⚛️ Maersk, Lloyd's Register и порты Чарлстона и Фелистоу запустили проект Pink Corridor — проект трансатлантического маршрута на ядерных реакторах
Партнёры изучат требования для теоретического контейнеровоза с ядерным реактором на маршруте Великобритания–США. Ключевые направления: безопасность судна, ядерные гарантии, киберустойчивость, аварийное реагирование, страховые режимы и согласование морского и ядерного регулирования.
Партнёры изучат требования для теоретического контейнеровоза с ядерным реактором на маршруте Великобритания–США. Ключевые направления: безопасность судна, ядерные гарантии, киберустойчивость, аварийное реагирование, страховые режимы и согласование морского и ядерного регулирования.
😁5❤1👍1
📊 Мировой контейнерный флот вплотную подошёл к рекорду в 34 млн TEU — рост на 42% за 5,5 лет
По данным BIMCO, в начале сентября до отметки 34 млн TEU оставалось лишь 8 000 TEU. Её преодолеет одно из 46 судов (суммарно 286 000 TEU), запланированных к поставке в сентябре. Таким образом, с начала 2021 года флот вырастет на 10 млн TEU — абсолютный рекорд.
Главные двигатели роста: активные поставки новостроев, исторически низкая утилизация (в 2025 году утилизировано лишь 8 172 TEU — минимум за 20 лет).
Доля судов старше 20 лет выросла с 16% в 2020-м до 24% — максимум с начала 1970-х. Только по расчётам BIMCO, накопленный «навес» из судов, которые давно должны были пойти на металлолом, составляет 500 шт (1,8 млн TEU).
Массовый возврат в Суэц высвободит эффективные мощности, эквивалентные ~12% флота, что в сочетании с новостроями создаёт реальный риск давления на ставки.
По данным BIMCO, в начале сентября до отметки 34 млн TEU оставалось лишь 8 000 TEU. Её преодолеет одно из 46 судов (суммарно 286 000 TEU), запланированных к поставке в сентябре. Таким образом, с начала 2021 года флот вырастет на 10 млн TEU — абсолютный рекорд.
Главные двигатели роста: активные поставки новостроев, исторически низкая утилизация (в 2025 году утилизировано лишь 8 172 TEU — минимум за 20 лет).
Доля судов старше 20 лет выросла с 16% в 2020-м до 24% — максимум с начала 1970-х. Только по расчётам BIMCO, накопленный «навес» из судов, которые давно должны были пойти на металлолом, составляет 500 шт (1,8 млн TEU).
Массовый возврат в Суэц высвободит эффективные мощности, эквивалентные ~12% флота, что в сочетании с новостроями создаёт реальный риск давления на ставки.
📊 Пунктуальность контейнерных линий рухнула до минимума за 5 лет
В июле 2026 года глобальная пунктуальность судозаходов упала до 56,4% — снижение на 6,1 п.п. за месяц, крупнейший одномесячный провал с января 2021 года. Средняя задержка опоздавших судов — 6,06 дня (+0,5 дня к июню).
Ситуация во всех азиатских портах ухудшилась:
Шанхай: −19,2 п.п. до 21% — исторический минимум за 14 лет наблюдений
Нинбо: −20,1 п.п. до 34,6%
Яньтянь: −23,5 п.п. до 48,3%
Гонконг: −20,4 п.п. до 51,6%
Сингапур: −5,7 п.п. до 43,2%
Глава Sea-Intelligence предупреждает: когда более половины судов опаздывают на крупнейших хабах, лавина задержек неизбежно прокатится по ключевым магистральным направлениям в ближайшие месяцы.
В июле 2026 года глобальная пунктуальность судозаходов упала до 56,4% — снижение на 6,1 п.п. за месяц, крупнейший одномесячный провал с января 2021 года. Средняя задержка опоздавших судов — 6,06 дня (+0,5 дня к июню).
Ситуация во всех азиатских портах ухудшилась:
Шанхай: −19,2 п.п. до 21% — исторический минимум за 14 лет наблюдений
Нинбо: −20,1 п.п. до 34,6%
Яньтянь: −23,5 п.п. до 48,3%
Гонконг: −20,4 п.п. до 51,6%
Сингапур: −5,7 п.п. до 43,2%
Глава Sea-Intelligence предупреждает: когда более половины судов опаздывают на крупнейших хабах, лавина задержек неизбежно прокатится по ключевым магистральным направлениям в ближайшие месяцы.
