⚛️ Три проекта ядерных контейнеровозов получили одобрение концепции — но до реальной эксплуатации десятилетия
С июня 2026 года три проекта ядерных коммерческих судов получили Approval in Principle (AiP) от классификационных обществ: корейский контейнеровоз на 15 000 TEU с реактором MSR (KAERI + Samsung HI, ABS), автовоз Hyundai Glovis с MSR (Lloyd's Register) и реактор MIT Maritime Consortium на синтетическом теплоносителе (ABS). Это реальный технический прогресс — но AiP означает лишь то, что концепция «технически возможна». Не разрешение строить и не право зайти в порт.
Реальные барьеры никуда не делись: регуляторная база IMO для ядерных судов не обновлялась с 1981 года и написана под реакторы с водой под давлением; международная конвенция об ответственности за ядерные инциденты на море так и не вступила в силу с 1962 года; ни один флаг не готов лицензировать такое судно; ни один порт не имеет инфраструктуры для реагирования на инциденты. Исторический прецедент мрачный — NS Savannah (США), Otto Hahn (Германия) и Mutsu (Япония) потерпели коммерческий провал или столкнулись с блокадой в портах.
С июня 2026 года три проекта ядерных коммерческих судов получили Approval in Principle (AiP) от классификационных обществ: корейский контейнеровоз на 15 000 TEU с реактором MSR (KAERI + Samsung HI, ABS), автовоз Hyundai Glovis с MSR (Lloyd's Register) и реактор MIT Maritime Consortium на синтетическом теплоносителе (ABS). Это реальный технический прогресс — но AiP означает лишь то, что концепция «технически возможна». Не разрешение строить и не право зайти в порт.
Реальные барьеры никуда не делись: регуляторная база IMO для ядерных судов не обновлялась с 1981 года и написана под реакторы с водой под давлением; международная конвенция об ответственности за ядерные инциденты на море так и не вступила в силу с 1962 года; ни один флаг не готов лицензировать такое судно; ни один порт не имеет инфраструктуры для реагирования на инциденты. Исторический прецедент мрачный — NS Savannah (США), Otto Hahn (Германия) и Mutsu (Япония) потерпели коммерческий провал или столкнулись с блокадой в портах.
❤1
#EFS
Maersk вводит аварийную надбавку на наземные перевозки в Скандинавии и Балтии с 29 июля
Временная надбавка Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge распространяется на доставку «от двери» (store door) в семи странах:
Эстония: 15% · Дания: 9% · Литва: 9% · Латвия: 9% · Швеция: 5% · Финляндия: 4% · Норвегия: 0%
Причина — рост топливных расходов из-за ситуации на Ближнем Востоке. Электрические грузовики и ж/д перевозки под надбавку не подпадают. Пересмотр еженедельный.
Maersk вводит аварийную надбавку на наземные перевозки в Скандинавии и Балтии с 29 июля
Временная надбавка Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge распространяется на доставку «от двери» (store door) в семи странах:
Эстония: 15% · Дания: 9% · Литва: 9% · Латвия: 9% · Швеция: 5% · Финляндия: 4% · Норвегия: 0%
Причина — рост топливных расходов из-за ситуации на Ближнем Востоке. Электрические грузовики и ж/д перевозки под надбавку не подпадают. Пересмотр еженедельный.
Чистая прибыль НМТП по итогам I полугодия выросла на 5,8% — до 31,55 млрд рублей
Выручка за тот же период выросла почти на 2% — до 19,14 млрд рублей (18,77 млрд рублей в 2025 году).
Выручка от стивидорной деятельности в январе-июне 2026 года составила 19 млрд рублей против 18,6 млрд рублей годом ранее (+2%).
Выручка за тот же период выросла почти на 2% — до 19,14 млрд рублей (18,77 млрд рублей в 2025 году).
Выручка от стивидорной деятельности в январе-июне 2026 года составила 19 млрд рублей против 18,6 млрд рублей годом ранее (+2%).
❤1
📈 CMA CGM: выручка Q2 2026 выросла на 19,2% — до $15,7 млрд
Группа резко улучшила показатели: EBITDA +31% до $3 млрд (маржа 19%), чистая прибыль $770 млн против $520 млн годом ранее.
