Автоперевозчик 2026 – «выжить нельзя уйти»... Где ставить запятую?

▶️ Публикуем запись выступления Олега Еськова, руководителя Proffit GO, на конференции «Цифровизация транспорта».

Мы привыкли сваливать все беды на кризис, но реальный расклад на рынке определяет совсем другое. Смотрим на отрасль объективно: автоперевозки - это зрелая и жесткая сфера, где выживают только те, кто умеет считать деньги.

Старая модель «поработал - продал технику на вторичке» больше не работает. Китайские тягачи после лизинга не приносят сверхприбыли при продаже. Теперь единственный способ оставаться в игре - это операционная эффективность здесь и сейчас.

В видео детально разобрали, почему разница в затратах между разными стилями вождения может достигать 1 млн рублей в год на одну машину, и как системный подход помогает лидерам отрасли экономить сотни тысяч на каждой единице техники.

О чем поговорили:
✔️ Что сломалось в бизнес-модели и почему «раньше было лучше» уже не вернуть
✔️ Два главных предмета экономии: действия водителя и превентивная диагностика
✔️ Как внедрить систему мотивации водителей, которая не стоит ни копейки, но работает лучше штрафов
✔️ Как дистанционная диагностика ошибок спасает от дорогих ремонтов и простоя

Особенно полезно будет тем, кто сталкивается с:
🔹 Жалобами водителей на «пережог» и ветер
🔹 Текучестью кадров и сложностью оценки новичков
🔹 Конфликтами из-за субъективных нормативов расхода топлива

Главный посыл: чтобы пережить кризис, не обязательно быть самым эффективным в отрасли. Достаточно быть чуть эффективнее своего соседа. А для этого нужно просто начать использовать правильные инструменты и данные.

Смотрите на удобной площадке:
ВК | Дзен | RUTUBE

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Обновление платформы: сделали управление автопарком ещё гибче и удобнее! 🚀

Теперь вы можете настраивать собственные дашборды с нужными графиками, получать уведомления о событиях видеоконтроля по гибкому расписанию и редактировать транзакции прямо в интерфейсе контроля топлива.

А ещё - открывать координаты ТС в 2ГИС и Яндекс.Картах одним кликом и пользоваться улучшенными отчётами - всё для того, чтобы вы тратили меньше времени на рутину и больше - на важные решения!

⛽️ Контроль топлива

🔹 Добавили функционал предварительного просмотра при импорте транзакций из файла и возможность редактирования загруженных ранее транзакций, не сопоставленных с заправками
🔹 Импорт и редактирование транзакций, а также объединение и разделение событий теперь сгруппированы на панели инструментов "Управление данными"

📇 API

🔹 В сервисе "Контроль топлива" реализован метод постраничного экспорта списка событий
🔹 В сервисе "Экономичное вождение" доработали методы API (/eco-driving/driver/{id} и /eco-driving/vehicle/{id}), чтобы за период можно было получать данные по водителю с разделением по ТС и по ТС с разделением по водителям

📹 Умный видеоконтроль

В центре уведомлений добавили возможность настроить шаблоны уведомлений из сервиса "Умный видеоконтроль": выбирайте тип события, ТС, периодичность (каждые N минут или по расписанию) и получайте уведомления удобным способом.

Сервис проверяет наличие новых событий и отправляет уведомления через центр уведомлений со ссылкой на страницу сервиса "Умный видеоконтроль" с уже проставленными фильтрами.

📍 Сервис "На карте"

🔹 Добавили переход на карты 2ГИС и Яндекс.Карты и копирование координат – в правом нижнем углу карты добавили кнопки для быстрого копирования координат ТС  и перехода в 2ГИС или Яндекс.Карты (в зависимости от выбранной карты). При открытии передаются последние координаты выбранного ТС
🔹 Добавили параметр "Уровень топлива (доп. бак) по ДУТ" (по умолчанию выключен)
🔹 Исправили сброс настроек выбранных графиков при действиях с интерфейсом

🚗 Экономичное вождение

🔹 Доработана логика расчёта параметров "наката общего" и "наката на нейтральной передаче" с учётом режима коробки передач
🔹 Исправлена ошибка экспорта в формате .xlsx, когда при последовательном экспорте для разных ТС строка "Без водителя" кэшировалась и использовалась повторно

📊 Операционный анализ

🔹 Добавлен параметр "Разница температуры интеркулера и окружающая среды"
🔹 Добавили в логику фиксации работы компрессора данные о давлении тормозного контура

🪧 Быстрые отчеты

🔹 Добавлен вариант "без группировки" для периодов 6/12 месяцев
🔹 Устранили самопроизвольное сбрасывание группировки при переключении отчётов
🔹 Добавили новые параметры в отчёт "Негативные факторы эксплуатации" 

📊 Дашборд
Появилась возможность создавать настраиваемые дашборды (наборы графиков) с возможностью быстрого переключения между ними.

#ОбновленияPG

💟 PG в MAX

С Днём программиста! 💻

256-й день года - это день, когда мы говорим спасибо тем, чья работа чаще всего остаётся за кадром 👨‍💻

Вы строите невидимый фундамент современного мира, и мы это особенно ценим. А теперь - история, которая лучше показывает, на что способен код.

В 2010 году «Вояджер-2», летевший в космосе уже 33 года, начал передавать на Землю бессмысленные данные. Аппарат находился на границе Солнечной системы  сигнал в одну сторону шёл почти 13 часов.

Причина сбоя оказалась в оперативной памяти: даже в космосе она со временем изнашивается. Скорее всего, в микросхему попала частица космического излучения, и один бит перевернулся с «0» на «1».

↖️ Инженеры NASA не могли подойти к аппарату и заменить деталь руками. Всё, что они могли, - работать через код. Сначала они перевели зонд в «инженерный режим», чтобы он передавал только данные о своём состоянии. Затем побайтово прочитали память бортового компьютера и нашли среди миллиардов битов тот самый сбойный. После этого переписали управляющую программу, передали её на аппарат и сбросили «1» обратно в «0».

🌐 Сигнал со скоростью света ушёл в дальний космос. Через 13 часов он достиг аппарата, ещё через 13 часов пришло подтверждение. Весь процесс был похож на дистанционную операцию длиной в 26 часов. 23 мая 2010 года «Вояджер-2» снова начал передавать нормальные научные данные. Это спасло миссию, на повторение которой ушло бы 15-20 лет и миллиарды долларов.

Эта история - о силе программирования. Даже находясь на огромном расстоянии, программисты способны приносить огромную пользу во многих отраслях, включая транспортную: помогая повышать эффективность и безопасность перевозок 🚛

Где транспортная компания теряет деньги и как это увидеть в цифрах ❓

Приглашаем на практические сессии, которые пройдут в дни выставки Comtrans (22-23 сентября) рядом с Казань Экспо - участие бесплатное.

📉 Разберем c коллегами-практиками понятные решения для оптимизации: расхода топлива, ремонтов, простоя и порожняка.

Покажем как руководителям и собственникам транспортных компаний:
🔹 Быстро определить потенциал для улучшения экономики
🔹 Сделать правильные выводы на основе разнообразных данных
🔹 Запустить процесс оптимизации с минимальным сопротивлением сотрудников

Кому будет полезно:
🔸 У вас свой автопарк, но операционные процессы съедают слишком много ресурсов: вы контролируете рейсы, деньги, водителей и документы. Хочется, чтобы в бизнесе было больше порядка
🔸 Хочется работать спокойнее и зарабатывать увереннее: чтобы не держать всё в Excel, месcенджерах и в голове, а понимать, что происходит с машинами, загрузкой и деньгами
🔸 Вроде работа идёт, но где теряются деньги - не всегда понятно: топливо, простои, пустые пробеги, штрафы и лишние расходы съедают прибыль, а полной картины - нет

Выступления проводятся 3 раза в день (с 11:00 до 17:00), длительность каждого - 1,5 часа.

📍 Мероприятие проходит в конференц-зале отеля Muse of City (рядом с Казань Экспо).

🪙 При регистрации - бонус: калькулятор экономии топлива. Записывайтесь по ссылке

Делимся фрагментом вчерашнего выступления на Comtrans 🎤

Разбираем  с коллегами решения для оптимизации: расхода топлива, ремонтов, простоя и порожняка.

Вы еще успеваете поучаствовать, сегодня выступаем в 11, 14 и 16 часов.

📍 Ждем вас в конференц-зале отеля Muse of City - от Казань Экспо прямой надземный переход со 2 этажа в районе 1 павильона (3 минуты пешком).

Записывайтесь по ссылке

Вы всё ещё планируете ТО только по пробегу? Тогда мы идём к вам 🚛

Олег Еськов, руководитель Proffit GO, в видео объясняет простую вещь:

Межсервисный интервал - не фиксированная цифра.

✔️ Положительные факторы эксплуатации - интервал можно увеличить.

❌ Негативные - нужно сократить.

А большинство автопарков считает ТО по одному пробегу. И теряет деньги: либо переплачивает за лишние обслуживания, либо попадает на ремонт 💸

Proffit GO учитывает реальные условия эксплуатации и подсказывает, когда машине действительно нужно на ТО.

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX