#латвия #статистика
🇱🇻 Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе-августе 2026 года продолжил снижаться – на 23,5% — до 296,66 тыс. TEU
🇱🇻 Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе-августе 2026 года продолжил снижаться – на 23,5% — до 296,66 тыс. TEU
🔥1
#EFS
Maersk вводит аварийные фрахтовые ставки для портов Персидского залива
Новые ставки для Ирака, Кувейта, Бахрейна, Катара, ОАЭ, Даммама и Джубайля (Саудовская Аравия), а также Омана (кроме Салалы):
Сухие контейнеры:
20': $1800
40': $3000
Рефрижераторы, спецгрузы, опасные:
$3800/конт
Дополнительно — $1000/конт. за каждый транзит через Ормузский пролив (страхование и риск экипажа). Итого максимальная надбавка: до $4800/конт.
Схема доставки: Кувейт, Ирак, Катар, Бахрейн, ОАЭ — через Салалу и Хор-Факкан, лэндбридж до Шарджи, далее внутренний фидер по Заливу. Саудовский импорт/экспорт — через Джидду. Сухой груз в ОАЭ, Ирак, Даммам, Джубайль — букинг приостановлен. Пустые контейнеры временно принимаются обратно только в Салале и Джидде.
Maersk вводит аварийные фрахтовые ставки для портов Персидского залива
Новые ставки для Ирака, Кувейта, Бахрейна, Катара, ОАЭ, Даммама и Джубайля (Саудовская Аравия), а также Омана (кроме Салалы):
Сухие контейнеры:
20': $1800
40': $3000
Рефрижераторы, спецгрузы, опасные:
$3800/конт
Дополнительно — $1000/конт. за каждый транзит через Ормузский пролив (страхование и риск экипажа). Итого максимальная надбавка: до $4800/конт.
Схема доставки: Кувейт, Ирак, Катар, Бахрейн, ОАЭ — через Салалу и Хор-Факкан, лэндбридж до Шарджи, далее внутренний фидер по Заливу. Саудовский импорт/экспорт — через Джидду. Сухой груз в ОАЭ, Ирак, Даммам, Джубайль — букинг приостановлен. Пустые контейнеры временно принимаются обратно только в Салале и Джидде.
❤2👍1
#новыймаршрут
COSCO возвращается на Суэцкий маршрут
Крупнейшая китайская контейнерная линия постепенно возобновляет транзиты через Суэцкий канал, начиная с обратного плеча (Европа→Азия). COSCO стала последней из топ-5 мировых перевозчиков, вернувшейся на суэцкий маршрут — вслед за CMA CGM, Maersk, MSC и Hapag-Lloyd.
COSCO возвращается на Суэцкий маршрут
Крупнейшая китайская контейнерная линия постепенно возобновляет транзиты через Суэцкий канал, начиная с обратного плеча (Европа→Азия). COSCO стала последней из топ-5 мировых перевозчиков, вернувшейся на суэцкий маршрут — вслед за CMA CGM, Maersk, MSC и Hapag-Lloyd.
MSC Baltic III: обломки сдвинуты на 53 метра к берегу — удалено 40% тоннажа
Спустя полтора года после посадки на мель у берегов Ньюфаундленда (февраль 2025) уже извлечено около 4 200 тонн металла из примерно 10 500 тонн общего тоннажа. С 31 июля судно буксируют к берегу во время прилива — сейчас оно сдвинулось на 53 м. 471 из 472 контейнеров вывезен, один повреждённый останется на борту до берега.
pro:container / макс
Спустя полтора года после посадки на мель у берегов Ньюфаундленда (февраль 2025) уже извлечено около 4 200 тонн металла из примерно 10 500 тонн общего тоннажа. С 31 июля судно буксируют к берегу во время прилива — сейчас оно сдвинулось на 53 м. 471 из 472 контейнеров вывезен, один повреждённый останется на борту до берега.
pro:container / макс
#новыймаршрут
OOCL переводит сервисы Азия-Европа на Суэцкий канал с середины сентября
OOCL переводит сервисы Азия-Европа на Суэцкий канал с середины сентября
#забастовка
🇮🇳 Забастовка в Мундре завершена — операции с порожними контейнерами возобновлены после 13 дней простоя
10 сентября операторы депо для порожних контейнеров в Мундре вернулись к работе после разрешения конфликта с Adani Ports. Забастовка, начавшаяся 28 августа, была вызвана решением ограничить приём порожних контейнеров только специализированными площадками внутри портовой ОЭЗ — внешние операторы лишились номинаций и остановили работу.
Мундра — крупнейший коммерческий порт Индии (~35% контейнерного товарооборота страны, ~1,6 млн TEU порожних контейнеров в год).
🇮🇳 Забастовка в Мундре завершена — операции с порожними контейнерами возобновлены после 13 дней простоя
10 сентября операторы депо для порожних контейнеров в Мундре вернулись к работе после разрешения конфликта с Adani Ports. Забастовка, начавшаяся 28 августа, была вызвана решением ограничить приём порожних контейнеров только специализированными площадками внутри портовой ОЭЗ — внешние операторы лишились номинаций и остановили работу.
Мундра — крупнейший коммерческий порт Индии (~35% контейнерного товарооборота страны, ~1,6 млн TEU порожних контейнеров в год).
❤1
#смп
Южнокорейские и китайские контейнеровозы прибыли в Великобританию по Северному морскому пути
9 сентября Dubai Tower (Sea Legend Shipping, 1740 TEU) прибыл в Тисопорт на северо-востоке Англии, выйдя из Нинбо 15 августа с батареями, солнечными панелями и накопителями энергии. Через три дня — 12 сентября — корейский Panstar Acro (2758 TEU) зашёл в Фелистоу через 21 день после выхода из Пусана 22 августа.
Оба судна прошли СМП примерно вдвое быстрее, чем традиционные маршруты через Суэц или мыс Доброй надежды.
Южнокорейские и китайские контейнеровозы прибыли в Великобританию по Северному морскому пути
9 сентября Dubai Tower (Sea Legend Shipping, 1740 TEU) прибыл в Тисопорт на северо-востоке Англии, выйдя из Нинбо 15 августа с батареями, солнечными панелями и накопителями энергии. Через три дня — 12 сентября — корейский Panstar Acro (2758 TEU) зашёл в Фелистоу через 21 день после выхода из Пусана 22 августа.
Оба судна прошли СМП примерно вдвое быстрее, чем традиционные маршруты через Суэц или мыс Доброй надежды.
👍4
Суд обязал владельца контейнеровоза Rise Shine возместить 346 млн рублей экологического ущерба
Арбитражный суд Приморского края удовлетворил иск Росприроднадзора к компании Often Trading Company Limited — владельцу панамского контейнеровоза Rise Shine.
В ноябре 2021 года судно следовало из Нинбо в порт Восточный, село на мель у мыса Козина в заливе Восток и получило пробоину. 14 членов экипажа были эвакуированы вертолётами, спасательная операция по разгрузке и очистке судна от нефтепродуктов заняла 9 месяцев.
Арбитражный суд Приморского края удовлетворил иск Росприроднадзора к компании Often Trading Company Limited — владельцу панамского контейнеровоза Rise Shine.
В ноябре 2021 года судно следовало из Нинбо в порт Восточный, село на мель у мыса Козина в заливе Восток и получило пробоину. 14 членов экипажа были эвакуированы вертолётами, спасательная операция по разгрузке и очистке судна от нефтепродуктов заняла 9 месяцев.
😁1
#статистика #россия 🇷🇺
ГК Дело: В августе объём российского контейнерного рынка снизился на 9% относительно июля — до 595 тыс. TEU
Отрицательная динамика обусловлена временным снижением трафика в Новороссийске. Ожидается, что в сентябре рынок может вернуться к росту за счёт адаптации логистических цепочек и переориентации части грузопотока на порты Балтики и Дальнего Востока.
ГК Дело: В августе объём российского контейнерного рынка снизился на 9% относительно июля — до 595 тыс. TEU
Отрицательная динамика обусловлена временным снижением трафика в Новороссийске. Ожидается, что в сентябре рынок может вернуться к росту за счёт адаптации логистических цепочек и переориентации части грузопотока на порты Балтики и Дальнего Востока.
😱3💩2❤1
⚡ Контейнеровоз LIONFISH при следовании в Новороссийск подвергся удару двух БПЛА
В результате инцидента на борту Судна возник пожар. Некоторые контейнеры получили видимые физические повреждения.
Сообщений о гибели или травмировании людей не поступало и существенных повреждений Судна не подтверждено.
В результате инцидента на борту Судна возник пожар. Некоторые контейнеры получили видимые физические повреждения.
Сообщений о гибели или травмировании людей не поступало и существенных повреждений Судна не подтверждено.
😢12👎9
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео: Удаление носовой части из обломков контейнеровоза «MSC Baltic III»
🔥2🤔1
#новыймаршрут
🚢 Maersk и Hapag-Lloyd переводят ещё четыре сервиса на Суэц — несмотря на наступление хуситов
14 сентября альянс Gemini объявил о переводе AE5, AE11, AE12 и ME2 на маршрут через Красное море и Суэцкий канал — в обоих направлениях.
Таким образом, шесть из примерно 30 сервисов Gemini теперь идут через Суэц.
Все пять крупнейших альянсов и перевозчиков — CMA CGM, Maersk/Hapag-Lloyd, COSCO/OOCL, MSC — теперь частично работают через Красное море.
🚢 Maersk и Hapag-Lloyd переводят ещё четыре сервиса на Суэц — несмотря на наступление хуситов
14 сентября альянс Gemini объявил о переводе AE5, AE11, AE12 и ME2 на маршрут через Красное море и Суэцкий канал — в обоих направлениях.
Таким образом, шесть из примерно 30 сервисов Gemini теперь идут через Суэц.
Все пять крупнейших альянсов и перевозчиков — CMA CGM, Maersk/Hapag-Lloyd, COSCO/OOCL, MSC — теперь частично работают через Красное море.
❤2
На случай серьезного Эль Ниньо заранее подучим новую георафию: мыс Горн, пролив Дрейка, Магелланов пролив
На фоне ограничений в Панаме (Эль-Ниньо, снижение осадки до 48 футов, 9 слотов Neopanamax в сутки) и нестабильности у Суэца и Ормуза часть судовладельцев рассматривает маршрут вокруг Южной Америки.
Пролив Дрейка — открытый океан с жесточайшими условиями: тяжёлые волны, сильная качка, опасность смещения груза и поломок машин. Магелланов пролив безопаснее, но — узкие каналы, мощные течения, обязательная лоцманская проводка и потенциальные споры о том, кто платит (владелец или фрахтователь), если лоцман не обязателен, но настоятельно рекомендован. Спасательные ресурсы в районе южного Чили практически отсутствуют — авария здесь обойдётся в разы дороже.
Главный вывод: текущие ограничения Панамы ещё не достигли критической точки, оправдывающей эти риски. «Южный маршрут должен оставаться запасным только тогда, когда ожидание у Панамы, потери груза из-за осадки и деградация других маршрутов действительно склоняют чашу весов». Ситуацию могут изменить только дальнейшее усиление Эль-Ниньо или новое ухудшение у Суэца.
На фоне ограничений в Панаме (Эль-Ниньо, снижение осадки до 48 футов, 9 слотов Neopanamax в сутки) и нестабильности у Суэца и Ормуза часть судовладельцев рассматривает маршрут вокруг Южной Америки.
Пролив Дрейка — открытый океан с жесточайшими условиями: тяжёлые волны, сильная качка, опасность смещения груза и поломок машин. Магелланов пролив безопаснее, но — узкие каналы, мощные течения, обязательная лоцманская проводка и потенциальные споры о том, кто платит (владелец или фрахтователь), если лоцман не обязателен, но настоятельно рекомендован. Спасательные ресурсы в районе южного Чили практически отсутствуют — авария здесь обойдётся в разы дороже.
Главный вывод: текущие ограничения Панамы ещё не достигли критической точки, оправдывающей эти риски. «Южный маршрут должен оставаться запасным только тогда, когда ожидание у Панамы, потери груза из-за осадки и деградация других маршрутов действительно склоняют чашу весов». Ситуацию могут изменить только дальнейшее усиление Эль-Ниньо или новое ухудшение у Суэца.
👍1
Абхазия развивает контейнерный терминал в Очамчыре
На Абхазском международном экономическом форуме участники обсудили потенциал Очамчырского терминала, введённого в эксплуатацию в начале 2025 года. В тестовом режиме уже обработано 4 контейнерных поезда — экспорт из России в Турцию и третьи страны.
На Абхазском международном экономическом форуме участники обсудили потенциал Очамчырского терминала, введённого в эксплуатацию в начале 2025 года. В тестовом режиме уже обработано 4 контейнерных поезда — экспорт из России в Турцию и третьи страны.
❤9😁9
Три контейнера упали за борт с судна CMA CGM в порту Лос-Анджелеса
15 сентября во время грузовых операций три 40-футовых контейнера упали за борт. Два затонули, один остался на плаву и был сразу поднят.
Оба затонувших контейнера подняты водолазами с помощью надувных мешков — первый к полуночи в понедельник, второй во вторник утром. Причина инцидента устанавливается.
15 сентября во время грузовых операций три 40-футовых контейнера упали за борт. Два затонули, один остался на плаву и был сразу поднят.
Оба затонувших контейнера подняты водолазами с помощью надувных мешков — первый к полуночи в понедельник, второй во вторник утром. Причина инцидента устанавливается.
🤯3❤1😁1