⚡Ограничения для иностранных контейнерных перевозчиков (которые захотят вернуться) могут быть смягчены
В новой редакции указа президента о мерах регулирования деятельности в России иностранных судоходных контейнерных компаний категорически запрещается работать в РФ только компаниям из перечняплохих ребят (Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, BREB, Samskip, OOCL, X-Press Container Line (UK), KMTC, HMM, ONE), ушедшим из России в 2022 году. При этом предполагается, что даже они могут получить постоянный доступ на рынок, но лишь на условиях создания СП в российской юрисдикции, где российскому участнику принадлежит более 50%, осуществления или подтверждения страхования P&I в России и обеспечения всех вовлеченных в перевозки в РФ судов паспортами обеспечения транспортной безопасности российского образца.
По ощущениям, в 2022 году ушли еще кое какие линии (не будем говорить вслух, чтобы и их не записали в список).
pro:container / макс
В новой редакции указа президента о мерах регулирования деятельности в России иностранных судоходных контейнерных компаний категорически запрещается работать в РФ только компаниям из перечня
По ощущениям, в 2022 году ушли еще кое какие линии (не будем говорить вслух, чтобы и их не записали в список).
pro:container / макс
👎4
🇰🇪 CMA CGM инвестирует $820 млн в порт Момбаса
Французский перевозчик подписал соглашение с правительством Кении о модернизации и расширении двух терминалов в порту Момбаса.
CMA CGM работает в Кении с 2005 года. Инвестиция укладывается в более широкую африканскую стратегию компании — на фоне ормузского кризиса Восточная Африка становится всё более важным транзитным узлом для грузов, ранее шедших через Персидский залив.
Французский перевозчик подписал соглашение с правительством Кении о модернизации и расширении двух терминалов в порту Момбаса.
CMA CGM работает в Кении с 2005 года. Инвестиция укладывается в более широкую африканскую стратегию компании — на фоне ормузского кризиса Восточная Африка становится всё более важным транзитным узлом для грузов, ранее шедших через Персидский залив.
⚖️ Обвинения по делу об обрушении моста Key Bridge в Балтиморе — спустя 2 года
Кто: Synergy Marine Pte Ltd (Сингапур) и Synergy Maritime Pte Ltd (Ченнай, Индия) — оператор контейнеровоза Dali, а также технический суперинтендант Радхакришнан Картик Наир (47 лет, гражданин Индии).
Обвинения: 18 уголовных обвинений — сговор с целью мошенничества против США, гибель людей по небрежности, сокрытие опасных условий от береговой охраны, воспрепятствование следствию, фальсификация документов о безопасности. Также — нарушения Закона о чистой воде и Закона о нефтяном загрязнении.
Почему: По версии DOJ, Synergy заменила штатные насосы топливоснабжения на промывочный насос, не способный автоматически перезапускаться после блэкаута, и скрыла это от береговой охраны. Именно повторный блэкаут привёл к столкновению. ФБР: компания «намеренно срезала углы в угоду прибыли».
Сколько: Параллельно Мэриленд объявил об урегулировании с Synergy и Grace Ocean на $2,25 млрд — крупнейшая выплата по делу. Ранее DOJ уже взыскал $102 млн в гражданском порядке.
Это начало уголовного процесса. Synergy отвергает обвинения, называя их «криминализацией трагической аварии». Наир предположительно находится в Индии.
Кто: Synergy Marine Pte Ltd (Сингапур) и Synergy Maritime Pte Ltd (Ченнай, Индия) — оператор контейнеровоза Dali, а также технический суперинтендант Радхакришнан Картик Наир (47 лет, гражданин Индии).
Обвинения: 18 уголовных обвинений — сговор с целью мошенничества против США, гибель людей по небрежности, сокрытие опасных условий от береговой охраны, воспрепятствование следствию, фальсификация документов о безопасности. Также — нарушения Закона о чистой воде и Закона о нефтяном загрязнении.
Почему: По версии DOJ, Synergy заменила штатные насосы топливоснабжения на промывочный насос, не способный автоматически перезапускаться после блэкаута, и скрыла это от береговой охраны. Именно повторный блэкаут привёл к столкновению. ФБР: компания «намеренно срезала углы в угоду прибыли».
Сколько: Параллельно Мэриленд объявил об урегулировании с Synergy и Grace Ocean на $2,25 млрд — крупнейшая выплата по делу. Ранее DOJ уже взыскал $102 млн в гражданском порядке.
