щось працює - формули заучувати непотрібно!
Теж бажаєте розібратися у фізиці та математиці «на дослідах» - пишіть нашому координатору @veliade_saliieva вже зараз. У нас немає вікових обмежень!
Учениця 11 класу Часовська Діана, яка відвідує наш навчальний центр, точно знає, що вивчення будь-якого шкільного предмета можна легко перетворити на те, що буде захоплювати!
Не виходить порозумітися зі завданням з фізики?
Не біда!
Можна розробити макет, видрукувати його та провести справжнісінький експеримент. Діана підтверджує: якщо розумієш, як щось працює - формули заучувати непотрібно!
Теж бажаєте розібратися у фізиці та математиці «на дослідах» - пишіть нашому координатору @veliade_saliieva вже зараз. У нас немає вікових обмежень!
Очень любопытная картинка из «широко известного в узких кругах» профессионального авиационного форума на сайте airliners.net.
Посмотрите, насколько близки размеры у новейших, практически полностью композитных авиалайнеров, разработанных под одну и ту же задачу разными конкурирующими гигантами мировой авиаиндустрии – концернами Boeing и Airbus!
На схеме, как вы уже догадались, В787 (синий) и А350 (серый).
Тем не менее, отличия все-таки есть. Если присмотреться, то можно увидеть, что у Боинга более короткие стойки шасси и более компактные обтекатели их ниш в нижней части фюзеляжа. Казалось бы, это однозначный плюс.
Почему же команда Airbus допустила такой очевидный просчет?
Вы заинтригованы?
Тогда читайте ответ в заметке об этом на нашей страничке в FB или более подробно прямо на форуме, если вы хоть немного владеете техническим английским.
Посмотрите, насколько близки размеры у новейших, практически полностью композитных авиалайнеров, разработанных под одну и ту же задачу разными конкурирующими гигантами мировой авиаиндустрии – концернами Boeing и Airbus!
На схеме, как вы уже догадались, В787 (синий) и А350 (серый).
Тем не менее, отличия все-таки есть. Если присмотреться, то можно увидеть, что у Боинга более короткие стойки шасси и более компактные обтекатели их ниш в нижней части фюзеляжа. Казалось бы, это однозначный плюс.
Почему же команда Airbus допустила такой очевидный просчет?
Вы заинтригованы?
Тогда читайте ответ в заметке об этом на нашей страничке в FB или более подробно прямо на форуме, если вы хоть немного владеете техническим английским.
Многие любители авиации знают о том, что концерн Airbus купил проект новейшего канадского пассажирского авиалайнера CSeries, пользуясь финансовыми трудностями компании Bombardier. Естественно, Boeing не мог никак на это не отреагировать и начал переговоры о покупке программы коммерческих самолетов у главного конкурента канадцев – бразильского Embraer. Так вот, буквально на днях они вышли на финальную стадию!
Административный совет по экономической безопасности Бразилии одобрил сделку по созданию двух совместных предприятий авиастроителей Boeing и Embraer.
Одно из них будет заниматься производством пассажирских самолетов и оказанием сопутствующих услуг. Доля американской корпорации в нем составит 80%, или примерно $4,2 млрд.
Второе - будет специализироваться на продвижении военно-транспортного самолета C-390 Millennium. Embraer будет принадлежать 51%, Boeing - 49%.
Вот тут можно прочитать интересные подробности на русском и на английском.
Административный совет по экономической безопасности Бразилии одобрил сделку по созданию двух совместных предприятий авиастроителей Boeing и Embraer.
Одно из них будет заниматься производством пассажирских самолетов и оказанием сопутствующих услуг. Доля американской корпорации в нем составит 80%, или примерно $4,2 млрд.
Второе - будет специализироваться на продвижении военно-транспортного самолета C-390 Millennium. Embraer будет принадлежать 51%, Boeing - 49%.
Вот тут можно прочитать интересные подробности на русском и на английском.
