Калининград: контейнерооборот вырастет до рекордных 200 тыс. TEU в 2026 году

Рост контейнерного оборота в области происходит во многом за счёт перехода с железнодорожных и автомобильных перевозок в контейнеры.

🇵🇰 Пакистан рассматривает покупку или чартер собственного контейнеровоза

Экспортёры жалуются: ормузский кризис и перенаправление судов в обход Африки резко увеличили расстояния и затраты, а крупные перевозчики сосредоточились на магистральных маршрутах, оставив пакистанские порты на ограниченных фидерных сервисах. Всё это ставит пакистанских экспортёров в невыгодное положение перед региональными конкурентами.

Pakistan National Shipping Corporation выразила готовность зафрахтовать или приобрести контейнеровоз — при условии достаточных объёмов груза для коммерческой окупаемости. Создана рабочая группа. Параллельно на верфи KS&EW в Карачи уже строится первый собственный контейнеровоз страны (1 100 TEU) — впервые с 1980-х годов.

150 судов стоят на якоре в Балтике и Финском заливе в ожидании российских портов

По данным финской Helsingin Sanomat, на 30 сентября у берегов скопились 65 танкеров и 85 грузовых судов — «исключительно большое число» по оценке финской береговой охраны. Два крупных скопления — у Лаукаансуу и дальше в море. Очередь растянулась более чем на 50 км через Финский залив в Балтику. Ожидание в Лаукаансуу — 4,6 суток.

#новыймаршрут
ARKAS возвращается: линия направит суда на Петербург вместо Новороссийска

Первый рейс на сервисе REX отправится из Турции 10 октября (MEHMET KAHVECI A) с заходом в Египет.
Таким образом ротация сервиса будет выглядет вот так:
АЛЕКСАНДРИЯ - МЕРСИН - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - АЛЕКСАНДРИЯ

#новыймаршрут
Еще один игрок на маршруте Турция-Петербург

APEX Line объявила о запуске регулярного морского сервиса по маршруту Турция (Gebze, Ambarli и Mersin) — Ст.Петербург (Базис Порт). На маршруте будет оперировать судно вместимостью 1100 TEU.
Первый рейс выйдет из Турции 5 ноября с прибытием в Петербург 20 ноября.

🚢 MSC раскрыла причину эвакуации Hermes III — вода в машинном отделении

22 сентября контейнеровоз MSC Hermes III получил водопоступление в машинном отделении в Южно-Китайском море. Капитан принял решение покинуть судно в качестве меры предосторожности. Все 25 членов экипажа пересели на другое судно MSC, а после оценки состояния корпуса вернулись на борт.

Таким образом, версия с токсичным газом не подтвердилась — причиной оставления стало именно водопоступление в машину, что при 20-летнем возрасте судна вполне объяснимо.

🌍 Hapag-Lloyd открыл офис в Кигали — первое присутствие в Руанде

Пятый по величине контейнерный перевозчик мира расширяет сеть в Восточной Африке. Кигали становится частью стратегии охвата сухопутных коридоров региона — Руанда не имеет выхода к морю и зависит от транзита через порты Момбаса и Дар-эс-Салам.

🇰🇿 Rhenus построит контейнерный терминал в Актау на 150 000 TEU

Немецкая Rhenus Group и казахстанские партнёры — Актауский международный морской торговый порт и национальная железнодорожная компания Kazakhstan Temir Zholy — подписали соглашение по проекту тримодального терминала (море + железная дорога + автотранспорт) площадью минимум 30 га, мощность — 150 000 TEU в год.

#забастовка
Сотрудники Maersk в Антверпене вышли на забастовку из-за требования работать в офисе 5 дней в неделю

Около 35–40 человек провели акцию протеста против новой политики датского перевозчика: с 2027 года офисные сотрудники обязаны работать на месте полную рабочую неделю без возможности удалёнки.

Хорошо, что раф на лавандовом пока не запретили.

Dubai Tower завершил первый арктический рейс и возвращается в Азию через Суэц — кольцо вокруг Евразии замкнулось

5 октября контейнеровоз Sea Legend Shipping прошёл Суэцкий канал в южном направлении. Маршрут первого рейса: Нинбо → Шанхай → Тайцан → Циндао (отход 19 августа) → Тиспорт → Фелистоу → Гамбург → Гдыня → Фелистоу → Джен-Джен (Алжир) → Суэц → Азия. На западном плече перевезено 1 370 TEU: системы накопления энергии, аккумуляторы, оборудование для солнечной энергетики. Переход Нинбо — Тиспорт занял около 20 дней против 40 через Суэц.

Второе судно программы — Riyadh Mukaab — возвращается другим путём: обратно через Арктику.

Нет штрафа – нет ЭтРН: по состоянию на 1 октября пять из шести автоперевозчиков, работающих на ATI электронную транспортную накладную не используют

Квалифицированная электронная подпись есть только у 16% перевозчиков.

К концу сентября среди ООО подпись есть у 27,5%, среди индивидуальных предпринимателей — у 20,4%.
Самозанятые и физические лица, а это больше четверти всех перевозчиков площадки, пока остаются вне перехода: подпись есть у 2,4% и 1,6% соответственно.

Среди экспедиторов на конец сентября подпись есть у 26%, среди грузовладельцев — у 19,7%.