Kobe Trader и Qingdao Trader на новом сервисе между Кореей, Китаем, Вьетнамом и РФ

Владивостокский морской порт «Первомайский» (ВМПП) завершил обработку контейнеровоза Kobe Trader, который обслуживает маршрут Pusan — Ulsan — Kwangyang — Hong Kong — Hai Phong — Shekou — Xiamen — Владивосток.

pro:container / вк / макс

🔄 FESCO переводит калининградскую линию из Балтийска в КМТП на каботажных рейсах

Смена терминала позволит консолидировать грузопотоки на одной площадке, сократить время обработки контейнеров и упростить «последнюю милю» до получателей по всей области.

pro:container / вк / макс

📖 «Жёлтый флот» — история восьмилетней блокады Суэцкого канала

В июне 1967 года, когда началась Шестидневная война, египетские войска заблокировали Суэцкий канал, затопив на фарватере несколько старых судов. Четырнадцать торговых кораблей из восьми стран — Великобритании, Германии, Швеции, Польши, Чехословакии, Болгарии, Франции и США — оказались заперты в Большом Горьком озере.

Капитаны не растерялись: в октябре 1967 года на борту британского «Melampus» они основали «Ассоциацию Большого Горького озера». Суда получили прозвище «Жёлтый флот» — их корпуса покрылись пустынным песком. Моряки выпускали собственные почтовые марки, проводили регаты и чемпионаты по футболу, а в 1968 году — Олимпийские игры Большого Горького озера с 14 дисциплинами. Ёлку на Рождество польские матросы смастерили из швабр и ветоши и поставили на понтон.

Канал открылся лишь в июне 1975 года. К тому моменту большинство судов уже не подлежало восстановлению.

pro:container / вк / макс

#чтопочем
🇻🇳 Вьетнамская судоходная компания Hai An Transport приобрела контейнеровоз Hammonia Baltica (2011 года постройки, вместимостью 2 798 TEU) у немецкой Hammonia Reederei примерно за $30,5 млн.

pro:container / вк / макс

🏆 6 апреля 2026 года Владивостокский морской рыбный порт установил новый рекорд по перевалке контейнеров: более 2 тысяч TEU за сутки

pro:container / вк / макс

Citrini Research дали расклад по Ормузскому проливу

Аналитик Citrini Research взял кэш, скрытую камеру и поехал в Ормузский пролив, чтобы оценить обстановку. Если кратко пересказывать, то Ормуз не "открыт" и не "закрыт". Он работает как платный шлюз. То есть суда идут, но выборочно.

За 2 апреля прошло более 15 судов, которые отключали AIS. И количество постепенно растет.

Полную статью можно прочитать ниже

Аналитик хедж-фонда берет кэш, сигары, скрытую технику, едет в Оман, на границе подписывает бумагу о запрете на журналистику и сбор информации, прячет оборудование, проходит досмотр, находит лодку без GPS и выходит в Ормуз под Шахедами. Вокруг танкеры с выключенными транспондерами, а рядом контрабандисты и местные силовики.
───
Главный вывод Citrini состоит в том, что рынок смотрит на Ормуз слишком примитивно. В логике «открыт или закрыт», «эскалация или деэскалация». А реальность, по их версии, устроена куда грязнее. Война может продолжаться, удары могут идти, а трафик через пролив при этом может постепенно оживать. Не после войны, а во время войны. И это особенно важно, если конфликт затянется.

Пока все смотрят на заголовки, на воде идет другая жизнь. Серые каналы. Посредники. Ручной допуск. Наличные, иногда крипта - но главный механизм не это, а дипломатические договорённости: разморозка иранских активов в зарубежных банках. Суда без нормального сигнала. Маршруты, которых почти не видно в публичной картинке. По сути, Citrini описывают Ормуз не как полную блокаду, а как мутный, но уже работающий платный шлюз. Не «никто не проходит», а «проходят те, кого пропустили».

Если верить их полевой фактуре, проходов уже больше, чем видно по публичному AIS. Они пишут, что локально наблюдали рост трафика через канал Qeshm-Larak, видели суда с AIS off и 2 апреля насчитали около 15 проходов за день против примерно 2-5 двумя неделями ранее. Это все еще сильно ниже доконфликтной нормы, но уже не похоже на тотальную блокаду. Отдельно стоит следить за хуситами - Баб-эль-Мандеб открыт, хотя Иран мог его закрыть давно и держит козырь в рукаве.

───

Если их фрейм хотя бы частично верен, то основной акцент не на том, что «все снова нормально». До нормально там далеко. Акцент на том, что даже внутри большого конфликта уже возникает новая серая инфраструктура прохода, новые правила допуска и новая экономика маршрута.

И радоваться нечему. Если такой перезапуск трафика идет, это не значит, что проблема снята. Логистика, продукты, страхование и физическая цепочка поставок одним заголовком про то, что суда снова пошли, не чинятся. Более того, даже при заморозке конфликта Иран явно заинтересован в сохранении новых правил игры. Поэтому ждать одного “правильного” заголовка и сразу шортить нефть на максималках как ни в чем не бывало - слишком опасно и наивно.

pro:container / вк / макс

Взрыв на автомобильном мосту над Панамским каналом

7 апреля у основания моста Америк в Панама-Сити взорвался бензовоз при заправке на топливном складе — огонь перекинулся на два соседних грузовика и охватил мост.

Мост закрыт для автомобильного движения — идёт оценка конструкций. Канал при этом продолжает работать: суда проходят под повреждённым пролётом в штатном режиме.

Не EVER GIVEN конечно, но не вовремя.

pro:container / вк / макс

⚡️ Иран подтвердил двухнедельное перемирие и ограниченное открытие Ормуза

После переговоров при посредничестве Пакистана Иран пообещал прекратить атаки и обеспечить проход через пролив — «при координации с вооружёнными силами Ирана и с учётом технических ограничений».

КСИР при этом сохраняет контроль над трафиком: коридор через острова Кешм и Ларак с платным шлюзом никуда не исчезает.

Рынки отреагировали моментально: Brent упал ниже $100, WTI рухнул на 15% до $95, фьючерсы S&P 500 выросли на 2%.

pro:container / вк / макс

pro:container / вк / макс

Maersk с осторожностью относится к судоходству в Ормузском проливе, несмотря на перемирие между США и Ираном

Двухнедельное перемирие может открыть некоторые возможности для судов в Ормузском проливе, однако пока не обеспечивает достаточной уверенности в безопасности для возобновления обычной деятельности.

pro:container / вк / макс

⚡️ Иран снова закрыл Ормуз — перемирие рухнуло менее чем через сутки

8 апреля, менее чем через 24 часа после объявления перемирия между США и Ираном, Тегеран вновь перекрыл Ормузский пролив. Поводом стал массированный удар Израиля по Ливану, унёсший жизни более 100 человек за один день.

pro:container / вк / макс

#статистика #финляндия
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-март 2026 года снизился на 4,4% и составил 166,3 тыс. TEU

pro:container / вк / макс

Трамп объявил о введении 50-процентных пошлин на товары из стран, поставляющих оружие Ирану

При этом не назвал никакие конкретные страны.

Не называет, потому что некоторым странам не страшно, а другим уже все равно.

pro:container / вк / макс

#эстония #статистика
🇪🇪 В марте 2026 контейнерооборот порта Мууга (Эстония) снизился на 4,54% — до 19 516 TEU – по сравнению с показателем 2025 года
Контейнероборот за 3 месяца составил 60 тыс TEU

pro:container / вк / макс

Maersk отклонил исковые требования в арбитражном деле по поводу порта в Панаме

CK Hutchison подала иск против MAERSK, в котором утверждает, что Maersk нарушила договор о праве пользования портовыми объектами терминала Бальбоа на Панамском канале.

Стоит заметить, что против MSC подобный иск не подан, хотя второй порт на Панамском канале передан во временное управление именно MSC.

pro:container / вк / макс

Румыния за $56 млн купит у Молдавии порт Джурджулешты

Порт Джурджулешты обеспечивает более 70% водной внешней торговли Молдовы и является единственным морским-речным портом страны. Он способен принимать суда с осадкой до 7 м и грузоподъемностью до 10 тыс. тонн.

pro:container / вк / макс

#латвия #статистика
🇱🇻 Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе-марте 2026 года снизился на 13,4% — до 108,9 тыс. TEU

pro:container / вк / макс

#drewryindex
Мировой индекс контейнерных перевозок Drewry на текущей неделе показал рост на 1%

Мировой индекс контейнерных ставок Drewry на прошлой неделе вырос на 1% до USD 2 309/40’.

Спотовые ставки по маршруту Шанхай-Роттердам снизились на 9% до USD 2 308/40’.
Ставки по маршруту Шанхай-Генуя снизились на 3% до USD 3 420/40’.
Спотовые ставки по маршруту Шанхай-Лос-Анджелес выросли на 9% до USD 2 910/40’.
Ставки по маршруту Шанхай-Нью-Йорк выросли на 7% до USD 3 671/40’.
Ставки по маршруту Роттердам–Нью-Йорк подскочили на 25% до 1 968/40’.

pro:container / вк / макс

Главные новости прошедших выходных:

⚡️ Трамп объявил о блокаде Ормузского пролива ВМС США (тем самым нарушив международное морское право)
США также намерены начать разминирование пролива.

🇷🇺 Правительство РФ утвердило постановление о создании Национального исследовательского центра судостроения (им. академика А.Н. Крылова): В новом федеральном учреждении будут проводиться фундаментальные и прикладные научные исследования в сфере судостроения и разработки морской техники, выполняться полный инновационный цикл научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по приоритетным направлениям развития судостроения и морской техники.

Европейские и китайские судовладельцы разместили несколько заказов на контейнеровозы:
🇩🇪 Peter Döhle – 2 контейнеровоза вместимостью 3100 TEU (на китайской верфи Chengxi Shipyard). Стоимость каждого из них составляет около USD 48 миллионов.
🇬🇷Venergy Maritime – 2 судна вместимостью 1900 TEU (на китайской верфи Guangzhou Wenchong). Стоимость каждого судна оценивается примерно в USD 30 миллионов.
🇬🇷 Erasmus Shipinvest Group – 2 судна вместимостью 1800 TEU (на китайской верфи CSSC Guangzhou Huangpu Wenchong).
🇨🇳Changhong Shipping выходит на рынок контейнерных перевозок – 1 судно вместимостью 1100 TEU (на китайской верфи Ningbo Penghong Shipbuilding Heavy Industries).
🇨🇳Zhonggu Logistics планирует заказ на 10 контейнеровозов вместимостью 1800 TEU (на китайской верфи Wuhan Qingshan Shipyard). Стоимость каждой единицы составляет примерно USD 39,2 миллиона.

🇸🇬 В Сингапуре горел контейнеровоз Evergreen вместимостью 9466 TEU (Ever Lenient), который стоял в доке. В субботу пожар был потушен.

🇧🇪 В пятницу разлив нефти перекрыл ключевой доступ к порту Антверпена-Брюгге
По состоянию на 19:00 воскресенья порт частично был открыт.

🇪🇪 Главнокомандующий ВМС Эстонии принял правильные таблетки и сообщил, что Эстония не будет захватывать суда в Балтийском море из-за риска военной эскалации. Про разрешение на пролет украинских БПЛА через территорию Эстонии тактично умолчал, но запах жареного витает в воздухе.

🇹🇼 Evergreen финализировала заказ на одиннадцать 24-тысячников, которые разделит между верфями Hanwha Ocean Shipyard (6 судов) и Guangzhou Shipyard International (5 судов), тем самым увеличив свой флот на 264 000 TEU (и потратив примерно USD 3 млрд). С ноября перевозчик потратил на новые суда более 6 миллиардов долларов.

pro:container / вк / макс

Больше никаких скидок для прохода через Суэцкий канал

Администрация Суэцкого канала (SCA) с 8 апреля 2026 года приостановила действие 15%-ной скидки для крупных контейнеровозов. Льгота была введена в мае 2025 года, чтобы вернуть суда, переведённые на маршрут вокруг мыса Доброй Надежды.

Скидка распространялась на суда с тоннажем (Suez Canal Net Tonnage) от 130 000 тонн и применялась автоматически при транзите в обоих направлениях. Теперь такие суда возвращаются к стандартным тарифам.

📊 FESCO: выручка за 2025 год снизилась на 7% — до 171,6 млрд рублей

EBITDA упала на 48% — до 28,4 млрд руб.
Группа получила чистый убыток, во многом из-за эффекта курсовых разниц (−8,8 млрд руб.); без него чистая прибыль составила бы 5,6 млрд руб.

Операционные результаты выглядят устойчивее:
• интермодальные перевозки +7% (678 тыс. TEU)
• внешнеторговые линии +5% (525 тыс. TEU)
• каботаж +19% (123 тыс. TEU).
ВМТП сохраняет лидерство по контейнерообороту в России шестой год подряд — 806 тыс. TEU.