Airbus празднует поставку 350-го борта новейшего композитного лайнера А350. Его получателем стала авиакомпания Air France. Мы разделяем эту радость вместе с ними! Знаете почему?
Дело в том, что более 300 сотрудников PROGRESSTECHGROUP принимали участие в работах по этой машине в интересах американской компании Spirit AeroSystems*, 50 из них – украинские инженеры!
Подробнее - тут.
* Spirit AeroSystems - крупный поставщик решений и компонентов для авиаиндустрии.
Дело в том, что более 300 сотрудников PROGRESSTECHGROUP принимали участие в работах по этой машине в интересах американской компании Spirit AeroSystems*, 50 из них – украинские инженеры!
Подробнее - тут.
* Spirit AeroSystems - крупный поставщик решений и компонентов для авиаиндустрии.
Сьогодні, 8 лютого 1933 року, вперше піднявся у повітря пасажирський літак The Boeing Company, в якому фірма цілеспрямовано зібрала цілий букет інновацій, що надалі стало візитною карткою компанії та дозволило їй вибитися у лідери авіабудування. Нам здається, що це вдалий привід розповісти про нього і про те, що навіть найпередовіші рішення не врятують проект, якщо він створений за помилковою або застарілою концепцією.
Адже, незважаючи на усі чесноти, машина Боїнга з тріском програла у конкурентній боротьбі творінню іншого американського авіавиробника - Douglas Aircraft Company геніального Дональда Дугласа.
Вже кортить дізнатися у чому полягала фатальна помилка Боїнга, що зміг врахувати та виправити Дональд Дуглас? Тоді хутчіш читай тут!
Адже, незважаючи на усі чесноти, машина Боїнга з тріском програла у конкурентній боротьбі творінню іншого американського авіавиробника - Douglas Aircraft Company геніального Дональда Дугласа.
Вже кортить дізнатися у чому полягала фатальна помилка Боїнга, що зміг врахувати та виправити Дональд Дуглас? Тоді хутчіш читай тут!
Каждая авиационная «фирма» со временем накапливает свои собственные оригинальные обычаи. Не оказалась исключением и The Boeing Company. Одной из таких «традиций» является настойчивое желание поднимать свои новинки в воздух в начале февраля. Поэтому именно 9 февраля 1963 года взлетел Boeing 727 – первый лайнер компании, проданный в количестве более 1000 штук!
Интересно, что инженеры Боинга начали проектировать 727-й после тщательного изучения потребностей покупателей из расчета на то, что заказчики купят у них около 250 самолетов. Но лайнер получился настолько хорош, что за 21 год выпуска (с 1963 по 1984) Boeing продал авиакомпаниям 1841 машину!
Столь выдающегося коммерческого успеха удалось достичь благодаря тому, что специалисты Боинга впервые рискнули совместить в одном самолете целый ряд разных новаторских решений.
Вам интересно, каких именно?
Тогда читайте наш рассказ на странице FB!
Интересно, что инженеры Боинга начали проектировать 727-й после тщательного изучения потребностей покупателей из расчета на то, что заказчики купят у них около 250 самолетов. Но лайнер получился настолько хорош, что за 21 год выпуска (с 1963 по 1984) Boeing продал авиакомпаниям 1841 машину!
Столь выдающегося коммерческого успеха удалось достичь благодаря тому, что специалисты Боинга впервые рискнули совместить в одном самолете целый ряд разных новаторских решений.
Вам интересно, каких именно?
Тогда читайте наш рассказ на странице FB!
На выходных пассажирский Boeing 747 поставил рекорд над Атлантикой. Лайнер достиг скорости более 800 миль в час.
По данным Flightradar24, самолет компании British Airways, вылетевший в субботу из Нью-Йорка, добрался лондонского Хитроу через 4 часа 56 минут.
В этот день несколько раз обновлялись рекордные данные под воздействием мощного шторма Кьяра. В тоже время много рейсов было отменено.
#новости
По данным Flightradar24, самолет компании British Airways, вылетевший в субботу из Нью-Йорка, добрался лондонского Хитроу через 4 часа 56 минут.
В этот день несколько раз обновлялись рекордные данные под воздействием мощного шторма Кьяра. В тоже время много рейсов было отменено.
#новости
Сегодня, 10 февраля, день рождения у самого знаменитого самолета The Boeing Company, который открыл новую эпоху в области пассажирских авиаперевозок, — в небо поднялся легендарный Boeing 747!
Характерная внешность 747-го снискала ему огромную популярность даже у людей, не разбирающихся в авиации. Поэтому было опубликовано множество разнообразных материалов об истории этой выдающейся машины. Но, большинство из них посвящено его эффектному внешнему виду или, если авторы публикаций были инженерами, описанию конструктивных нововведений, вроде носовой грузовой рампы или щелевых закрылков.
Мы же хотим поделиться с вами интересной статьей, посвященной экономике этого самолета и его влиянию на рынок перевозок.
Характерная внешность 747-го снискала ему огромную популярность даже у людей, не разбирающихся в авиации. Поэтому было опубликовано множество разнообразных материалов об истории этой выдающейся машины. Но, большинство из них посвящено его эффектному внешнему виду или, если авторы публикаций были инженерами, описанию конструктивных нововведений, вроде носовой грузовой рампы или щелевых закрылков.
Мы же хотим поделиться с вами интересной статьей, посвященной экономике этого самолета и его влиянию на рынок перевозок.
В нашем Dnipro Training Center уже подошел к концу первый из четырех модулей наших бесплатных курсов. В рамках подготовки к трудоустройству в компанию «Progresstech-Ukraine» ребята изучали основы теоретической механики и инженерной графики.
Если вы тоже хотите присоединиться к нашей большой инженерной семье и вместе работать в сфере авиастроения, то связывайтесь с нашими координаторами: @oleksiy_tretyakov и @veliade_saliieva. Советуем поспешить, ведь второй модуль, на котором можно узнать о конструкции пассажирского самолета и авиационном материаловедении, уже начался!
Если вы тоже хотите присоединиться к нашей большой инженерной семье и вместе работать в сфере авиастроения, то связывайтесь с нашими координаторами: @oleksiy_tretyakov и @veliade_saliieva. Советуем поспешить, ведь второй модуль, на котором можно узнать о конструкции пассажирского самолета и авиационном материаловедении, уже начался!
Сегодня мы хотим поделиться с вами особенностями обучения на наших курсах на примере предварительного собеседования, которое недавно проходили слушатели харьковских курсов с главными инженерами компании по прочности и конструированию.
Цель таких индивидуальных бесед - помочь ребятам понять, к чему больше лежит их душа: расчетам на прочность или конструированию деталей, узлов и агрегатов самолета.
Так вот, нам очень приятно сообщить, что 11 слушателей из 41 получили высокую оценку своих способностей и предложение сразу присоединиться к нашей инженерной команде до окончания курсов!
Если вам интересно узнать больше об особенностях наших собеседований, читайте подробности ниже.
Цель таких индивидуальных бесед - помочь ребятам понять, к чему больше лежит их душа: расчетам на прочность или конструированию деталей, узлов и агрегатов самолета.
Так вот, нам очень приятно сообщить, что 11 слушателей из 41 получили высокую оценку своих способностей и предложение сразу присоединиться к нашей инженерной команде до окончания курсов!
Если вам интересно узнать больше об особенностях наших собеседований, читайте подробности ниже.
t.me
Progrestech-Ukraine
Сегодня мы хотим поделиться с вами результатами предварительного собеседования, которое проходили слушатели харьковских курсов с нашими главными инженерами по прочности и конструированию. Для начала напомним, что курсы состоят из двух частей. Первая часть…
