С праздником 1 мая!
Мур! Труд! Мяу!

✅ Акционеры ZIM одобрили слияние с Hapag-Lloyd — подписчики про:контейнер оказались правы

30 апреля на специальном собрании акционеров в Хайфе сделка была одобрена подавляющим большинством голосов — 97,36% проголосовали «за» при явке 48,84%. Hapag-Lloyd приобретает ZIM за $35/акцию, общая стоимость сделки — $4,2 млрд. Закрытие ожидается в конце 2026 года после получения регуляторных одобрений в более чем 40 юрисдикциях.

Две недели назад мы спрашивали подписчиков, одобрят ли акционеры сделку — 70% проголосовали «да». Так и вышло.

#drewryindex
По состоянию на 30 апреля 2026 года индекс Drewry упал ещё на 1% — давление избыточных мощностей перевешивает геополитические риски

Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Роттердам: −1%, $2127/40'
Шанхай–Генуя: $3039/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: $2930/40' (без изменений)
Шанхай–Нью-Йорк: −2%, $3483/40'

На маршрутах Азия–Европа объявлено 7 blank sailings на следующей неделе. Drewry ожидает сокращения эффективной мощности на 3% на северноевропейском направлении и на 10% на средиземноморском в мае. На транстихоокеанском направлении — обратная картина: мощности растут (+11% на восточное побережье США, +6% на западное), восемь blank sailings.

MSC подняла топливную надбавку на маршруте Азия–США с $430 до $644/конт., CMA CGM вводит PSS $2000 с 1 мая. Drewry ожидает роста транстихоокеанских ставок по мере вступления надбавок в силу.

США пригрозили санкциями за взносы Ирану для прохода через Ормузский пролив

США введут санкции в отношении грузоотправителей, которые будут платить Ирану за проход через Ормузский пролив.

Санкции будут вводиться независимо от способа оплаты, в том числе в виде фиатной валюты, цифровых активов, благотворительных пожертвований иранскому Обществу Красного Полумесяца, на счета посольства Ирана или других форм взносов.

⚡️ США запустили операцию Project Freedom — военный эскорт судов через Ормуз

По приказу Трампа Центральное командование США начало сопровождение застрявших торговых судов через Ормузский пролив. В операции задействованы эсминцы с управляемыми ракетами, более 100 воздушных и морских самолётов, беспилотные платформы и около 15 000 военнослужащих. Суда будут выводиться южным маршрутом — через территориальные воды Омана в обход схемы разделения движения.

В Персидском заливе по-прежнему заперты около 1 000 коммерческих судов и 20 000 моряков.

🏗️ Заказы новых контейнеровозов за прошедшую неделю

🔴 OOCL — 12 судов по 13 600 TEU на СПГ, верфь Hudong-Zhonghua. Первые LNG-суда в флоте компании. Сроки поставки не объявлены.

🔵 Costamare — 16 новостроев при поддержке COSCO: 12 судов по 9 200 TEU (поставка 2028–2030, 15-летний тайм-чартер с COSCO) + 4 судна по 3 100 TEU (поставка 2027–2028, 8-летний чартер). Флот вырастет до 93 судов.

⚪ Euroseas — 4 фидера: 2 судна по 1 800 TEU ($32,5 млн/ед., поставка июнь и сентябрь 2028, верфь Nantong CIMC) + 2 судна по 2 800 TEU с более чем 1 000 рефрозетками ($46,5 млн/ед., поставка октябрь 2028 и январь 2029, верфь Huanghai). Общий портфель заказов — 10 судов, ~$500 млн.

🟢 Yangzijiang Maritime Development — 10 новостроев на китайских верфях, поставка 2027–2029, флот удваивается до 105 судов.

pro:container | макс

🚢 MSC Baltic III распилят и вывезут по частям — финальный план утверждён

Спустя 15 месяцев после посадки на мель у берегов Ньюфаундленда начинается финальная фаза операции. MSC наняла компанию Resolve Marine для демонтажа контейнеровоза MSC Baltic III (33 767 dwt) в бухте Сидар-Ков: судно будет разрезано на секции весом до 10 тонн и вывезено на берег для утилизации.