Морской сегмент — главный драйвер: 6,3 млн TEU (+6%), выручка +22% до $10 млрд, EBITDA $2,3 млрд, маржа 22,7%. Логистика CEVA: выручка +8,5% до $5,01 млрд, но EBITDA упала на 15,4% до $388 млн — давление в экспедировании и автологистике. Терминалы и авиагрузы: выручка +47,6% до $1,48 млрд, EBITDA +44,5% до $338 млн.
Группа резко улучшила показатели: EBITDA +31% до $3 млрд (маржа 19%), чистая прибыль $770 млн против $520 млн годом ранее.
Морской сегмент — главный драйвер: 6,3 млн TEU (+6%), выручка +22% до $10 млрд, EBITDA $2,3 млрд, маржа 22,7%. Логистика CEVA: выручка +8,5% до $5,01 млрд, но EBITDA упала на 15,4% до $388 млн — давление в экспедировании и автологистике. Терминалы и авиагрузы: выручка +47,6% до $1,48 млрд, EBITDA +44,5% до $338 млн.
🔥1
🔄 Hapag-Lloyd возобновил прием букингов в порты Верхнего Персидского залива — в обход Ормуза
Сервис охватывает Кувейт, Саудовскую Аравию, Ирак, Катар, Бахрейн и ОАЭ.
Схема доставки:
ОАЭ — перевалка в Фуджейре или Хорфаккане, затем сухопутный мост до конечного получателя.
Кувейт, Ирак, Катар, Бахрейн — Фуджейра/Хорфаккан → мост до Джебель-Али или Шарджи → фидер по Заливу.
Даммам и Джубайль — прежний маршрут через Джидду.
Фидерные отправления не по фиксированному расписанию, зависят от ситуации с безопасностью. Транзит Фуджейра/Хорфаккан → Джебель-Али/Шарджа — около 5 дней.
Сервис охватывает Кувейт, Саудовскую Аравию, Ирак, Катар, Бахрейн и ОАЭ.
Схема доставки:
ОАЭ — перевалка в Фуджейре или Хорфаккане, затем сухопутный мост до конечного получателя.
Кувейт, Ирак, Катар, Бахрейн — Фуджейра/Хорфаккан → мост до Джебель-Али или Шарджи → фидер по Заливу.
Даммам и Джубайль — прежний маршрут через Джидду.
Фидерные отправления не по фиксированному расписанию, зависят от ситуации с безопасностью. Транзит Фуджейра/Хорфаккан → Джебель-Али/Шарджа — около 5 дней.
👍3
🏭 CMA CGM создала United Ports — совместное портовое предприятие с инвестором Stonepeak на $9,6 млрд
CMA CGM и инфраструктурный фонд Stonepeak завершили формирование United Ports — СП с 9 контейнерными терминалами в пяти странах. Stonepeak вложил $2,4 млрд за 25%, CMA CGM сохраняет 75% и полный операционный контроль.
Начальный портфель: Fenix Marine Services (Лос-Анджелес), Port Liberty (Нью-Йорк и Байонн), Santos Brasil, CSP Valencia, CSP Bilbao, TTI Algeciras, терминал Гаосюна и Gemalink (Вьетнам). Индийский Nhava Sheva Freeport Terminal будет добавлен после регуляторных одобрений.
Stonepeak может вложить ещё до $3,6 млрд в новые портовые проекты — итого потенциальный вклад фонда составит $6 млрд. СП профинансирует расширение мощностей терминалов, новое оборудование, ж/д и интермодальные связи, электрификацию и береговое питание.
CMA CGM и инфраструктурный фонд Stonepeak завершили формирование United Ports — СП с 9 контейнерными терминалами в пяти странах. Stonepeak вложил $2,4 млрд за 25%, CMA CGM сохраняет 75% и полный операционный контроль.
Начальный портфель: Fenix Marine Services (Лос-Анджелес), Port Liberty (Нью-Йорк и Байонн), Santos Brasil, CSP Valencia, CSP Bilbao, TTI Algeciras, терминал Гаосюна и Gemalink (Вьетнам). Индийский Nhava Sheva Freeport Terminal будет добавлен после регуляторных одобрений.
Stonepeak может вложить ещё до $3,6 млрд в новые портовые проекты — итого потенциальный вклад фонда составит $6 млрд. СП профинансирует расширение мощностей терминалов, новое оборудование, ж/д и интермодальные связи, электрификацию и береговое питание.
#естьтакаялиния
🏗️ Zhenghe Mainline строит собственный флот: 11 контейнеровозов на ~47 700 TEU
Государственный перевозчик Zhenghe Mainline подписала контракт с Hengli Shipbuilding на 6 судов по 4 600 TEU за $440+ млн — в дополнение к уже заказанным 5 судам (три по 4 900 TEU и два по 2 700 TEU). Все 6 новых судов целенаправленно предназначены для маршрута Тайцан — Балтийское море.
🏗️ Zhenghe Mainline строит собственный флот: 11 контейнеровозов на ~47 700 TEU
Государственный перевозчик Zhenghe Mainline подписала контракт с Hengli Shipbuilding на 6 судов по 4 600 TEU за $440+ млн — в дополнение к уже заказанным 5 судам (три по 4 900 TEU и два по 2 700 TEU). Все 6 новых судов целенаправленно предназначены для маршрута Тайцан — Балтийское море.
🧊 Начался прием букингов на первый южнокорейский коммерческий контейнерный рейс по Северному морскому пути
Panstar Line начала принимать заявки: отход из Пусана 22 августа, судно ~2 800 TEU с полярным сертификатом, маршрут через Арктику с заходом в Роттердам, Гамбург и Гданьск. Транзитное время — около 20 дней против 40+ через Суэц.
Спрос оказался неожиданно высоким: после открытия резервирования 22 июля — шквал заявок. В числе грузов — автозапчасти, синтетические смолы, подержанные автомобили, продукты питания, K-beauty и стальной прокат. Есть интерес из Японии и Китая с перевалкой в Осаке, Токио, Нагое, Йокогаме и Кобе.
Panstar Line начала принимать заявки: отход из Пусана 22 августа, судно ~2 800 TEU с полярным сертификатом, маршрут через Арктику с заходом в Роттердам, Гамбург и Гданьск. Транзитное время — около 20 дней против 40+ через Суэц.
Спрос оказался неожиданно высоким: после открытия резервирования 22 июля — шквал заявок. В числе грузов — автозапчасти, синтетические смолы, подержанные автомобили, продукты питания, K-beauty и стальной прокат. Есть интерес из Японии и Китая с перевалкой в Осаке, Токио, Нагое, Йокогаме и Кобе.
#drewryindex
📦 Индекс Drewry WCI упал на 3% — до $4 255/40’ — третья неделя снижения подряд
По состоянию на 30 июля 2026 года спрос продолжает ослабевать.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Лос-Анджелес: −2%, $5 739/40’
Шанхай–Нью-Йорк: без изменений, $7 578/40’
Шанхай–Роттердам: −3%, $4 677/40’
Шанхай–Генуя: −6%, $5 630/40’
На транстихоокеанском — 8 blank sailings на следующей неделе (было 7). На Азия–Европа — 3 blank sailings (было 4). Drewry ожидает стабилизации ставок в ближайшее время. С августа ряд перевозчиков вводит новые EFS на фоне эскалации на Ближнем Востоке.
📦 Индекс Drewry WCI упал на 3% — до $4 255/40’ — третья неделя снижения подряд
По состоянию на 30 июля 2026 года спрос продолжает ослабевать.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Лос-Анджелес: −2%, $5 739/40’
Шанхай–Нью-Йорк: без изменений, $7 578/40’
Шанхай–Роттердам: −3%, $4 677/40’
Шанхай–Генуя: −6%, $5 630/40’
На транстихоокеанском — 8 blank sailings на следующей неделе (было 7). На Азия–Европа — 3 blank sailings (было 4). Drewry ожидает стабилизации ставок в ближайшее время. С августа ряд перевозчиков вводит новые EFS на фоне эскалации на Ближнем Востоке.
💰 Maersk анонсировала надбавку $1 000/конт. за транзит через Ормузский пролив
Датский перевозчик объявил сбор до того, как пролив фактически открыт для коммерческого судоходства — чтобы «дать клиентам ясность относительно их вариантов».
Надбавка покрывает дополнительные расходы на страхование и компенсацию рисков экипажа.
Датский перевозчик объявил сбор до того, как пролив фактически открыт для коммерческого судоходства — чтобы «дать клиентам ясность относительно их вариантов».
Надбавка покрывает дополнительные расходы на страхование и компенсацию рисков экипажа.
⚡️ Сделка ZIM — Hapag-Lloyd фактически мертва: Нетаньяху и Кац заблокировали её на уровне национальной безопасности
Премьер-министр Нетаньяху заявил, что одобрение сделки «не стоит сейчас в повестке» правительства, а министр обороны Кац выпустил заявление: продажа ZIM Hapag-Lloyd «не позволяет сохранить интересы безопасности государства Израиль».
Премьер-министр Нетаньяху заявил, что одобрение сделки «не стоит сейчас в повестке» правительства, а министр обороны Кац выпустил заявление: продажа ZIM Hapag-Lloyd «не позволяет сохранить интересы безопасности государства Израиль».
👏2🤔1
В Черном море в 130 морских милях от Новороссийска в результате атаки морских дронов ВСУ в ночь на 1 августа затонул контейнеровоз FESCO Янина
Спаслись все 17 членов экипажа.
Судно следовало из Индии в Новороссийск.
«Это был самый обычный мирный контейнеровоз, шедший в международных водах и перевозящий гражданскую продукцию», — заявил глава Росатома.
Спаслись все 17 членов экипажа.
Судно следовало из Индии в Новороссийск.
😢27🤯12🤬3😱1
#drewryindex
Индекс Drewry WCI снизился на 3% — до $4255/40' — третья неделя падения подряд
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Лос-Анджелес: −2%, $5 739/40'
Шанхай–Нью-Йорк: без изменений, $7 578/40'
Шанхай–Роттердам: −3%, $4 667/40'
Шанхай–Генуя: −6%, $5 630/40'
На транстихоокеанском — 8 blank sailings на следующей неделе (было 7). На трейде Азия–Европа Drewry ожидает стабилизации ставок. С августа ряд перевозчиков вводит новые EFS на фоне ближневосточной геополитики.
Индекс Drewry WCI снизился на 3% — до $4255/40' — третья неделя падения подряд
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Лос-Анджелес: −2%, $5 739/40'
Шанхай–Нью-Йорк: без изменений, $7 578/40'
Шанхай–Роттердам: −3%, $4 667/40'
Шанхай–Генуя: −6%, $5 630/40'
На транстихоокеанском — 8 blank sailings на следующей неделе (было 7). На трейде Азия–Европа Drewry ожидает стабилизации ставок. С августа ряд перевозчиков вводит новые EFS на фоне ближневосточной геополитики.
👍1
Evergreen обновила правила приёма контейнеров грузовладельцев (SOC) — опубликован список запрещённых префиксов
Компания не будет принимать SOC-контейнеры, которые создают санкционные риски. Под запретом — контейнеры, зарегистрированные на подсанкционных лиц, а также на компании, зарегистрированные в Иране, Северной Корее, на Кубе и в Сирии.
Список запрещённых префиксов SOC: HDXU, IRSU, ALXU, XBIU, SBAU, BYTU, CBKU, CGVU, NMKU, RZZU, SSFU, SSGU, FESU, FCCU, RZDU, BXAU, VOLU, VOTU, SLVU. Список не исчерпывающий и может меняться.
Грузовладельцы обязаны самостоятельно провести due diligence до подачи контейнера. При нахождении SOC под вопросом Evergreen вправе запросить дополнительные документы или отказать в перевозке.
Компания не будет принимать SOC-контейнеры, которые создают санкционные риски. Под запретом — контейнеры, зарегистрированные на подсанкционных лиц, а также на компании, зарегистрированные в Иране, Северной Корее, на Кубе и в Сирии.
Список запрещённых префиксов SOC: HDXU, IRSU, ALXU, XBIU, SBAU, BYTU, CBKU, CGVU, NMKU, RZZU, SSFU, SSGU, FESU, FCCU, RZDU, BXAU, VOLU, VOTU, SLVU. Список не исчерпывающий и может меняться.
Грузовладельцы обязаны самостоятельно провести due diligence до подачи контейнера. При нахождении SOC под вопросом Evergreen вправе запросить дополнительные документы или отказать в перевозке.
🇺🇦 Hapag-Lloyd приостановил фидерные заходы в украинские порты Чёрного моря
С 31 июля фидерный сервис в Черноморск, Одессу и Пивденный недоступен до дальнейшего уведомления — на фоне ухудшения ситуации с безопасностью. Россия наносит регулярные удары по портовой инфраструктуре и судам в районе портов.
Альтернатива — порт Рени на Дунае (оценивается как предпочтительный вариант), либо перенаправление грузов в Румынию или Польшу в зависимости от конкретной ситуации.
Maersk на прошлой неделе также объявил о переориентации грузов на Румынию.
С 31 июля фидерный сервис в Черноморск, Одессу и Пивденный недоступен до дальнейшего уведомления — на фоне ухудшения ситуации с безопасностью. Россия наносит регулярные удары по портовой инфраструктуре и судам в районе портов.
Альтернатива — порт Рени на Дунае (оценивается как предпочтительный вариант), либо перенаправление грузов в Румынию или Польшу в зависимости от конкретной ситуации.
Maersk на прошлой неделе также объявил о переориентации грузов на Румынию.
👍3❤2
🇷🇺🧊🇨🇳 Китайские судоходные компании запланировали 64 рейса по СМП на 2026 год
В это число входят десятки транзитных рейсов
В это число входят десятки транзитных рейсов
🇮🇳 Shipping Corporation of India объявила тендер на 6 контейнеровозов по 8000 TEU
Государственная SCI принимает заявки до 31 августа: 2 твёрдых заказа + опционы ещё на 4. Контракт может быть заключён с SCI, СП или SPV — суда войдут в состав планируемой Bharat Container Shipping Line совместно с CONCOR, Sagarmala Finance, портовыми властями Джавахарлала Неру, Ченнаи и Тутикорина.
Индийские верфи получают право первого отказа: могут сравняться с лучшим иностранным предложением, но только если имеют опыт или работают в партнёрстве с иностранной верфью, построившей за последнее десятилетие как минимум 2 контейнеровоза свыше 5000 TEU с LNG dual-fuel.
Ни сайта, ни логотипа у будущей великой национальной контейнерной линии Индии до сих пор нет.
Государственная SCI принимает заявки до 31 августа: 2 твёрдых заказа + опционы ещё на 4. Контракт может быть заключён с SCI, СП или SPV — суда войдут в состав планируемой Bharat Container Shipping Line совместно с CONCOR, Sagarmala Finance, портовыми властями Джавахарлала Неру, Ченнаи и Тутикорина.
Индийские верфи получают право первого отказа: могут сравняться с лучшим иностранным предложением, но только если имеют опыт или работают в партнёрстве с иностранной верфью, построившей за последнее десятилетие как минимум 2 контейнеровоза свыше 5000 TEU с LNG dual-fuel.
Ни сайта, ни логотипа у будущей великой национальной контейнерной линии Индии до сих пор нет.
🚨 Неизвестный снаряд поразил контейнеровоз в Ормузском проливе
UKMTO зафиксировал инцидент в 37 км к северо-востоку от Аль-Хасаба (Оман) — судно само вышло на связь по радио, сообщив об ударе. Название судна, флаг, число экипажа и наличие пострадавших не раскрываются. Власти ведут расследование.
UKMTO зафиксировал инцидент в 37 км к северо-востоку от Аль-Хасаба (Оман) — судно само вышло на связь по радио, сообщив об ударе. Название судна, флаг, число экипажа и наличие пострадавших не раскрываются. Власти ведут расследование.
📈 ONE: чистая прибыль в Q1 FY2026 упала до $31 млн
Выручка выросла на 12,1% до $4,54 млрд, EBITDA +14,8% до $707 млн. Чистая прибыль снизилась с $86 до $31 млн — бункер обходится дороже: средняя цена $666/т против $535/т год назад. Объём перевозок: 3,26 млн TEU (+2,9%), средняя ставка $1 300/TEU (+8,4%).
По направлениям — рост везде, кроме интра-Азии: транстихоокеанское +80 тыс. TEU, Азия–Европа +67 тыс. TEU, прочие +42 тыс. TEU. Интра-Азия −97 тыс. TEU (перераспределение тоннажа).
Прогноз на весь FY2026 резко повышен: выручка $19,4 млрд (было $18,5 млрд), EBITDA $3,6 млрд (было $3 млрд), чистая прибыль$900 млн (было $300 млн) .
Выручка выросла на 12,1% до $4,54 млрд, EBITDA +14,8% до $707 млн. Чистая прибыль снизилась с $86 до $31 млн — бункер обходится дороже: средняя цена $666/т против $535/т год назад. Объём перевозок: 3,26 млн TEU (+2,9%), средняя ставка $1 300/TEU (+8,4%).
По направлениям — рост везде, кроме интра-Азии: транстихоокеанское +80 тыс. TEU, Азия–Европа +67 тыс. TEU, прочие +42 тыс. TEU. Интра-Азия −97 тыс. TEU (перераспределение тоннажа).
Прогноз на весь FY2026 резко повышен: выручка $19,4 млрд (было $18,5 млрд), EBITDA $3,6 млрд (было $3 млрд), чистая прибыль
❤1