📈 Yang Ming: чистая прибыль H1 2026 — $230 млн, 80% заработано во втором квартале

Выручка за полугодие — $2,68 млрд, EPS NT$2,05. Q2 в отдельности: выручка $1,45 млрд, чистая прибыль $180 млн — фронтлоадинг и ранний пиковый сезон сыграли ключевую роль.

При этом компания предупреждает: рост флота (Alphaliner: +4,2%, Drewry: +4,4%) опережает рост спроса (2,5% и 2,1% соответственно). Заторы в Шанхае и европейских портах продолжают давить на операционную эффективность.

#drewryindex
Индекс Drewry WCI вырос на 1% — до $4339/40'

По состоянию на 13 августа 2026 года. Транстихоокеанское направление продолжает расти, Азия–Европа откатывается.

Спотовые ставки по ключевым маршрутам:

Шанхай–Нью-Йорк: +10%, $8706/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +6%, $6244/40'
Шанхай–Роттердам: −5%, $4425/40'
Шанхай–Генуя: −8%, $5080/40'

Рынок остаётся нестабильным: проблемы с безопасностью у Суэца и в Ормузе, ограничения Панамского канала, заторы в азиатских портах после тайфуна «Долфин» и низкий уровень воды на Рейне. Перевозчики удерживают ставки через blank sailings и дополнительные надбавки.

Дальневосточный терминал «Глобал Портс» в июле 2026 года увеличил среднесуточную погрузку контейнеров с импортом в полувагоны по сравнению с предыдущим месяцем на 26%, до 190 единиц подвижного состава. Абсолютный рекорд терминал установил 22 июля: за ночную и дневную смены в совокупности было погружено 327 полувагонов.

#статистика #финляндия
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь-июль 2026 года вырос на 11% и составил 314,4 тыс. TEU

🏛️ Минтранс разработал законопроект о создании единой Морской администрации России

По поручению президента Минтранс подготовил законопроект о новом федеральном бюджетном учреждении на базе действующих администраций морских портов. Структура централизует управление торговым мореплаванием и обеспечит ранее отсутствующие функции.

Ключевые нововведения: система мониторинга российских судов в Мировом океане (местонахождение, техсостояние, укомплектованность экипажем, соблюдение трудовых норм), защита российских судов при международных перевозках, упрощение регистрации судов и дипломирования моряков. Капитаны морских портов сохранят особый статус, но сосредоточатся на портовых задачах — контроль судов, оформление заходов, безопасность на акватории.

#смп
Dubai Tower (1740 TEU) вышел из Нинбо-Чжоушань 16 августа — первый рейс регулярного сезонного сервиса Sea Legend через СМП

Маршрут: Нинбо-Чжоушань → Фелистоу — Роттердам — Гамбург — Гдыня. Транзитное время — 18–20 дней.

#латвия #статистика
🇱🇻 Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе-июле 2026 года снизился на 12,3% — до 261,77 тыс. TEU

📊 Почему разговоры об overcapacity не сбываются: портовые задержки «съедают» флот размером с Evergreen

По данным Sea-Intelligence, портовые задержки поглощают около 5% мирового контейнерного флота — примерно 1,7 млн TEU, что сопоставимо со всем флотом Evergreen. До пандемии этот показатель составлял 2,2%. Даже вычитая «нормальный» уровень задержек, получается 1 млн лишних TEU, выключенных из оборота — это примерно флот HMM.

Суть проста: суда строятся, приходят с верфей — но эффективной вместимости больше не становится, потому что пропускная способность портов не успевает за ростом торговли. Опоздавшие суда теперь задерживаются в среднем на 5–5,5 суток против 3–4 до пандемии. Пунктуальность в июне 2026 года — 60–65% против доковидных 70–80%.

Ормузский кризис, Красное море, заторы в Азии после тайфунов — каждый такой шок дополнительно «замораживает» тоннаж на неделях ожидания. Именно поэтому перевозчики продолжают заказывать новые суда: теоретический избыток флота существует только на бумаге — на практике значительная его часть всегда где-то «висит».

CEO Maersk Венсан Клерк сформулировал точно: «Заторы теперь перевешивают рост предложения как ключевой драйвер фрахтовых ставок».

🚢 Maersk готовится к полному возвращению в Красное море — CEO считает условия безопасными

Полный возврат на суэцкий маршрут высвободит около 7–9% эффективных мировых мощностей — что окажет понижательное давление на ставки. Рынок будет внимательно следить за тем, как быстро Maersk переведёт флот и последуют ли другие перевозчики.

#статистика #гонконг
🇭🇰 Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за январь-июль 2026 года снизился на 3,4% — до 7,4 млн TEU

#EFS
⛽️ Maersk обновляет аварийную надбавку на наземные перевозки в Скандинавии и Балтии — с 19 августа

Новые ставки для Store Door отправлений (PCD от 19 августа):
Эстония: 17% · Латвия: 11% · Дания: 10% · Швеция: 6% · Финляндия: 5% · Литва: 4% · Норвегия: 0%
Электрические грузовики и железная дорога — без надбавки. Пересмотр еженедельный.

#смп
Правкомиссия по иностранным инвестициям одобрила сделку «Росатома» с компанией DP World из ОАЭ по созданию совместного предприятия

Совместная компанию будет называться ООО «Глобальная логистика». Одной из точек сотрудничества может стать Северный морской путь (СМП). «Росатом» выполняет функции оператора СМП с 2018 года.

Компания DP World принадлежит правительству ОАЭ. Этот портовый оператор — один из крупнейших в мире. В его транспортно-логистическую сеть входят более 300 бизнес-единиц в 76 странах.

#забастовка
🇩🇪🚨 Работники шести морских портов Германии начали 24-часовые предупредительные забастовки в рамках трудового спора, который затрагивает около 11 тыс. сотрудников

Акция началась с ночных смен поздно вечером 17 августа в Гамбурге, на автомобильном терминале Бремерхафена и на контейнерном терминале Вильгельмсхафена. В Бремене, Эмдене и Браке к забастовке присоединились работники утренних смен 18 августа.

В Гамбурге забастовка охватывает более десятка портовых предприятий, включая контейнерные терминалы Altenwerder, Burchardkai и Tollerort компании Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), а также контейнерный терминал Eurogate.

📋 CMA CGM вводит штраф за отмену букинга SpotOn с 19 сентября

Новая структура штрафов:

— Более чем за 21 день до ETD: бесплатно
— За 15–21 день: новый Early Cancellation Fee (на отдельных направлениях)
— За 7–14 дней: стандартный Cancellation Fee (все направления)
— Менее чем за 7 дней: No Show Fee (все направления)

Конкретные ставки указываются в каждой SpotOn-котировке.

🚢 Maersk меняет стратегию

На протяжении всех 2020-х Maersk настаивала: флот останется в диапазоне 4–4,4 млн TEU, новостройки заменяют старые суда, а не добавляют вместимость. Это правило уже нарушено — флот превысил 4,7 млн TEU. Теперь CEO Клерк прямо говорит инвесторам, что компания «обеспечит наличие мощностей для роста».

Цена сдержанности оказалась высокой: пока конкуренты наращивали флот на 11,7% в год, Maersk росла всего на 2% — и теперь вынуждена агрессивно брать суда в чартер на рекордно дорогом рынке. Компания «ошиблась со временем»: крупных новостроев заказано слишком мало и слишком поздно, и Maersk нужны ещё один-два десятка.

#новыймаршрут
🚢 MSC тихо вернулась в Красное море — семь судов прошли через Суэц без официальных заявлений

С начала августа MSC провела не менее 7 рейсов в восточном направлении через Баб-эль-Мандеб — без какого-либо официального объявления. Все суда шли «в тёмном режиме» (AIS отключён). Первым прошла MSC Amelia (23 782 TEU).

MSC стала последней из крупных линий, вернувшейся на суэцкий маршрут — вслед за CMA CGM, Maersk и Hapag-Lloyd. Отсутствие пресс-релиза — намеренная стратегия: не афишировать возврат и не раздражать хуситов. Это работало в начале хуситских атак в 2024 году (MSC тогда долго оставалась в «серой зоне»), похоже, компания пробует ту же тактику снова.

⚡️ ОАЭ полностью остановили торговлю и финансовые операции с Ираном

МИД ОАЭ объявил о приостановке всех торговых, коммерческих и финансовых отношений с Ираном до дальнейшего уведомления. Поводом стала серия атак на суда в Ормузском проливе — за неделю до объявления Иран трижды атаковал суда, связанные с нефтяной компанией ОАЭ.

Для судоходства это означает фактическое прекращение реэкспорта через Дубай, который был одним из немногих обходных путей для товаров, попадавших в Иран через третьи страны.

#смп
В Мурманск по СМП прибыл первый контейнеровоз NewNew Shipping из Китая

Для ММТП это первый опыт приема контейнерных грузов, доставленных по этому маршруту.

Судно доставило в Мурманск 500 контейнеров с комплектующими для автомобилей.

🏆 MSC купила 500 судов на вторичном рынке за шесть лет

Юбилейными стали Calandra (2796 TEU, $27 млн) и Fitz Roy (1732 TEU, $26+ млн). Когда в августе 2020 года MSC начала скупать суда, её флот составлял 3,8 млн TEU. Сегодня — почти 7,4 млн TEU, более 21% мирового рынка.

Покупки вторичного тоннажа изначально были инструментом замены чартерных судов собственными — но быстро переросли в стратегию беспрецедентной экспансии. Параллельно шло строительство новостроев: за 15 месяцев от 6 до 7 млн TEU компания добавила 68 новых судов на 799 тыс. TEU. В портфеле заказов — ещё 2+ млн TEU.

Итог: MSC обогнала Maersk в начале 2022 года и с тех пор открыла пропасть в несколько миллионов TEU. Достаточно большую, чтобы в одиночку — без альянса — обслуживать все основные маршруты Восток–Запад.

#новыймаршрут
В Петербурге линия AMETIST будет заходить на КТСП