Простые рекомендации по эксплуатации двигателя 🚛
✅ База знаний на платформе Proffit Go - это не только руководство по работе в системе, но и простые рекомендации для водителей. Приводим советы по эксплуатации двигателя.
Основные рекомендации:
🔹плавное «трогание» с места (примерно 70% нажатия, тахометр в зеленой зоне)
🔹плавный разгон (примерно 70% нажатия, тахометр в зеленой зоне)
🔹четкий и быстрый выбор правильной передачи (переключение передач последовательно, а не через ступень)
🔹для удержания стрелки в зеленой зоне на ровной местности, по возможности, использовать круиз контроль
🔹при движении против сильного ветра на любой передаче следите, чтобы обороты не выходили из зеленой зоны, даже если для этого придется снизить скорость
🔹откажитесь от обгона с превышением нагрузки на двигатель / оборотов
🔹езда на верхней передаче при нажатом акселераторе на слишком низких оборотах не приводит к экономии.
🔹зеленая зона - максимальный крутящий момент!
Чем МОЩНЕЕ двигатель - тем более плавный должен быть разгон и более точным удержание оборотов в зеленой зоне.
ПОВЫШЕНИЕ ОБОРОТОВ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ моторным тормозом (ЖЕЛТАЯ ЗОНА) НЕ УХУДШАЕТ ОЦЕНКУ.
Вес груза:
🔹чем больше перевозимый вес - тем более плавный должен быть разгон, при этом еще более важна последовательная, а не через ступень, смена передач
Горы:
🔹 для экономии топлива при спуске с горы предпочтительно использовать накат, а для контроля скорости - торможение моторным тормозом
🔹 перед подъемом в гору набрать максимальную безопасную скорость и переключиться на повышенную передачу (по возможности используя ускорение от спуска вместо акселератора). При необходимости плавно использовать акселератор
🔹 в любом случае начать нажимать на акселератор после спуска перед подъемом/на подъеме следует в диапазоне 1100 -1300 в зависимости от условий подъема приближаясь к наивысшей точке подъема за которой следует спуск – заранее отпустить педаль акселератора, чтобы накатом преодолеть остаток подъема либо пологий участок до начала спуска (при этом допускается естественное замедление на 3-10 км/ч) после которого только за счет спуска накатом (все так же без использования акселератора) автомобиль разгоняется естественном образом
В зависимости от условий подъема может быть оправданным один из вариантов:
🔹на любой передаче подниматься до тех пор, пока обороты не упадут до нижней границы зеленой зоны (или немного не доходя в зависимости от угла подъема). Затем переключаемся на меньшую, при этом также стараться по максимуму использовать всю зеленую зону перед следующим «понижением» передачи
или
🔹держать выбранную передачу вплоть до снижения оборотов до 850-900 оборотов, а затем быстро (по возможности, не потеряв скорость) переключаться вниз сразу на две передачи.
Темп:
🔹Плавное трогание с места, накат до остановки (пусть даже увеличится дистанция до впереди идущего авто)
#РекомендацииДляВодителейPG
✅ База знаний на платформе Proffit Go - это не только руководство по работе в системе, но и простые рекомендации для водителей. Приводим советы по эксплуатации двигателя.
Основные рекомендации:
🔹плавное «трогание» с места (примерно 70% нажатия, тахометр в зеленой зоне)
🔹плавный разгон (примерно 70% нажатия, тахометр в зеленой зоне)
🔹четкий и быстрый выбор правильной передачи (переключение передач последовательно, а не через ступень)
🔹для удержания стрелки в зеленой зоне на ровной местности, по возможности, использовать круиз контроль
🔹при движении против сильного ветра на любой передаче следите, чтобы обороты не выходили из зеленой зоны, даже если для этого придется снизить скорость
🔹откажитесь от обгона с превышением нагрузки на двигатель / оборотов
🔹езда на верхней передаче при нажатом акселераторе на слишком низких оборотах не приводит к экономии.
🔹зеленая зона - максимальный крутящий момент!
Чем МОЩНЕЕ двигатель - тем более плавный должен быть разгон и более точным удержание оборотов в зеленой зоне.
ПОВЫШЕНИЕ ОБОРОТОВ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ моторным тормозом (ЖЕЛТАЯ ЗОНА) НЕ УХУДШАЕТ ОЦЕНКУ.