Это начало уголовного процесса. Synergy отвергает обвинения, называя их «криминализацией трагической аварии». Наир предположительно находится в Индии.
❤2👍1🔥1
Гендиректор MAERSK Винсент Клерк предписывает сотрудникам компании вернуться в офис — на пять дней в неделю
По словам генерального директора Maersk, введение обязательного присутствия на рабочем месте по всему миру позволит обеспечить обучение сотрудников новым технологиям и методам работы.
Maersk планирует, что все офисные сотрудники будут физически присутствовать на рабочем месте пять дней в неделю не позднее 1 января 2027 года.
В кризисные времена вообще лучше не расслабляться
По словам генерального директора Maersk, введение обязательного присутствия на рабочем месте по всему миру позволит обеспечить обучение сотрудников новым технологиям и методам работы.
Maersk планирует, что все офисные сотрудники будут физически присутствовать на рабочем месте пять дней в неделю не позднее 1 января 2027 года.
В кризисные времена вообще лучше не расслабляться
😁4
📉 Hapag-Lloyd: «неудовлетворительный» Q1 2026
Группа завершила первый квартал с EBITDA $494 млн, EBIT −$157 млн и чистым убытком $256 млн. Выручка лайнерного сегмента снизилась до $4,8 млрд, средняя ставка упала до $1 330/TEU против $1 471/TEU в Q1 2025. Объём перевозок — 3,2 млн TEU — остался практически на уровне прошлого года.
Блокада Ормуза обходится компании в €50–60 млн в неделю. Дополнительный удар нанесли штормы в Европе и Северной Америке, парализовавшие терминальные операции.
Единственное светлое пятно — сегмент Terminals & Infrastructure: терминальные объемы выросли более чем на 11% до 3,4 млн TEU, в том числе благодаря первой полной консолидации JM Baxi и росту в Латинской Америке и Индии.
Прогноз на 2026 год сохранён: EBITDA $1,1–3,1 млрд, EBIT от −$1,5 до +$0,5 млрд — с оговоркой о «значительной неопределённости».
Группа завершила первый квартал с EBITDA $494 млн, EBIT −$157 млн и чистым убытком $256 млн. Выручка лайнерного сегмента снизилась до $4,8 млрд, средняя ставка упала до $1 330/TEU против $1 471/TEU в Q1 2025. Объём перевозок — 3,2 млн TEU — остался практически на уровне прошлого года.
Блокада Ормуза обходится компании в €50–60 млн в неделю. Дополнительный удар нанесли штормы в Европе и Северной Америке, парализовавшие терминальные операции.
Единственное светлое пятно — сегмент Terminals & Infrastructure: терминальные объемы выросли более чем на 11% до 3,4 млн TEU, в том числе благодаря первой полной консолидации JM Baxi и росту в Латинской Америке и Индии.
Прогноз на 2026 год сохранён: EBITDA $1,1–3,1 млрд, EBIT от −$1,5 до +$0,5 млрд — с оговоркой о «значительной неопределённости».
😁3❤1
📊 HHLA: выручка выросла, прибыль упала — итоги Q1 2026
Hamburger Hafen und Logistik AG нарастила выручку на 3,5% до €450,9 млн, однако операционный результат снизился на 6,3% до €30,5 млн.
Контейнерооборот упал на 5,3% до 1,462 млн TEU, из них Гамбург — 1,374 млн TEU (−6,6%). Фидерный трафик из Скандинавии, Литвы и Великобритании сократился особенно заметно.
Зарубежные терминалы показали обратную динамику: +21,5% до 88 тыс. TEU — рост в HHLA PLT Italy и на терминале в Одессе.
Интермодальный сегмент: объём −1,5% до 489 тыс. TEU, выручка +1,8% до €205,6 млн, EBIT стабилен на уровне €20,1 млн. Доля железной дороги в общем объёме выросла до 86,7%.
Hamburger Hafen und Logistik AG нарастила выручку на 3,5% до €450,9 млн, однако операционный результат снизился на 6,3% до €30,5 млн.
Контейнерооборот упал на 5,3% до 1,462 млн TEU, из них Гамбург — 1,374 млн TEU (−6,6%). Фидерный трафик из Скандинавии, Литвы и Великобритании сократился особенно заметно.
Зарубежные терминалы показали обратную динамику: +21,5% до 88 тыс. TEU — рост в HHLA PLT Italy и на терминале в Одессе.
Интермодальный сегмент: объём −1,5% до 489 тыс. TEU, выручка +1,8% до €205,6 млн, EBIT стабилен на уровне €20,1 млн. Доля железной дороги в общем объёме выросла до 86,7%.
❤1
#латвия #статистика
🇱🇻 Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе-апреле 2026 года снизился на 13,8% — до 147,1 тыс. TEU
pro:container / макс
🇱🇻 Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе-апреле 2026 года снизился на 13,8% — до 147,1 тыс. TEU
pro:container / макс
😱1
📉 Wan Hai Lines: прибыль в Q1 2026 снизилась на 12%
Тайваньский перевозчик (11-е место в мире, 591 тыс. TEU) зафиксировал падение прибыли на 12% в первом квартале. Причины стандартные для отрасли: снижение ставок на ключевых направлениях и рост операционных расходов, прежде всего бункерных. SCFI в среднем составил 1 507 пунктов — на 14% ниже Q1 2025.
На этом фоне Wan Hai продолжает инвестировать в флот: в марте компания разместила заказы на 6 новых судов (4 × 6 000 TEU на СПГ и 2 × 9 200 TEU метанол-ready) на $547 млн с поставкой в 2029–2030 годах.
Тайваньский перевозчик (11-е место в мире, 591 тыс. TEU) зафиксировал падение прибыли на 12% в первом квартале. Причины стандартные для отрасли: снижение ставок на ключевых направлениях и рост операционных расходов, прежде всего бункерных. SCFI в среднем составил 1 507 пунктов — на 14% ниже Q1 2025.
На этом фоне Wan Hai продолжает инвестировать в флот: в марте компания разместила заказы на 6 новых судов (4 × 6 000 TEU на СПГ и 2 × 9 200 TEU метанол-ready) на $547 млн с поставкой в 2029–2030 годах.
📉 Yang Ming: выручка $1,22 млрд в Q1 2026 — прибыль упала резко
Тайваньский перевозчик опубликовал финансовые результаты за первый квартал: консолидированная выручка составила $1,22 млрд (NT$38,66 млрд), чистая прибыль — $50 млн (NT$1,44 млрд), EPS NT$0,41.
Причины снижения — падение фрахтовых ставок год к году и сложности с размещением флота из-за ближневосточного конфликта. Несмотря на результаты, совет директоров одобрил план обновления контейнерного парка и продолжение инвестиций в флот. На горизонте — ещё 6 неопанамаксов на СПГ в портфеле заказов.
Тайваньский перевозчик опубликовал финансовые результаты за первый квартал: консолидированная выручка составила $1,22 млрд (NT$38,66 млрд), чистая прибыль — $50 млн (NT$1,44 млрд), EPS NT$0,41.
Причины снижения — падение фрахтовых ставок год к году и сложности с размещением флота из-за ближневосточного конфликта. Несмотря на результаты, совет директоров одобрил план обновления контейнерного парка и продолжение инвестиций в флот. На горизонте — ещё 6 неопанамаксов на СПГ в портфеле заказов.
#сингапур #статистика
🇸🇬 Контейнерооборот порта Сингапур в январе-апреле 2026 года вырос на 5,6%, до 14,97 млн TEU
pro:container / макс
🇸🇬 Контейнерооборот порта Сингапур в январе-апреле 2026 года вырос на 5,6%, до 14,97 млн TEU
pro:container / макс
🇨🇳 ⚖️ Министерство транспорта КНР сообщило о штрафах против 9 международных контейнерных перевозчиков (MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Wan Hai, SM Line, Emirates Shipping и TS Lines) и 7 китайских NVOCC по итогам инспекций в портах Гуанчжоу, Циндао и Нинбо в августе–ноябре 2025 года
Министверство выявило нарушение процедур подачи тарифных заявок и расхождение между фактическими ставками и зарегистрированными ценами. Министерство провело «серьёзные переговоры» с компаниями и призвало весь рынок расценивать происходящее как предупреждение.
Министверство выявило нарушение процедур подачи тарифных заявок и расхождение между фактическими ставками и зарегистрированными ценами. Министерство провело «серьёзные переговоры» с компаниями и призвало весь рынок расценивать происходящее как предупреждение.
📉 Evergreen: чистая прибыль в Q1 2026 рухнула на 71%
Крупнейший тайваньский перевозчик зафиксировал чистую прибыль $263 млн против $897 млн годом ранее. Выручка упала на 25% до $2,7 млрд, средняя ставка снизилась на 22% до $968/TEU.
