🇸🇾 DP World ускоряет развитие порта Тартус
Председатель DP World встретился с главой сирийского таможенного ведомства в Дамаске для обсуждения хода реализации проекта.
В основе проекта — 30-летнее концессионное соглашение, подписанное в июле 2025 года. DP World обязалась вложить $800 млн в модернизацию инфраструктуры, расширение мощностей и цифровизацию.
Порт будет принимать контейнеры, генеральные грузы, брейкбалк и накатную технику (RoRo).
Тартус занимает стратегическое положение на пересечении торговых маршрутов Южной Европы, Ближнего Востока и Северной Африки — и DP World позиционирует его как ключевой региональный хаб в рамках послевоенного восстановления Сирии.
Председатель DP World встретился с главой сирийского таможенного ведомства в Дамаске для обсуждения хода реализации проекта.
В основе проекта — 30-летнее концессионное соглашение, подписанное в июле 2025 года. DP World обязалась вложить $800 млн в модернизацию инфраструктуры, расширение мощностей и цифровизацию.
Порт будет принимать контейнеры, генеральные грузы, брейкбалк и накатную технику (RoRo).
Тартус занимает стратегическое положение на пересечении торговых маршрутов Южной Европы, Ближнего Востока и Северной Африки — и DP World позиционирует его как ключевой региональный хаб в рамках послевоенного восстановления Сирии.
#статистика #гонконг
🇭🇰 Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за январь-апрель 2026 года снизился на 6,7% — до 4,2 млн TEU
🇭🇰 Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за январь-апрель 2026 года снизился на 6,7% — до 4,2 млн TEU
Два крупнейших контейнерных перевозчика мира объявили о приостановке приёма букингов на перевозки в/из Кубы — до дальнейшего уведомления. Оба сослались на указ президента США от 1 мая. Приостановка затронет до 60% всего морского грузооборота острова по объёму.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южнокорейская судоходная компания Panstar Line предварительно выбрана оператором первого в стране тестового контейнерного рейса по Северному морскому пути (СМП) в августе-сентябре 2026 года
Компания из Пусана была единственным участником отбора. Для рейса между Южной Кореей и Европой планируется использовать контейнеровоз вместимостью 3000 TEU, способный получить свидетельство судна полярного плавания.
На сегодня PanStar является оператом паромов и кониейнерного сервиса между Ю. Кореей и Японией.
Компания из Пусана была единственным участником отбора. Для рейса между Южной Кореей и Европой планируется использовать контейнеровоз вместимостью 3000 TEU, способный получить свидетельство судна полярного плавания.
На сегодня PanStar является оператом паромов и кониейнерного сервиса между Ю. Кореей и Японией.
🔥3
🏗️ ONE заказала 6 контейнеровозов по 15 000 TEU на СПГ у HD Hyundai Heavy Industries
Стоимость каждого судна — около $203 млн, общий контракт — порядка $1,22 млрд. Поставка ожидается со второй половины 2029 года.
Ранее ONE планировала заказать 22 судна, но в апреле сократила программу до 6 единиц на фоне ормузского кризиса и давления на прибыль. Судя по всему, это и есть тот самый заказ.
Стоимость каждого судна — около $203 млн, общий контракт — порядка $1,22 млрд. Поставка ожидается со второй половины 2029 года.
Ранее ONE планировала заказать 22 судна, но в апреле сократила программу до 6 единиц на фоне ормузского кризиса и давления на прибыль. Судя по всему, это и есть тот самый заказ.
🤮1
📊 Альянсы + MSC контролируют 83% мирового контейнерного рынка
По данным Alphaliner, концентрация продолжает расти: в октябре 2025 было 82,5%, год назад — 82,1%.
MSC — 21,6% рынка, 7,32 млн TEU, более 1 000 судов, 126 в заказе. Крупнейший перевозчик мира вне альянсов.
Ocean Alliance (CMA CGM + COSCO/OOCL + Evergreen) — крупнейший альянс: 9,9 млн TEU, 1 522 судна, >29% рынка, 367 судов в заказе.
Gemini (Maersk + Hapag-Lloyd) — 7,06 млн TEU, 1 027 судов, ~20,9%, 152 в заказе.
Premier Alliance (ONE + HMM + Yang Ming) — 3,9 млн TEU, 466 судов, 105 в заказе.
Независимые перевозчики сжались до 17,1% рынка. ZIM — 2,1% (699 тыс. TEU), Wan Hai — 1,8%, PIL — 1,3%. Если сделка ZIM с Hapag-Lloyd закроется, доля независимых сократится ещё.
По данным Alphaliner, концентрация продолжает расти: в октябре 2025 было 82,5%, год назад — 82,1%.
