Контроль топлива в Proffit GO: как найти лишние литры и не сойти с ума от отчетов

Короткая, но очень практичная инструкция. Разберем алгоритм, который помогает отделить реальные проблемы от погрешности и понять, где именно утекают ваши деньги 💸

Шаг 1. Сортировка и порог 3%

Открываем отчет и фильтруем записи по убыванию разницы между данными ДУТ и транзакциями по топливным картам.

🚨 Все, что больше 3% - берем в работу. Это уже не погрешность, а сигнал.

Шаг 2. Смотрим, есть ли систематичность

Дальше - главное правило: разовый случай ≠ проблема. Смотрим на повторяемость.

🚚 Если систематически на одной машине:
Повод проверить:
🔸 откалиброван ли ДУТ
🔸 исправен ли датчик
🔸 нет ли проблем с проводкой/креплением

🚘 Если систематически на одном водителе:
Смотрим детали: где, когда, на каких маршрутах.
Возможные версии:
🔸 сливы
🔸 сговор с АЗС
🔸 другие махинации

⛽️ Если систематически по оператору или АЗС:
Скорее всего, речь о недоливах. Тут уже вопрос к выбору поставщика - возможно, стоит отказаться.

Если систематичности нет:
Разбираем каждый случай отдельно. Без паники и без массовых оргвыводов.

❗️ Контроль топлива - это не про «поймать и наказать», а про управление экономикой парка. Системный подход дает ответ: проблема в железе, в человеке или в поставщике. И уже под каждый случай - свое решение.

#ВозможностиСервисовPG

💟 PG в MAX

😀 Транспортная компания расскажет о процессе и результатах внедрения Proffit GO на онлайн-конференции FMS

🗓 Приглашаем вас 6 октября с 11:00 до 15:00 мск на онлайн-конференцию Fleet
Management Systems.

🛞 Она объединит интеграторов, разработчиков решений и представителей корпоративных автопарков для обсуждения практических задач управления транспортом.

В программе:
🔹 переход на электронные транспортные накладные
🔹 применение ИИ в ежедневной работе  флит-менеджера
🔹 снижение затрат на обслуживание и топливо
🔹 интеграция мониторинга транспорта с расчётом
стоимости маршрута и топлива
🔹 дистанционные предрейсовые осмотры и цифровой контроль состояния автомобилей

🎤 В рамках конференции с практическим кейсом «Как значительно снизить затраты на обслуживание и топливо в небольших автомобильных парках» выступят:

🤩 Алик Салимзянов, ТК МСМ
⚡️ Олег Еськов, Proffit Go
🕷 Фаем Ахметзянов, CARGO.RUN

🔹 Проблема: управление «на ощупь». Excel, интуиция и вечные «плохие машины». Бизнес не всегда понимает, где прибыль, а где - убыток

🔹 Внедрение: через сопротивление к новому порядку. Долгий поиск, недоверие сотрудников. Системы побеждают неэффективные процессы

🔹 Решение по логистике. Рост парка при снижении порожнего пробега. Система стала точкой опоры для принятия решений

🔹 Решение по эксплуатации. Экономичный стиль вождения, объективная оценка и справедливые списания
 
❗️ Для партнёров Proffit Go регистрация бесплатна.

Перейдите на сайт конференции, выберите
раздел «ЗАКАЗЧИК» и укажите промокод ProffitGo.

Обновление платформы🚀

✔️ Запуск нового типа обмена данными с Cargo.Run
✔️ Добавление экспорта таблицы в разделе "Мотивация" в формате PDF
✔️ Расширение возможностей сервиса Контроля топлива
✔️ Улучшение отчётов и укрепление инфраструктуры

Всё для вашей стабильной и удобной работы!

🚗Экономичное вождение
 
🔹 Добавили возможность отображать прочерк вместо оценки для ТС с пользовательским профилем вождения.

В профиле появилась галочка "Отображать прочерк вместо оценки для параметров с весом фактора = 0". При нажатии галочки и сохранении профиля в разделе "за период", а также в Excel и PDF, такие параметры будут отображаться с прочерком.

🔹На вкладке “Мотивация” реализована возможность выгрузки данных в формате PDF.

🔹 На вкладке “В динамике” исправили ошибку, возникавшую при экспорте в Excel, если в селекторе "Объекты к сравнению" не выбрано ни одного пункта.

🔹 На вкладке детализации по ТС/водителю исправили ошибку кэширования данных,
вызывавшую дублирование строки "Без водителя" для разных ТС при последовательном экспорте в Excel.
 
🪧Быстрые отчеты

Добавили новые параметры в отчётах:

🔹"Негативные факторы эксплуатации": данные о работе компрессора через давление тормозного контура и разницу температуры интеркулера и окружающей среды

🔹 "Превышение скорости с подачей топлива": “% продолж. работы КК” и “% продолж. нажатия педали газа”.

Параметры отображают долю от общей продолжительности превышения.

🔹 "Экономичное вождение (расширенный)": "Холостой ход оценки, %" и "Короткие остановки, %"

🔹 "Экономичное вождение (детализация)": «Расход
ДТ (движ), л/100 км».

➕ Исправили отображение заголовков в скачанных файлах Excel на мобильных устройствах - заголовки таблиц больше не обрезаются на устройствах с операционной систеиой Android и не накладываются друг на друга на устройствах с операционной системой iOS.

➕ Добавили переход из отчёта "Заправки и сливы" в сервис "ТС на карте".

➕ Столбец "Координаты начало" переименован в "Координаты", вместо координат теперь отображается ссылка на сервис "ТС на  карте". Ссылка также доступна в скачиваемом Excel-файле.

📊Операционный анализ
 
🔹 Новое представление SPN/FMI + lamp: добавили вариант представления таблицы «По
ошибкам» без даты и одометра с группировкой по SPN+FMI+lamp.

🔹 При формировании запросов по ошибкам SPN/FMI к поисковым системам и ИИ-агентам теперь передаются марка и модель ТС, что значительно повышает точность ответов

🔹 В Excel-файле применённые фильтры теперь отображаются в формате "Параметр: значение" в строке над таблицей со списком ТС

⛽️  Контроль топлива

🔹 В таблице предварительного просмотра при импорте транзакций стали доступны
сортировка и фильтрация загруженных данных.

🔹 Исправили ошибку в разграничении доступа к данным - теперь начальник колонны может просматривать события только ТС из закреплённых за ним колонн.

🔹 Реализовали автоматическое обновление водителей в событиях при изменении прикрепления
водителя к ТС.
 
1️⃣  Мобильное приложение Fleet Data Pro

Просмотр данных в режиме неPRO.

Если у компании не настроена интеграция по API или карте тахографа для получения
связки “водитель - ТС” водитель может сам сформировать свой рейс, нажав кнопку "Рейс" для выбора ТС и дат, в которые он работал на выбранных ТС.

В режиме неPRO выбор дат ограничен периодом прошлого и текущего месяца, а также не
отображаются рейтинг и динамика по сравнению с предыдущим выбранным периодом.

🔼Общие улучшения на платформе

🔹 В справочнике “Водители” скорректировали алгоритм импорта данных - разрешено
одновременное использование одной и той же карты тахографа в нескольких компаниях

🔹 Исправили редактирование карт тахографа: решили проблему обрезания номеров карт тахографа Казахстана (KZ превращался в Z) при перепривязке.
 
📊Дашборд

🔹 На странице детализации при фильтрации таблицы по списку ТС теперь отображается строка “По фильтру”, содержащая итоговые значения для выбранных ТС.

#ОбновленияPG

💟 PG в MAX

Еще добавили новую интеграцию - с логистической платформой Cargo.Run

✔️ Теперь Вы можете настроить выгрузку данных из заявок Cargo.Run в личном кабинете Proffit GO и информация о связке “Водитель - ТС” будет отображаться в сервисах PG.

Для настройки необходимо в разделе “Настройка API” нажать кнопку настройка, выбрать раздел Cargo.Run и указать авторизационные данные от Cargo.Run и указать адрес эл. почты для получения ошибок авторизации.

Далее в основном окне настроек выбрать какие данные Вы хотите получать из Cargo.Run в Proffit Go: доступны разделы:
🔸 "Рейсы"
🔸 "Создание водителей, привязка их к карте тахографа, колонне, тех. тренеру"
🔸 "Корректировка истории ТС, привязка ТС к водителю, карте тахографа, колонне"

Один заезд на ТО вместо двух 🛠

Олег Еськов, руководитель Proffit GO, в видео объясняет, как оптимизировать техобслуживание грузового парка.

Вытащить машину на ТО - это дорого и сложно. Простой, логистика, потерянные рейсы. Никто в этом не заинтересован.

Тогда зачем ехать два раза, если можно сделать один заезд?

Это возможно, когда вы заранее знаете всё о техсостоянии машины:

🔹 нужные запчасти уже подготовлены к приезду
🔹 сервис подобран так, что нужные спецы есть на месте
🔹 всё делается за один заезд, а не за два

И главное - зная полную картину, можно грамотно спланировать ТО и избежать крупных поломок, которые всегда дороже планового обслуживания.

Вся необходимая информация - в сервисе Операционный анализ

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

От инвестиционной модели к операционной: где теперь формируется маржа в перевозках 💸

Рынок грузоперевозок перешел в новую реальность. Инвестиционная модель, где прибыль формировалась за счет продажи техники по выходу из лизинга, исчерпала себя: стоимость на вторичном рынке через 5 лет теперь сопоставима с первоначальным взносом ⚖️

Весь заработок теперь формируется исключительно в операционной деятельности. При этом сжатые бюджеты и ограниченные компетенции требуют решений, которые дают эффект без капитальных вложений.

Решение лежит в плоскости управления ресурсом вместо реакции на поломки и пережог. PROFFIT GO формализует этот подход через пять ключевых направлений:

1️⃣ Сохранение гарантии и ресурса
Превентивная онлайн-диагностика параметров из CAN-шины (давление масла, работа компрессора, температура ОЖ) позволяет выявлять отклонения на ранних стадиях — до того, как они приведут к капитальным затратам.

2️⃣ Предотвращение крупных ремонтов
Онлайн-мониторинг критических сообщений с расшифровкой SPN/FMI и готовыми рекомендациями. Система классифицирует ошибки по уровням: «красный», «желтый», «неисправность», «защита» и не оставляет места для субъективных трактовок.

3️⃣ Оптимизация ТО и ремонтов
Объединение регламентных работ, перераспределение пробега с учетом негативных факторов эксплуатации. Переход от жестких нормативов к гибкому планированию на основе фактического состояния техники.

4️⃣ Экономичность и бережность вождения
Оценка по 7 параметрам: работа двигателем, скорость, торможение, холостой ход, круиз-контроль, накат, предвидение. Формируется объективный профиль водителя, где каждый показатель имеет измеримый вес.

5️⃣ Системная работа с водительским составом
Автоматизация оценки, быстрый отбор и адаптация новичков, прозрачная коммуникация и справедливая мотивация. Качество водительского состава перестает быть субъективным фактором и становится управляемым параметром.

Разница между агрессивным и экономичным стилем вождения

При пробеге 15 000 км в месяц на одно ТС экономия может составить:
🇪🇺 Для европейских тягачей: 94 809 ₽/мес или 1 137 708 ₽/год (6,32 ₽/км)
🇨🇳 Для китайских тягачей: 91 254 ₽/мес или 1 095 048 ₽/год (6,08 ₽/км)

В условиях, когда маржинальность операционной деятельности становится единственным источником прибыли, управление ресурсом - это не опция, а базовая компетенция транспортной компании. Выигрывают те, кто переходит от реактивной модели «поломка - ремонт - простой» к проактивной: диагностика - прогноз - управление.

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Наглядная демонстрация обновлений в мобильном приложении - в коротком видео ⤴️

Проверка пневматики SITRAK: простые способы найти утечку 🔎

Запускаем рубрику, в которой будем делиться важными рекомендациями из руководств по эксплуатации грузовиков разных марок. Сегодня - про SITRAK серии C7H.

⚠️ Утечка воздуха в тормозной системе - это серьёзно. Вот как проверить герметичность.

Ежедневно:
Проверяйте давление по барометру. Указатель не должен быть в красной зоне.
Давление должно быть выше 0,55 МПа.

Еженедельно:
Сливайте конденсат из воздушных резервуаров. Потяните за кольцо водоотливного клапана.
Зимой - ежедневно.

Ежемесячно:
Проверяйте осушитель воздуха.
Проверяйте трубопроводы на наличие повреждений и коррозии.

Признаки утечки:
🔹 Падение давления на стоянке.
🔹 Шипение при нажатии на тормоз.
🔹 Масляные пятна на трубках.

Регулярная проверка пневматики - это безопасность. Не игнорируйте даже небольшие утечки.

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Экспертный разбор: что данные hh.ru говорят о будущем грузоперевозок ❓

Исследование hh.ru «Будущее HR - 2030» - это не только про управление персоналом. Собранные в нём данные о демографии, структуре занятости и навыках позволяют оценить, как будет меняться экономика автопарков. Ниже - ключевые показатели из отчёта и их интерпретация применительно к эксплуатации грузовых парков.

🔹 Демографическое давление на кадровую базу

По данным Росстата, приведённым в исследовании, численность населения в возрасте 20-39 лет сократилась с 43,4 млн человек в 2017 году до 37,7 млн в 2024-м, а к 2030 году прогнозируется на уровне 32,5 млн. Средний возраст рабочей силы за 2020-2024 годы вырос с 41,3 до 42,4 года.

Авторы прямо указывают: из-за структурного несоответствия и старения населения нехватка специалистов будет проявляться более явно в ближайшие годы.

Для грузоперевозчика это означает устойчивое давление на фонд оплаты труда и рост стоимости закрытия позиций.

🔹 Структура спроса: где действительно дефицит

По данным hh.ru за 2026 год, доли активных вакансий и резюме распределяются так: рабочий персонал - 12% и 10%, производство и сервисное обслуживание - 10% и 7%, транспорт, логистика и перевозки - 9% и 9%, информационные технологии - 12% и 20%.

Исследование фиксирует перекос: работодатели активнее ищут технических специалистов и производственный персонал, тогда как в офисных профессиях растёт конкуренция. При этом равные доли в логистике не означают достатка специалистов по всем направлениям.

🔹 Гибкая занятость как управленческий инструмент

Согласно данным, приведённым в отчёте, за последний год число выполненных смен на платформе «Моя смена» выросло на 19,2%, особенно заметно - в ретейле, общепите, гостиничном и логистическом бизнесе.

Авторы объясняют это потребностью в сотрудниках срочно и в большом количестве для ограниченного объёма работы при невысоких требованиях к квалификации. По данным ФНС, число самозанятых выросло с 1,6 млн в январе 2021 года до 17,4 млн в сентябре 2026-го.

Опрос hh.ru подтверждает готовность рынка: 48,6% нейтрально относятся к задачам вне специальности при хорошей оплате, 30% ценят разнообразие, 44% называют главным мотивом дополнительный доход. Существенны также свободный график и возможность совмещения.

🔹 Смена логики найма

Исследование описывает переход к модели, где постоянная команда сохраняет ключевые компетенции, а под отдельные задачи привлекаются временные сотрудники и подрядчики. Найм начинается не с вакансии, а с определения задачи и необходимых навыков.

🔹 ИИ: текущее применение и потенциал

По опросу 208 работодателей, ИИ используют для поиска информации (42%), подготовки писем (36%), анализа и систематизации информации (33%), составления отчётов (20%). Для облегчения работы на производстве - 10%, для прогноза аварийных ситуаций - 1%. По оценке Gartner, приведённой в отчёте, высокий потенциал ИИ отмечается в стратегическом планировании персонала, управлении эффективностью и учёте рабочего времени.

🔹 Практический вывод: где взять бюджет на кадры

Совокупность этих данных формирует однозначную картину: стоимость привлечения и удержания персонала будет расти, и этот рост нужно чем-то финансировать. Источник внутри самой эксплуатации - экономичное вождение и сокращение операционных расходов.

Снижение расхода топлива, контроль стиля вождения, уменьшение износа и простоев высвобождают средства, которые можно направить на усиление кадровой политики: конкурентные условия, гибкие форматы привлечения, удержание квалифицированных специалистов. Экономия на эксплуатации и инвестиции в людей - не альтернативы, а связанные части одной системы.

💟 PG в MAX