Сильнее всего просело направление Азия — Восточное побережье США: индексные ставки обвалились на 66% до $1 533/FEU.
Крупнейший тайваньский перевозчик зафиксировал чистую прибыль $263 млн против $897 млн годом ранее. Выручка упала на 25% до $2,7 млрд, средняя ставка снизилась на 22% до $968/TEU.
Сильнее всего просело направление Азия — Восточное побережье США: индексные ставки обвалились на 66% до $1 533/FEU.
#drewryindex
Индекс Drewry WCI вырос на 12% — до $2553/40' — крупнейший недельный скачок за месяцы
По состоянию на 14 мая 2026 года рост обусловлен введением EFS и PSS на фоне сокращения мощностей и признаков раннего начала пикового сезона.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Нью-Йорк: +14%, $4252/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +10%, $3357/40'
Азия–Европа: сильный рост на фоне сокращения мощностей и EFS
На транстихоокеанском направлении объявлено 7 blank sailings на следующей неделе.
Yang Ming анонсировала GRI $2000/FEU с 15 мая.
Drewry ожидает продолжения роста ставок на следующей неделе.
Индекс Drewry WCI вырос на 12% — до $2553/40' — крупнейший недельный скачок за месяцы
По состоянию на 14 мая 2026 года рост обусловлен введением EFS и PSS на фоне сокращения мощностей и признаков раннего начала пикового сезона.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Нью-Йорк: +14%, $4252/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +10%, $3357/40'
Азия–Европа: сильный рост на фоне сокращения мощностей и EFS
На транстихоокеанском направлении объявлено 7 blank sailings на следующей неделе.
Yang Ming анонсировала GRI $2000/FEU с 15 мая.
Drewry ожидает продолжения роста ставок на следующей неделе.
Forwarded from Большая логистика
«Полярная звезда» фиксирует рост тарифов: операторы требуют возврата субсидий ❗️
Перевозка рыбы и продуктов дорожает из-за роста операционных расходов и отсутствия субсидий. Железнодорожные тарифы на рефконтейнеры с ноября 2025-го по март 2026-го выросли на 25% с учетом НДС.
Антон Востриков (компания «Полярная звезда», член АСОРПС) рассказал «Агроэксперту»: планов возвращать понижающий коэффициент пока нет. Рост тарифа он назвал «абсолютным рекордом индексации тарифов в истории РФ». В абсолютных цифрах — более 75 тыс. ₽ или ₽3 на килограмм.
Внутрироссийских перевозках прогресса не видно. Прирост, по мнению Вострикова, могло бы дать пиво и напитки, но для этого необходимо менять тарифное руководство.
Субсидирование перевозок рыбы в 2025 году закончилось в феврале и отсутствовало почти до осени. В этом году субсидия ещё согласовывается. Востриков надеется, что она продлится:
Сейчас заканчивается сезон белорыбицы, затем затишье до красной рыбы. В этом году прогнозируют снижение её вылова. Главное отличие текущего сезона от 2024-го — снижение импорта. Это позволило избежать дефицита фитинговых платформ под рефконтейнеры.
, — отметил собеседник.
Единой статистики перетока грузов на автотранспорт нет. Востриков считает, что рыба продолжит ехать в крупнотоннажных контейнерах — единственном виде транспорта на ЖД, способном поддерживать температуру без перегрузов. Рефвагонов почти нет, а машины на больших расстояниях слишком дороги.
С 1 апреля ОАО «РЖД» возобновило тарифные коридоры из Новосибирска на Дальний Восток (скидка 20%). Это позволит привлечь дополнительные грузы с автотранспорта.
«Полярная звезда» предложила Минтрансу:
— ввести единый стандарт досмотра для скоропортящихся грузов (автомобили возят без досмотра РСХН, а по ЖД — 2–4 проверки за рейс);
— отказаться от бумажного документооборота с РСХН (электронные документы до сих пор распечатывают и отправляют почтой);
— выровнять тарифы для универсальных и рефрижераторных контейнеров;
— ввести прозрачный контроль непрерывной холодильной цепи. Без него продукты возят в вагонах-термосах без отслеживания температуры, что угрожает качеству и здоровью потребителей.
#БольшаяЛогистика #logisticsnews #логистика
Перевозка рыбы и продуктов дорожает из-за роста операционных расходов и отсутствия субсидий. Железнодорожные тарифы на рефконтейнеры с ноября 2025-го по март 2026-го выросли на 25% с учетом НДС.
