Сделка ZIM — Hapag-Lloyd под угрозой: израильские министерства выступили против
Минэкономики, Минсельхоз, Управление портов и Минтранс официально возражают против сделки. Главный аргумент: новый «Zim Israel» сохранит лишь 12 собственных судов из нынешних 99 — это нежизнеспособная структура, которая «выхолащивает золотую акцию» и угрожает продовольственной безопасности страны (85% калорий Израиль импортирует морем). Отдельно указано на инвестиции в Hapag со стороны суверенных фондов Катара и Саудовской Аравии.
Акционеры сделку одобрили, менеджмент ZIM уже подаёт в отставку — но без правительственного согласования «золотая акция» блокирует закрытие.
Минэкономики, Минсельхоз, Управление портов и Минтранс официально возражают против сделки. Главный аргумент: новый «Zim Israel» сохранит лишь 12 собственных судов из нынешних 99 — это нежизнеспособная структура, которая «выхолащивает золотую акцию» и угрожает продовольственной безопасности страны (85% калорий Израиль импортирует морем). Отдельно указано на инвестиции в Hapag со стороны суверенных фондов Катара и Саудовской Аравии.
Акционеры сделку одобрили, менеджмент ZIM уже подаёт в отставку — но без правительственного согласования «золотая акция» блокирует закрытие.
ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» запустил новый регулярный линейный сервис — Pacific Bridge Shipping Line
Маршрут нового сервиса: Ричжао (Китай) — Владивосток (Россия).
Регулярность сервиса: 2 рейса в месяц.
На линии работает контейнеровоз вместимостью 620 TEU, предназначенный для транспортировки контейнерных и рефрижераторных грузов.
Маршрут нового сервиса: Ричжао (Китай) — Владивосток (Россия).
Регулярность сервиса: 2 рейса в месяц.
На линии работает контейнеровоз вместимостью 620 TEU, предназначенный для транспортировки контейнерных и рефрижераторных грузов.
👍5
#drewryindex
Индекс Drewry WCI вырос на 3% — до $2 800/40' — четвёртая неделя роста подряд
По состоянию на 28 мая 2026 года рост поддерживается ранним пиковым сезоном, фронтлоадингом перед июльской корректировкой бункерных надбавок и управлением мощностями.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Роттердам: +3%, $2 861/40'
Шанхай–Генуя: +4%, $4 253/40'
Шанхай–Нью-Йорк: +6%, $4 597/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +3%, $3 473/40'
На Азия–Европа — 4 blank sailings на следующей неделе. На транстихоокеанском — 8. CMA CGM держит FAK Азия–Северная Европа ~$4 700/40', Азия–Средиземноморье $5 500–5 700/40'. Бункерные расходы и ближневосточная геополитика продолжают давить на ставки вверх.
______________________________________
Когда не работает телеграм, читать можно в Максе
Индекс Drewry WCI вырос на 3% — до $2 800/40' — четвёртая неделя роста подряд
По состоянию на 28 мая 2026 года рост поддерживается ранним пиковым сезоном, фронтлоадингом перед июльской корректировкой бункерных надбавок и управлением мощностями.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Роттердам: +3%, $2 861/40'
Шанхай–Генуя: +4%, $4 253/40'
Шанхай–Нью-Йорк: +6%, $4 597/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +3%, $3 473/40'
На Азия–Европа — 4 blank sailings на следующей неделе. На транстихоокеанском — 8. CMA CGM держит FAK Азия–Северная Европа ~$4 700/40', Азия–Средиземноморье $5 500–5 700/40'. Бункерные расходы и ближневосточная геополитика продолжают давить на ставки вверх.
______________________________________
Когда не работает телеграм, читать можно в Максе
Новый CEO ZIM — Чен Лихтенштейн
Компания ZIM Integrated Shipping Services назначила д-ра Чена Лихтенштейна новым президентом и генеральным директором; смена руководства вступит в силу 1 июля 2026 года.
Д-р Лихтенштейн сменит Эли Гликмана, об отставке которого было объявлено в апреле, а также войдет в состав совета директоров ZIM.
Компания ZIM Integrated Shipping Services назначила д-ра Чена Лихтенштейна новым президентом и генеральным директором; смена руководства вступит в силу 1 июля 2026 года.
Д-р Лихтенштейн сменит Эли Гликмана, об отставке которого было объявлено в апреле, а также войдет в состав совета директоров ZIM.
💸 Прибыль контейнерных судоходных компаний в I квартале 2026 года упала в 4 раза — до $1,35 млрд (против $5,47 млрд за аналогичный период прошлого года)
Основное давление оказали средние ставки фрахта, которые снизились на 9–26% в годовом исчислении
Также резко снизилась рентабельность на TEU.
Только COSCO и Ocean Network Express сохранили положительный показатель прибыли на TEU: $169 на TEU и $23 на TEU соответственно.
Компания Maersk сообщила об отрицательной прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) в размере $30 на TEU, Hapag-Lloyd — $54 на TEU, а ZIM — $21 на TEU.
Основное давление оказали средние ставки фрахта, которые снизились на 9–26% в годовом исчислении
Также резко снизилась рентабельность на TEU.
Только COSCO и Ocean Network Express сохранили положительный показатель прибыли на TEU: $169 на TEU и $23 на TEU соответственно.
Компания Maersk сообщила об отрицательной прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) в размере $30 на TEU, Hapag-Lloyd — $54 на TEU, а ZIM — $21 на TEU.
Каждый третий контейнер в море — пустой. До пандемии был каждый четвёртый
По данным Sea-Intelligence, доля порожних контейнеров выросла с ~22% до пандемии до 28% от объёма загруженных TEU к началу 2026 года. В пересчёте на TEU-мили картина ещё хуже: 42% против 32% до пандемии. Проще говоря — на каждые 10 миль пробега гружёного контейнера приходится 4,1 мили порожнего рейса против 3,1 в 2019 году.
Корень проблемы — торговый дисбаланс: одни регионы экспортируют больше, чем импортируют. Порожние контейнеры приходится везти обратно на загрузку — и это не просто неэффективность, а прямые расходы, которые ложатся на стоимость гружёного плеча.
По данным Sea-Intelligence, доля порожних контейнеров выросла с ~22% до пандемии до 28% от объёма загруженных TEU к началу 2026 года. В пересчёте на TEU-мили картина ещё хуже: 42% против 32% до пандемии. Проще говоря — на каждые 10 миль пробега гружёного контейнера приходится 4,1 мили порожнего рейса против 3,1 в 2019 году.
Корень проблемы — торговый дисбаланс: одни регионы экспортируют больше, чем импортируют. Порожние контейнеры приходится везти обратно на загрузку — и это не просто неэффективность, а прямые расходы, которые ложатся на стоимость гружёного плеча.
❤2
🚨 Контейнеровоз MSC Sariska V атакована у берегов Ирака
Неизвестный снаряд попал в правый борт, после чего прогремел мощный взрыв. Последовавший пожар потушен, судно продолжило движение. Жертв нет.
Версии расходятся: КСИР заявил об ударе крылатой ракетой по «американскому» судну в отместку за атаку на иранское судно у берегов Омана. Иракские власти называли технический сбой в балластных танках, другие источники — атаку дроном.
Неизвестный снаряд попал в правый борт, после чего прогремел мощный взрыв. Последовавший пожар потушен, судно продолжило движение. Жертв нет.
Версии расходятся: КСИР заявил об ударе крылатой ракетой по «американскому» судну в отместку за атаку на иранское судно у берегов Омана. Иракские власти называли технический сбой в балластных танках, другие источники — атаку дроном.
#статистика #россия
FESCO: Контейнерный рынок России увеличился за первые 4 месяца 2026 года на 3% и превысил 2,26 млн TEU
Импорт вырос на 11% – до 995 тыс. TEU
Экспорт снизился на 4%, до 641 тыс. TEU
Каботаж остался неизменным на уровне 439 тыс. TEU
В апреле 2026 года объем контейнерного рынка РФ увеличился на 10,5% относительно аналогичного месяца прошлого года и составил 610 тыс. TEU.
FESCO: Контейнерный рынок России увеличился за первые 4 месяца 2026 года на 3% и превысил 2,26 млн TEU
Импорт вырос на 11% – до 995 тыс. TEU
Экспорт снизился на 4%, до 641 тыс. TEU
Каботаж остался неизменным на уровне 439 тыс. TEU
В апреле 2026 года объем контейнерного рынка РФ увеличился на 10,5% относительно аналогичного месяца прошлого года и составил 610 тыс. TEU.
🇺🇦 MSC приобрела контрольный пакет крупнейшего частного терминала Украины
MSC купила 51% акций TIS Group — оператора терминала в порту Южный (Пивденный) в районе Одессы. До этого тем же пакетом владела DP World, которая в марте продала долю основателям TIS и вышла с украинского рынка.
Уход DP World связывают с её соглашением с «Росатомом» по развитию Северного морского пути совместно с FESCO.
TIS — крупнейший частный терминальный оператор Украины, основан в 1994 году. До войны терминал обрабатывал более 30 млн тонн грузов в год (20% всего грузооборота страны) и был вторым по величине на Чёрном море. Порт имеет самый глубоководный контейнерный терминал на Украине, а также специализированные мощности под зерно, навалочные и проектные грузы с прямыми ж/д и автосвязями.