MSC — 21,6% рынка, 7,32 млн TEU, более 1 000 судов, 126 в заказе. Крупнейший перевозчик мира вне альянсов.
Ocean Alliance (CMA CGM + COSCO/OOCL + Evergreen) — крупнейший альянс: 9,9 млн TEU, 1 522 судна, >29% рынка, 367 судов в заказе.
Gemini (Maersk + Hapag-Lloyd) — 7,06 млн TEU, 1 027 судов, ~20,9%, 152 в заказе.
Premier Alliance (ONE + HMM + Yang Ming) — 3,9 млн TEU, 466 судов, 105 в заказе.
Независимые перевозчики сжались до 17,1% рынка. ZIM — 2,1% (699 тыс. TEU), Wan Hai — 1,8%, PIL — 1,3%. Если сделка ZIM с Hapag-Lloyd закроется, доля независимых сократится ещё.
👍2
⚓️ Моряки Eimskip объявили бессрочную забастовку из-за зарплат
Союз моряков Исландии уведомил исландскую контейнерную линию Eimskip и её дочернюю компанию Faroe Ship о начале бессрочной забастовки с следующей недели. В акции участвуют боцманы и опытные матросы на трёх судах: Bruarfoss и Dettifoss (оба по 2 148 TEU, 2020 г.п.) и Selfoss (698 TEU, 2008 г.п.).
Расписание рейсов будет нарушено.
Союз моряков Исландии уведомил исландскую контейнерную линию Eimskip и её дочернюю компанию Faroe Ship о начале бессрочной забастовки с следующей недели. В акции участвуют боцманы и опытные матросы на трёх судах: Bruarfoss и Dettifoss (оба по 2 148 TEU, 2020 г.п.) и Selfoss (698 TEU, 2008 г.п.).
Расписание рейсов будет нарушено.
🏛️ «Росатом» стал единственным владельцем Калининградского морского торгового порта
18 мая соответствующая запись внесена в ЕГРЮЛ. Управляющей компанией КМТП остаётся транспортная группа FESCO.
Хронология: в 2023 году суд по иску Генпрокуратуры обратил в доход государства акции порта, принадлежавшие депутату Госдумы Андрею Колеснику и другим владельцам. В декабре 2025 года управление перешло к FESCO, теперь оформлено полное юридическое владение.
За январь–апрель 2026 года грузооборот КМТП вырос на 53,1% до 657,7 тыс. тонн, контейнерооборот — в 2,3 раза до 66,6 тыс. TEU.
18 мая соответствующая запись внесена в ЕГРЮЛ. Управляющей компанией КМТП остаётся транспортная группа FESCO.
Хронология: в 2023 году суд по иску Генпрокуратуры обратил в доход государства акции порта, принадлежавшие депутату Госдумы Андрею Колеснику и другим владельцам. В декабре 2025 года управление перешло к FESCO, теперь оформлено полное юридическое владение.
За январь–апрель 2026 года грузооборот КМТП вырос на 53,1% до 657,7 тыс. тонн, контейнерооборот — в 2,3 раза до 66,6 тыс. TEU.
🇷🇺 Россия и 🇨🇳 Китай намерены наращивать грузопоток по северному морскому пути (смп) - ТАСС
🚢 Maersk вернулся в Красное море — транзиты через Суэц на 10-недельном максимуме
По данным Drewry Red Sea Diversion Tracker, количество контейнеровозов, прошедших через Суэцкий канал, выросло с 22 за неделю, закончившуюся 10 мая, до 32 за неделю, закончившуюся 17 мая — 10-недельный максимум. 
Maersk, судя по всему, возобновил отправку судов через Суэц — пока только на северном конце канала, в рамках сервиса Gemini с Hapag-Lloyd, связывающего Азию, Средиземноморье и Саудовскую Аравию через мыс Доброй Надежды и Суэцкий канал. 
Тем не менее около 190–200 судов в неделю по-прежнему огибают Африку. «Тенденция к росту транзитов через Суэц есть, но мыс Доброй Надежды остаётся доминирующим маршрутом. Полный массовый возврат на суэцкий маршрут представляется очень маловероятным», — констатирует Drewry. 
По данным Drewry Red Sea Diversion Tracker, количество контейнеровозов, прошедших через Суэцкий канал, выросло с 22 за неделю, закончившуюся 10 мая, до 32 за неделю, закончившуюся 17 мая — 10-недельный максимум. 
Maersk, судя по всему, возобновил отправку судов через Суэц — пока только на северном конце канала, в рамках сервиса Gemini с Hapag-Lloyd, связывающего Азию, Средиземноморье и Саудовскую Аравию через мыс Доброй Надежды и Суэцкий канал. 
Тем не менее около 190–200 судов в неделю по-прежнему огибают Африку. «Тенденция к росту транзитов через Суэц есть, но мыс Доброй Надежды остаётся доминирующим маршрутом. Полный массовый возврат на суэцкий маршрут представляется очень маловероятным», — констатирует Drewry. 
⚖️ Минюст США предъявил обвинения четырём крупнейшим китайским производителям контейнеров в ценовом сговоре
Минюст США обвинил CIMC, Dong Fang, CXIC и Singamas (плюс неназванную пятую компанию) и семь их топ-менеджеров в картельном сговоре с 2020 года: участники якобы договорились ограничить производство и поднять цены на стандартные сухие контейнеры.
Схема была изощрённой: чтобы контролировать соблюдение соглашения и не допустить «мошенничества» внутри картеля, участники установили видеокамеры почти на 50 производственных линиях — чтобы следить друг за другом в режиме реального времени. Дополнительно создали финансовый механизм штрафов за перепроизводство. Изначально квоты распространялись на продажи конкретным лизинговым компаниям и линиям, а к концу 2022 года — расширились.
Хронология совпадает с пандемийным дефицитом контейнеров 2020–2022 годов, когда цены на оборудование взлетели в разы. Это пока обвинение, не приговор.
Минюст США обвинил CIMC, Dong Fang, CXIC и Singamas (плюс неназванную пятую компанию) и семь их топ-менеджеров в картельном сговоре с 2020 года: участники якобы договорились ограничить производство и поднять цены на стандартные сухие контейнеры.
Схема была изощрённой: чтобы контролировать соблюдение соглашения и не допустить «мошенничества» внутри картеля, участники установили видеокамеры почти на 50 производственных линиях — чтобы следить друг за другом в режиме реального времени. Дополнительно создали финансовый механизм штрафов за перепроизводство. Изначально квоты распространялись на продажи конкретным лизинговым компаниям и линиям, а к концу 2022 года — расширились.
Хронология совпадает с пандемийным дефицитом контейнеров 2020–2022 годов, когда цены на оборудование взлетели в разы. Это пока обвинение, не приговор.
❤1
🌿 Грузовладельцы теряют интерес к «зелёному» топливу
Новый опрос Boston Consulting Group фиксирует чёткую тенденцию: готовность платить за перевозки на альтернативном топливе снижается. Клиенты судоходных линий называют главной причиной слишком высокую стоимость «зелёных» сервисов.
Декарбонизационная повестка в судоходстве сталкивается с жёсткой реальностью: в условиях падения фрахтовых ставок, роста операционных расходов из-за ормузского кризиса и общей рыночной неопределённости экологические надбавки становятся последним, за что готовы платить грузовладельцы. Для перевозчиков, инвестировавших миллиарды в СПГ- и суда на метаноле, это неприятный сигнал.
Новый опрос Boston Consulting Group фиксирует чёткую тенденцию: готовность платить за перевозки на альтернативном топливе снижается. Клиенты судоходных линий называют главной причиной слишком высокую стоимость «зелёных» сервисов.
Декарбонизационная повестка в судоходстве сталкивается с жёсткой реальностью: в условиях падения фрахтовых ставок, роста операционных расходов из-за ормузского кризиса и общей рыночной неопределённости экологические надбавки становятся последним, за что готовы платить грузовладельцы. Для перевозчиков, инвестировавших миллиарды в СПГ- и суда на метаноле, это неприятный сигнал.
😁5
📉 ZIM: первый квартальный убыток за два года — $86 млн
Выручка упала на 30% до $1,40 млрд, объём перевозок снизился на 8% до 866 тыс. TEU, средняя ставка — на 26% до $1310/TEU.
EBITDA рухнула на 60% до $313 млн.
Дивиденды за Q1 не выплачиваются. Чистый долг — $2,93 млрд.
Рост бункерных расходов из-за персидского кризиса в Q1 ощущался слабо, но во Q2 давление усилится — до того, как начнут действовать надбавки и повышения ставок. Около 40% флота работает на СПГ по долгосрочным контрактам с Shell.
Сделка с Hapag-Lloyd по $35/акцию остаётся в силе, закрытие ожидается в Q4 2026.
Уходящий CEO Эли Гликман: «Рассчитываем на позитивные изменения».
Выручка упала на 30% до $1,40 млрд, объём перевозок снизился на 8% до 866 тыс. TEU, средняя ставка — на 26% до $1310/TEU.
EBITDA рухнула на 60% до $313 млн.
Дивиденды за Q1 не выплачиваются. Чистый долг — $2,93 млрд.
Рост бункерных расходов из-за персидского кризиса в Q1 ощущался слабо, но во Q2 давление усилится — до того, как начнут действовать надбавки и повышения ставок. Около 40% флота работает на СПГ по долгосрочным контрактам с Shell.