Антон Востриков (компания «Полярная звезда», член АСОРПС) рассказал «Агроэксперту»: планов возвращать понижающий коэффициент пока нет. Рост тарифа он назвал «абсолютным рекордом индексации тарифов в истории РФ». В абсолютных цифрах — более 75 тыс. ₽ или ₽3 на килограмм.
Внутрироссийских перевозках прогресса не видно. Прирост, по мнению Вострикова, могло бы дать пиво и напитки, но для этого необходимо менять тарифное руководство.
Субсидирование перевозок рыбы в 2025 году закончилось в феврале и отсутствовало почти до осени. В этом году субсидия ещё согласовывается. Востриков надеется, что она продлится:
«Безусловно, субсидия стимулирует рыбопромышленников больше отгружать продукцию в центральную Россию».
Сейчас заканчивается сезон белорыбицы, затем затишье до красной рыбы. В этом году прогнозируют снижение её вылова. Главное отличие текущего сезона от 2024-го — снижение импорта. Это позволило избежать дефицита фитинговых платформ под рефконтейнеры.
«Так что работать комфортно»
, — отметил собеседник.
Единой статистики перетока грузов на автотранспорт нет. Востриков считает, что рыба продолжит ехать в крупнотоннажных контейнерах — единственном виде транспорта на ЖД, способном поддерживать температуру без перегрузов. Рефвагонов почти нет, а машины на больших расстояниях слишком дороги.
С 1 апреля ОАО «РЖД» возобновило тарифные коридоры из Новосибирска на Дальний Восток (скидка 20%). Это позволит привлечь дополнительные грузы с автотранспорта.
«Полярная звезда» предложила Минтрансу:
— ввести единый стандарт досмотра для скоропортящихся грузов (автомобили возят без досмотра РСХН, а по ЖД — 2–4 проверки за рейс);
— отказаться от бумажного документооборота с РСХН (электронные документы до сих пор распечатывают и отправляют почтой);
— выровнять тарифы для универсальных и рефрижераторных контейнеров;
— ввести прозрачный контроль непрерывной холодильной цепи. Без него продукты возят в вагонах-термосах без отслеживания температуры, что угрожает качеству и здоровью потребителей.
#БольшаяЛогистика #logisticsnews #логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2😱1
#статистика #россия
🇷🇺 Контейнерооборот морских портов России за 4 месяца 2026 года снизился на 1,0% до 1,8 млн TEU относительно показателя 2025 года
(данные Морцентр)
🇷🇺 Контейнерооборот морских портов России за 4 месяца 2026 года снизился на 1,0% до 1,8 млн TEU относительно показателя 2025 года
(данные Морцентр)
🇸🇾 DP World ускоряет развитие порта Тартус
Председатель DP World встретился с главой сирийского таможенного ведомства в Дамаске для обсуждения хода реализации проекта.
В основе проекта — 30-летнее концессионное соглашение, подписанное в июле 2025 года. DP World обязалась вложить $800 млн в модернизацию инфраструктуры, расширение мощностей и цифровизацию.
Порт будет принимать контейнеры, генеральные грузы, брейкбалк и накатную технику (RoRo).
Тартус занимает стратегическое положение на пересечении торговых маршрутов Южной Европы, Ближнего Востока и Северной Африки — и DP World позиционирует его как ключевой региональный хаб в рамках послевоенного восстановления Сирии.
Председатель DP World встретился с главой сирийского таможенного ведомства в Дамаске для обсуждения хода реализации проекта.
В основе проекта — 30-летнее концессионное соглашение, подписанное в июле 2025 года. DP World обязалась вложить $800 млн в модернизацию инфраструктуры, расширение мощностей и цифровизацию.
Порт будет принимать контейнеры, генеральные грузы, брейкбалк и накатную технику (RoRo).
Тартус занимает стратегическое положение на пересечении торговых маршрутов Южной Европы, Ближнего Востока и Северной Африки — и DP World позиционирует его как ключевой региональный хаб в рамках послевоенного восстановления Сирии.
#статистика #гонконг
🇭🇰 Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за январь-апрель 2026 года снизился на 6,7% — до 4,2 млн TEU
🇭🇰 Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за январь-апрель 2026 года снизился на 6,7% — до 4,2 млн TEU
Два крупнейших контейнерных перевозчика мира объявили о приостановке приёма букингов на перевозки в/из Кубы — до дальнейшего уведомления. Оба сослались на указ президента США от 1 мая. Приостановка затронет до 60% всего морского грузооборота острова по объёму.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM