🚨 CMA CGM San Antonio атакована в Ормузском проливе — раненые эвакуированы
Контейнеровоз CMA CGM San Antonio подвергся атаке во вторник при прохождении Ормузского пролива. Несколько членов экипажа получили ранения и были эвакуированы с борта.
Сразу после атаки США приостановили операцию Project Freedom по выводу застрявших судов из Персидского залива.
Контейнеровоз CMA CGM San Antonio подвергся атаке во вторник при прохождении Ормузского пролива. Несколько членов экипажа получили ранения и были эвакуированы с борта.
Сразу после атаки США приостановили операцию Project Freedom по выводу застрявших судов из Персидского залива.
❤4
🏛️ Иран официально запустил Администрацию Персидского залива и пролива — теперь плата за транзит через Ормуз стала реальностью
5 мая Тегеран учредил Persian Gulf Strait Authority (PGSA) — официальный орган для сбора транзитных сборов и выдачи разрешений на проход через Ормузский пролив. Суда, желающие пройти пролив, должны связаться с PGSA по официальному email, заполнить формы и оплатить сбор — после чего получат разрешение на транзит.
До этого схема работала через КСИР неформально — с марта суда уже платили за проход через коридор у острова Ларак. PGSA лишь придаёт этой практике институциональный вид.
Проблема в том, что КСИР — организация, признанная террористической в США. Любое взаимодействие с PGSA потенциально создаёт санкционные риски для судовладельцев.
5 мая Тегеран учредил Persian Gulf Strait Authority (PGSA) — официальный орган для сбора транзитных сборов и выдачи разрешений на проход через Ормузский пролив. Суда, желающие пройти пролив, должны связаться с PGSA по официальному email, заполнить формы и оплатить сбор — после чего получат разрешение на транзит.
До этого схема работала через КСИР неформально — с марта суда уже платили за проход через коридор у острова Ларак. PGSA лишь придаёт этой практике институциональный вид.
Проблема в том, что КСИР — организация, признанная террористической в США. Любое взаимодействие с PGSA потенциально создаёт санкционные риски для судовладельцев.
🔥3
pro:container – про:контейнер
⚖️ FMC обязала OOCL выплатить $45,6 млн — рекордное решение по делу Bed Bath & Beyond OOCL нарушила положения Закона о судоходстве, не выполнив контрактные обязательства перед ритейлером Bed Bath & Beyond в период пандемии 2020–2022. По данным истца, перевозчик…
⚖️ OOCL оспаривает конституционность судебной системы FMC
После рекордного решения о выплате $45,6 млн OOCL подала иск в федеральный суд Техаса с требованием приостановить административное производство FMC и отменить первоначальное решение. Главный аргумент — внутренняя судебная система FMC неконституционна: компания утверждает, что регулятор не имеет права одновременно выдвигать обвинения и выносить решения по ним.
Если суд согласится — под угрозой окажется вся система административного правосудия FMC, и не только в деле Bed Bath & Beyond.
После рекордного решения о выплате $45,6 млн OOCL подала иск в федеральный суд Техаса с требованием приостановить административное производство FMC и отменить первоначальное решение. Главный аргумент — внутренняя судебная система FMC неконституционна: компания утверждает, что регулятор не имеет права одновременно выдвигать обвинения и выносить решения по ним.
Если суд согласится — под угрозой окажется вся система административного правосудия FMC, и не только в деле Bed Bath & Beyond.
pro:container – про:контейнер
⚡️ Конкурирующая заявка на $4,5 млрд нарушает планы слияния ZIM с Hapag-Lloyd Спустя несколько дней после того, как акционеры ZIM одобрили сделку с Hapag-Lloyd на $4,2 млрд, израильский бизнесмен Дэни Сакал выдвинул альтернативное предложение — $4,5 млрд…
ZIM подтверждает обязательность соглашения о слиянии с Hapag-Lloyd
Совет директоров ZIM подтвердил обязательность соглашения о слиянии с Hapag-Lloyd после одобрения сделки акционерами 30 апреля 2026 года.