Для MSC это первая прямая инвестиция в украинскую портовую инфраструктуру.
MSC купила 51% акций TIS Group — оператора терминала в порту Южный (Пивденный) в районе Одессы. До этого тем же пакетом владела DP World, которая в марте продала долю основателям TIS и вышла с украинского рынка.
Уход DP World связывают с её соглашением с «Росатомом» по развитию Северного морского пути совместно с FESCO.
TIS — крупнейший частный терминальный оператор Украины, основан в 1994 году. До войны терминал обрабатывал более 30 млн тонн грузов в год (20% всего грузооборота страны) и был вторым по величине на Чёрном море. Порт имеет самый глубоководный контейнерный терминал на Украине, а также специализированные мощности под зерно, навалочные и проектные грузы с прямыми ж/д и автосвязями.
Для MSC это первая прямая инвестиция в украинскую портовую инфраструктуру.
❤4🤔2
Первые 500 контейнеров придут в Мурманск по СМП ТТК в августе на линии NewNew Shipping Line
На ПМЭФ прошла встреча главы региона с руководителем китайской контейнерной судоходной компании NewNew Shipping Line Фань Юйсинь. "В августе этого года мы примем через Мурманский МТП первый прямой рейс. Ожидаемый объем первой перевалки — порядка 500 контейнеров", — сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
На ПМЭФ прошла встреча главы региона с руководителем китайской контейнерной судоходной компании NewNew Shipping Line Фань Юйсинь. "В августе этого года мы примем через Мурманский МТП первый прямой рейс. Ожидаемый объем первой перевалки — порядка 500 контейнеров", — сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Операторы готовы, но бизнесу необходимо трансформировать процессы.
По оценке Минтранса России, инфраструктура ГИС ЭПД (Государственная информационная система электронных перевозочных документов) готова к росту нагрузки, а нормативная база практически сформирована.
Ну да, ну да, осталось только реестр ТЭД заполнить к 30 мая...oh, wait a minute...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👎2
🚢 COSCO открывает новый прямой контейнерный сервис Польша — Азия
Новый сервис AEU7 стартует в конце августа 2026 года первым заходом в Baltic Hub Гданьска.
Ротация: Гданьск — Роттердам — Зебрюгге — Порт-Кланг — Шанхай — Сямынь — Гонконг — Яньтянь — Кай Меп — Сингапур — Фелистоу — Роттердам — Гамбург — Гданьск.
Это первый прямой сервис между Польшей и ключевыми азиатскими рынками — Вьетнамом, Малайзией, Гонконгом. Для Гданьска это уже второй прямой дальневосточный сервис COSCO наряду с действующим AEU1.
Новый сервис AEU7 стартует в конце августа 2026 года первым заходом в Baltic Hub Гданьска.
Ротация: Гданьск — Роттердам — Зебрюгге — Порт-Кланг — Шанхай — Сямынь — Гонконг — Яньтянь — Кай Меп — Сингапур — Фелистоу — Роттердам — Гамбург — Гданьск.
Это первый прямой сервис между Польшей и ключевыми азиатскими рынками — Вьетнамом, Малайзией, Гонконгом. Для Гданьска это уже второй прямой дальневосточный сервис COSCO наряду с действующим AEU1.
🇧🇷 Hanseatic Global Terminals (терминальное подразделение Hapag-Lloyd) завершила сделку по терминалу в Бразилии
Немецкий оператор приобрёл 50% в проекте контейнерного терминала Aracruz в штате Эспириту-Санту. Совместное предприятие с бразильской Imetame Group получило все регуляторные одобрения и официально зарегистрировано как Hanseatic Global Terminals Aracruz S.A.
Старт операций — середина 2028 года. Параметры терминала: осадка 17м, причальная линия 750м, годовая мощность ~1,2млн TEU. Терминал рассчитан на суда следующего поколения и претендует на роль транзитного хаба на восточном побережье Южной Америки. Для Hanseatic это часть стратегии расширения до 30+ терминалов к 2030 году.
Немецкий оператор приобрёл 50% в проекте контейнерного терминала Aracruz в штате Эспириту-Санту. Совместное предприятие с бразильской Imetame Group получило все регуляторные одобрения и официально зарегистрировано как Hanseatic Global Terminals Aracruz S.A.
Старт операций — середина 2028 года. Параметры терминала: осадка 17м, причальная линия 750м, годовая мощность ~1,2млн TEU. Терминал рассчитан на суда следующего поколения и претендует на роль транзитного хаба на восточном побережье Южной Америки. Для Hanseatic это часть стратегии расширения до 30+ терминалов к 2030 году.