Беспилотный грузовик впервые проехал от Санкт-Петербурга до Казани

Маршрут длиной более 1 600 км машина Navio преодолела за сутки. Для сравнения, обычный рейс с водителем занимает около 58 часов — почти в два с половиной раза дольше.

Hapag-Lloyd снизила прогнозы на 2025 год

Теперь компания ожидает, что операционная прибыль достигнет максимум 3,4 млрд евро, что ниже показателя 2024 года в 4,2 млрд евро.

А вот, кстати, Ричард Хаммонд на том самом Marie Maersk в 2020

Evergreen обратилась к верфям с заказом на серию из 14 контейнеровозов стоимостью 2,5 млрд долларов

Тайваньский оператор, который в начале этого года потратил 3,25 млрд долларов на заказ 11 новых мега-контейнеровозов, готов выложить еще 2,5 млрд долларов за серию судов вместимостью 14 000 teu.

🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь–июль 2025 года вырос на 11,6% и составил 283 тыс. TEU.

Правительство Россиии обнулило нормативы обязательной продажи валютной выручки экспортерами

Решение принято в связи с укреплением и стабилизацией курса национальной валюты, а также отсутствием проблем с валютной ликвидностью.

Переход Hapag-Lloyd на новую сеть Gemini Cooperation обошелся гамбургскому перевозчику в «сотни миллионов долларов», что компенсировало устойчивый рост выручки и объемов в первом полугодии

HL реализует агрессивную программу сокращения расходов, которая к концу 2026 года позволит сократить расходы по всей сети Hapag-Lloyd на 1 млрд долларов, из которых более 40% ожидается получить за счет растущей синергии и эффективности партнерства Gemini с Maersk.

Результаты компании за 1 полугодие 2025
- EBITDA группы составила 1,9 миллиарда долларов США.
- в сегменте линейных перевозок компания зафиксировала 11-процентный рост объемов перевозок до 6,7 млн TEU
- выручка достигла 10,4 млрд долларов США.

Рост в основном обусловлен расширением торговли между Востоком и Западом, в то время как средние ставки фрахта оставались относительно стабильными на уровне 1400 долларов США/TEU.

Сегмент «Терминалы и инфраструктура» Hapag-Lloyd продемонстрировал многообещающий рост: EBITDA вырос до 79 млн долларов США, а EBIT — до 37 млн долларов США.

Hapag-Lloyd уточнила свой прогноз прибыли на 2025 год, прогнозируя EBITDA Группы на уровне от 2,8 до 3,8 млрд долларов США и EBIT Группы на уровне от 0,25 до 1,25 млрд долларов США.

В порт Архангельск из Китая прибыло первое в 2025 году судно по логистическому маршруту «Арктический экспресс №1»

В импорте пришло 497 контейнеров с автозапчастями, пленкой ПВХ и сталью.
На экспорт будут отправлены грузы лесной промышленности.

Судно Newnew Polar Bear вышло из Шанхая 16 июля и прибыло в Архангельск менее чем за месяц. После 13 успешных рейсов в прошлом году, в ходе которых было перевезено более 20 000 TEU, NewNew Shipping Line объявила о расширении арктического сервиса. Это включает в себя также задействование на маршруте более крупных контейнеровозов.

В этом году по СМП пройдет 20 рейсов из Китая, что почти вдвое больше, чем в прошлом году.

Крупнейший в мире лизингодатель контейнеровозов SEASPAN, флот которого насчитывает более 180 судов в эксплуатации и более 40 заказов на новые суда, заключил сделку в юанях на 12 судов в Китае

Корпорация Seaspan подписала новый контракт на строительство новых судов в Китае, добавив к своему флоту двенадцать контейнеровозов вместимостью 9 000 teu.

Суда будут построены на верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding, а их поставка начнется в 2028 году.

Только на верфи Hudong-Zhonghua Seaspan ранее заказала три судна вместимостью 15 500 TEU в 2021 году, шесть судов вместимостью 13 600 TEU в 2023 году, которые должны быть построены между 2026 и 2028 годами, а в начале этого года подписала соглашение о намерениях на шесть судов вместимостью 8 300 TEU предположительно для COSCO.

Между тем, еще в апреле Seaspan также подтвердила, что Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) станет строителем шести судов вместимостью 11 400 TEU. Стоимость этих судов составит $127 млн за штуку, а поставка начнется в 2027 году.

🇷🇺 Контейнерооборот российских портов в июле 2025 снизился на 11,9% относительно показателя июля прошлого года

Импорт сократился на 19,3%, экспорт – на 13,6%. В каботаже было перевалено на 2,5% меньше, чем в июле 2024 года. Транзит вырос в 2,5 раза.

Доля Дальневосточного бассейна – 49%
Балтийского бассейна – 28,7%
Азово-Черноморского – 17,4%
Арктического - 4,8%
Каспийского бассейна – 0,1%

Порт Гамбурга продемонстрировал устойчивый рост в первом полугодии 2025 года

С января по июнь объем контейнеров увеличился на 9,3% до 4,2 млн TEU, при этом импорт вырос на 11,6%, а экспорт — на 6,9%. По весу контейнерные грузы увеличились на 6,8% до 41,2 млн тонн.

