🇺🇦 Hapag-Lloyd приостановил фидерные заходы в украинские порты Чёрного моря
С 31 июля фидерный сервис в Черноморск, Одессу и Пивденный недоступен до дальнейшего уведомления — на фоне ухудшения ситуации с безопасностью. Россия наносит регулярные удары по портовой инфраструктуре и судам в районе портов.
Альтернатива — порт Рени на Дунае (оценивается как предпочтительный вариант), либо перенаправление грузов в Румынию или Польшу в зависимости от конкретной ситуации.
Maersk на прошлой неделе также объявил о переориентации грузов на Румынию.
С 31 июля фидерный сервис в Черноморск, Одессу и Пивденный недоступен до дальнейшего уведомления — на фоне ухудшения ситуации с безопасностью. Россия наносит регулярные удары по портовой инфраструктуре и судам в районе портов.
Альтернатива — порт Рени на Дунае (оценивается как предпочтительный вариант), либо перенаправление грузов в Румынию или Польшу в зависимости от конкретной ситуации.
Maersk на прошлой неделе также объявил о переориентации грузов на Румынию.
👍3❤2
🇷🇺🧊🇨🇳 Китайские судоходные компании запланировали 64 рейса по СМП на 2026 год
В это число входят десятки транзитных рейсов
В это число входят десятки транзитных рейсов
🇮🇳 Shipping Corporation of India объявила тендер на 6 контейнеровозов по 8000 TEU
Государственная SCI принимает заявки до 31 августа: 2 твёрдых заказа + опционы ещё на 4. Контракт может быть заключён с SCI, СП или SPV — суда войдут в состав планируемой Bharat Container Shipping Line совместно с CONCOR, Sagarmala Finance, портовыми властями Джавахарлала Неру, Ченнаи и Тутикорина.
Индийские верфи получают право первого отказа: могут сравняться с лучшим иностранным предложением, но только если имеют опыт или работают в партнёрстве с иностранной верфью, построившей за последнее десятилетие как минимум 2 контейнеровоза свыше 5000 TEU с LNG dual-fuel.
Ни сайта, ни логотипа у будущей великой национальной контейнерной линии Индии до сих пор нет.
Государственная SCI принимает заявки до 31 августа: 2 твёрдых заказа + опционы ещё на 4. Контракт может быть заключён с SCI, СП или SPV — суда войдут в состав планируемой Bharat Container Shipping Line совместно с CONCOR, Sagarmala Finance, портовыми властями Джавахарлала Неру, Ченнаи и Тутикорина.
Индийские верфи получают право первого отказа: могут сравняться с лучшим иностранным предложением, но только если имеют опыт или работают в партнёрстве с иностранной верфью, построившей за последнее десятилетие как минимум 2 контейнеровоза свыше 5000 TEU с LNG dual-fuel.
Ни сайта, ни логотипа у будущей великой национальной контейнерной линии Индии до сих пор нет.
🚨 Неизвестный снаряд поразил контейнеровоз в Ормузском проливе
UKMTO зафиксировал инцидент в 37 км к северо-востоку от Аль-Хасаба (Оман) — судно само вышло на связь по радио, сообщив об ударе. Название судна, флаг, число экипажа и наличие пострадавших не раскрываются. Власти ведут расследование.
UKMTO зафиксировал инцидент в 37 км к северо-востоку от Аль-Хасаба (Оман) — судно само вышло на связь по радио, сообщив об ударе. Название судна, флаг, число экипажа и наличие пострадавших не раскрываются. Власти ведут расследование.
📈 ONE: чистая прибыль в Q1 FY2026 упала до $31 млн
Выручка выросла на 12,1% до $4,54 млрд, EBITDA +14,8% до $707 млн. Чистая прибыль снизилась с $86 до $31 млн — бункер обходится дороже: средняя цена $666/т против $535/т год назад. Объём перевозок: 3,26 млн TEU (+2,9%), средняя ставка $1 300/TEU (+8,4%).
