⚡️ Сделка ZIM — Hapag-Lloyd фактически мертва: Нетаньяху и Кац заблокировали её на уровне национальной безопасности

Премьер-министр Нетаньяху заявил, что одобрение сделки «не стоит сейчас в повестке» правительства, а министр обороны Кац выпустил заявление: продажа ZIM Hapag-Lloyd «не позволяет сохранить интересы безопасности государства Израиль».

В Черном море в 130 морских милях от Новороссийска в результате атаки морских дронов ВСУ в ночь на 1 августа затонул контейнеровоз FESCO Янина

«Это был самый обычный мирный контейнеровоз, шедший в международных водах и перевозящий гражданскую продукцию», — заявил глава Росатома.

Спаслись все 17 членов экипажа.

Судно следовало из Индии в Новороссийск.

#drewryindex
Индекс Drewry WCI снизился на 3% — до $4255/40' — третья неделя падения подряд

Спотовые ставки по ключевым маршрутам:

Шанхай–Лос-Анджелес: −2%, $5 739/40'
Шанхай–Нью-Йорк: без изменений, $7 578/40'
Шанхай–Роттердам: −3%, $4 667/40'
Шанхай–Генуя: −6%, $5 630/40'

На транстихоокеанском — 8 blank sailings на следующей неделе (было 7). На трейде Азия–Европа Drewry ожидает стабилизации ставок. С августа ряд перевозчиков вводит новые EFS на фоне ближневосточной геополитики.

Evergreen обновила правила приёма контейнеров грузовладельцев (SOC) — опубликован список запрещённых префиксов

Компания не будет принимать SOC-контейнеры, которые создают санкционные риски. Под запретом — контейнеры, зарегистрированные на подсанкционных лиц, а также на компании, зарегистрированные в Иране, Северной Корее, на Кубе и в Сирии.

Список запрещённых префиксов SOC: HDXU, IRSU, ALXU, XBIU, SBAU, BYTU, CBKU, CGVU, NMKU, RZZU, SSFU, SSGU, FESU, FCCU, RZDU, BXAU, VOLU, VOTU, SLVU. Список не исчерпывающий и может меняться.

Грузовладельцы обязаны самостоятельно провести due diligence до подачи контейнера. При нахождении SOC под вопросом Evergreen вправе запросить дополнительные документы или отказать в перевозке.

🇺🇦 Hapag-Lloyd приостановил фидерные заходы в украинские порты Чёрного моря

С 31 июля фидерный сервис в Черноморск, Одессу и Пивденный недоступен до дальнейшего уведомления — на фоне ухудшения ситуации с безопасностью. Россия наносит регулярные удары по портовой инфраструктуре и судам в районе портов.

Альтернатива — порт Рени на Дунае (оценивается как предпочтительный вариант), либо перенаправление грузов в Румынию или Польшу в зависимости от конкретной ситуации.

Maersk на прошлой неделе также объявил о переориентации грузов на Румынию.

🇷🇺🧊🇨🇳 Китайские судоходные компании запланировали 64 рейса по СМП на 2026 год
В это число входят десятки транзитных рейсов

🇮🇳 Shipping Corporation of India объявила тендер на 6 контейнеровозов по 8000 TEU

Государственная SCI принимает заявки до 31 августа: 2 твёрдых заказа + опционы ещё на 4. Контракт может быть заключён с SCI, СП или SPV — суда войдут в состав планируемой Bharat Container Shipping Line совместно с CONCOR, Sagarmala Finance, портовыми властями Джавахарлала Неру, Ченнаи и Тутикорина.

Индийские верфи получают право первого отказа: могут сравняться с лучшим иностранным предложением, но только если имеют опыт или работают в партнёрстве с иностранной верфью, построившей за последнее десятилетие как минимум 2 контейнеровоза свыше 5000 TEU с LNG dual-fuel.

Ни сайта, ни логотипа у будущей великой национальной контейнерной линии Индии до сих пор нет.

🚨 Неизвестный снаряд поразил контейнеровоз в Ормузском проливе

UKMTO зафиксировал инцидент в 37 км к северо-востоку от Аль-Хасаба (Оман) — судно само вышло на связь по радио, сообщив об ударе. Название судна, флаг, число экипажа и наличие пострадавших не раскрываются. Власти ведут расследование.

📈 ONE: чистая прибыль в Q1 FY2026 упала до $31 млн

Выручка выросла на 12,1% до $4,54 млрд, EBITDA +14,8% до $707 млн. Чистая прибыль снизилась с $86 до $31 млн — бункер обходится дороже: средняя цена $666/т против $535/т год назад. Объём перевозок: 3,26 млн TEU (+2,9%), средняя ставка $1 300/TEU (+8,4%).

По направлениям — рост везде, кроме интра-Азии: транстихоокеанское +80 тыс. TEU, Азия–Европа +67 тыс. TEU, прочие +42 тыс. TEU. Интра-Азия −97 тыс. TEU (перераспределение тоннажа).

Прогноз на весь FY2026 резко повышен: выручка $19,4 млрд (было $18,5 млрд), EBITDA $3,6 млрд (было $3 млрд), чистая прибыль $900 млн (было $300 млн).

Суда в Черном и Азовском морях почти полностью остались без покрытия военных рисков

Российские страховые компании перестали покрывать военные риски для судов, перевозящих грузы в Азовском и Черном морях. Причиной стали участившиеся атаки беспилотников на торговый флот и портовую инфраструктуру.

Ассоциация судовладельцев Турции в июле призвала «занимать выжидательную позицию» при заключении новых договоров на перевозку грузов. В циркуляре говорилось, что уровень риска в Черном море в последние месяцы достиг «неприемлемого уровня». Российское Минобороны также выпустило навигационное предупреждение (ведомство раз в неделю предупреждает моряков об опасностях).

С появлением этих документов российские страховщики разослали клиентам уведомления об исключении из покрытия территории, территориальных вод и исключительной экономической зоны России, признанных временно опасными. Пока судно находится в этих районах, договор страхования не действует.

Иностранные страховщики также перестали покрывать указанные риски: Черное и Азовское моря были включены Объединенным военным комитетом лондонского рынка страхования в перечень зон повышенной опасности. Эксперты поясняют, что ограничения действуют по географическому принципу и затрагивают российских, турецких, греческих, китайских и других судовладельцев.

Крупнейшие P&I-клубы — UK P&I Club, Britannia, Gard, Skuld — предлагают покрытие в регионе только на специальных условиях и за отдельную плату. Военная надбавка составляет от 1% до 5% и выше от страховой стоимости судна за один рейс. Для танкера стоимостью $30 млн дополнительные расходы могут достигать от $300 тыс. до $1,5 млн, что делает многие маршруты экономически бессмысленными.

ALPHA Shipping (HUB) незамедлительно вводит Emergency War Risk Surcharge на грузы в/из Новороссийска

Дата применения: 4 августа 2026 года

Регион: в/из Новороссийска

Применение к букингам:
1. В Новороссийск, включая грузы "на воде", которые уже находятся в пути в обозначенный регион (включая отгрузки, вышедшие из порта до 4 августа 2026 года):
USD 1000/TEU

2. Для новых букингов из Новороссийска
USD 500/TEU

МИД Турции обеспокоен нападениями на гражданские суда в Черном море

Заявление МИД Турции опубликовано в связи с атакой беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на турецкие гражданские суда: контейнеровоз Yasar (линия Ametist) и ro-ro Nadezhda, в результате чего пострадали члены экипажа, включая граждан Турции.

⚡️ FESCO остановила прием букингов через акваторию Черного моря

Защищенность экипажей и грузов является безусловным приоритетом FESCO. В настоящее время Группа прорабатывает возможные варианты доставки с соблюдением всех мер безопасности.

Линия Marmed также вводит WRS в и из Новороссийска

Начиная с 4 августа для всех грузов в пути из и в Новороссийск, принятых к перевозке и в портах трансшипмента.

USD 1000/TEU

🏆 Порт Шанхай установил абсолютный мировой рекорд: 203 881 TEU за один день

Это на 8,9% выше предыдущего рекорда (187 312 TEU, 9 июня) и на 18,5% выше среднесуточного показателя порта. Это сравнимо с годовым оборотом порта Мууга (Эстония) за год.

Рывок произошёл на фоне разгребания накопленного после тайфуна Bavi, который 11–13 июля с порывами ветра до 145 км/ч вынудил прекратить работу. После возобновления порт вышел на 172 000 TEU в сутки — и продолжил ускоряться. Yangshan Deep Water Port обработал около 30 000 TEU в тот день против среднего уровня 21 000/сутки в 2025 году.

🌍 HMM запускает новый сервис в Восточную Африку — вслед за Maersk и Hapag-Lloyd

Южнокорейский перевозчик добавляет Кению и Танзанию в свою сеть, используя схему консолидации грузов в индийских портах с дальнейшей доставкой в Восточную Африку. Стратегия аналогична подходам Maersk и Hapag-Lloyd, уже работающих на этом направлении.

M-Line вводит EWRS

Начиная с 5 августа для всех грузов через акваторию Черного моря, принятых к перевозке и в портах трансшипмента.

USD 750/TEU
USD 2500 за рефконтейнер и спецоборудование

⚡ AMETIST Line перенаправит судно mv Jasper Wind (voyage NB-JSW-036) в Петербург

Линия сообщает, что продолжает следить за обстановкой в Черном море и возобновит заходы в Новороссийск, как только позволит ситуация.

Согласно коносаменту линия имеет право выгрузить контейнеры в ближайшем безопасном порту и собрать дополнительные расходы, которые возникнут в связи с перенаправлением.

Для всего груза на борту судна будет применен Emergency Rate Increase:

USD 2,500 per 20’ container
USD 5,000 per 40’ container