Компания сообщила, что совет директоров по-прежнему поддерживает предлагаемое слияние, и подтвердила, что обе стороны активно сотрудничают с регулирующими органами для завершения сделки.
Совет директоров ZIM подтвердил обязательность соглашения о слиянии с Hapag-Lloyd после одобрения сделки акционерами 30 апреля 2026 года.
Компания сообщила, что совет директоров по-прежнему поддерживает предлагаемое слияние, и подтвердила, что обе стороны активно сотрудничают с регулирующими органами для завершения сделки.
#эстония #статистика
🇪🇪 В апреле 2026 контейнерооборот порта Мууга (Эстония) снизился на 20,2% — до 19 183 TEU – по сравнению с показателем 2025 года
🇪🇪 В апреле 2026 контейнерооборот порта Мууга (Эстония) снизился на 20,2% — до 19 183 TEU – по сравнению с показателем 2025 года
#drewryindex
Индекс Drewry WCI вырос на 3% — до $2286/40' — после трёх недель снижения
По состоянию на 7 мая 2026 года ставки восстановились на фоне новой волны аварийных и пиковых надбавок.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Нью-Йорк: +7%, $3 721/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +5%, $3 062/40'
Рост обусловлен введением EFS и PSS перевозчиками:
MSC подняла EFS на маршрутах Азия–США Вост. побережье с $430 до $644/FEU, Азия–США Зап. побережье — с $272 до $467/FEU.
CMA CGM ввела новый PSS $2 000/FEU с 1 мая.
Ормузский кризис и неопределённость маршрутного планирования продолжают давить на операционные расходы перевозчиков.
Индекс Drewry WCI вырос на 3% — до $2286/40' — после трёх недель снижения
По состоянию на 7 мая 2026 года ставки восстановились на фоне новой волны аварийных и пиковых надбавок.
Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Нью-Йорк: +7%, $3 721/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +5%, $3 062/40'
Рост обусловлен введением EFS и PSS перевозчиками:
MSC подняла EFS на маршрутах Азия–США Вост. побережье с $430 до $644/FEU, Азия–США Зап. побережье — с $272 до $467/FEU.
CMA CGM ввела новый PSS $2 000/FEU с 1 мая.
Ормузский кризис и неопределённость маршрутного планирования продолжают давить на операционные расходы перевозчиков.
#статистика #финляндия
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-апрель 2026 года снизился на 5,4% и составил 220,1 тыс. TEU
pro:container / макс
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-апрель 2026 года снизился на 5,4% и составил 220,1 тыс. TEU
pro:container / макс
Нет смысла гадать, когда Иран и США заключат мир. Никто этого не знает. Но есть один индикатор — движение судов по проливу.
Как только движение начнет восстанавливаться, это будет сигналом, что стороны приблизились к соглашению.
Рекомендую следить за трекером от NBC News. Они ежедневно считают суда, которые проходят через пролив. Последние дни проходит не более 5 судов.
Как только движение начнет восстанавливаться, это будет сигналом, что стороны приблизились к соглашению.
Рекомендую следить за трекером от NBC News. Они ежедневно считают суда, которые проходят через пролив. Последние дни проходит не более 5 судов.
Тайвань ведет переговоры с Ираном об освобождении контейнеровозов под тайваньским флагом из Персидского залива
Правительство Тайваня стремится обеспечить безопасное прохождение восьми застрявших в Ормузском проливе судов, принадлежащих тайваньским компаниям.
Среди них семь контейнеровозов, принадлежащих компаниям Evergreen, Yang Ming и Wan Hai Lines.
Правительство Тайваня стремится обеспечить безопасное прохождение восьми застрявших в Ормузском проливе судов, принадлежащих тайваньским компаниям.
Среди них семь контейнеровозов, принадлежащих компаниям Evergreen, Yang Ming и Wan Hai Lines.
🌿 OOCL Wisdom — крупнейший в мире контейнеровоз на метаноле
8 мая на верфи NACKS в Нантуне состоялась церемония наименования OOCL Wisdom — первого из серии 12 ультрабольших контейнеровозов на метаноле, заказанных COSCO Shipping ещё в 2022 году за $2,9 млрд. Длина судна 399 метров, вместимость — 24 168 TEU, что делает его крупнейшим контейнеровозом на метаноле в истории.
Семь судов серии строит NACKS для OOCL, пять — DACKS для COSCO. Поставки продолжатся до 2028 года.
8 мая на верфи NACKS в Нантуне состоялась церемония наименования OOCL Wisdom — первого из серии 12 ультрабольших контейнеровозов на метаноле, заказанных COSCO Shipping ещё в 2022 году за $2,9 млрд. Длина судна 399 метров, вместимость — 24 168 TEU, что делает его крупнейшим контейнеровозом на метаноле в истории.
Семь судов серии строит NACKS для OOCL, пять — DACKS для COSCO. Поставки продолжатся до 2028 года.
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь-апрель 2026 года вырос на 12% и составил 180,4 тыс. TEU
⚡Ограничения для иностранных контейнерных перевозчиков (которые захотят вернуться) могут быть смягчены
В новой редакции указа президента о мерах регулирования деятельности в России иностранных судоходных контейнерных компаний категорически запрещается работать в РФ только компаниям из перечняплохих ребят (Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, BREB, Samskip, OOCL, X-Press Container Line (UK), KMTC, HMM, ONE), ушедшим из России в 2022 году. При этом предполагается, что даже они могут получить постоянный доступ на рынок, но лишь на условиях создания СП в российской юрисдикции, где российскому участнику принадлежит более 50%, осуществления или подтверждения страхования P&I в России и обеспечения всех вовлеченных в перевозки в РФ судов паспортами обеспечения транспортной безопасности российского образца.
По ощущениям, в 2022 году ушли еще кое какие линии (не будем говорить вслух, чтобы и их не записали в список).
pro:container / макс
В новой редакции указа президента о мерах регулирования деятельности в России иностранных судоходных контейнерных компаний категорически запрещается работать в РФ только компаниям из перечня
По ощущениям, в 2022 году ушли еще кое какие линии (не будем говорить вслух, чтобы и их не записали в список).
pro:container / макс
👎4
🇰🇪 CMA CGM инвестирует $820 млн в порт Момбаса
Французский перевозчик подписал соглашение с правительством Кении о модернизации и расширении двух терминалов в порту Момбаса.
CMA CGM работает в Кении с 2005 года. Инвестиция укладывается в более широкую африканскую стратегию компании — на фоне ормузского кризиса Восточная Африка становится всё более важным транзитным узлом для грузов, ранее шедших через Персидский залив.
Французский перевозчик подписал соглашение с правительством Кении о модернизации и расширении двух терминалов в порту Момбаса.
CMA CGM работает в Кении с 2005 года. Инвестиция укладывается в более широкую африканскую стратегию компании — на фоне ормузского кризиса Восточная Африка становится всё более важным транзитным узлом для грузов, ранее шедших через Персидский залив.
⚖️ Обвинения по делу об обрушении моста Key Bridge в Балтиморе — спустя 2 года
Кто: Synergy Marine Pte Ltd (Сингапур) и Synergy Maritime Pte Ltd (Ченнай, Индия) — оператор контейнеровоза Dali, а также технический суперинтендант Радхакришнан Картик Наир (47 лет, гражданин Индии).
Обвинения: 18 уголовных обвинений — сговор с целью мошенничества против США, гибель людей по небрежности, сокрытие опасных условий от береговой охраны, воспрепятствование следствию, фальсификация документов о безопасности. Также — нарушения Закона о чистой воде и Закона о нефтяном загрязнении.
Почему: По версии DOJ, Synergy заменила штатные насосы топливоснабжения на промывочный насос, не способный автоматически перезапускаться после блэкаута, и скрыла это от береговой охраны. Именно повторный блэкаут привёл к столкновению. ФБР: компания «намеренно срезала углы в угоду прибыли».
Сколько: Параллельно Мэриленд объявил об урегулировании с Synergy и Grace Ocean на $2,25 млрд — крупнейшая выплата по делу. Ранее DOJ уже взыскал $102 млн в гражданском порядке.
Это начало уголовного процесса. Synergy отвергает обвинения, называя их «криминализацией трагической аварии». Наир предположительно находится в Индии.
Кто: Synergy Marine Pte Ltd (Сингапур) и Synergy Maritime Pte Ltd (Ченнай, Индия) — оператор контейнеровоза Dali, а также технический суперинтендант Радхакришнан Картик Наир (47 лет, гражданин Индии).
Обвинения: 18 уголовных обвинений — сговор с целью мошенничества против США, гибель людей по небрежности, сокрытие опасных условий от береговой охраны, воспрепятствование следствию, фальсификация документов о безопасности. Также — нарушения Закона о чистой воде и Закона о нефтяном загрязнении.
Почему: По версии DOJ, Synergy заменила штатные насосы топливоснабжения на промывочный насос, не способный автоматически перезапускаться после блэкаута, и скрыла это от береговой охраны. Именно повторный блэкаут привёл к столкновению. ФБР: компания «намеренно срезала углы в угоду прибыли».
Сколько: Параллельно Мэриленд объявил об урегулировании с Synergy и Grace Ocean на $2,25 млрд — крупнейшая выплата по делу. Ранее DOJ уже взыскал $102 млн в гражданском порядке.
Это начало уголовного процесса. Synergy отвергает обвинения, называя их «криминализацией трагической аварии». Наир предположительно находится в Индии.
❤2👍1🔥1
Гендиректор MAERSK Винсент Клерк предписывает сотрудникам компании вернуться в офис — на пять дней в неделю
По словам генерального директора Maersk, введение обязательного присутствия на рабочем месте по всему миру позволит обеспечить обучение сотрудников новым технологиям и методам работы.
Maersk планирует, что все офисные сотрудники будут физически присутствовать на рабочем месте пять дней в неделю не позднее 1 января 2027 года.
В кризисные времена вообще лучше не расслабляться
По словам генерального директора Maersk, введение обязательного присутствия на рабочем месте по всему миру позволит обеспечить обучение сотрудников новым технологиям и методам работы.
Maersk планирует, что все офисные сотрудники будут физически присутствовать на рабочем месте пять дней в неделю не позднее 1 января 2027 года.
В кризисные времена вообще лучше не расслабляться
😁4
📉 Hapag-Lloyd: «неудовлетворительный» Q1 2026
Группа завершила первый квартал с EBITDA $494 млн, EBIT −$157 млн и чистым убытком $256 млн. Выручка лайнерного сегмента снизилась до $4,8 млрд, средняя ставка упала до $1 330/TEU против $1 471/TEU в Q1 2025. Объём перевозок — 3,2 млн TEU — остался практически на уровне прошлого года.
Блокада Ормуза обходится компании в €50–60 млн в неделю. Дополнительный удар нанесли штормы в Европе и Северной Америке, парализовавшие терминальные операции.
Единственное светлое пятно — сегмент Terminals & Infrastructure: терминальные объемы выросли более чем на 11% до 3,4 млн TEU, в том числе благодаря первой полной консолидации JM Baxi и росту в Латинской Америке и Индии.
Прогноз на 2026 год сохранён: EBITDA $1,1–3,1 млрд, EBIT от −$1,5 до +$0,5 млрд — с оговоркой о «значительной неопределённости».
Группа завершила первый квартал с EBITDA $494 млн, EBIT −$157 млн и чистым убытком $256 млн. Выручка лайнерного сегмента снизилась до $4,8 млрд, средняя ставка упала до $1 330/TEU против $1 471/TEU в Q1 2025. Объём перевозок — 3,2 млн TEU — остался практически на уровне прошлого года.
Блокада Ормуза обходится компании в €50–60 млн в неделю. Дополнительный удар нанесли штормы в Европе и Северной Америке, парализовавшие терминальные операции.
Единственное светлое пятно — сегмент Terminals & Infrastructure: терминальные объемы выросли более чем на 11% до 3,4 млн TEU, в том числе благодаря первой полной консолидации JM Baxi и росту в Латинской Америке и Индии.
Прогноз на 2026 год сохранён: EBITDA $1,1–3,1 млрд, EBIT от −$1,5 до +$0,5 млрд — с оговоркой о «значительной неопределённости».
😁3❤1