По направлениям — рост везде, кроме интра-Азии: транстихоокеанское +80 тыс. TEU, Азия–Европа +67 тыс. TEU, прочие +42 тыс. TEU. Интра-Азия −97 тыс. TEU (перераспределение тоннажа).
Прогноз на весь FY2026 резко повышен: выручка $19,4 млрд (было $18,5 млрд), EBITDA $3,6 млрд (было $3 млрд), чистая прибыль$900 млн (было $300 млн) .
Выручка выросла на 12,1% до $4,54 млрд, EBITDA +14,8% до $707 млн. Чистая прибыль снизилась с $86 до $31 млн — бункер обходится дороже: средняя цена $666/т против $535/т год назад. Объём перевозок: 3,26 млн TEU (+2,9%), средняя ставка $1 300/TEU (+8,4%).
По направлениям — рост везде, кроме интра-Азии: транстихоокеанское +80 тыс. TEU, Азия–Европа +67 тыс. TEU, прочие +42 тыс. TEU. Интра-Азия −97 тыс. TEU (перераспределение тоннажа).
Прогноз на весь FY2026 резко повышен: выручка $19,4 млрд (было $18,5 млрд), EBITDA $3,6 млрд (было $3 млрд), чистая прибыль
❤1
Суда в Черном и Азовском морях почти полностью остались без покрытия военных рисков
Российские страховые компании перестали покрывать военные риски для судов, перевозящих грузы в Азовском и Черном морях. Причиной стали участившиеся атаки беспилотников на торговый флот и портовую инфраструктуру.
Ассоциация судовладельцев Турции в июле призвала «занимать выжидательную позицию» при заключении новых договоров на перевозку грузов. В циркуляре говорилось, что уровень риска в Черном море в последние месяцы достиг «неприемлемого уровня». Российское Минобороны также выпустило навигационное предупреждение (ведомство раз в неделю предупреждает моряков об опасностях).
С появлением этих документов российские страховщики разослали клиентам уведомления об исключении из покрытия территории, территориальных вод и исключительной экономической зоны России, признанных временно опасными. Пока судно находится в этих районах, договор страхования не действует.
Иностранные страховщики также перестали покрывать указанные риски: Черное и Азовское моря были включены Объединенным военным комитетом лондонского рынка страхования в перечень зон повышенной опасности. Эксперты поясняют, что ограничения действуют по географическому принципу и затрагивают российских, турецких, греческих, китайских и других судовладельцев.
Крупнейшие P&I-клубы — UK P&I Club, Britannia, Gard, Skuld — предлагают покрытие в регионе только на специальных условиях и за отдельную плату. Военная надбавка составляет от 1% до 5% и выше от страховой стоимости судна за один рейс. Для танкера стоимостью $30 млн дополнительные расходы могут достигать от $300 тыс. до $1,5 млн, что делает многие маршруты экономически бессмысленными.
Российские страховые компании перестали покрывать военные риски для судов, перевозящих грузы в Азовском и Черном морях. Причиной стали участившиеся атаки беспилотников на торговый флот и портовую инфраструктуру.
Ассоциация судовладельцев Турции в июле призвала «занимать выжидательную позицию» при заключении новых договоров на перевозку грузов. В циркуляре говорилось, что уровень риска в Черном море в последние месяцы достиг «неприемлемого уровня». Российское Минобороны также выпустило навигационное предупреждение (ведомство раз в неделю предупреждает моряков об опасностях).
С появлением этих документов российские страховщики разослали клиентам уведомления об исключении из покрытия территории, территориальных вод и исключительной экономической зоны России, признанных временно опасными. Пока судно находится в этих районах, договор страхования не действует.
Иностранные страховщики также перестали покрывать указанные риски: Черное и Азовское моря были включены Объединенным военным комитетом лондонского рынка страхования в перечень зон повышенной опасности. Эксперты поясняют, что ограничения действуют по географическому принципу и затрагивают российских, турецких, греческих, китайских и других судовладельцев.
Крупнейшие P&I-клубы — UK P&I Club, Britannia, Gard, Skuld — предлагают покрытие в регионе только на специальных условиях и за отдельную плату. Военная надбавка составляет от 1% до 5% и выше от страховой стоимости судна за один рейс. Для танкера стоимостью $30 млн дополнительные расходы могут достигать от $300 тыс. до $1,5 млн, что делает многие маршруты экономически бессмысленными.
ALPHA Shipping (HUB) незамедлительно вводит Emergency War Risk Surcharge на грузы в/из Новороссийска
Дата применения: 4 августа 2026 года
Регион: в/из Новороссийска
Применение к букингам:
1. В Новороссийск, включая грузы "на воде", которые уже находятся в пути в обозначенный регион (включая отгрузки, вышедшие из порта до 4 августа 2026 года):
USD 1000/TEU
2. Для новых букингов из Новороссийска
USD 500/TEU
Дата применения: 4 августа 2026 года
Регион: в/из Новороссийска
Применение к букингам:
1. В Новороссийск, включая грузы "на воде", которые уже находятся в пути в обозначенный регион (включая отгрузки, вышедшие из порта до 4 августа 2026 года):
USD 1000/TEU
2. Для новых букингов из Новороссийска
USD 500/TEU
🍾12❤1
МИД Турции обеспокоен нападениями на гражданские суда в Черном море
Заявление МИД Турции опубликовано в связи с атакой беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на турецкие гражданские суда: контейнеровоз Yasar (линия Ametist) и ro-ro Nadezhda, в результате чего пострадали члены экипажа, включая граждан Турции.
Заявление МИД Турции опубликовано в связи с атакой беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на турецкие гражданские суда: контейнеровоз Yasar (линия Ametist) и ro-ro Nadezhda, в результате чего пострадали члены экипажа, включая граждан Турции.
pro:container – про:контейнер
ALPHA Shipping (HUB) незамедлительно вводит Emergency War Risk Surcharge на грузы в/из Новороссийска Дата применения: 4 августа 2026 года Регион: в/из Новороссийска Применение к…
Линия Marmed также вводит WRS в и из Новороссийска
Начиная с 4 августа для всех грузов в пути из и в Новороссийск, принятых к перевозке и в портах трансшипмента.
USD 1000/TEU
Начиная с 4 августа для всех грузов в пути из и в Новороссийск, принятых к перевозке и в портах трансшипмента.
USD 1000/TEU
😢4👎1
🏆 Порт Шанхай установил абсолютный мировой рекорд: 203 881 TEU за один день
Это на 8,9% выше предыдущего рекорда (187 312 TEU, 9 июня) и на 18,5% выше среднесуточного показателя порта. Это сравнимо с годовым оборотом порта Мууга (Эстония) за год.
Рывок произошёл на фоне разгребания накопленного после тайфуна Bavi, который 11–13 июля с порывами ветра до 145 км/ч вынудил прекратить работу. После возобновления порт вышел на 172 000 TEU в сутки — и продолжил ускоряться. Yangshan Deep Water Port обработал около 30 000 TEU в тот день против среднего уровня 21 000/сутки в 2025 году.
Это на 8,9% выше предыдущего рекорда (187 312 TEU, 9 июня) и на 18,5% выше среднесуточного показателя порта. Это сравнимо с годовым оборотом порта Мууга (Эстония) за год.
Рывок произошёл на фоне разгребания накопленного после тайфуна Bavi, который 11–13 июля с порывами ветра до 145 км/ч вынудил прекратить работу. После возобновления порт вышел на 172 000 TEU в сутки — и продолжил ускоряться. Yangshan Deep Water Port обработал около 30 000 TEU в тот день против среднего уровня 21 000/сутки в 2025 году.
🔥5❤1
🌍 HMM запускает новый сервис в Восточную Африку — вслед за Maersk и Hapag-Lloyd
Южнокорейский перевозчик добавляет Кению и Танзанию в свою сеть, используя схему консолидации грузов в индийских портах с дальнейшей доставкой в Восточную Африку. Стратегия аналогична подходам Maersk и Hapag-Lloyd, уже работающих на этом направлении.
Южнокорейский перевозчик добавляет Кению и Танзанию в свою сеть, используя схему консолидации грузов в индийских портах с дальнейшей доставкой в Восточную Африку. Стратегия аналогична подходам Maersk и Hapag-Lloyd, уже работающих на этом направлении.
❤2
Если кто-то не увидит нотис в почте, то увидит его у нас или в Максе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9👎3❤1
⚡ AMETIST Line перенаправит судно mv Jasper Wind (voyage NB-JSW-036) в Петербург
Линия сообщает, что продолжает следить за обстановкой в Черном море и возобновит заходы в Новороссийск, как только позволит ситуация.
Согласно коносаменту линия имеет право выгрузить контейнеры в ближайшем безопасном порту и собрать дополнительные расходы, которые возникнут в связи с перенаправлением.
Для всего груза на борту судна будет применен Emergency Rate Increase:
USD 2,500 per 20’ container
USD 5,000 per 40’ container
Линия сообщает, что продолжает следить за обстановкой в Черном море и возобновит заходы в Новороссийск, как только позволит ситуация.
Согласно коносаменту линия имеет право выгрузить контейнеры в ближайшем безопасном порту и собрать дополнительные расходы, которые возникнут в связи с перенаправлением.
Для всего груза на борту судна будет применен Emergency Rate Increase:
USD 2,500 per 20’ container
USD 5,000 per 40’ container
😱21👎1🔥1
pro:container – про:контейнер
⚡ AMETIST Line перенаправит судно mv Jasper Wind (voyage NB-JSW-036) в Петербург Линия сообщает, что продолжает следить за обстановкой в Черном море и возобновит заходы в Новороссийск, как только позволит ситуация. Согласно коносаменту линия имеет право…
По сообщениям некоторых СМИ, AMETIST Line перенаправит 3 2 контейнеровоза из Новороссийска на Петербург.
Сообщение обновлено с учетом информации от линии.
Сообщение обновлено с учетом информации от линии.
👎8👌1
🧊 Китай разворачивает цифровую поддержку арктических перевозок
Новый информационный портал и первый в стране сервис прогнозирования морского льда, рассылаемый по судовым каналам связи системно снижают барьеры для коммерческой навигации.
Ассоциация судовладельцев Китая опубликовала первые расписания на сезон 2026 года: навигационное окно — конец июля — конец сентября, около 38 рейсов, совокупная мощность ~20 000 TEU контейнеровозов. Операторы: NewNew Shipping, Sea Legend, Ningbo Hongkun, Dalian Trawind и другие.
Новый информационный портал и первый в стране сервис прогнозирования морского льда, рассылаемый по судовым каналам связи системно снижают барьеры для коммерческой навигации.
Ассоциация судовладельцев Китая опубликовала первые расписания на сезон 2026 года: навигационное окно — конец июля — конец сентября, около 38 рейсов, совокупная мощность ~20 000 TEU контейнеровозов. Операторы: NewNew Shipping, Sea Legend, Ningbo Hongkun, Dalian Trawind и другие.
🇸🇪 Пиратство возвращается: Верховный суд Швеции передаёт Украине судно теневого флота
Caffa (4337 dwt) была задержана шведской береговой охраной в марте 2026 года при переходе из Касабланки в Санкт-Петербург.
По запросу украинской прокуратуры установлено: судно зашло в Севастополь и вывезло около 3 000 тонн ячменя с оккупированных территорий Крыма в Сирию. Суды первой и второй инстанции постановили передать судно Украине. Верховный суд подтвердил решение, отказавшись принять апелляцию. Решение окончательное.
Caffa (4337 dwt) была задержана шведской береговой охраной в марте 2026 года при переходе из Касабланки в Санкт-Петербург.
По запросу украинской прокуратуры установлено: судно зашло в Севастополь и вывезло около 3 000 тонн ячменя с оккупированных территорий Крыма в Сирию. Суды первой и второй инстанции постановили передать судно Украине. Верховный суд подтвердил решение, отказавшись принять апелляцию. Решение окончательное.
🤬22🤯3👍1