Первым отрежут носовую часть — там, где корпус уже треснул. Через блоки носовой части доберутся до топливных танков, затем — кормовая часть. На борту остаются 63 контейнера.
Судно село на грунт 15 февраля 2025 года во время шторма.

🚢 Крупнейший в мире контейнеровоз на СПГ прошёл Суэцким каналом в первый рейс

CMA CGM Grand Palais — только что построенный на верфях CSSC гигант вместимостью 23 876 TEU — стал крупнейшим в мире контейнеровозом на СПГ.

3 мая судно прошло через Суэцкий канал в рамках своего первого рейса: из Китая.

🌍 FESCO запускает новый сервис Новороссийск — Дар-эс-Салам

FESCO запустила новый морской маршрут между Россией и Танзанией. Суда отправляются из Новороссийска в Дар-эс-Салам с трансшипментом в индийских портах Мундра и Нава-Шева.
Периодичность — раз в две недели, транзитное время — 65 дней.
К перевозке принимаются генеральные грузы как в контейнерах FESCO, так и в собственных контейнерах клиента.

📊 Портфель заказов контейнеровозов достиг рекордных 13 млн TEU

Отношение заказов к действующему флоту составляет около 40%. Последний раз подобный показатель фиксировался в 2004–2009 годах — тогда это обернулось десятилетним избытком тоннажа.

Только за прошедшую неделю крупные заказы разместили OOCL (12 × 13 600 TEU), Costamare (16 судов), Euroseas (4 фидера) и CMES (8 судов). Пик поставок ожидается в 2028–2029 годах

Для сравнения: спрос растёт лишь на 2–3% в год при темпах роста флота выше 6%.

Главный парадокс: перевозчики прекрасно понимают риски избытка тоннажа — и всё равно продолжают заказывать суда. Логика — страховка на случай новых потрясений. Ормузский кризис только подтверждает: наличие резервного флота позволяет не терять объёмы в периоды геополитических шоков.

🔄 Hapag-Lloyd и MSC возобновляют букинг в Персидский залив через обходные фидерные маршруты

Спустя два месяца после приостановки сервиса в начале марта Hapag-Lloyd возобновил приём заявок на перевозки в порты Залива — через сторонние фидерные сервисы, минующие Ормузский пролив.

MSC идёт тем же путём. Схема предполагает перевалку в транзитных хабах за пределами зоны конфликта с дальнейшей доставкой малыми судами по внутренним водным маршрутам или через Оман.

📉 COSCO Shipping Holdings: прибыль в Q1 2026 упала на 49%

Крупнейший контейнерный перевозчик Китая заработал $860 млн в первом квартале — почти вдвое меньше, чем годом ранее. Причина — падение фрахтовых ставок, которое перекрыло рост объёмов перевозок.

🇮🇱 Израиль одобрил создание сухих портов для разгрузки морских терминалов

Правительство Израиля утвердило инициативу Министерства транспорта по развитию национальной сети сухих портов. Israel Ports Company (IPC) приступит к планированию: выбор стратегических локаций в глубине страны, оценка железнодорожных связей, разработка коммерческой модели.

Сухие порты позволят перенести таможенное оформление, хранение и дистрибуцию контейнеров с перегруженных морских терминалов Ашдода и Хайфы во внутренние логистические хабы.

🏭 Rheinmetall и MSC ведут переговоры о покупке румынской верфи Мангалия

Немецкий оборонный концерн Rheinmetall подтвердил переговоры с MSC о совместном приобретении обанкротившейся верфи Мангалия на черноморском побережье Румынии. По имеющимся данным, стороны готовы взять контрольный пакет, а румынское правительство сохранит миноритарную долю.

⚡ M-LINE сообщает клиентам о временном закрытии сервиса MAREX из Аргентины, Бразилии и Уругвая на Ст-Петербург
В связи с необходимостью задействовать суда в другом регионе.

Рабочих альтернатив на этом направлении остается не так много: линии через Европейские порты и один прямой оператор.

⚡️ Конкурирующая заявка на $4,5 млрд нарушает планы слияния ZIM с Hapag-Lloyd

Спустя несколько дней после того, как акционеры ZIM одобрили сделку с Hapag-Lloyd на $4,2 млрд, израильский бизнесмен Дэни Сакал выдвинул альтернативное предложение — $4,5 млрд наличными, то есть выше $35/акцию Hapag-Lloyd.

