🇱🇻 Латвия с 13 октября отменяет льготный тариф на транзит российского зерна
С 13 октября перевозки зерновых грузов со станциями отправления в России потеряют доступ к льготным ставкам тарифа CARGO-01. Новое условие распространяется на все отправления, которые пересекут латвийскую границу после этой даты — независимо от даты отправки груза.
С 13 октября перевозки зерновых грузов со станциями отправления в России потеряют доступ к льготным ставкам тарифа CARGO-01. Новое условие распространяется на все отправления, которые пересекут латвийскую границу после этой даты — независимо от даты отправки груза.
#новыймаршрут
⚡️AKKON возобновляет сервис в РФ: первый судозаход ожидается в порт Санкт Петербурга с выходом судна из Турции ориентировочно 09.10.2026 с ориентировочным временем прибытия в Санкт Петербург 27.10.2026.
⚡️AKKON возобновляет сервис в РФ: первый судозаход ожидается в порт Санкт Петербурга с выходом судна из Турции ориентировочно 09.10.2026 с ориентировочным временем прибытия в Санкт Петербург 27.10.2026.
👍5🔥2😁2
🔄 COSCO завершила первую конверсию балкера-супрамакса в контейнеровоз
Верфь COSCO за три месяца превратила балкер Diamond 53 Pu Tuo Hai (2007 г.п., 53 000 dwt) в контейнеровоз Singapore River (2 528 TEU).
Работы: снятие четырёх кранов, подъём рулевой рубки на два уровня, установка ячеистых направляющих в трюмах, допускающих штабелирование в семь ярусов. Осадка снизилась с 12,6 до 12 м, длина и ширина не изменились (190 × 32,29 м).
Судно уже зафрахтовано X-Press Feeders и в октябре выйдет на регулярный сервис. Систершип Jiu Hua Hai проходит аналогичную конверсию на той же верфи.
Верфь COSCO за три месяца превратила балкер Diamond 53 Pu Tuo Hai (2007 г.п., 53 000 dwt) в контейнеровоз Singapore River (2 528 TEU).
Работы: снятие четырёх кранов, подъём рулевой рубки на два уровня, установка ячеистых направляющих в трюмах, допускающих штабелирование в семь ярусов. Осадка снизилась с 12,6 до 12 м, длина и ширина не изменились (190 × 32,29 м).
Судно уже зафрахтовано X-Press Feeders и в октябре выйдет на регулярный сервис. Систершип Jiu Hua Hai проходит аналогичную конверсию на той же верфи.
pro:container – про:контейнер
Экипаж MSC Hermes III покинул судно в 300 км от Вьетнама — все 25 человек спасены 22 сентября в 08:45 по сингапурскому времени MRCC Singapore получил сигнал бедствия от контейнеровоза MSC Hermes III. На сигнал откликнулись три судна — экипаж в спасательной…
Загадка MSC Hermes III — второй инцидент за неделю у берегов Вьетнама
22 сентября экипаж из 25 человек покинул судно в 300 км от Вьетнама и был снят с борта другим судном MSC. Причина официально не названа.
28 сентября, пока MSC Hermes III шла под буксиром в 30 милях от Вунг-Тау (Хошимин), 30-летний моряк получил тяжёлую травму головы при падении. Симптомы — рвота и потеря сознания — подозрительно похожи на отравление токсичным газом. Вьетнамское спасательное судно SAR 272 с медиками добралось до контейнеровоза в 01:30, пострадавший доставлен в больницу Хошимина в 06:30. Судно к 29 сентября пришвартовалось в порту Фу Мы.
22 сентября экипаж из 25 человек покинул судно в 300 км от Вьетнама и был снят с борта другим судном MSC. Причина официально не названа.
28 сентября, пока MSC Hermes III шла под буксиром в 30 милях от Вунг-Тау (Хошимин), 30-летний моряк получил тяжёлую травму головы при падении. Симптомы — рвота и потеря сознания — подозрительно похожи на отравление токсичным газом. Вьетнамское спасательное судно SAR 272 с медиками добралось до контейнеровоза в 01:30, пострадавший доставлен в больницу Хошимина в 06:30. Судно к 29 сентября пришвартовалось в порту Фу Мы.
MSC: флот + портфель заказов превысили 10 млн TEU — столько вмещал весь мировой флот 20 лет назад
По данным Alphaliner, флот MSC — 7,4 млн TEU (21,5% рынка), портфель заказов — ~2,94 млн TEU. Плюс новый заказ на 6 судов по 21 700 TEU на СПГ на Zhoushan Changhong ($1,4 млрд) — итого ~10,47 млн TEU.
Для понимания масштаба: весь мировой линейный флот перешагнул отметку 10 млн TEU в августе 2006 года. Тогда же MSC только-только достигла 1 млн TEU, уступая Maersk с её 1,76 млн TEU. С тех пор MSC приобрела более 550 судов на вторичном рынке и превратила сухопутную Швейцарию в одну из ведущих судоходных держав мира.
Сегодняшний мировой флот — 34,4 млн TEU. Флот MSC плюс заказы составляют более 30% от этой цифры.
По данным Alphaliner, флот MSC — 7,4 млн TEU (21,5% рынка), портфель заказов — ~2,94 млн TEU. Плюс новый заказ на 6 судов по 21 700 TEU на СПГ на Zhoushan Changhong ($1,4 млрд) — итого ~10,47 млн TEU.
Для понимания масштаба: весь мировой линейный флот перешагнул отметку 10 млн TEU в августе 2006 года. Тогда же MSC только-только достигла 1 млн TEU, уступая Maersk с её 1,76 млн TEU. С тех пор MSC приобрела более 550 судов на вторичном рынке и превратила сухопутную Швейцарию в одну из ведущих судоходных держав мира.
Сегодняшний мировой флот — 34,4 млн TEU. Флот MSC плюс заказы составляют более 30% от этой цифры.
👍2❤1
🛑 Израиль закрыл рассмотрение сделки ZIM — Hapag-Lloyd получил срок до 6 октября на новое предложение
Орган по управлению государственными компаниями («золотая акция») 29 сентября направил Hapag-Lloyd официальное уведомление о прекращении рассмотрения первоначальной структуры сделки. Финальный удар нанёс Экономико-инфраструктурный отдел Канцелярии премьер-министра: назвал «разрыв между корпоративной структурой и операционной и стратегической реальностью» непреодолимым.
Минфин официально отклонил сделку, сославшись на угрозы нацбезопасности и долгосрочные риски для нового «Zim Israel» — в том числе зависимость от Hapag-Lloyd и участие катарских и саудовских суверенных фондов. Аналогичная позиция у Минобороны, Управления портов, профсоюзов и Канцелярии.
До 6 октября Hapag-Lloyd может подать новое, полностью переработанное предложение — с одобрением советов директоров обеих компаний. Крайний срок по сделке — февраль 2027 года (с возможным продлением до июня).
Орган по управлению государственными компаниями («золотая акция») 29 сентября направил Hapag-Lloyd официальное уведомление о прекращении рассмотрения первоначальной структуры сделки. Финальный удар нанёс Экономико-инфраструктурный отдел Канцелярии премьер-министра: назвал «разрыв между корпоративной структурой и операционной и стратегической реальностью» непреодолимым.
Минфин официально отклонил сделку, сославшись на угрозы нацбезопасности и долгосрочные риски для нового «Zim Israel» — в том числе зависимость от Hapag-Lloyd и участие катарских и саудовских суверенных фондов. Аналогичная позиция у Минобороны, Управления портов, профсоюзов и Канцелярии.
До 6 октября Hapag-Lloyd может подать новое, полностью переработанное предложение — с одобрением советов директоров обеих компаний. Крайний срок по сделке — февраль 2027 года (с возможным продлением до июня).
🇵🇭 Hapag-Lloyd остановил букинги во все порты Филиппин до 31 декабря
Причина — продолжающийся затор и острая нехватка складских мощностей для порожних контейнеров на Филиппинах. Запрет распространяется на грузы из любых портов отправления и всех трейдов. Новые букинги не принимаются; по действующим Hapag-Lloyd свяжется с клиентами напрямую, если потребуется отмена или перенаправление.
Причина — продолжающийся затор и острая нехватка складских мощностей для порожних контейнеров на Филиппинах. Запрет распространяется на грузы из любых портов отправления и всех трейдов. Новые букинги не принимаются; по действующим Hapag-Lloyd свяжется с клиентами напрямую, если потребуется отмена или перенаправление.
#СМП
NewNew Shipping построит 6 судов для СМП к сентябрю 2027 года
Контейнеровозы планируются на маршрут Китай - РФ, с ежемесячными заходами в Калининград.
NewNew также выразила интерес к совместному строительству судов с российскими компаниями, в частности с калининградской «Новик».
NewNew Shipping построит 6 судов для СМП к сентябрю 2027 года
Контейнеровозы планируются на маршрут Китай - РФ, с ежемесячными заходами в Калининград.
NewNew также выразила интерес к совместному строительству судов с российскими компаниями, в частности с калининградской «Новик».
🇵🇰 Пакистан рассматривает покупку или чартер собственного контейнеровоза
Экспортёры жалуются: ормузский кризис и перенаправление судов в обход Африки резко увеличили расстояния и затраты, а крупные перевозчики сосредоточились на магистральных маршрутах, оставив пакистанские порты на ограниченных фидерных сервисах. Всё это ставит пакистанских экспортёров в невыгодное положение перед региональными конкурентами.
Pakistan National Shipping Corporation выразила готовность зафрахтовать или приобрести контейнеровоз — при условии достаточных объёмов груза для коммерческой окупаемости. Создана рабочая группа. Параллельно на верфи KS&EW в Карачи уже строится первый собственный контейнеровоз страны (1 100 TEU) — впервые с 1980-х годов.
Экспортёры жалуются: ормузский кризис и перенаправление судов в обход Африки резко увеличили расстояния и затраты, а крупные перевозчики сосредоточились на магистральных маршрутах, оставив пакистанские порты на ограниченных фидерных сервисах. Всё это ставит пакистанских экспортёров в невыгодное положение перед региональными конкурентами.
Pakistan National Shipping Corporation выразила готовность зафрахтовать или приобрести контейнеровоз — при условии достаточных объёмов груза для коммерческой окупаемости. Создана рабочая группа. Параллельно на верфи KS&EW в Карачи уже строится первый собственный контейнеровоз страны (1 100 TEU) — впервые с 1980-х годов.
150 судов стоят на якоре в Балтике и Финском заливе в ожидании российских портов
По данным финской Helsingin Sanomat, на 30 сентября у берегов скопились 65 танкеров и 85 грузовых судов — «исключительно большое число» по оценке финской береговой охраны. Два крупных скопления — у Лаукаансуу и дальше в море. Очередь растянулась более чем на 50 км через Финский залив в Балтику. Ожидание в Лаукаансуу — 4,6 суток.
По данным финской Helsingin Sanomat, на 30 сентября у берегов скопились 65 танкеров и 85 грузовых судов — «исключительно большое число» по оценке финской береговой охраны. Два крупных скопления — у Лаукаансуу и дальше в море. Очередь растянулась более чем на 50 км через Финский залив в Балтику. Ожидание в Лаукаансуу — 4,6 суток.
🤯2❤1
#новыймаршрут
ARKAS возвращается: линия направит суда на Петербург вместо Новороссийска
Первый рейс на сервисе REX отправится из Турции 10 октября (MEHMET KAHVECI A) с заходом в Египет.
Таким образом ротация сервиса будет выглядет вот так:
АЛЕКСАНДРИЯ - МЕРСИН - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - АЛЕКСАНДРИЯ
ARKAS возвращается: линия направит суда на Петербург вместо Новороссийска
Первый рейс на сервисе REX отправится из Турции 10 октября (MEHMET KAHVECI A) с заходом в Египет.
Таким образом ротация сервиса будет выглядет вот так:
АЛЕКСАНДРИЯ - МЕРСИН - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - АЛЕКСАНДРИЯ
❤7👍2🙏2
#новыймаршрут
Еще один игрок на маршруте Турция-Петербург
APEX Line объявила о запуске регулярного морского сервиса по маршруту Турция (Gebze, Ambarli и Mersin) — Ст.Петербург (Базис Порт). На маршруте будет оперировать судно вместимостью 1100 TEU.
Первый рейс выйдет из Турции 5 ноября с прибытием в Петербург 20 ноября.
Еще один игрок на маршруте Турция-Петербург
APEX Line объявила о запуске регулярного морского сервиса по маршруту Турция (Gebze, Ambarli и Mersin) — Ст.Петербург (Базис Порт). На маршруте будет оперировать судно вместимостью 1100 TEU.
Первый рейс выйдет из Турции 5 ноября с прибытием в Петербург 20 ноября.
1👍4🔥4
🚢 MSC раскрыла причину эвакуации Hermes III — вода в машинном отделении
22 сентября контейнеровоз MSC Hermes III получил водопоступление в машинном отделении в Южно-Китайском море. Капитан принял решение покинуть судно в качестве меры предосторожности. Все 25 членов экипажа пересели на другое судно MSC, а после оценки состояния корпуса вернулись на борт.
Таким образом, версия с токсичным газом не подтвердилась — причиной оставления стало именно водопоступление в машину, что при 20-летнем возрасте судна вполне объяснимо.
22 сентября контейнеровоз MSC Hermes III получил водопоступление в машинном отделении в Южно-Китайском море. Капитан принял решение покинуть судно в качестве меры предосторожности. Все 25 членов экипажа пересели на другое судно MSC, а после оценки состояния корпуса вернулись на борт.
Таким образом, версия с токсичным газом не подтвердилась — причиной оставления стало именно водопоступление в машину, что при 20-летнем возрасте судна вполне объяснимо.
❤1😁1