📊 Топ-20 стран мира по операционному контейнерному флоту — середина 2026 года
Швейцария сохраняет лидерство: 7,14 млн TEU, 971 судно.
Топ-5:
Дания (4,61 млн)
Китай (4,35 млн)
Франция (4,14 млн)
Тайвань (3,44 млн).
Состав двадцатки не изменился с начала года, но Сингапур и Израиль поменялись местами, а Турция обошла Италию.
Россия — на 18-м месте (95,2 тыс. TEU, 89 судов).
Иран занял 14-е место с 143,5 тыс. TEU на 31 судне.
Примечательно: по числу судов Иран имеет наименьший флот в двадцатке, но по вместимости на судно — один из самых крупных.
Совокупно топ-20 контролируют 84% мирового флота по числу судов и 97% по вместимости.
Швейцария сохраняет лидерство: 7,14 млн TEU, 971 судно.
Топ-5:
Дания (4,61 млн)
Китай (4,35 млн)
Франция (4,14 млн)
Тайвань (3,44 млн).
Состав двадцатки не изменился с начала года, но Сингапур и Израиль поменялись местами, а Турция обошла Италию.
Россия — на 18-м месте (95,2 тыс. TEU, 89 судов).
Иран занял 14-е место с 143,5 тыс. TEU на 31 судне.
Примечательно: по числу судов Иран имеет наименьший флот в двадцатке, но по вместимости на судно — один из самых крупных.
Совокупно топ-20 контролируют 84% мирового флота по числу судов и 97% по вместимости.
#статистика #россия
FESCO: Контейнерный рынок России за I полугодие 2026 года вырос на 6% и достиг 3,47 млн TEU
Импорт вырос на 14% – до 1,52 млн. TEU
Экспорт без изменений – 967 тыс. TEU
Каботаж вырос на 3,6% до уровня 695 тыс. TEU
В июне объем контейнерного рынка России достиг 610 тыс. TEU, что на 8,9% больше, чем годом ранее.
FESCO: Контейнерный рынок России за I полугодие 2026 года вырос на 6% и достиг 3,47 млн TEU
Импорт вырос на 14% – до 1,52 млн. TEU
Экспорт без изменений – 967 тыс. TEU
Каботаж вырос на 3,6% до уровня 695 тыс. TEU
В июне объем контейнерного рынка России достиг 610 тыс. TEU, что на 8,9% больше, чем годом ранее.
🔥1
#латвия #статистика
🇱🇻 Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе-июне 2026 года снизился на 11,2% — до 226,6 тыс. TEU
🇱🇻 Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе-июне 2026 года снизился на 11,2% — до 226,6 тыс. TEU
⚡️ Хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии
20 июля хуситы заявили о введении морской блокады Саудовской Аравии — в ответ на то, что назвали «саудовской осадой». Пригрозили эскалацией в случае «любого безрассудного ответа» Эр-Рияда.
Возвращение судоходства через Суэцкий канал снова под вопросом. Судоходство одновременно рискует лишиться обоих ближневосточных маршрутов.
20 июля хуситы заявили о введении морской блокады Саудовской Аравии — в ответ на то, что назвали «саудовской осадой». Пригрозили эскалацией в случае «любого безрассудного ответа» Эр-Рияда.
Возвращение судоходства через Суэцкий канал снова под вопросом. Судоходство одновременно рискует лишиться обоих ближневосточных маршрутов.
❤1👎1
#статистика #россия
🇷🇺 🏆 Контейнерооборот российских портов показал максимальный месячный показатель за последние 15 лет — 668 тыс. TEU, что на 19% больше, чем в июне 2025 года.
🇷🇺 🏆 Контейнерооборот российских портов показал максимальный месячный показатель за последние 15 лет — 668 тыс. TEU, что на 19% больше, чем в июне 2025 года.
🍾3
«Росатом» приступил к модернизации Калининградского морского торгового порта
Проект предусматривает комплексную модернизацию терминала, которая позволит увеличить объем перевозок. При этом реконструкцию причальной инфраструктуры планируется завершить в течение ближайших двух–трех лет. Сам терминал находится в работоспособном состоянии, однако нуждается в обновлении.
С начала 2026 года контейнерооборот КМТП увеличился более чем в 2,2 раза — с 38 тыс. до 84 тыс. TEU.
Проект предусматривает комплексную модернизацию терминала, которая позволит увеличить объем перевозок. При этом реконструкцию причальной инфраструктуры планируется завершить в течение ближайших двух–трех лет. Сам терминал находится в работоспособном состоянии, однако нуждается в обновлении.
С начала 2026 года контейнерооборот КМТП увеличился более чем в 2,2 раза — с 38 тыс. до 84 тыс. TEU.
👍2
🇹🇷 Первый турецкий контейнеровоз на СПГ собственной постройки вышел в рейс
Кashif Kalkavan (4 400 TEU, 600 рефрозеток) — крупнейший контейнеровоз, когда-либо построенный в Турции, и первый с СПГ-двигателем. Верфь Sedef (Стамбул, входит в холдинг Turkon) 17 июля отправила судно в первый рейс — на маршрут Турция/Европа — Индия.
Судно спроектировано в Турции и построено полностью на турецкий капитал. Длина ~200 м, скорость 18 узлов, поддерживает пять типов топлива (СПГ, MGO, HFO, VLSFO, ULSFO), оснащено SCR и скруббером.
Turkon Line работает с 1997 года на маршрутах Турция — США, Северная Европа и Индия.
Кashif Kalkavan (4 400 TEU, 600 рефрозеток) — крупнейший контейнеровоз, когда-либо построенный в Турции, и первый с СПГ-двигателем. Верфь Sedef (Стамбул, входит в холдинг Turkon) 17 июля отправила судно в первый рейс — на маршрут Турция/Европа — Индия.
Судно спроектировано в Турции и построено полностью на турецкий капитал. Длина ~200 м, скорость 18 узлов, поддерживает пять типов топлива (СПГ, MGO, HFO, VLSFO, ULSFO), оснащено SCR и скруббером.
Turkon Line работает с 1997 года на маршрутах Турция — США, Северная Европа и Индия.
👍1
#статистика #финляндия
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь-июнь 2026 года вырос на 10,9% и составил 266,7 тыс. TEU
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь-июнь 2026 года вырос на 10,9% и составил 266,7 тыс. TEU
❤2
⚛️ США тестируют ядерные реакторы для судов прямо в крупнейшем контейнерном порту страны
Морская администрация США (Marad) и порт Лонг-Бич подписывают первое в истории соглашение о тестировании малых модульных реакторов (SMR) в коммерческих морских условиях. Испытания охватят как энергоснабжение самого порта, так и потенциальное применение на коммерческих судах.
Параллельно стартап Bluecore Energy — базируется прямо в порту Лонг-Бич — привлёк $10 млн на разработку плавучих SMR на баржах для снабжения портов и грузовых судов. Первая баржа и тестовый реактор уже поставлены, идёт доводка компонентов и навигация по регуляторным процедурам.
Морская администрация США (Marad) и порт Лонг-Бич подписывают первое в истории соглашение о тестировании малых модульных реакторов (SMR) в коммерческих морских условиях. Испытания охватят как энергоснабжение самого порта, так и потенциальное применение на коммерческих судах.
Параллельно стартап Bluecore Energy — базируется прямо в порту Лонг-Бич — привлёк $10 млн на разработку плавучих SMR на баржах для снабжения портов и грузовых судов. Первая баржа и тестовый реактор уже поставлены, идёт доводка компонентов и навигация по регуляторным процедурам.
👍1🤔1
#статистика #литва
🇱🇹 Порт Клайпеды за 6 месяцев текущего года зафиксировал общий рост грузооборота на 12%
Контейнерооборот составил около 700 000 TEU
🇱🇹 Порт Клайпеды за 6 месяцев текущего года зафиксировал общий рост грузооборота на 12%
Контейнерооборот составил около 700 000 TEU
😁2
Заказы новых контейнеровозов за прошедшую неделю
Yang Ming — 6 судов по 13 000 TEU на СПГ, Hanwha Ocean, $185–204 млн/ед. Сроки поставки уточняются.
Eastern Pacific Shipping — ещё 7 судов по 6 000 TEU (обычное топливо) на Hengli Heavy Industry, серия расширена до 15 единиц. Поставка 2027–2028.
Shanghai Changshun Shipping — опционы на 4 судна по 6 100 TEU, Yangzhou Guoyu, ~$70 млн/ед. Поставка 2027–2029.
Erasmus Shipinvest (Греция) — 2 судна по 1 900 TEU (опцион +2), CSSC Huangpu Wenchong. Поставка начало 2029.
Kamal & Adel (Иран) — 1 судно 1 700 TEU, Chizhou Tianyu, поставка 2028.
Zhejiang Runyang Shipping — 1+1 судно по 1 600 TEU, Jiangxi Xinxiangsheng — первый контракт верфи на океанский контейнеровоз.
Yang Ming — 6 судов по 13 000 TEU на СПГ, Hanwha Ocean, $185–204 млн/ед. Сроки поставки уточняются.
Eastern Pacific Shipping — ещё 7 судов по 6 000 TEU (обычное топливо) на Hengli Heavy Industry, серия расширена до 15 единиц. Поставка 2027–2028.
Shanghai Changshun Shipping — опционы на 4 судна по 6 100 TEU, Yangzhou Guoyu, ~$70 млн/ед. Поставка 2027–2029.
Erasmus Shipinvest (Греция) — 2 судна по 1 900 TEU (опцион +2), CSSC Huangpu Wenchong. Поставка начало 2029.
Kamal & Adel (Иран) — 1 судно 1 700 TEU, Chizhou Tianyu, поставка 2028.
Zhejiang Runyang Shipping — 1+1 судно по 1 600 TEU, Jiangxi Xinxiangsheng — первый контракт верфи на океанский контейнеровоз.
#статистика #россия
Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в июне 2026 увеличился на 28,3%
Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в июне 2026 увеличился на 28,3%
Maersk приостановила фидерный сервис через украинский порт Черноморск
Компания временно остановила сервис через Черноморский рыбный порт (Украина), сославшись на операционные условия в регионе. Причина — российские атаки, усиливающие давление на судоходство в Черноморском регионе.
Компания временно остановила сервис через Черноморский рыбный порт (Украина), сославшись на операционные условия в регионе. Причина — российские атаки, усиливающие давление на судоходство в Черноморском регионе.
🔥4
🇺🇸 США предлагают создать государственную контейнерную линию
Вашингтонский антимонопольный институт Open Markets Institute опубликовал доклад, в котором утверждает: шесть иностранных перевозчиков контролируют ~80% мировых контейнерных мощностей и более 90% торговли США на крупных маршрутах. Американский флот под национальным флагом сократился до 58 судов — менее 1% мирового.
Главная рекомендация: создать публичную контейнерную линию, гарантирующую доступ к зарубежным рынкам там, где частные перевозчики отказываются обеспечивать надёжный и недискриминационный сервис. Среди других предложений — ужесточение контроля FMC над альянсами, восстановление статуса общего перевозчика и расширение поддержки флота под американским флагом.
Вашингтонский антимонопольный институт Open Markets Institute опубликовал доклад, в котором утверждает: шесть иностранных перевозчиков контролируют ~80% мировых контейнерных мощностей и более 90% торговли США на крупных маршрутах. Американский флот под национальным флагом сократился до 58 судов — менее 1% мирового.
Главная рекомендация: создать публичную контейнерную линию, гарантирующую доступ к зарубежным рынкам там, где частные перевозчики отказываются обеспечивать надёжный и недискриминационный сервис. Среди других предложений — ужесточение контроля FMC над альянсами, восстановление статуса общего перевозчика и расширение поддержки флота под американским флагом.
😁1
#EFS
MSC обновляет аварийную топливную надбавку EFS на европейских short-sea маршрутах с 10 августа
Новые ставки EFS (по дате коносамента):
Северная Европа (включая UK и ScanBaltic) ↔ Северо-Восточное Средиземноморье:
Сухие: $26–50/TEU · Рефрижераторы: $39–75/TEU
Греция, Турция, Чёрное море:
Сухие: $62/TEU · Рефрижераторы: $92/TEU
Надбавка действует до дальнейшего уведомления и заменяет июньский тариф от 8 июня 2026 года.
MSC обновляет аварийную топливную надбавку EFS на европейских short-sea маршрутах с 10 августа
Новые ставки EFS (по дате коносамента):
Северная Европа (включая UK и ScanBaltic) ↔ Северо-Восточное Средиземноморье:
Сухие: $26–50/TEU · Рефрижераторы: $39–75/TEU
Греция, Турция, Чёрное море:
Сухие: $62/TEU · Рефрижераторы: $92/TEU
Надбавка действует до дальнейшего уведомления и заменяет июньский тариф от 8 июня 2026 года.
⚛️ Три проекта ядерных контейнеровозов получили одобрение концепции — но до реальной эксплуатации десятилетия
С июня 2026 года три проекта ядерных коммерческих судов получили Approval in Principle (AiP) от классификационных обществ: корейский контейнеровоз на 15 000 TEU с реактором MSR (KAERI + Samsung HI, ABS), автовоз Hyundai Glovis с MSR (Lloyd's Register) и реактор MIT Maritime Consortium на синтетическом теплоносителе (ABS). Это реальный технический прогресс — но AiP означает лишь то, что концепция «технически возможна». Не разрешение строить и не право зайти в порт.
Реальные барьеры никуда не делись: регуляторная база IMO для ядерных судов не обновлялась с 1981 года и написана под реакторы с водой под давлением; международная конвенция об ответственности за ядерные инциденты на море так и не вступила в силу с 1962 года; ни один флаг не готов лицензировать такое судно; ни один порт не имеет инфраструктуры для реагирования на инциденты. Исторический прецедент мрачный — NS Savannah (США), Otto Hahn (Германия) и Mutsu (Япония) потерпели коммерческий провал или столкнулись с блокадой в портах.
С июня 2026 года три проекта ядерных коммерческих судов получили Approval in Principle (AiP) от классификационных обществ: корейский контейнеровоз на 15 000 TEU с реактором MSR (KAERI + Samsung HI, ABS), автовоз Hyundai Glovis с MSR (Lloyd's Register) и реактор MIT Maritime Consortium на синтетическом теплоносителе (ABS). Это реальный технический прогресс — но AiP означает лишь то, что концепция «технически возможна». Не разрешение строить и не право зайти в порт.
Реальные барьеры никуда не делись: регуляторная база IMO для ядерных судов не обновлялась с 1981 года и написана под реакторы с водой под давлением; международная конвенция об ответственности за ядерные инциденты на море так и не вступила в силу с 1962 года; ни один флаг не готов лицензировать такое судно; ни один порт не имеет инфраструктуры для реагирования на инциденты. Исторический прецедент мрачный — NS Savannah (США), Otto Hahn (Германия) и Mutsu (Япония) потерпели коммерческий провал или столкнулись с блокадой в портах.
❤1