Объем заказов на контейнеровозы достиг рекордного уровня в 10,4 млн TEU, а коэффициент заказов вырос до 31,7% от флота — самого высокого уровня с 2010 года

Последний раз, когда доля заказов превысила этот уровень в 2004-2009 годах, это привело к десятилетнему переизбытку предложения, который устранялся в течение 10 лет.

Согласно данным Xeneta по сравнению с базовым индексом 100 в 2019 году, размер мирового флота в настоящее время составляет 145 пунктов. За тот же период мировой спрос на контейнерные перевозки вырос с базового уровня 100 пунктов до 113 пунктов.

CMA CGM приняла 1000 двадцатифутовых контейнеров, изготовленых Hoa Phat Group, которая считается крупнейшим производителем контейнеров во Вьетнаме

Крупнейшие производители контейнеров находятся в Китае – CIMC (China International Marine Container Group) — крупнейший производитель, созданный COSCO, который в настоящее время располагает 11 заводами, способными производить около двух миллионов контейнеров в год. Вслед за ним идет Dong Fang International Container Group (DFIC), который имеет возможности для производства 1,6 миллиона контейнеров в год.

ZIM отчиталась о финансах за второй квартал 2025

Чистая прибыль составила 24 млн долларов против 373 млн долларов годом ранее.

Выручка снизилась на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 1,64 млрд долларов.

В этом квартале компания перевезла 895 000 teu, по сравнению с 952 000 teu во втором квартале 2024 года.

Средняя ставка фрахта составила 1479 долларов за teu, по сравнению с 1674 долларами.

При этом компания повысила прогноз на 2025 год:
- выручка 2 млрд долларов
- Ebitda за полный год составит от 1,8 до 2,2 млрд долларов по сравнению с 1,6 и 2,2 млрд долларов ранее.
- Ebit прогнозируется на уровне от 550 до 950 млн долларов по сравнению с 350–950 млн долларов ранее.

Закат CStar Line?

Компания CStar Line, основанная два года назад в Дубае, специализировалась на обслуживании портов России, Азии и Турции.

Аналитическая компания eeSea сообщает, что в этом месяце перевозчик приостанавливает один сервис между Азией и Европой и три сервиса между Азией и Ближним Востоком.

Останется два маршрута Азия – Европа, а также маршрут Коломбо – Индия и партнерство, обслуживающем Ближний Восток.

«За исключением пяти фидерных линий, которые он продолжает эксплуатировать, это означает конец его предложений на российском рынке, а также любых самостоятельных услуг на основных торговых маршрутах», – отмечают аналитики eeSea.

OOCL отчиталась о прибыльном полугодии 2025 года

Выручка группы составила 4,876 млрд долларов США (против 4,646 годом ранее).

EBIT группы составил 985 млн долларов США.

Объем перевозок линейных судов вырос до 3,9 млн teu (против 3,677 в прошлом году).

FESCO разработала собственный флекситанк, специально предназначенный для перевозки наливных неопасных грузов в 40-футовых контейнерах по жд

Флекситанк представляет собой эластичную полимерную емкость объемом от 24 000 до 28 000 литров, предназначенную для перевозки жидких, в том числе пищевых грузов в 40-футовых контейнерах.

В отличие от 20-футовых, новые флекситанки для 40-футовых контейнеров также позволяют эффективнее выстраивать экспортные маршруты в Китай через сухопутные погранпереходы. Кроме того, увеличенный объем флекситанка FESCO обеспечивает грузоотправителям дополнительную экономию за счёт меньшей стоимости перевозки в расчете на тонну груза.

🇹🇷-🇮🇱 Турция запрещает суда, связанные с Израилем, и приостанавливает всю торговлю с Израилем

По имеющимся данным, турецкое правительство приняло меры по приостановке торговли с Израилем и прекращению движения судов между двумя странами, а также, возможно, международных перевозок, связанных с Израилем. Полный масштаб этих мер пока неясен в ожидании официальных заявлений правительства, но они были приняты после того, как хуситы ясно дали понять, что отслеживают судоходство между странами.

Считается, что эти меры также запретят обработку любых грузов или их перевалку через Турцию в Израиль.

Нехватка пропускной способности фидерных линий в Азии приводит к сбоям в экспорте и импорте

Нехватка пропускной способности фидерных линий между второстепенными портами Азии и основными портами трансшипмента в региона негативно сказывается как на экспорте из Азии, так и на импорте в регион из США и Европы, сообщают экспедиторы и перевозчики.

Грузоотправители вынуждены ждать до месяца, чтобы забронировать место на некоторых судах, обслуживающих Таиланд и Индонезию. Эти трудности привели к задержкам в перевалке и накоплению грузов, что вызвало увеличение плотности складирования в некоторых портах, что еще больше усугубило задержки.