Вес груза:
🔹чем больше перевозимый вес - тем более плавный должен быть разгон, при этом еще более важна последовательная, а не через ступень, смена передач
Горы:
🔹 для экономии топлива при спуске с горы предпочтительно использовать накат, а для контроля скорости - торможение моторным тормозом
🔹 перед подъемом в гору набрать максимальную безопасную скорость и переключиться на повышенную передачу (по возможности используя ускорение от спуска вместо акселератора). При необходимости плавно использовать акселератор
🔹 в любом случае начать нажимать на акселератор после спуска перед подъемом/на подъеме следует в диапазоне 1100 -1300 в зависимости от условий подъема приближаясь к наивысшей точке подъема за которой следует спуск – заранее отпустить педаль акселератора, чтобы накатом преодолеть остаток подъема либо пологий участок до начала спуска (при этом допускается естественное замедление на 3-10 км/ч) после которого только за счет спуска накатом (все так же без использования акселератора) автомобиль разгоняется естественном образом
В зависимости от условий подъема может быть оправданным один из вариантов:
🔹на любой передаче подниматься до тех пор, пока обороты не упадут до нижней границы зеленой зоны (или немного не доходя в зависимости от угла подъема). Затем переключаемся на меньшую, при этом также стараться по максимуму использовать всю зеленую зону перед следующим «понижением» передачи
или
🔹держать выбранную передачу вплоть до снижения оборотов до 850-900 оборотов, а затем быстро (по возможности, не потеряв скорость) переключаться вниз сразу на две передачи.
Темп:
🔹Плавное трогание с места, накат до остановки (пусть даже увеличится дистанция до впереди идущего авто)
#РекомендацииДляВодителейPG
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Прямое включение с выставки Logistika Expo 👇
Встречайте новый сервис — Контроль топлива ⛽️
Контроль топлива — ваш помощник в минимизации затрат на топливо за счёт автоматической сверки платёжных транзакций с реальными заправками (по данным ДУТ). Результат сверки - сводный отчёт о расхождениях в объёмах оплаченного и фактически заправленного топлива с детальной информацией по каждому случаю.
Что внутри ❓
🔹 табличный отчёт — список событий с возможностью поиска, группировки, сортировки, фильтрации и экспорта данных
🔹график "Топливный баланс" — визуализация расхождений в объёме между оплаченным и фактически заправленным топливом
🔹карта событий — заправки, недоливы, переливы и сливы с привязкой к местоположению ТС в момент возникновения события
🔹динамика за период — интерактивные графики по каждому из типов событий для оценки тенденций и выявления аномалий
Возможности ❗️
🔹снижение затрат — выявление недоливов и сливов топлива, в том числе систематических
🔹группировка событий и анализ данных по колоннам, ТС, водителям, топливным операторам и АЗС
🔹удобная аналитика – наглядные таблицы и графики для быстрого принятия управленческих решений
✅ Контроль топлива уже доступен к подключению в тестовом режиме. Подготовьте данные для импорта, настройте их передачу средствами API и оцените наш новый сервис!
Контроль топлива — ваш помощник в минимизации затрат на топливо за счёт автоматической сверки платёжных транзакций с реальными заправками (по данным ДУТ). Результат сверки - сводный отчёт о расхождениях в объёмах оплаченного и фактически заправленного топлива с детальной информацией по каждому случаю.
Что внутри ❓
🔹 табличный отчёт — список событий с возможностью поиска, группировки, сортировки, фильтрации и экспорта данных
🔹график "Топливный баланс" — визуализация расхождений в объёме между оплаченным и фактически заправленным топливом
🔹карта событий — заправки, недоливы, переливы и сливы с привязкой к местоположению ТС в момент возникновения события
🔹динамика за период — интерактивные графики по каждому из типов событий для оценки тенденций и выявления аномалий
Возможности ❗️
🔹снижение затрат — выявление недоливов и сливов топлива, в том числе систематических
🔹группировка событий и анализ данных по колоннам, ТС, водителям, топливным операторам и АЗС
🔹удобная аналитика – наглядные таблицы и графики для быстрого принятия управленческих решений
✅ Контроль топлива уже доступен к подключению в тестовом режиме. Подготовьте данные для импорта, настройте их передачу средствами API и оцените наш новый сервис!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Третий день выставки Logistika Expo! Все больше участников, активности и интереса к Proffit Go 🚀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с Днём спутникового мониторинга и навигации! 🛰
Желаем точных данных, ясного сигнала и безупречной работы во всех ваших проектах. Пусть технологии ведут вас верным курсом к успеху🚀
Желаем точных данных, ясного сигнала и безупречной работы во всех ваших проектах. Пусть технологии ведут вас верным курсом к успеху
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Парк 20 ТС - и вот уже "лишний" тягач в год...
Годовая "экономия" при парке 100 ТС может превышать 50 млн. рублей 🤯
Часто эти потери "размазаны" по разным "центрам ответственности" и процессам, не подсвечены и остаются в тени... При этом они реальны и объективно, неумолимо тянут "вниз", как бы усердно вы не напрягались в остальных сферах.
Притча 🪓
Два дровосека поспорили, кто нарубит больше леса за день. Один работал без остановки, а другой каждый час прерывался на 10 минут. К концу дня второй нарубил больше.
— Как так? — удивился первый, — Я работал без отдыха!
— Всё просто — ответил второй, — пока ты рубил без отдыха, я регулярно точил топор.
Смысл: Важно не только усердно трудиться, но и улучшать инструменты.
А как вы думаете, за счет чего одни компании даже в кризис выживают и растут, а другие разоряются❓
Обращайтесь, поможем "заточить топор".
Сейчас - самое лучшее время!
#ЭксплуатацияАвтопаркаPG
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Простые рекомендации по движению накатом 🚛
📊 База знаний на платформе Proffit Go содержит в том числе простые рекомендации для водителей. Приводим советы по движению накатом.
Движение накатом - движение автомобиля по инерции без подачи топлива. На накат влияют:
🔹 масса автомобиля
🔹 рельеф местности
🔹 погодные условия (направление и сила ветра, наличие осадков)
🔹 состояние дорожного полотна (твердое покрытие или грунтовая дорога)
🔹 давление в шинах
🔹 соосность полуприцепа
🔹 исправная тормозная система
Основные рекомендации:
🔹 Используйте накат при подъезде к светофорам, перекресткам, при спуске с горы, заезде на стоянку, АЗС, перед населенными пунктами, перед круговым движением - во всех случаях, когда необходимо снизить скорость
🔹 Масса сцепки: чем выше вес перевозимого груза, тем выше ее инерция и лучше накат - автомобиль дальше катится. Грамотно используйте эту возможность для снижения расходуемого топлива, используйте накат для движения без подачи топлива
🔹 На ровной дороге эффективно используйте круиз-контроль, в нашем приложении - он снижает необходимую для высокой оценки норму для наката. Бессмысленно создавать искусственный накат
🔹 Использование экоролла идёт в зачёт, нет необходимости переходить в ручной режим
🔹 Не рекомендуется использовать нейтраль в ручном режиме
🌄 Использование наката в горной местности: при движении в горной местности - прекратите подачу топлива в конце подъёма, дайте возможность ТС потерять 5-7 км/ч скорости, при спуске - в большинстве случаев ТС, раскатываясь наберет потерянную скорость.
❄️ Особенности в зимний период: заранее перед поворотом необходимо рассчитывать скорость так чтобы в повороте не допустить торможения, использовать педаль газа для легкого и плавного нажатия, тем самым создавая "натяг" и не допускать занос ведущей оси тягача, контролировать автомобиль в момент прохождения всего поворота. В противном случае при использовании наката на скользком и заснеженном покрытии может произойти снос/занос ТС.
#РекомендацииДляВодителейPG
Движение накатом - движение автомобиля по инерции без подачи топлива. На накат влияют:
🔹 масса автомобиля
🔹 рельеф местности
🔹 погодные условия (направление и сила ветра, наличие осадков)
🔹 состояние дорожного полотна (твердое покрытие или грунтовая дорога)
🔹 давление в шинах
🔹 соосность полуприцепа
🔹 исправная тормозная система
Основные рекомендации:
🔹 Используйте накат при подъезде к светофорам, перекресткам, при спуске с горы, заезде на стоянку, АЗС, перед населенными пунктами, перед круговым движением - во всех случаях, когда необходимо снизить скорость
🔹 Масса сцепки: чем выше вес перевозимого груза, тем выше ее инерция и лучше накат - автомобиль дальше катится. Грамотно используйте эту возможность для снижения расходуемого топлива, используйте накат для движения без подачи топлива
🔹 На ровной дороге эффективно используйте круиз-контроль, в нашем приложении - он снижает необходимую для высокой оценки норму для наката. Бессмысленно создавать искусственный накат
🔹 Использование экоролла идёт в зачёт, нет необходимости переходить в ручной режим
🔹 Не рекомендуется использовать нейтраль в ручном режиме
🌄 Использование наката в горной местности: при движении в горной местности - прекратите подачу топлива в конце подъёма, дайте возможность ТС потерять 5-7 км/ч скорости, при спуске - в большинстве случаев ТС, раскатываясь наберет потерянную скорость.
❄️ Особенности в зимний период: заранее перед поворотом необходимо рассчитывать скорость так чтобы в повороте не допустить торможения, использовать педаль газа для легкого и плавного нажатия, тем самым создавая "натяг" и не допускать занос ведущей оси тягача, контролировать автомобиль в момент прохождения всего поворота. В противном случае при использовании наката на скользком и заснеженном покрытии может произойти снос/занос ТС.
#РекомендацииДляВодителейPG
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Делимся постом о новой фиче наших партнеров, компании CARGO.RUN
Forwarded from Логистика и Цифровизация транспорта
Как понять, что контрагент проблемный, до того, как вы остались без денег?
Одна из самых болезненных тем в перевозках - "зависшие" деньги, ведь правда?
Пока некоторые сервисы показывают долги только после суда, мы сделали иначе.
Теперь в CARGO.RUN можно:
✔️отметить контрагента как неплатежеспособного
✔️добавить комментарий (срыв, долг, задержка)
✔️увидеть, кто ещё жаловался на этого клиента
✔️ проверить любого контрагента по ИНН или названию, даже если вы ещё не работали с ним
Это база деловой репутации, которую формируют сами перевозчики. Защитите свой бизнес, проверьте, с кем работаете!
Подготовили статью и видео по новой фиче
https://dzen.ru/a/aDlulxvCfwxpNYOs
Одна из самых болезненных тем в перевозках - "зависшие" деньги, ведь правда?
Пока некоторые сервисы показывают долги только после суда, мы сделали иначе.
Теперь в CARGO.RUN можно:
✔️отметить контрагента как неплатежеспособного
✔️добавить комментарий (срыв, долг, задержка)
✔️увидеть, кто ещё жаловался на этого клиента
✔️ проверить любого контрагента по ИНН или названию, даже если вы ещё не работали с ним
Это база деловой репутации, которую формируют сами перевозчики. Защитите свой бизнес, проверьте, с кем работаете!
Подготовили статью и видео по новой фиче
https://dzen.ru/a/aDlulxvCfwxpNYOs
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Про сервис Экономичное вождение за 3 минуты ⏱️
Флагманский сервис нашей платформы позволяет оценить стиль вождения, учесть сложность маршрутов и на этой основе принять управленческие решения.
Это уникальный для России сервис – улучшенный аналог решений от Scania, Volvo, Mercedes, которые сейчас недоступны.
Результаты наших клиентов:
✅ Снижение расхода топлива на 7,2%
✅ Увеличение срока службы техники на 8,5%
✅ Снижение текучести водителей на 14%
Подобнее о том, как это работает смотрите в видео👆
#ВидеоCервисыPG
Флагманский сервис нашей платформы позволяет оценить стиль вождения, учесть сложность маршрутов и на этой основе принять управленческие решения.
Это уникальный для России сервис – улучшенный аналог решений от Scania, Volvo, Mercedes, которые сейчас недоступны.
Результаты наших клиентов:
✅ Снижение расхода топлива на 7,2%
✅ Увеличение срока службы техники на 8,5%
✅ Снижение текучести водителей на 14%
Подобнее о том, как это работает смотрите в видео👆
#ВидеоCервисыPG
Транспортная отрасль - кто выживет и будет процветать вопреки сложностям?
❗️Оказывается, далеко не все транспортные компании одинаково болезненно переносят существующие сложности.
Корреляция оказалась простая, чем лучше компании умеют вести управленческий учет, лучше измерять те или иные процессы, более системно и комплексно представлять бизнес в целом, тем они более выверенные решения принимают и лучше адаптируются ко внешним изменениям.
При этом эффективное управление затратами сегодня выглядит совершенно безальтернативным решением.
❗️Доминирующее количество статей затрат, которые имеют заметный потенциал к снижению – связаны с действиями водителя за рулем.
Вероятно, причины связаны как раз с тем, что водительский аспект очень долго не был в фаворитах внимания. Исторически бОльшая маржинальность и возможность выбирать и удерживать водителей (тех, кто получше) — позволяла легче вписываться в общую экономику компании. И только самые дальновидные уделяли этому должное внимание.
Чтобы понять важность роли водителя в компании, достаточно количественно оценить затраты, на которые действия водителя за рулем оказывают непосредственное влияние.
Притча 🐻
"Два туриста встречают в тайге медведя, один надевает кроссовки чтобы быстрее бежать, а второй его спрашивает:
— даже в кроссовках ты не сможешь бежать быстрее медведя!
— это неважно, мне достаточно бежать быстрее тебя!"
Вот так и в жизни (особенно в кризис) - для того, чтобы выжить, не обязательно быть самым лучшим и бежать быстрее медведя (кризиса). Достаточно бежать немного быстрее конкурентов...
❓А как вы думаете, за счет чего одни компании даже в кризис на рынке выживают и растут, а другие разоряются?!
👆 Представляем в карточках подходы к оценке водителя и расчет потенциального эффекта.
#ЭксплуатацияАвтопаркаPG
❗️Оказывается, далеко не все транспортные компании одинаково болезненно переносят существующие сложности.
Корреляция оказалась простая, чем лучше компании умеют вести управленческий учет, лучше измерять те или иные процессы, более системно и комплексно представлять бизнес в целом, тем они более выверенные решения принимают и лучше адаптируются ко внешним изменениям.
При этом эффективное управление затратами сегодня выглядит совершенно безальтернативным решением.
❗️Доминирующее количество статей затрат, которые имеют заметный потенциал к снижению – связаны с действиями водителя за рулем.
Вероятно, причины связаны как раз с тем, что водительский аспект очень долго не был в фаворитах внимания. Исторически бОльшая маржинальность и возможность выбирать и удерживать водителей (тех, кто получше) — позволяла легче вписываться в общую экономику компании. И только самые дальновидные уделяли этому должное внимание.
Чтобы понять важность роли водителя в компании, достаточно количественно оценить затраты, на которые действия водителя за рулем оказывают непосредственное влияние.
Притча 🐻
"Два туриста встречают в тайге медведя, один надевает кроссовки чтобы быстрее бежать, а второй его спрашивает:
— даже в кроссовках ты не сможешь бежать быстрее медведя!
— это неважно, мне достаточно бежать быстрее тебя!"
Вот так и в жизни (особенно в кризис) - для того, чтобы выжить, не обязательно быть самым лучшим и бежать быстрее медведя (кризиса). Достаточно бежать немного быстрее конкурентов...
❓А как вы думаете, за счет чего одни компании даже в кризис на рынке выживают и растут, а другие разоряются?!
👆 Представляем в карточках подходы к оценке водителя и расчет потенциального эффекта.
#ЭксплуатацияАвтопаркаPG
Forwarded from 🚛ИНТЕГРАЛ | Транспортная компания
Уважаемые коллеги, водители-экспедиторы!
С февраля в компании действует программа PROFFIT GO, направленная на повышение безопасности и эффективности вождения. Мы понимаем, что ездить по правилам и постоянно контролировать себя – непростая задача, но ваши результаты впечатляют!
Наши общие достижения за этот период:
✅ 50% водителей компании имеют средний итоговый балл 80+
✅ 25% водителей демонстрируют выдающиеся результаты – 90+
✅ 28,7 л/100 км – средний расход топлива у водителей с баллом 80+
Особые поздравления тройке лидеров с наивысшими баллами:
🥇 Исламов Зульфат Раудатович – 96,6
🥈 Раджабов Александр Владимирович – 95,6
🥉 Плотников Василий Николаевич – 95,1
В качестве поощрения эти трое водителей получат подарочные сертификаты OZON на 5 000 рублей каждый.
Мы ценим ваши усилия и планируем регулярно подводить итоги, награждая водителей с лучшими показателями ценными призами. Следите за своими результатами, продолжайте совершенствовать стиль вождения – и, возможно, в следующий раз ваше имя окажется в числе победителей!
Спасибо за вашу ответственность и профессионализм!
С февраля в компании действует программа PROFFIT GO, направленная на повышение безопасности и эффективности вождения. Мы понимаем, что ездить по правилам и постоянно контролировать себя – непростая задача, но ваши результаты впечатляют!
Наши общие достижения за этот период:
✅ 50% водителей компании имеют средний итоговый балл 80+
✅ 25% водителей демонстрируют выдающиеся результаты – 90+
✅ 28,7 л/100 км – средний расход топлива у водителей с баллом 80+
Особые поздравления тройке лидеров с наивысшими баллами:
В качестве поощрения эти трое водителей получат подарочные сертификаты OZON на 5 000 рублей каждый.
Мы ценим ваши усилия и планируем регулярно подводить итоги, награждая водителей с лучшими показателями ценными призами. Следите за своими результатами, продолжайте совершенствовать стиль вождения – и, возможно, в следующий раз ваше имя окажется в числе победителей!
Спасибо за вашу ответственность и профессионализм!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM