CMA CGM вводит Emergency Conflict Charge

USD 2,000 за 20-футовый сухой контейнер
USD 3,000 за 40-футовый сухой контейнер
USD 4,000 за рефрижератор или специальное оборудование

Область применения: Из или в Ирак, Бахрейн, Кувейт, Йемен, Катар, Оман, Объединенные Арабские Эмираты, Королевство Саудовская Аравия, Иордания, Египет / порт Айн-Сохна, Джибути, Судан, Эритрея

Грузы: все виды

Начало применения: 2 марта 2026 года

Эта надбавка применяется к любому букингу, оформленному 2 марта 2026 года или позже, к грузам, которые еще не отправлены, а также к грузам, уже находящимся в пути, происходящим из/направляющимся в вышеуказанные страны.

OOCL: на данный момент мы полностью прекращаем бронирование грузов из европейских регионов по направлениям Ближнего Востока и Персидского залива. На данный момент этими направлениями являются
ОАЭ/ Кувейт/ Катар/ Бахрейн/ Ирак/ Саудовская Аравия/ Оман (грузы, следующие через JEA или AUH).

COSCO SHIPPING LINES
- Судам, которые уже вошли в Персидский залив, было предписано после безопасного завершения операций перейти в безопасные воды для стоянки на якоре.
- Судам, направляющимся в порты Персидского залива, предписано уделять первоочередное внимание навигационной безопасности, в том числе снизить скорость, следовать в обозначенные безопасные воды или ожидать дальнейших указаний на защищенных якорных стоянках.
Компания подтвердила, что оценивает планы действий на случай непредвиденных обстоятельств для грузов на борту пострадавших судов, включая возможность использования альтернативных портов разгрузки, в соответствии с условиями коносамента.

Ocean Network Express (ONE) временно приостановила прием новых заказов на перевозку грузов в Персидский залив и из него, ссылаясь на быстро меняющуюся ситуацию с безопасностью на Ближнем Востоке

Перевозчик заявил, что эта мера вступает в силу немедленно и будет действовать до дальнейшего уведомления.

В отношении грузов, которые уже находятся в пути, или грузов, которые были запланированы до приостановки, компания проводит оценку каждого рейса. Затронутые клиенты будут получать прямую информацию по мере пересмотра операционных планов и внесения в них необходимых изменений.

MSC
В качестве меры предосторожности MSC приостановила все заказы на доставку грузов по всему миру в Ближневосточный регион до дальнейшего уведомления.

Hapag-Lloyd объявила о введении со 2 марта надбавки за военные риски для грузов, следующих в Персидский залив и обратно. Цены для грузоотправителей вырастут на USD 1 500/TEU и на USD 3 500 за реф-контейнеров и специализированных грузов.

MSC заявила, что в целях безопасности корректирует работу своей сети в регионе. Она приказала всем судам, находящимся в заливе или направляющимся туда, «следовать в назначенные безопасные районы до дальнейшего уведомления». Компания также временно приостановила бронирование всех грузов в регионе.

CMA CGM также приостановил свои операции в Персидском заливе. В заявлении компании говорится, что она направляет все суда в регион в специально отведенные безопасные места.
В субботу компания объявила о приостановке всех транзитных рейсов через Суэц.

MAERSK заявила, что приостанавливает транзитные перевозки через Ормузский пролив на неопределенный срок. "Безопасность наших экипажей, судов и грузов клиентов остается нашим главным приоритетом. Мы приостанавливаем все судоходные переходы через Ормузский пролив до дальнейшего уведомления".

В январе 2026 года контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна снизился на 5,2% относительно показателя января прошлого года

Импорт сократился на 2,7%, экспорт – на 12,8%. В каботаже было перевалено на 3,9% больше, чем годом ранее. Транзит уменьшился на 89,5%.

Контейнеровоз Hapag-Lloyd Ionikos (4360 TEU) потерял контейнеры когда судно выходило из Касабланки

Судно столкнулось с сильными волнами, в результате чего оно накренилось, и примерно 85 контейнеров оказались за бортом.

В связи с обострившейся ситуацией на Ближнем Востоке, перевозчиком Alpha Shipping (HUB) было принято решение о введении сбора Emergency War Risk Surcharge (Экстренная надбавка за военный риск).

Дата применения: 2 марта 2026 года

Регион: страны Ближнего Востока (MEA) (ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт, Бахрейн, Катар, Ирак, Оман, Пакистан, Иордания).

Применение к букингам:
1. Для грузов "на воде", которые уже находятся в пути в обозначенный регион или из него (включая отгрузки, вышедшие из порта до 2 марта 2026 года):
500 долларов США за TEU

2. Для новых букингов и неотправленных грузов в/из обозначенного региона:
1000 долларов США за TEU

Официально закрыт Ормузский пролив

Власти обещают “огонь и ярость” любому кораблю, который попытается пройти через пролив.

200 000 контейнеров застряли в иранской блокаде Ормузского пролива.

MAERSK приостанавил перевозку рефрижераторных контейнеров, опасных и специальных грузов в/из Объединенных Арабских Эмиратов, Омана, Ирака, Кувейта, Катара, Бахрейна и Саудовской Аравии

Maersk также приостанавливает новые бронирования между Индией, Пакистаном, Бангладеш и Шри-Ланкой и Объединенными Арабскими Эмиратами, Оманом, Ираком, Кувейтом, Катаром, Бахрейном и Саудовской Аравией.

Приостановка не распространяется на другие морские маршруты, пишет Bloomberg.

На фоне резкого увеличения страховых премий на оперирование в Красном море, Аденском заливе и Персидском заливе, контейнерные линии, которые работают на РФ массово начали вводить надбавки (Emergency War Risk Surcharge)

OVP – USD 1500/teu, USD 4000/RF + Special eqm – начиная с 03/03/2026

Torgmoll – USD 1500/teu, USD 2000/teu RF + Special eqm – начиная с 03/03/2026

MOHILL – USD 1500/teu, USD 4000/RF + Special eqm – начиная с 03/03/2026

MARMED – USD 2000/20’, USD 3000/40’, USD 4000/RF + Special eqm – начиная с 02/03/2026

OSL – USD 1500/teu, USD 4000/RF + Special eqm – начиная с 03/03/2026

SAFETRANS – USD 1500/teu GP + Special eqm, USD 4000/RF – начиная с 03/03/2026

CMA CGM стала последней из глобальных контейнерных линий, приостановившей все бронирования грузов в направлении Ближнего Востока после того, как иранские атаки усилили перебои в работе Персидского залива

Лондонские страховщики расширили зону повышенного риска в Персидском заливе, включив в нее Бахрейн, Джибути, Кувейт, Оман и Катар в связи с эскалацией конфликта на Ближнем Востоке

Премии за военные риски выросли в пять раз после авиаударов США и Израиля по Ирану, что привело к увеличению затрат на каждую перевозку на сотни тысяч долларов.

MSC ввела надбавку в размере USD 800/контейнер, забронированный в настоящее время в направлении на Ближний Восток, затронутых иранским конфликтом, которая, по ее словам, предназначена для покрытия «затрат на изменение маршрута».

Hapag-Lloyd также прекратил прием букингов в регион Персидского залива

С немедленным вступлением в силу и до дальнейшего уведомления запрета на бронирование для всех типов грузов в следующие страны (как из, так и в):

Объединенные Арабские Эмираты
Ирак
Кувейт
Катар
Бахрейн
Оман (Сохар)
Саудовская Аравия (Даммам и Джубайль)
Йемен

COSCO приостановила прием новых заказов на нескольких маршрутах в Ближнем Востоке

Приостановка касается грузов в/из
ОАЭ (за исключением Хор-Факкана и Фуджейры)
Бахрейн
Ирак
Саудовскую Аравию (за исключением Джидды)
Кувейт

Контейнеровоз Safeen Prestige (1740 TEU) было поражено снарядом выше ватерлинии и получило повреждения двигателя во время плавания через пролив к северу от эксклава провинции Мусандам в Омане

Safeen Feeders входит в AD Ports Group и осуществляет региональные фидерные перевозки.

Evergreen приостановила прием новых заказов на доставку грузов в ряд портов Ближнего Востока

Приостановка вступает в силу немедленно и распространяется на грузы, отправляемые в Бахрейн, Кувейт, Катар, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию (за исключением Джидды) и Ирак через порт Умм-Каср, а также из этих стран.

Hapag-Lloyd объявила о введении чрезвычайных мер в отношении перевозок, связанных Персидским заливом

Меры применяются к грузам, которые уже находятся в пути в или из ОАЭ, Саудовской Аравии, Кувейта, Катара, Бахрейна, Ирака (включая Умм-Каср), Омана и Йемена.

В соответствии с планом действий в чрезвычайных ситуациях суда могут оставаться в безопасных водах, испытывать изменения в расписании или отклоняться в альтернативные порты в зависимости от операционных условий и условий безопасности. Грузы также могут подвергаться задержкам до тех пор, пока не будет безопасно возобновлена нормальная работа.

Для контейнеров, которые уже забронированы, но еще не загружены, экспортные перевозки, в которых пустые контейнеры не были собраны, будут отменены. Грузы, которые уже поступили в терминалы, должны быть забраны клиентами, так как погрузка приостановлена.

В отношении грузов, уже находящихся в пути, клиенты могут запросить изменение пункта назначения на другой порт при условии операционной осуществимости и пересмотра фрахтовых ставок, либо организовать возврат груза в исходный порт погрузки за свой счет. Если инструкции не поступают и альтернативные меры невозможны, перевозчик может объявить о завершении рейса и хранить груз в безопасном месте.