🇵🇰 Пакистан строит первый контейнеровоз с 1980-х годов
Карачийская верфь KS&EW начала сборку контейнеровоза на 1100 TEU для государственной Pakistan National Shipping Corporation.
Это первое крупное коммерческое судно, построенное в Пакистане за более чем 40 лет — верфь всё это время занималась преимущественно военными заказами.
Правительство отменило 22% налог с продаж на суда и судостроительные материалы и сформировало специальную рабочую группу по развитию «голубой экономики», которая уже устранила 84 из 99 выявленных барьеров.
Карачийская верфь KS&EW начала сборку контейнеровоза на 1100 TEU для государственной Pakistan National Shipping Corporation.
Это первое крупное коммерческое судно, построенное в Пакистане за более чем 40 лет — верфь всё это время занималась преимущественно военными заказами.
Правительство отменило 22% налог с продаж на суда и судостроительные материалы и сформировало специальную рабочую группу по развитию «голубой экономики», которая уже устранила 84 из 99 выявленных барьеров.
Компания AP Moller-Maersk продолжает постепенное возвращение в Красное море, реструктурируя свой маршрут «Ближний Восток — Восточное побережье США» (MECL)
Датский перевозчик возобновит транзитные перевозки через Красное море и Суэцкий канал в рамках данного маршрута после успешного прохождения на этой неделе судна Majestic Maersk (вместимость 19000 TEU).
Датский перевозчик возобновит транзитные перевозки через Красное море и Суэцкий канал в рамках данного маршрута после успешного прохождения на этой неделе судна Majestic Maersk (вместимость 19000 TEU).
📦 Импорт контейнеров в США в июле установит абсолютный рекорд — 2,47 млн TEU
По прогнозу, американские порты в июле обработают 2,47 млн TEU — больше рекорда пандемийного мая 2022 года (2,4 млн TEU). Рост на 3,3% г/г.
Причина — фронтлоадинг: временные 10% тарифы по Section 122 истекают 24 июля, в августе ожидается новый раунд пошлин на товары, связанные с принудительным трудом. Ритейлеры одновременно готовятся к сезону «back to school» и новогоднему ажиотажу. При этом заторов нет: 2 июля у берегов Южной Калифорнии на якоре стояло лишь два контейнеровоза.
После июля ожидается откат: август — 2,22 млн TEU (−4,5% г/г), сентябрь-октябрь — около 1,99 млн TEU.
По прогнозу, американские порты в июле обработают 2,47 млн TEU — больше рекорда пандемийного мая 2022 года (2,4 млн TEU). Рост на 3,3% г/г.
Причина — фронтлоадинг: временные 10% тарифы по Section 122 истекают 24 июля, в августе ожидается новый раунд пошлин на товары, связанные с принудительным трудом. Ритейлеры одновременно готовятся к сезону «back to school» и новогоднему ажиотажу. При этом заторов нет: 2 июля у берегов Южной Калифорнии на якоре стояло лишь два контейнеровоза.
После июля ожидается откат: август — 2,22 млн TEU (−4,5% г/г), сентябрь-октябрь — около 1,99 млн TEU.
🚨 Иран атаковал контейнеровоз GFS Galaxy — перемирие рухнуло
11 июля контейнеровоз GFS Galaxy (флаг Кипра) был поражён у северо-восточной оконечности полуострова Мусандам. Удар пришёлся в кормовую часть — вспыхнул пожар в машинном отделении. 23 члена экипажа спасены ВМФ Омана из спасательных шлюпок, один индийский моряк числится пропавшим без вести.
Атака произошла через несколько часов после того, как иранская делегация вернулась из 12-часовых переговоров в Маскате, где обсуждалась свобода навигации в Ормузе. CENTCOM немедленно нанёс удары по 140 объектам КСИР вдоль иранского побережья — в Бендер-Аббасе, Джаске, Бушере, Кешме и Чах-Бахаре.
11 июля контейнеровоз GFS Galaxy (флаг Кипра) был поражён у северо-восточной оконечности полуострова Мусандам. Удар пришёлся в кормовую часть — вспыхнул пожар в машинном отделении. 23 члена экипажа спасены ВМФ Омана из спасательных шлюпок, один индийский моряк числится пропавшим без вести.
Атака произошла через несколько часов после того, как иранская делегация вернулась из 12-часовых переговоров в Маскате, где обсуждалась свобода навигации в Ормузе. CENTCOM немедленно нанёс удары по 140 объектам КСИР вдоль иранского побережья — в Бендер-Аббасе, Джаске, Бушере, Кешме и Чах-Бахаре.
❤2👍1🔥1
🇹🇷 Akkon Lines запустила прямой сервис Турция — Джидда
Новый Jeddah Express Service (JXS) — два судна по ~2 000 TEU, один рейс в 10 дней. Ротация: Измит (Сафипорт) — Гемлик — Стамбул (Амбарлы) — Измир — Джидда — Измит.
Новый Jeddah Express Service (JXS) — два судна по ~2 000 TEU, один рейс в 10 дней. Ротация: Измит (Сафипорт) — Гемлик — Стамбул (Амбарлы) — Измир — Джидда — Измит.
👍1
📈 Hapag-Lloyd резко повысила прогноз прибыли на 2026 год
Пятый по величине контейнерный перевозчик мира обновил ориентиры на фоне роста спотовых ставок до почти двухлетних максимумов:
EBITDA: $2,7–3,7 млрд (против прежних $1,1–3,1 млрд)
EBIT: $0,1–1,1 млрд (против прежнего диапазона от −$1,5 до +$0,5 млрд)
Ещё несколько месяцев назад компания предупреждала о возможном убытке по EBIT до $1,5 млрд.
Пятый по величине контейнерный перевозчик мира обновил ориентиры на фоне роста спотовых ставок до почти двухлетних максимумов:
EBITDA: $2,7–3,7 млрд (против прежних $1,1–3,1 млрд)
EBIT: $0,1–1,1 млрд (против прежнего диапазона от −$1,5 до +$0,5 млрд)
Ещё несколько месяцев назад компания предупреждала о возможном убытке по EBIT до $1,5 млрд.
💩1
🚢 Суэцкий канал повышает транзитные сборы с 15 июля
Администрация Суэцкого канала ввела новую волну временных надбавок в момент, когда Maersk и Hapag-Lloyd только-только начали осторожно возвращаться на суэцкий маршрут.
Новые надбавки к стандартным тарифам с 15 июля:
Контейнеровозы: +12%
SCA называет повышение «временным» и «связанным с рыночными условиями» — доходы канала рухнули примерно на две трети в разгар кризиса Красного моря. Базовые тарифы не менялись с 2024 года.
Администрация Суэцкого канала ввела новую волну временных надбавок в момент, когда Maersk и Hapag-Lloyd только-только начали осторожно возвращаться на суэцкий маршрут.
Новые надбавки к стандартным тарифам с 15 июля:
Контейнеровозы: +12%
SCA называет повышение «временным» и «связанным с рыночными условиями» — доходы канала рухнули примерно на две трети в разгар кризиса Красного моря. Базовые тарифы не менялись с 2024 года.
📈 OOCL отчиталась по прибыли: выручка во Q2 2026 выросла на 19,8% — до $2,54 млрд
Объём перевозок вырос на 8,8% до 2,14 млн TEU, средняя ставка — на 10,1%, коэффициент загрузки — на 1,9 п.п.
Лидер роста — транстихоокеанское направление: +21,5% по объёму (609 тыс. TEU), выручка +29,3% до $974 млн. Азия–Европа: +6,9% до 387 тыс. TEU, выручка +17,6% до $521 млн. Интра-Азия и Австралазия: +3,9% до 989 тыс. TEU, выручка +16,8% до $851 млн. Трансатлантика осталась без изменений.
За первое полугодие выручка составила $4,68 млрд (+5,5%), объём — 4,13 млн TEU (+5,2%).
Объём перевозок вырос на 8,8% до 2,14 млн TEU, средняя ставка — на 10,1%, коэффициент загрузки — на 1,9 п.п.
Лидер роста — транстихоокеанское направление: +21,5% по объёму (609 тыс. TEU), выручка +29,3% до $974 млн. Азия–Европа: +6,9% до 387 тыс. TEU, выручка +17,6% до $521 млн. Интра-Азия и Австралазия: +3,9% до 989 тыс. TEU, выручка +16,8% до $851 млн. Трансатлантика осталась без изменений.
За первое полугодие выручка составила $4,68 млрд (+5,5%), объём — 4,13 млн TEU (+5,2%).
❤1
🏗️ DP World планирует новый порт у Фуджейры — в обход Ормузского пролива
DP World ведёт переговоры о строительстве нового многофункционального порта и контейнерного терминала на восточном побережье ОАЭ вблизи Фуджейры — примерно в 70 морских милях к югу от Ормузского пролива.
Параллельно рассматривается вариант терминала в уже существующем порту Фуджейры.
Цель очевидна: снизить зависимость от Джебель Али (19 млн TEU/год), полностью завязанного на транзит через Ормуз.
DP World ведёт переговоры о строительстве нового многофункционального порта и контейнерного терминала на восточном побережье ОАЭ вблизи Фуджейры — примерно в 70 морских милях к югу от Ормузского пролива.
Параллельно рассматривается вариант терминала в уже существующем порту Фуджейры.
Цель очевидна: снизить зависимость от Джебель Али (19 млн TEU/год), полностью завязанного на транзит через Ормуз.
🇷🇺🇸🇾 Россия сохраняет военный причал в Тартусе и открывает коммерческий грузовой терминал
Российская компания Rus Line раскрыла контуры будущего присутствия России в сирийском Тартусе. Из двух причалов бывшей военно-морской базы «Станция 720» один останется за ВМФ России, второй — Пирс 4 — отойдёт под коммерческие грузовые операции. Остальная часть порта охвачена 30-летней концессией DP World на $800 млн, которая вытеснила российскую Стройтрансгаз.
Rus Line планирует обрабатывать 250 000 тонн грузов в месяц: российская пшеница, зерно, корма, растительные масла, древесина, сталь, уголь, рис, сахар и минеральные масла. Первая партия — 30 000 тонн зерна — запланирована на середину июля.
Маршрут: Новороссийск — Тартус, далее — сухопутные коридоры в Ирак, Иорданию и страны Залива.
Российская компания Rus Line раскрыла контуры будущего присутствия России в сирийском Тартусе. Из двух причалов бывшей военно-морской базы «Станция 720» один останется за ВМФ России, второй — Пирс 4 — отойдёт под коммерческие грузовые операции. Остальная часть порта охвачена 30-летней концессией DP World на $800 млн, которая вытеснила российскую Стройтрансгаз.
Rus Line планирует обрабатывать 250 000 тонн грузов в месяц: российская пшеница, зерно, корма, растительные масла, древесина, сталь, уголь, рис, сахар и минеральные масла. Первая партия — 30 000 тонн зерна — запланирована на середину июля.
Маршрут: Новороссийск — Тартус, далее — сухопутные коридоры в Ирак, Иорданию и страны Залива.
👍1
#drewryindex
📦 Индекс Drewry WCI вырос на 2% — до $4 639/40' — максимум за 10 месяцев
Это наивысший уровень с сентября 2024 года. Рост обусловлен прежде всего резким подъёмом ставок на маршрутах Азия–Европа.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Роттердам: +5%, $4933/40'
Шанхай–Генуя: +2%, $6463/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +2%, $6482/40'
Шанхай–Нью-Йорк: без изменений, $7904/40'
На Азия–Европа — лишь 4 blank sailings, перевозчики разворачивают мощности. CMA CGM объявила FAK $7000/40' на Северную Европу и $7900–8500/40' на Средиземноморье с 15 июля. На Транстихоокеанском — 3 blank sailings, ряд перевозчиков объявил GRI $2000–3000/40' с 15 июля.
📦 Индекс Drewry WCI вырос на 2% — до $4 639/40' — максимум за 10 месяцев
Это наивысший уровень с сентября 2024 года. Рост обусловлен прежде всего резким подъёмом ставок на маршрутах Азия–Европа.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Роттердам: +5%, $4933/40'
Шанхай–Генуя: +2%, $6463/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +2%, $6482/40'
Шанхай–Нью-Йорк: без изменений, $7904/40'
На Азия–Европа — лишь 4 blank sailings, перевозчики разворачивают мощности. CMA CGM объявила FAK $7000/40' на Северную Европу и $7900–8500/40' на Средиземноморье с 15 июля. На Транстихоокеанском — 3 blank sailings, ряд перевозчиков объявил GRI $2000–3000/40' с 15 июля.
#статистика #россия
🇷🇺 Контейнерооборот морских портов России за 6 месяцев 2026 года вырос на 2,6% до 2,78 млн TEU относительно показателя 2025 года
(данные Морцентр)
🇷🇺 Контейнерооборот морских портов России за 6 месяцев 2026 года вырос на 2,6% до 2,78 млн TEU относительно показателя 2025 года
(данные Морцентр)
🚢 Морской дрон атаковал контейнеровоз у Новороссийска
14 июля у побережья Новороссийска был обнаружен украинский морской дрон (USV), преследовавший контейнеровоз под флагом Сент-Винсента и Гренадин. Капитан вовремя изменил курс, что позволило российским военным засечь и уничтожить беспилотник. Судно не пострадало, экипаж цел.
Название судна не раскрывается. Инцидент произошёл на фоне масштабной украинской операции «МоЛоЧКа» (6–13 июля): по данным украинской стороны, за эту неделю было поражено более 100 судов теневого флота России в Азовском море.
14 июля у побережья Новороссийска был обнаружен украинский морской дрон (USV), преследовавший контейнеровоз под флагом Сент-Винсента и Гренадин. Капитан вовремя изменил курс, что позволило российским военным засечь и уничтожить беспилотник. Судно не пострадало, экипаж цел.
Название судна не раскрывается. Инцидент произошёл на фоне масштабной украинской операции «МоЛоЧКа» (6–13 июля): по данным украинской стороны, за эту неделю было поражено более 100 судов теневого флота России в Азовском море.
🤯1💩1
🇨🇲 Столкновение в порту Дуала: контейнеровоз затонул, порт Камеруна временно закрыт
12 июля ночью балкер Sea Honor (28 400 dwt, Тувалу, 1998 г.п.) протаранил контейнеровоз Black Rhino.
Black Rhino немедленно начал тонуть: экипаж покинул судно, портовые службы намеренно посадили его на мель, чтобы не перекрыть фарватер.
Пострадавших нет. Предварительная причина — потеря управления Black Rhino.
Порт Дуала-Бонабери — главные морские ворота Камеруна и транзитный коридор в Чад и ЦАР.
14 июля операции возобновлены.
12 июля ночью балкер Sea Honor (28 400 dwt, Тувалу, 1998 г.п.) протаранил контейнеровоз Black Rhino.
Black Rhino немедленно начал тонуть: экипаж покинул судно, портовые службы намеренно посадили его на мель, чтобы не перекрыть фарватер.
Пострадавших нет. Предварительная причина — потеря управления Black Rhino.
Порт Дуала-Бонабери — главные морские ворота Камеруна и транзитный коридор в Чад и ЦАР.
14 июля операции возобновлены.
🤯4
🧊 Китайская Sea Legend Shipping объявила о China-Europe Arctic Express — 8 еженедельных рейсов с середины августа по конец октября 2026 года
Это первый регулярный еженедельный контейнерный сервис по СМП, а не разовые демонстрационные рейсы.
Флот — 7 судов от 1528 до 4890 TEU, включая Dubai Tower, Riyadh Mukaab, Athens Odeon, Istanbul Bridge и три судна серии Tiger. Загрузка в Далянь, Циндао, Шанхае, Тайцан, Фучжоу и Наньша с консолидацией в Нинбо-Чжоушань. Европейский хаб — Фелистоу с перевалкой в Роттердам, Вильгельмсхафен и Гдыню.
Транзитное время — 20–22 дня против 30–40 через Суэц и до 50 вокруг мыса Доброй надежды.
Это первый регулярный еженедельный контейнерный сервис по СМП, а не разовые демонстрационные рейсы.
Флот — 7 судов от 1528 до 4890 TEU, включая Dubai Tower, Riyadh Mukaab, Athens Odeon, Istanbul Bridge и три судна серии Tiger. Загрузка в Далянь, Циндао, Шанхае, Тайцан, Фучжоу и Наньша с консолидацией в Нинбо-Чжоушань. Европейский хаб — Фелистоу с перевалкой в Роттердам, Вильгельмсхафен и Гдыню.
Транзитное время — 20–22 дня против 30–40 через Суэц и до 50 вокруг мыса Доброй надежды.
❤3👍3
pro:container – про:контейнер
🚨 Утечка плавиковой кислоты с судна MSC в Антверпене — пострадавшие госпитализированы Экстренные службы закрыли мосты, остановили судовое движение в районе инцидента и перекрыли часть порта.
🚨 Утечка плавиковой кислоты в Антверпене: два терминала закрыты, 28 госпитализированы
15 июля контейнер на борту MSC Mia Summer II начал течь в доке Деурганк. Более 150 человек подверглись воздействию паров плавиковой кислоты, 28 госпитализированы с серьёзными симптомами, один — в реанимации. Движение в акватории временно остановлено, введены зоны оцепления.
Закрыты терминалы Antwerp Gateway (DP World) и MPET. Antwerp Gateway возобновил работу во второй половине среды, MPET остается закрытым. Бельгийская прокуратура возбудила уголовное расследование.
15 июля контейнер на борту MSC Mia Summer II начал течь в доке Деурганк. Более 150 человек подверглись воздействию паров плавиковой кислоты, 28 госпитализированы с серьёзными симптомами, один — в реанимации. Движение в акватории временно остановлено, введены зоны оцепления.
Закрыты терминалы Antwerp Gateway (DP World) и MPET. Antwerp Gateway возобновил работу во второй половине среды, MPET остается закрытым. Бельгийская прокуратура возбудила уголовное расследование.
🤮1💩1
Forwarded from Большая логистика
Россия на пороге перемен в рыболовной логистике: переход к железнодорожным перевозкам на фоне топливного кризиса и новых тарифов ❄️
Сегодня ситуация с транспортировкой рыбы в России кардинально меняется. В связи с топливным кризисом грузовладельцы всё активнее перехватывают объемы с автопереездов на железную дорогу.
Такой тренд подтверждает директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков:
Основная причина — перебои с дизелем на региональных АЗС, рост цен и длинные очереди на заправках. Для скоропортящейся продукции простой в ожидании топлива опасен — рыба рискует разморозиться и потерять товарный вид. Поэтому грузовладельцы предпочитают надежность железной дороги, чтобы сохранить качество партии. Также к смене предпочтений ведет растущие транспортные расходы. С апреля 2026 года Минсельхоз отменил субсидии на перевозку рыбы с Дальнего Востока, которые раньше покрывали половину тарифа. Теперь все издержки ложатся на грузовладельцев, и без долгосрочных контрактов им не справиться.
— отмечает Востриков.
При этом он уверяет, что страны обеспечены достаточным количеством подвижного состава для внутренних и международных отправок.
— утверждает эксперт.
Что касается ситуации по вылову, Востриков говорит:
— добавил он.
Также стоит отметить, что с начала этого года ставка НДС на услуги по перевозке, хранению и упаковке рыбы выросла до 22 %. Несмотря на смену логистических схем, кризис грузовых вагонов не ожидается — страна в достатке с подвижным составом.
— подчеркивает Востриков.
Подробнее
Сегодня ситуация с транспортировкой рыбы в России кардинально меняется. В связи с топливным кризисом грузовладельцы всё активнее перехватывают объемы с автопереездов на железную дорогу.
Такой тренд подтверждает директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков:
«Уже сейчас рынок фиксирует сокращение автоперевозок и рост интереса к железной дороге.»
Основная причина — перебои с дизелем на региональных АЗС, рост цен и длинные очереди на заправках. Для скоропортящейся продукции простой в ожидании топлива опасен — рыба рискует разморозиться и потерять товарный вид. Поэтому грузовладельцы предпочитают надежность железной дороги, чтобы сохранить качество партии. Также к смене предпочтений ведет растущие транспортные расходы. С апреля 2026 года Минсельхоз отменил субсидии на перевозку рыбы с Дальнего Востока, которые раньше покрывали половину тарифа. Теперь все издержки ложатся на грузовладельцев, и без долгосрочных контрактов им не справиться.
«Все понимают, что без поддержки субсидий — это значительно увеличит издержки»
— отмечает Востриков.
При этом он уверяет, что страны обеспечены достаточным количеством подвижного состава для внутренних и международных отправок.
«На 2026 год у нас есть все необходимые ресурсы»
— утверждает эксперт.
Что касается ситуации по вылову, Востриков говорит:
«Рекорды по вылову на фоне этого не планируются — Россия сохраняет свои позиции важного экспортера рыбы в Азию.»
«У компании «Полярная звезда» есть контракты на поставки в Юго-Восточную Азию, объемы постепенно расширяются»
— добавил он.
Также стоит отметить, что с начала этого года ставка НДС на услуги по перевозке, хранению и упаковке рыбы выросла до 22 %. Несмотря на смену логистических схем, кризис грузовых вагонов не ожидается — страна в достатке с подвижным составом.
«Общая ситуация остается стабильной, несмотря на вызовы»
— подчеркивает Востриков.
Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1