👍1🔥1
#эстония #статистика
🇪🇪 В августе 2026 контейнерооборот порта Мууга (Эстония) вырос на 20% — до 23,2 тыс TEU – по сравнению с показателем 2025 года
За 8 месяцев года контейнерооборот снизился на 3,3% до 164,9 тыс TEU
🇪🇪 В августе 2026 контейнерооборот порта Мууга (Эстония) вырос на 20% — до 23,2 тыс TEU – по сравнению с показателем 2025 года
За 8 месяцев года контейнерооборот снизился на 3,3% до 164,9 тыс TEU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚨 Дрон ударил по контейнеровозу MV Baryon в Черном море
2 сентября судно MV Baryon следовало из Новороссийска в Карачи, когда было атаковано дроном, поразившим жилой блок. Вспыхнул пожар. В зоне видимости был замечен ещё один беспилотник. Экипаж самостоятельно потушил пожар — все 23 индийских моряка живы, судно продолжило маршрут самостоятельно.
2 сентября судно MV Baryon следовало из Новороссийска в Карачи, когда было атаковано дроном, поразившим жилой блок. Вспыхнул пожар. В зоне видимости был замечен ещё один беспилотник. Экипаж самостоятельно потушил пожар — все 23 индийских моряка живы, судно продолжило маршрут самостоятельно.
😢13❤2
#забастовка
🇮🇳 Порт Мундра: 5000 контейнеров в день задерживаются из-за новой политики депонирования порожних контейнеров
С 1 сентября APSEZ (Adani Ports) обязала линии возвращать порожние контейнеры только в депо внутри зоны порта Мундра/СЭЗ, закрыв внешние депо.
Операторы внешних депо остановили работу ещё 28 августа, до вступления правила в силу. В итоге старая система прекратила работу раньше, чем новая оказалась готова. По данным Kandla Mundra Container Transport Welfare Association, остановлено около 1500 транспортных компаний. CMA CGM и Hapag-Lloyd выпустили предупреждения для клиентов.
CEO Sarjak Container Lines Супал Шах: «Экспортёру всё равно, где хранится контейнер. Ему нужен ящик на заводе в нужное время».
🇮🇳 Порт Мундра: 5000 контейнеров в день задерживаются из-за новой политики депонирования порожних контейнеров
С 1 сентября APSEZ (Adani Ports) обязала линии возвращать порожние контейнеры только в депо внутри зоны порта Мундра/СЭЗ, закрыв внешние депо.
Операторы внешних депо остановили работу ещё 28 августа, до вступления правила в силу. В итоге старая система прекратила работу раньше, чем новая оказалась готова. По данным Kandla Mundra Container Transport Welfare Association, остановлено около 1500 транспортных компаний. CMA CGM и Hapag-Lloyd выпустили предупреждения для клиентов.
CEO Sarjak Container Lines Супал Шах: «Экспортёру всё равно, где хранится контейнер. Ему нужен ящик на заводе в нужное время».
📉 HHLA понизила прогноз на 2026 год
Гамбургская портово-логистическая группа снизила все ключевые ориентиры:
Контейнерооборот: ожидается лёгкое снижение год к году (ранее — значительный рост).
EBIT Port Logistics: €135–155 млн (ранее €160–180 млн).
EBIT группы: €150–170 млн (ранее €175–195 млн).
Причины — масштабная модернизация терминалов Гамбурга (переход на AGV), ремонт железнодорожной инфраструктуры, суровая зима начала года и неблагоприятная внешняя среда. Все эти факторы повлияли на операции сильнее первоначальных ожиданий — и компания прямо признаёт, что уже не рассчитывает полностью наверстать потери от зимних простоев.
Гамбургская портово-логистическая группа снизила все ключевые ориентиры:
Контейнерооборот: ожидается лёгкое снижение год к году (ранее — значительный рост).
EBIT Port Logistics: €135–155 млн (ранее €160–180 млн).
EBIT группы: €150–170 млн (ранее €175–195 млн).
Причины — масштабная модернизация терминалов Гамбурга (переход на AGV), ремонт железнодорожной инфраструктуры, суровая зима начала года и неблагоприятная внешняя среда. Все эти факторы повлияли на операции сильнее первоначальных ожиданий — и компания прямо признаёт, что уже не рассчитывает полностью наверстать потери от зимних простоев.
#drewryindex
Индекс Drewry WCI без изменений — $4465/40'
По состоянию на 3 сентября 2026 года. Рост на Тихом океане полностью компенсирует падение на маршрутах Азия–Европа.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Лос-Анджелес: +5%, $7185/40'
Шанхай–Нью-Йорк: +3%, $9587/40'
Шанхай–Роттердам: −5%, $4092/40'
Шанхай–Генуя: −10%, $4368/40'
На транстихоокеанском — 6 blank sailings на следующей неделе (вдвое больше текущей). На Азия–Европа — лишь 1 blank sailing против 4 на этой неделе: перевозчики добавляют мощности по мере возврата на Суэц.
Индекс Drewry WCI без изменений — $4465/40'
По состоянию на 3 сентября 2026 года. Рост на Тихом океане полностью компенсирует падение на маршрутах Азия–Европа.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Лос-Анджелес: +5%, $7185/40'
Шанхай–Нью-Йорк: +3%, $9587/40'
Шанхай–Роттердам: −5%, $4092/40'
Шанхай–Генуя: −10%, $4368/40'
На транстихоокеанском — 6 blank sailings на следующей неделе (вдвое больше текущей). На Азия–Европа — лишь 1 blank sailing против 4 на этой неделе: перевозчики добавляют мощности по мере возврата на Суэц.
#новыймаршрут
ГК «Дело» и VIMC планируют запустить пилотный сервис Вьетнам — Китай — Россия
ГК «Дело» обсудила с представителями логистической госкорпорации Вьетнама — Vietnam Maritime Corporation (VIMC) запуск пилотного сервиса Вьетнам — Китай — Россия с использованием флота VIMC и терминальной инфраструктуры ГК «Дело» на Дальнем Востоке.
ГК «Дело» и VIMC планируют запустить пилотный сервис Вьетнам — Китай — Россия
ГК «Дело» обсудила с представителями логистической госкорпорации Вьетнама — Vietnam Maritime Corporation (VIMC) запуск пилотного сервиса Вьетнам — Китай — Россия с использованием флота VIMC и терминальной инфраструктуры ГК «Дело» на Дальнем Востоке.
❤2
Forwarded from ПАПА ЛОГИСТ 🗺
Временно приостановлена работа порта Мерсин (Турция) после утечки опасных веществ из контейнера. Около 30 работников порта были госпитализированы.
😱15
46 контейнеров смыло за борт с филиппинского судна
3 сентября контейнеровоз Span Asia 39 (564 TEU) потерял 46 контейнеров в районе мыса Хамило у берегов провинции Батангас при сильной качке. Все контейнеры были порожние: 30×20', 11×40' и 5x40’OT. Ещё один ящик упал за борт уже на рейде и затонул.
Новость ради картинки яркого контейнеровоза.
3 сентября контейнеровоз Span Asia 39 (564 TEU) потерял 46 контейнеров в районе мыса Хамило у берегов провинции Батангас при сильной качке. Все контейнеры были порожние: 30×20', 11×40' и 5x40’OT. Ещё один ящик упал за борт уже на рейде и затонул.
Новость ради картинки яркого контейнеровоза.
😁6
📉 COSCO Shipping Holdings: прибыль H1 2026 упала на 34% — до $2 млрд при росте объёмов на 8%
Выручка выросла на 2,4% до $15,8 млрд, но операционная прибыль на TEU рухнула на 30% — с $197 до $139.
Операционная маржа сжалась с 17,9% до 12,5%.
Объём перевозок COSCO + OOCL: 14,28 млн TEU (+8%).
Лидеры роста — Европа–Дальний Восток (+12%, 2,19 млн TEU) и транстихоокеанское (+10%, 2,63 млн TEU).
Средняя ставка выросла лишь на 2% до $1 005/TEU — на ключевых маршрутах снижение: Европа −4% ($1 344), Транстихоокеан −6% ($1 549).
Группа направила на новострой в 2026 году около $8 млрд — 48 судов.
Выручка выросла на 2,4% до $15,8 млрд, но операционная прибыль на TEU рухнула на 30% — с $197 до $139.
Операционная маржа сжалась с 17,9% до 12,5%.
Объём перевозок COSCO + OOCL: 14,28 млн TEU (+8%).
Лидеры роста — Европа–Дальний Восток (+12%, 2,19 млн TEU) и транстихоокеанское (+10%, 2,63 млн TEU).
Средняя ставка выросла лишь на 2% до $1 005/TEU — на ключевых маршрутах снижение: Европа −4% ($1 344), Транстихоокеан −6% ($1 549).
Группа направила на новострой в 2026 году около $8 млрд — 48 судов.
❤1
При крушении грузового самолета Amazon в аэропорту Майями погибло 5 человек
😢4
⚡️ Hapag-Lloyd и FIMI получили 30 дней на переработку сделки по ZIM — решение 9 сентября
8 израильских ведомств собирались вынести позицию по сделке 9 сентября — большинство, по данным израильских СМИ, против.
Теперь покупателям дано 30 дней, чтобы переструктурировать сделку: усилить государственный надзор и ограничить иностранное владение «Новым ZIM».
Hapag-Lloyd уже предложил дополнительные уступки: израильское региональное подразделение на 200 человек, технологический центр на 250–300 сотрудников и гарантии занятости на 10 лет.
8 израильских ведомств собирались вынести позицию по сделке 9 сентября — большинство, по данным израильских СМИ, против.
Теперь покупателям дано 30 дней, чтобы переструктурировать сделку: усилить государственный надзор и ограничить иностранное владение «Новым ZIM».
Hapag-Lloyd уже предложил дополнительные уступки: израильское региональное подразделение на 200 человек, технологический центр на 250–300 сотрудников и гарантии занятости на 10 лет.
Панамский канал предупредил о возможном сокращении до 29 транзитов в сутки (с текущих 32)
С апреля по август дефицит осадков составил 35,8% ниже исторической нормы, и признаков улучшения нет. Прогноз: засушливый сезон 2027 года начнётся раньше обычного и продлится до мая.
Для сравнения: в 2023 году Эль-Ниньо вынудил сократить транзиты с 38 до 22. Каждый проходящий корабль потребляет около 200 млн литров воды. Уже введены ограничения осадки с 15,2 до 14,6 м.
С апреля по август дефицит осадков составил 35,8% ниже исторической нормы, и признаков улучшения нет. Прогноз: засушливый сезон 2027 года начнётся раньше обычного и продлится до мая.
Для сравнения: в 2023 году Эль-Ниньо вынудил сократить транзиты с 38 до 22. Каждый проходящий корабль потребляет около 200 млн литров воды. Уже введены ограничения осадки с 15,2 до 14,6 м.
#новыймаршрут
Новый путь из Китая в Калининград для автозапчастей
Контейнеры приходят морем на терминал в бухте Врангеля, оттуда ускоренным контейнерным поездом отправляются на ПКТ, откуда морем доставляются в Калининград.
В рамках сервиса поезда курсируют каждые 12-14 дней. Полное время транзита из КНР до потребителя в Калининграде составляет 25 суток.
Сервис предоставляют ГК «Дело», ГК «Новик» и «РусТранс Групп».
Новый путь из Китая в Калининград для автозапчастей
Контейнеры приходят морем на терминал в бухте Врангеля, оттуда ускоренным контейнерным поездом отправляются на ПКТ, откуда морем доставляются в Калининград.
В рамках сервиса поезда курсируют каждые 12-14 дней. Полное время транзита из КНР до потребителя в Калининграде составляет 25 суток.
Сервис предоставляют ГК «Дело», ГК «Новик» и «РусТранс Групп».
👍8😁2
#новыймаршрут
🚢 Контейнеровоз Hapag-Lloyd впервые за три года прошёл Суэцким каналом
Al Jmeliyah (14 990 TEU) прошёл Баб-эль-Мандеб и Суэцкий канал в направлении Средиземноморья — первый подтверждённый транзит Hapag-Lloyd через Суэц с начала кризиса.
Linerlytica характеризует шаг как «разовое решение, а не системный сдвиг» — остальные суда Gemini на этом и других сервисах продолжают идти вокруг мыса. Тем не менее давление нарастает: Maersk уже регулярно отправляет суда через Суэц на нескольких сервисах, CMA CGM не прекращала транзиты всё это время, MSC тихо возобновила рейсы без объявлений.
🚢 Контейнеровоз Hapag-Lloyd впервые за три года прошёл Суэцким каналом
Al Jmeliyah (14 990 TEU) прошёл Баб-эль-Мандеб и Суэцкий канал в направлении Средиземноморья — первый подтверждённый транзит Hapag-Lloyd через Суэц с начала кризиса.
Linerlytica характеризует шаг как «разовое решение, а не системный сдвиг» — остальные суда Gemini на этом и других сервисах продолжают идти вокруг мыса. Тем не менее давление нарастает: Maersk уже регулярно отправляет суда через Суэц на нескольких сервисах, CMA CGM не прекращала транзиты всё это время, MSC тихо возобновила рейсы без объявлений.
❤1