На случай серьезного Эль Ниньо заранее подучим новую георафию: мыс Горн, пролив Дрейка, Магелланов пролив
На фоне ограничений в Панаме (Эль-Ниньо, снижение осадки до 48 футов, 9 слотов Neopanamax в сутки) и нестабильности у Суэца и Ормуза часть судовладельцев рассматривает маршрут вокруг Южной Америки.
Пролив Дрейка — открытый океан с жесточайшими условиями: тяжёлые волны, сильная качка, опасность смещения груза и поломок машин. Магелланов пролив безопаснее, но — узкие каналы, мощные течения, обязательная лоцманская проводка и потенциальные споры о том, кто платит (владелец или фрахтователь), если лоцман не обязателен, но настоятельно рекомендован. Спасательные ресурсы в районе южного Чили практически отсутствуют — авария здесь обойдётся в разы дороже.
Главный вывод: текущие ограничения Панамы ещё не достигли критической точки, оправдывающей эти риски. «Южный маршрут должен оставаться запасным только тогда, когда ожидание у Панамы, потери груза из-за осадки и деградация других маршрутов действительно склоняют чашу весов». Ситуацию могут изменить только дальнейшее усиление Эль-Ниньо или новое ухудшение у Суэца.
На фоне ограничений в Панаме (Эль-Ниньо, снижение осадки до 48 футов, 9 слотов Neopanamax в сутки) и нестабильности у Суэца и Ормуза часть судовладельцев рассматривает маршрут вокруг Южной Америки.
Пролив Дрейка — открытый океан с жесточайшими условиями: тяжёлые волны, сильная качка, опасность смещения груза и поломок машин. Магелланов пролив безопаснее, но — узкие каналы, мощные течения, обязательная лоцманская проводка и потенциальные споры о том, кто платит (владелец или фрахтователь), если лоцман не обязателен, но настоятельно рекомендован. Спасательные ресурсы в районе южного Чили практически отсутствуют — авария здесь обойдётся в разы дороже.
Главный вывод: текущие ограничения Панамы ещё не достигли критической точки, оправдывающей эти риски. «Южный маршрут должен оставаться запасным только тогда, когда ожидание у Панамы, потери груза из-за осадки и деградация других маршрутов действительно склоняют чашу весов». Ситуацию могут изменить только дальнейшее усиление Эль-Ниньо или новое ухудшение у Суэца.
👍1
Абхазия развивает контейнерный терминал в Очамчыре
На Абхазском международном экономическом форуме участники обсудили потенциал Очамчырского терминала, введённого в эксплуатацию в начале 2025 года. В тестовом режиме уже обработано 4 контейнерных поезда — экспорт из России в Турцию и третьи страны.
На Абхазском международном экономическом форуме участники обсудили потенциал Очамчырского терминала, введённого в эксплуатацию в начале 2025 года. В тестовом режиме уже обработано 4 контейнерных поезда — экспорт из России в Турцию и третьи страны.
❤9😁9
Три контейнера упали за борт с судна CMA CGM в порту Лос-Анджелеса
15 сентября во время грузовых операций три 40-футовых контейнера упали за борт. Два затонули, один остался на плаву и был сразу поднят.
Оба затонувших контейнера подняты водолазами с помощью надувных мешков — первый к полуночи в понедельник, второй во вторник утром. Причина инцидента устанавливается.
15 сентября во время грузовых операций три 40-футовых контейнера упали за борт. Два затонули, один остался на плаву и был сразу поднят.
Оба затонувших контейнера подняты водолазами с помощью надувных мешков — первый к полуночи в понедельник, второй во вторник утром. Причина инцидента устанавливается.
🤯3❤1😁1
🇲🇾⚔️🇮🇱 Малайзия задержала контейнеры, следовавшие в Израиль через Танджунг-Пелепас
Это уже второй подобный случай за месяц. Премьер-министр Анвар Ибрагим лично подтвердил факт задержания: «Малайзия не позволит использовать нашу страну как канал для поставок, поддерживающих военный потенциал Израиля».
Первый контейнер задержан 7 августа — по данным трекинга Hapag-Lloyd, подозрение вызвал получатель: израильская оборонная компания Elbit Systems. Второй раз — 19 августа — три контейнера с запчастями для электровелосипедов из Китая в порт Ашдод.
Трекинг Maersk показывает: оба груза до сих пор в Малайзии.
Малайзия не имеет дипломатических и торговых отношений с Израилем. Ещё в 2023 году Куала-Лумпур ввёл запрет на заходы ZIM и судов под израильским флагом.
Это уже второй подобный случай за месяц. Премьер-министр Анвар Ибрагим лично подтвердил факт задержания: «Малайзия не позволит использовать нашу страну как канал для поставок, поддерживающих военный потенциал Израиля».
Первый контейнер задержан 7 августа — по данным трекинга Hapag-Lloyd, подозрение вызвал получатель: израильская оборонная компания Elbit Systems. Второй раз — 19 августа — три контейнера с запчастями для электровелосипедов из Китая в порт Ашдод.
Трекинг Maersk показывает: оба груза до сих пор в Малайзии.
Малайзия не имеет дипломатических и торговых отношений с Израилем. Ещё в 2023 году Куала-Лумпур ввёл запрет на заходы ZIM и судов под израильским флагом.
👍1
Maersk обогнал COSCO и стал крупнейшим контейнерным перевозчиком в Азии
По данным на середину августа, Maersk развернул более 340 000 TEU на интра-азиатских маршрутах — крупнейший прирост среди всех операторов (+34 000 TEU год к году) на 108 судах со средней вместимостью 3 176 TEU.
COSCO сохраняет больше судов (120+), но по совокупной вместимости уступил датчанам впервые.
Весь рынок интра-Азии — почти 2,6 млн TEU, +6,2% год к году, более 80 операторов. Крупные линии контролируют 63% вместимости, несмотря на меньшее число судов.
По данным на середину августа, Maersk развернул более 340 000 TEU на интра-азиатских маршрутах — крупнейший прирост среди всех операторов (+34 000 TEU год к году) на 108 судах со средней вместимостью 3 176 TEU.
COSCO сохраняет больше судов (120+), но по совокупной вместимости уступил датчанам впервые.
Весь рынок интра-Азии — почти 2,6 млн TEU, +6,2% год к году, более 80 операторов. Крупные линии контролируют 63% вместимости, несмотря на меньшее число судов.
🔥2❤1💩1
#смп
ГК «Дело» организовала первый собственный рейс из Китая (Наньша, Тайцан и Жичжао) в Россию (Петербург) по Севморпути
Контейнеровоз Honfu (3700 TEU) прибыл в Санкт-Петербург в рамках первого собственного рейса группы из Китая в Россию по Северному морскому пути.
В период летне-осенней навигации компания предлагает перевозки по СМП (вместо маршрута через Суэц), что позволяет существенно сократить транзитное время: ожидаемый срок доставки грузов — 25 дней вместо 45. После завершения сезона суда продолжат следовать через Суэц.
ГК «Дело» организовала первый собственный рейс из Китая (Наньша, Тайцан и Жичжао) в Россию (Петербург) по Севморпути
Контейнеровоз Honfu (3700 TEU) прибыл в Санкт-Петербург в рамках первого собственного рейса группы из Китая в Россию по Северному морскому пути.
В период летне-осенней навигации компания предлагает перевозки по СМП (вместо маршрута через Суэц), что позволяет существенно сократить транзитное время: ожидаемый срок доставки грузов — 25 дней вместо 45. После завершения сезона суда продолжат следовать через Суэц.
🔥2😁2👍1👏1
FESCO выступает за включение контейнеров, контейнерных судов и грузов в перечень стратегических грузов (что позволит контейнерным перевозчикам получать страховые выплаты при нападениях на суда)
Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) в настоящее время готова покрывать риски только грузов, имеющих статус стратегических. К таковым в настоящее время относятся энергетические грузы и зерно, но не контейнерные.
Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) в настоящее время готова покрывать риски только грузов, имеющих статус стратегических. К таковым в настоящее время относятся энергетические грузы и зерно, но не контейнерные.
👍10
CMA CGM готовится заказать ещё 12 мегамаксов на $3 млрд — и станет второй в мире по флоту
CMA CGM подписала письмо о намерениях с верфью Yangzijiang на строительство 12 судов по 24 000 TEU на СПГ.
Поставка — 2029–2030, стоимость — $245–250 млн/ед.
Если заказ состоится, у CMA CGM будет 35 LNG-мегамаксов трёх поколений.
CMA CGM подписала письмо о намерениях с верфью Yangzijiang на строительство 12 судов по 24 000 TEU на СПГ.
Поставка — 2029–2030, стоимость — $245–250 млн/ед.
Если заказ состоится, у CMA CGM будет 35 LNG-мегамаксов трёх поколений.
👍1
🔥 CMA CGM объявила общую аварию на пострадавшем от пожара контейнеровозе CMA CGM Petra
23 августа в Малаккском проливе на судне 2024 года постройки (8000 TEU) во время рейса Сингапур–Ламу (Кения) вспыхнул пожар в грузовом трюме. Профессиональные спасатели были привлечены после того, как экипаж частично локализовал пожар. Судно было перенаправлено в Порт-Кланг, где подлежат выгрузке около 450 контейнеров для инспекции.
CMA CGM объявила общую аварию (General Average) и назначила Albatross Adjusters для ведения процедуры. Это означает, что все грузовладельцы обязаны предоставить финансовое обеспечение до получения своих контейнеров — независимо от того, повреждён ли их груз.
23 августа в Малаккском проливе на судне 2024 года постройки (8000 TEU) во время рейса Сингапур–Ламу (Кения) вспыхнул пожар в грузовом трюме. Профессиональные спасатели были привлечены после того, как экипаж частично локализовал пожар. Судно было перенаправлено в Порт-Кланг, где подлежат выгрузке около 450 контейнеров для инспекции.
CMA CGM объявила общую аварию (General Average) и назначила Albatross Adjusters для ведения процедуры. Это означает, что все грузовладельцы обязаны предоставить финансовое обеспечение до получения своих контейнеров — независимо от того, повреждён ли их груз.
🔥1
#статистика #литва 🇱🇹
🚢 Клайпедский порт за январь–август обработал почти 27 млн тонн грузов — на 7% больше, чем за тот же период прошлого года
На 11% выросла перевалка контейнерных грузов — почти до 9,5 млн тонн. В стандартных контейнерах обработано 912 532 TEU, что на 3% больше прошлогоднего показателя.
🚢 Клайпедский порт за январь–август обработал почти 27 млн тонн грузов — на 7% больше, чем за тот же период прошлого года
На 11% выросла перевалка контейнерных грузов — почти до 9,5 млн тонн. В стандартных контейнерах обработано 912 532 TEU, что на 3% больше прошлогоднего показателя.
CULines заказала два судна по 14 000 TEU — крупнейшие в истории компании
Это крупный качественный скачок для перевозчика, который три года назад полностью ушёл с дальнемагистральных маршрутов — Азия–Европа и Транстихоокеанского — и сосредоточился на внутреазиатских. Сейчас CULines занимает 22-е место в мире (~105 000 TEU, 44 судна) и постепенно восстанавливает дальнемагистральное присутствие: в апреле заказала 4 судна по 6 400 TEU.
Одно дело суда заказать, а другое не соблазниться и не продать их большим конкурентам на стадии строительства.
Это крупный качественный скачок для перевозчика, который три года назад полностью ушёл с дальнемагистральных маршрутов — Азия–Европа и Транстихоокеанского — и сосредоточился на внутреазиатских. Сейчас CULines занимает 22-е место в мире (~105 000 TEU, 44 судна) и постепенно восстанавливает дальнемагистральное присутствие: в апреле заказала 4 судна по 6 400 TEU.
Одно дело суда заказать, а другое не соблазниться и не продать их большим конкурентам на стадии строительства.
#смп
Welcome to the Club: Panstar Shipping планирует совершить не менее трех рейсов по СМП в следующем году
PanStar Acro вышла из Пусана 22 августа и прибыла в Феликстоу 12 сентября — 21 день, что втрое быстрее суэцкого маршрута с учётом портовых заходов. Из 2 758 TEU вместимости загружено лишь ~700 контейнеров — рейс, вероятно, убыточен из-за роста цен на топливо на 40% за три месяца до отправки.
Целевая ниша — точечная, быстрая доставка высокостоимостных грузов (химикаты, судостроительное оборудование, лопасти ветрогенераторов) без многочисленных заходов.
Welcome to the Club: Panstar Shipping планирует совершить не менее трех рейсов по СМП в следующем году
PanStar Acro вышла из Пусана 22 августа и прибыла в Феликстоу 12 сентября — 21 день, что втрое быстрее суэцкого маршрута с учётом портовых заходов. Из 2 758 TEU вместимости загружено лишь ~700 контейнеров — рейс, вероятно, убыточен из-за роста цен на топливо на 40% за три месяца до отправки.
Целевая ниша — точечная, быстрая доставка высокостоимостных грузов (химикаты, судостроительное оборудование, лопасти ветрогенераторов) без многочисленных заходов.
❤2
#смп
🏆 Клуб СМП:
• FESCO
• MAERSK
• Пеленг
• Aurora Line
• NewNew Shipping
• Sea Legend
• ГК Дело
• Panstar Shipping
• Huaxin
Никого не забыли?
🏆 Клуб СМП:
• FESCO
• MAERSK
• Пеленг
• Aurora Line
• NewNew Shipping
• Sea Legend
• ГК Дело
• Panstar Shipping
• Huaxin
Никого не забыли?
🔥15🤔11👎3❤2👍1
#забастовка
🇩🇪 Немецкие портовики отклонили предложение работодателей и постепенно готовятся к бессрочной забастовке
Профсоюз ver.di запустил официальный забастовочный бюллетень — если до 1 октября его поддержат более 75% членов, ver.di вправе объявить переговоры несостоявшимися и начать бессрочную забастовку.
На кону — ~11 000 портовых рабочих в Гамбурге, Бремерхафене, Бремене, Вильгельмсхафене, Эмдене и Бракке.
🇩🇪 Немецкие портовики отклонили предложение работодателей и постепенно готовятся к бессрочной забастовке
Профсоюз ver.di запустил официальный забастовочный бюллетень — если до 1 октября его поддержат более 75% членов, ver.di вправе объявить переговоры несостоявшимися и начать бессрочную забастовку.
На кону — ~11 000 портовых рабочих в Гамбурге, Бремерхафене, Бремене, Вильгельмсхафене, Эмдене и Бракке.
pro:container – про:контейнер
Maersk планирует крупнейший заказ в своей истории — до 42 судов на $8,9 млрд Датский перевозчик готовится к масштабной программе обновления флота. В портфеле — суда нескольких типоразмеров, включая крупнейшие за всю историю компании.
MAERSK официально подтвердила стратегический разворот и разместила заказ на 26 новых судов
Портфель заказов Maersk вырос с 870 000 TEU в конце августа до 1,5 млн TEU — 32% существующего флота.
Состав заказа: 12 судов по 24 000 TEU (крупнейшие в истории Maersk), 24 судна по 19 000 TEU (переговоры с Hengli Heavy Industries), 6 судов по 18 600 TEU (опционы New Times Shipbuilding). Все — LNG dual-fuel, все — на китайских верфях.
Портфель заказов Maersk вырос с 870 000 TEU в конце августа до 1,5 млн TEU — 32% существующего флота.
Состав заказа: 12 судов по 24 000 TEU (крупнейшие в истории Maersk), 24 судна по 19 000 TEU (переговоры с Hengli Heavy Industries), 6 судов по 18 600 TEU (опционы New Times Shipbuilding). Все — LNG dual-fuel, все — на китайских верфях.
#drewryindex
Индекс Drewry WCI вырос на 1% — до $4500/40'
По состоянию на 17 сентября 2026 года. Транстихоокеанское направление растёт перед Золотой неделей КНР, Азия–Европа под давлением возврата на Суэц.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Нью-Йорк: +7%, $10 394/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +5%, $7 712/40'
Шанхай–Роттердам: −9%, $3 626/40'
Шанхай–Генуя: −5%, $4 016/40'
На транстихоокеанском — 9 blank sailings на следующей неделе (было 8). На Азия–Европа — 4 blank sailings (был 1). Ожидание в Шанхае: 78 часов против 65 неделю назад.
Индекс Drewry WCI вырос на 1% — до $4500/40'
По состоянию на 17 сентября 2026 года. Транстихоокеанское направление растёт перед Золотой неделей КНР, Азия–Европа под давлением возврата на Суэц.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Нью-Йорк: +7%, $10 394/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +5%, $7 712/40'
Шанхай–Роттердам: −9%, $3 626/40'
Шанхай–Генуя: −5%, $4 016/40'
На транстихоокеанском — 9 blank sailings на следующей неделе (было 8). На Азия–Европа — 4 blank sailings (был 1). Ожидание в Шанхае: 78 часов против 65 неделю назад.
#статистика #финляндия
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь-июль 2026 года вырос на 10,6% и составил 356 017 TEU
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь-июль 2026 года вырос на 10,6% и составил 356 017 TEU
#забастовка
🇧🇩 Портовые рабочие Читтагонга снова выходят на протест — против передачи терминала DP World
С 22 сентября союз Chattogram Port Protection Movement Council начинает новую волну акций против планируемой передачи New Mooring Container Terminal (NCT) в концессию DP World. NCT — крупнейший контейнерный терминал порта, на него приходится почти половина всего контейнерооборота Читтагонга (3,56 млн TEU в 2025 году). Сейчас терминал управляется государственной CDDL под эгидой ВМФ Бангладеш.
Бангладеш активно привлекает международных операторов — в июле RSGT (Саудовская Аравия) запустил Patenga Container Terminal, в августе APM Terminals начала строительство Laldia.
🇧🇩 Портовые рабочие Читтагонга снова выходят на протест — против передачи терминала DP World
С 22 сентября союз Chattogram Port Protection Movement Council начинает новую волну акций против планируемой передачи New Mooring Container Terminal (NCT) в концессию DP World. NCT — крупнейший контейнерный терминал порта, на него приходится почти половина всего контейнерооборота Читтагонга (3,56 млн TEU в 2025 году). Сейчас терминал управляется государственной CDDL под эгидой ВМФ Бангладеш.
Бангладеш активно привлекает международных операторов — в июле RSGT (Саудовская Аравия) запустил Patenga Container Terminal, в августе APM Terminals начала строительство Laldia.