В пакет входят: штаб-квартира и флот под израильским контролем, бонусный фонд для сотрудников $250 млн. Профсоюз ZIM уже поддержал израильскую заявку.

Формально сделка с Hapag-Lloyd закрыта голосованием акционеров, но Израиль располагает «золотой акцией», позволяющей правительству заблокировать любую сделку по стратегическим соображениям. Акции ZIM на NYSE резко выросли на новостях о возможной «войне ставок».

Совет директоров пока настаивает на сделке с Hapag-Lloyd как оптимальной для акционеров. Финансовые результаты за Q1 2026 компания опубликует 20 мая.

🇦🇪 CMA CGM и AD Ports объединяют усилия для развития внутренней логистики ОАЭ

CMA CGM подписала соглашение о сотрудничестве с AD Ports Group для выхода за пределы причальной инфраструктуры порта Халифа. Совместно с CMA Terminals Khalifa стороны создадут интегрированную сеть внутренних депо, сухих портов и логистических хабов ОАЭ, связанных железнодорожным сообщением — с выходом на соседние рынки.

Цель — замкнуть морской сервис на внутреннюю дистрибуцию: контейнеры, обработанные в Халифе, напрямую уходят в глубь страны без лишних перегрузок. На фоне ормузского кризиса и переориентации грузопотоков ОАЭ становятся всё более важным транзитным узлом — и CMA CGM последовательно усиливает там своё присутствие.

ОБЗОР ФРАХТОВ на порт СПб (только для несанкционных грузов)
FILO (20dc/40hq)
* FOB Santos (Бразилия) = 5690 usd/6890 usd
* FOB Rio De Janeiro (Бразилия) = 5690 usd/6890 usd
* FOB Buenos Aires (Аргентина) = 6090 usd/6690 usd
* FOB Altamira (Мексика) = 4790 usd/6090 usd
* FOB San Antonio (Чили) = 5090 usd/5690 usd
* FOB Cartagena (Колумбия) = 4490 usd/5790 usd
* FOB Posorja (Эквадор) = 5090 usd/5790 usd
* FOB Caucedo (Доминикана) = 5190 usd/6090 usd
* FOB Callao (Перу) = 4990 usd/5890 usd
* FOB Montevideo (Уругвай) = 6090 usd/6690 usd
* FOB Buenaventura (Колумбия) = 5090 usd/6090 usd
Оплата в рублях, конвертация 5%.

🚨 CMA CGM San Antonio атакована в Ормузском проливе — раненые эвакуированы

Контейнеровоз CMA CGM San Antonio подвергся атаке во вторник при прохождении Ормузского пролива. Несколько членов экипажа получили ранения и были эвакуированы с борта.
Сразу после атаки США приостановили операцию Project Freedom по выводу застрявших судов из Персидского залива.

🏛️ Иран официально запустил Администрацию Персидского залива и пролива — теперь плата за транзит через Ормуз стала реальностью

5 мая Тегеран учредил Persian Gulf Strait Authority (PGSA) — официальный орган для сбора транзитных сборов и выдачи разрешений на проход через Ормузский пролив. Суда, желающие пройти пролив, должны связаться с PGSA по официальному email, заполнить формы и оплатить сбор — после чего получат разрешение на транзит.

До этого схема работала через КСИР неформально — с марта суда уже платили за проход через коридор у острова Ларак. PGSA лишь придаёт этой практике институциональный вид.

Проблема в том, что КСИР — организация, признанная террористической в США. Любое взаимодействие с PGSA потенциально создаёт санкционные риски для судовладельцев.

⚖️ OOCL оспаривает конституционность судебной системы FMC

После рекордного решения о выплате $45,6 млн OOCL подала иск в федеральный суд Техаса с требованием приостановить административное производство FMC и отменить первоначальное решение. Главный аргумент — внутренняя судебная система FMC неконституционна: компания утверждает, что регулятор не имеет права одновременно выдвигать обвинения и выносить решения по ним.

Если суд согласится — под угрозой окажется вся система административного правосудия FMC, и не только в деле Bed Bath & Beyond.