Сделка с Hapag-Lloyd по $35/акцию остаётся в силе, закрытие ожидается в Q4 2026.
Уходящий CEO Эли Гликман: «Рассчитываем на позитивные изменения».
Акционеры Hapag-Lloyd AG одобрили выплату дивидендов в размере 3,00 евро на акцию
«2025 год стал успешным для Hapag-Lloyd. Мы увеличили объемы перевозок значительно быстрее, чем рос рынок, и добились стабильных результатов, несмотря на снижение фрахтовых ставок и рост операционных затрат. По этой причине мы очень рады возможности вновь выплатить дивиденды нашим акционерам. В то же время мы активно продвигали нашу стратегическую повестку дня: достигнув рекордных показателей надежности расписания и удовлетворенности клиентов, продолжив модернизацию флота и целенаправленно расширяя портфель Hanseatic Global Terminals», — заявил Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор Hapag-Lloyd AG.
«2025 год стал успешным для Hapag-Lloyd. Мы увеличили объемы перевозок значительно быстрее, чем рос рынок, и добились стабильных результатов, несмотря на снижение фрахтовых ставок и рост операционных затрат. По этой причине мы очень рады возможности вновь выплатить дивиденды нашим акционерам. В то же время мы активно продвигали нашу стратегическую повестку дня: достигнув рекордных показателей надежности расписания и удовлетворенности клиентов, продолжив модернизацию флота и целенаправленно расширяя портфель Hanseatic Global Terminals», — заявил Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор Hapag-Lloyd AG.
🇷🇺 Контейнерооборот российских портов в апреле 2026 вырос на 9,4% относительно показателя прошлого года
Импорт увеличился на 27,3%, каботаж – на 12,2%.
Экспорт сократился на 9,1%.
Транзит сократился на 66,2%.
Импорт увеличился на 27,3%, каботаж – на 12,2%.
Экспорт сократился на 9,1%.
Транзит сократился на 66,2%.
Компания CMA CGM подписала соглашение с главным управлением портов и таможни Сирии об управлении и эксплуатации двух сухих портов в свободных зонах Адра и Алеппо
Соглашение охватывает эксплуатацию двух внутренних логистических площадок в соответствии с международными стандартами логистики и призвано более тесно связать сирийские морские порты, пограничные переходы и сухие порты.
Соглашение охватывает эксплуатацию двух внутренних логистических площадок в соответствии с международными стандартами логистики и призвано более тесно связать сирийские морские порты, пограничные переходы и сухие порты.
Говорим и пишем правильно:
СМП (Северный морской путь) теперь называется Трансарктический транспортный коридор (ТТК), как и "трёшка" в Москве.
СМП (Северный морской путь) теперь называется Трансарктический транспортный коридор (ТТК), как и "трёшка" в Москве.
CMA-CGM вводит PSS — из Азии в Северную Европу
С 1 июня 2026 г. (дата погрузки) до дальнейшего уведомления:
- Маршрут отправления: из всех портов Азии (включая Японию, Юго-Восточную Азию и Бангладеш)
- Маршрут назначения: во все порты Северной Европы (включая Великобританию и весь диапазон от Португалии до Финляндии/Эстонии)
- Груз: любой
- Сумма: 500 долларов США за TEU
С 1 июня 2026 г. (дата погрузки) до дальнейшего уведомления:
- Маршрут отправления: из всех портов Азии (включая Японию, Юго-Восточную Азию и Бангладеш)
- Маршрут назначения: во все порты Северной Европы (включая Великобританию и весь диапазон от Португалии до Финляндии/Эстонии)
- Груз: любой
- Сумма: 500 долларов США за TEU
🚨 Контейнеровоз Maersk столкнулся с танкером у берегов Нигерии — танкер затонул
20 мая контейнеровоз Maersk Valparaiso (1 700 TEU, флаг Сингапура) под управлением лоцмана столкнулся с нефтяным танкером MT Lady Martina на реке Бонни в Нигерии. Танкер затонул, контейнеровоз сел на мель. Весь экипаж танкера спасён, на борту Maersk Valparaiso пострадавших нет. На следующий день судно сняли с мели и отбуксировали на якорную стоянку.
В результате столкновения произошёл разлив нефти.
20 мая контейнеровоз Maersk Valparaiso (1 700 TEU, флаг Сингапура) под управлением лоцмана столкнулся с нефтяным танкером MT Lady Martina на реке Бонни в Нигерии. Танкер затонул, контейнеровоз сел на мель. Весь экипаж танкера спасён, на борту Maersk Valparaiso пострадавших нет. На следующий день судно сняли с мели и отбуксировали на якорную стоянку.
В результате столкновения произошёл разлив нефти.
🤯4💩3❤1😱1