MSC Baltic III: обломки сдвинуты на 53 метра к берегу — удалено 40% тоннажа
Спустя полтора года после посадки на мель у берегов Ньюфаундленда (февраль 2025) уже извлечено около 4 200 тонн металла из примерно 10 500 тонн общего тоннажа. С 31 июля судно буксируют к берегу во время прилива — сейчас оно сдвинулось на 53 м. 471 из 472 контейнеров вывезен, один повреждённый останется на борту до берега.
pro:container / макс
Спустя полтора года после посадки на мель у берегов Ньюфаундленда (февраль 2025) уже извлечено около 4 200 тонн металла из примерно 10 500 тонн общего тоннажа. С 31 июля судно буксируют к берегу во время прилива — сейчас оно сдвинулось на 53 м. 471 из 472 контейнеров вывезен, один повреждённый останется на борту до берега.
pro:container / макс
#новыймаршрут
OOCL переводит сервисы Азия-Европа на Суэцкий канал с середины сентября
OOCL переводит сервисы Азия-Европа на Суэцкий канал с середины сентября
#забастовка
🇮🇳 Забастовка в Мундре завершена — операции с порожними контейнерами возобновлены после 13 дней простоя
10 сентября операторы депо для порожних контейнеров в Мундре вернулись к работе после разрешения конфликта с Adani Ports. Забастовка, начавшаяся 28 августа, была вызвана решением ограничить приём порожних контейнеров только специализированными площадками внутри портовой ОЭЗ — внешние операторы лишились номинаций и остановили работу.
Мундра — крупнейший коммерческий порт Индии (~35% контейнерного товарооборота страны, ~1,6 млн TEU порожних контейнеров в год).
🇮🇳 Забастовка в Мундре завершена — операции с порожними контейнерами возобновлены после 13 дней простоя
10 сентября операторы депо для порожних контейнеров в Мундре вернулись к работе после разрешения конфликта с Adani Ports. Забастовка, начавшаяся 28 августа, была вызвана решением ограничить приём порожних контейнеров только специализированными площадками внутри портовой ОЭЗ — внешние операторы лишились номинаций и остановили работу.
Мундра — крупнейший коммерческий порт Индии (~35% контейнерного товарооборота страны, ~1,6 млн TEU порожних контейнеров в год).
❤1
#смп
Южнокорейские и китайские контейнеровозы прибыли в Великобританию по Северному морскому пути
9 сентября Dubai Tower (Sea Legend Shipping, 1740 TEU) прибыл в Тисопорт на северо-востоке Англии, выйдя из Нинбо 15 августа с батареями, солнечными панелями и накопителями энергии. Через три дня — 12 сентября — корейский Panstar Acro (2758 TEU) зашёл в Фелистоу через 21 день после выхода из Пусана 22 августа.
Оба судна прошли СМП примерно вдвое быстрее, чем традиционные маршруты через Суэц или мыс Доброй надежды.
Южнокорейские и китайские контейнеровозы прибыли в Великобританию по Северному морскому пути
9 сентября Dubai Tower (Sea Legend Shipping, 1740 TEU) прибыл в Тисопорт на северо-востоке Англии, выйдя из Нинбо 15 августа с батареями, солнечными панелями и накопителями энергии. Через три дня — 12 сентября — корейский Panstar Acro (2758 TEU) зашёл в Фелистоу через 21 день после выхода из Пусана 22 августа.
Оба судна прошли СМП примерно вдвое быстрее, чем традиционные маршруты через Суэц или мыс Доброй надежды.
👍4
Суд обязал владельца контейнеровоза Rise Shine возместить 346 млн рублей экологического ущерба
Арбитражный суд Приморского края удовлетворил иск Росприроднадзора к компании Often Trading Company Limited — владельцу панамского контейнеровоза Rise Shine.
В ноябре 2021 года судно следовало из Нинбо в порт Восточный, село на мель у мыса Козина в заливе Восток и получило пробоину. 14 членов экипажа были эвакуированы вертолётами, спасательная операция по разгрузке и очистке судна от нефтепродуктов заняла 9 месяцев.
Арбитражный суд Приморского края удовлетворил иск Росприроднадзора к компании Often Trading Company Limited — владельцу панамского контейнеровоза Rise Shine.
В ноябре 2021 года судно следовало из Нинбо в порт Восточный, село на мель у мыса Козина в заливе Восток и получило пробоину. 14 членов экипажа были эвакуированы вертолётами, спасательная операция по разгрузке и очистке судна от нефтепродуктов заняла 9 месяцев.
😁1
#статистика #россия 🇷🇺
ГК Дело: В августе объём российского контейнерного рынка снизился на 9% относительно июля — до 595 тыс. TEU
Отрицательная динамика обусловлена временным снижением трафика в Новороссийске. Ожидается, что в сентябре рынок может вернуться к росту за счёт адаптации логистических цепочек и переориентации части грузопотока на порты Балтики и Дальнего Востока.
ГК Дело: В августе объём российского контейнерного рынка снизился на 9% относительно июля — до 595 тыс. TEU
Отрицательная динамика обусловлена временным снижением трафика в Новороссийске. Ожидается, что в сентябре рынок может вернуться к росту за счёт адаптации логистических цепочек и переориентации части грузопотока на порты Балтики и Дальнего Востока.
😱3💩2❤1
⚡ Контейнеровоз LIONFISH при следовании в Новороссийск подвергся удару двух БПЛА
В результате инцидента на борту Судна возник пожар. Некоторые контейнеры получили видимые физические повреждения.
Сообщений о гибели или травмировании людей не поступало и существенных повреждений Судна не подтверждено.
В результате инцидента на борту Судна возник пожар. Некоторые контейнеры получили видимые физические повреждения.
Сообщений о гибели или травмировании людей не поступало и существенных повреждений Судна не подтверждено.
😢12👎9
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео: Удаление носовой части из обломков контейнеровоза «MSC Baltic III»
🔥2🤔1
#новыймаршрут
🚢 Maersk и Hapag-Lloyd переводят ещё четыре сервиса на Суэц — несмотря на наступление хуситов
14 сентября альянс Gemini объявил о переводе AE5, AE11, AE12 и ME2 на маршрут через Красное море и Суэцкий канал — в обоих направлениях.
Таким образом, шесть из примерно 30 сервисов Gemini теперь идут через Суэц.
Все пять крупнейших альянсов и перевозчиков — CMA CGM, Maersk/Hapag-Lloyd, COSCO/OOCL, MSC — теперь частично работают через Красное море.
🚢 Maersk и Hapag-Lloyd переводят ещё четыре сервиса на Суэц — несмотря на наступление хуситов
14 сентября альянс Gemini объявил о переводе AE5, AE11, AE12 и ME2 на маршрут через Красное море и Суэцкий канал — в обоих направлениях.
Таким образом, шесть из примерно 30 сервисов Gemini теперь идут через Суэц.
Все пять крупнейших альянсов и перевозчиков — CMA CGM, Maersk/Hapag-Lloyd, COSCO/OOCL, MSC — теперь частично работают через Красное море.
❤2
На случай серьезного Эль Ниньо заранее подучим новую георафию: мыс Горн, пролив Дрейка, Магелланов пролив
На фоне ограничений в Панаме (Эль-Ниньо, снижение осадки до 48 футов, 9 слотов Neopanamax в сутки) и нестабильности у Суэца и Ормуза часть судовладельцев рассматривает маршрут вокруг Южной Америки.
Пролив Дрейка — открытый океан с жесточайшими условиями: тяжёлые волны, сильная качка, опасность смещения груза и поломок машин. Магелланов пролив безопаснее, но — узкие каналы, мощные течения, обязательная лоцманская проводка и потенциальные споры о том, кто платит (владелец или фрахтователь), если лоцман не обязателен, но настоятельно рекомендован. Спасательные ресурсы в районе южного Чили практически отсутствуют — авария здесь обойдётся в разы дороже.
Главный вывод: текущие ограничения Панамы ещё не достигли критической точки, оправдывающей эти риски. «Южный маршрут должен оставаться запасным только тогда, когда ожидание у Панамы, потери груза из-за осадки и деградация других маршрутов действительно склоняют чашу весов». Ситуацию могут изменить только дальнейшее усиление Эль-Ниньо или новое ухудшение у Суэца.
На фоне ограничений в Панаме (Эль-Ниньо, снижение осадки до 48 футов, 9 слотов Neopanamax в сутки) и нестабильности у Суэца и Ормуза часть судовладельцев рассматривает маршрут вокруг Южной Америки.
Пролив Дрейка — открытый океан с жесточайшими условиями: тяжёлые волны, сильная качка, опасность смещения груза и поломок машин. Магелланов пролив безопаснее, но — узкие каналы, мощные течения, обязательная лоцманская проводка и потенциальные споры о том, кто платит (владелец или фрахтователь), если лоцман не обязателен, но настоятельно рекомендован. Спасательные ресурсы в районе южного Чили практически отсутствуют — авария здесь обойдётся в разы дороже.
Главный вывод: текущие ограничения Панамы ещё не достигли критической точки, оправдывающей эти риски. «Южный маршрут должен оставаться запасным только тогда, когда ожидание у Панамы, потери груза из-за осадки и деградация других маршрутов действительно склоняют чашу весов». Ситуацию могут изменить только дальнейшее усиление Эль-Ниньо или новое ухудшение у Суэца.
👍1
Абхазия развивает контейнерный терминал в Очамчыре
На Абхазском международном экономическом форуме участники обсудили потенциал Очамчырского терминала, введённого в эксплуатацию в начале 2025 года. В тестовом режиме уже обработано 4 контейнерных поезда — экспорт из России в Турцию и третьи страны.
На Абхазском международном экономическом форуме участники обсудили потенциал Очамчырского терминала, введённого в эксплуатацию в начале 2025 года. В тестовом режиме уже обработано 4 контейнерных поезда — экспорт из России в Турцию и третьи страны.
❤9😁9
Три контейнера упали за борт с судна CMA CGM в порту Лос-Анджелеса
15 сентября во время грузовых операций три 40-футовых контейнера упали за борт. Два затонули, один остался на плаву и был сразу поднят.
Оба затонувших контейнера подняты водолазами с помощью надувных мешков — первый к полуночи в понедельник, второй во вторник утром. Причина инцидента устанавливается.
15 сентября во время грузовых операций три 40-футовых контейнера упали за борт. Два затонули, один остался на плаву и был сразу поднят.
Оба затонувших контейнера подняты водолазами с помощью надувных мешков — первый к полуночи в понедельник, второй во вторник утром. Причина инцидента устанавливается.
🤯3❤1😁1
🇲🇾⚔️🇮🇱 Малайзия задержала контейнеры, следовавшие в Израиль через Танджунг-Пелепас
Это уже второй подобный случай за месяц. Премьер-министр Анвар Ибрагим лично подтвердил факт задержания: «Малайзия не позволит использовать нашу страну как канал для поставок, поддерживающих военный потенциал Израиля».
Первый контейнер задержан 7 августа — по данным трекинга Hapag-Lloyd, подозрение вызвал получатель: израильская оборонная компания Elbit Systems. Второй раз — 19 августа — три контейнера с запчастями для электровелосипедов из Китая в порт Ашдод.
Трекинг Maersk показывает: оба груза до сих пор в Малайзии.
Малайзия не имеет дипломатических и торговых отношений с Израилем. Ещё в 2023 году Куала-Лумпур ввёл запрет на заходы ZIM и судов под израильским флагом.
Это уже второй подобный случай за месяц. Премьер-министр Анвар Ибрагим лично подтвердил факт задержания: «Малайзия не позволит использовать нашу страну как канал для поставок, поддерживающих военный потенциал Израиля».
Первый контейнер задержан 7 августа — по данным трекинга Hapag-Lloyd, подозрение вызвал получатель: израильская оборонная компания Elbit Systems. Второй раз — 19 августа — три контейнера с запчастями для электровелосипедов из Китая в порт Ашдод.
Трекинг Maersk показывает: оба груза до сих пор в Малайзии.
Малайзия не имеет дипломатических и торговых отношений с Израилем. Ещё в 2023 году Куала-Лумпур ввёл запрет на заходы ZIM и судов под израильским флагом.
👍1
Maersk обогнал COSCO и стал крупнейшим контейнерным перевозчиком в Азии
По данным на середину августа, Maersk развернул более 340 000 TEU на интра-азиатских маршрутах — крупнейший прирост среди всех операторов (+34 000 TEU год к году) на 108 судах со средней вместимостью 3 176 TEU.
COSCO сохраняет больше судов (120+), но по совокупной вместимости уступил датчанам впервые.
Весь рынок интра-Азии — почти 2,6 млн TEU, +6,2% год к году, более 80 операторов. Крупные линии контролируют 63% вместимости, несмотря на меньшее число судов.
По данным на середину августа, Maersk развернул более 340 000 TEU на интра-азиатских маршрутах — крупнейший прирост среди всех операторов (+34 000 TEU год к году) на 108 судах со средней вместимостью 3 176 TEU.
COSCO сохраняет больше судов (120+), но по совокупной вместимости уступил датчанам впервые.
Весь рынок интра-Азии — почти 2,6 млн TEU, +6,2% год к году, более 80 операторов. Крупные линии контролируют 63% вместимости, несмотря на меньшее число судов.
🔥2❤1💩1
#смп
ГК «Дело» организовала первый собственный рейс из Китая (Наньша, Тайцан и Жичжао) в Россию (Петербург) по Севморпути
Контейнеровоз Honfu (3700 TEU) прибыл в Санкт-Петербург в рамках первого собственного рейса группы из Китая в Россию по Северному морскому пути.
В период летне-осенней навигации компания предлагает перевозки по СМП (вместо маршрута через Суэц), что позволяет существенно сократить транзитное время: ожидаемый срок доставки грузов — 25 дней вместо 45. После завершения сезона суда продолжат следовать через Суэц.
ГК «Дело» организовала первый собственный рейс из Китая (Наньша, Тайцан и Жичжао) в Россию (Петербург) по Севморпути
Контейнеровоз Honfu (3700 TEU) прибыл в Санкт-Петербург в рамках первого собственного рейса группы из Китая в Россию по Северному морскому пути.
В период летне-осенней навигации компания предлагает перевозки по СМП (вместо маршрута через Суэц), что позволяет существенно сократить транзитное время: ожидаемый срок доставки грузов — 25 дней вместо 45. После завершения сезона суда продолжат следовать через Суэц.
🔥2😁2👍1👏1
FESCO выступает за включение контейнеров, контейнерных судов и грузов в перечень стратегических грузов (что позволит контейнерным перевозчикам получать страховые выплаты при нападениях на суда)
Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) в настоящее время готова покрывать риски только грузов, имеющих статус стратегических. К таковым в настоящее время относятся энергетические грузы и зерно, но не контейнерные.
Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) в настоящее время готова покрывать риски только грузов, имеющих статус стратегических. К таковым в настоящее время относятся энергетические грузы и зерно, но не контейнерные.
👍10
CMA CGM готовится заказать ещё 12 мегамаксов на $3 млрд — и станет второй в мире по флоту
CMA CGM подписала письмо о намерениях с верфью Yangzijiang на строительство 12 судов по 24 000 TEU на СПГ.
Поставка — 2029–2030, стоимость — $245–250 млн/ед.
Если заказ состоится, у CMA CGM будет 35 LNG-мегамаксов трёх поколений.
CMA CGM подписала письмо о намерениях с верфью Yangzijiang на строительство 12 судов по 24 000 TEU на СПГ.
Поставка — 2029–2030, стоимость — $245–250 млн/ед.
Если заказ состоится, у CMA CGM будет 35 LNG-мегамаксов трёх поколений.
❤1👍1