Контейнерный тетрис

Южная Африка возбудила дело о ценовом сговоре между контейнерными линиями

Антимонопольный орган ЮАР передал жалобу на ценовой сговор против местных подразделений ведущих мировых судоходных компаний, включая Maersk, CMA CGM, MSC, PIL, MOL, Cosco, Evergreen и K Line Shipping в суд для возбуждения дела.

Компании предположительно устанавливали одинаковый GRI (General Rate Increase) за перевозку грузов между Южной Африкой и Азией, а также между страной и западной частью Африки с 2008 по 2018 год.

🇷🇺–🇮🇷 По восточному маршруту МТК «Север — Юг» планируется перевезти около 1 млн тонн грузов

Восточный ход МТК «Север — Юг» через Казахстан и Туркменистан, по словам министра экономического развития РФ Максима Решетникова, в настоящее время активно работает, параллельно продолжается развитие железнодорожного сообщения по западному маршруту через Азербайджан и Иран.

На территории Ирана, где опорной точкой является порт Бендер-Аббас на побережье залива, также идет реконструкция железнодорожной инфраструктуры. Однако есть интерес и в направлении порта Чабахар, где присутствуют индийские инвесторы, куда Иран в ближайшее время завершит строительство железной дороги.

Проект контейнеровоза, вместимостью 21700 TEU работающего на аммиаке получил одобрение

Консорциум в составе MSC Group, китайской судостроительной компании Zhoushan Changhong International и CIMC Ocean Engineering Design & Research Institute (CIMC ORIC) получил принципиальное одобрение классификационного общества DNV для нового судна вместимостью 21 700 TEU, которое будет работать на топливе с нулевым содержанием углерода.

При этом у MSC на верфи Zhoushan размещен заказ на строительство 20-ти судов такого же размера.

90 миллионов TEU на двоих – новые рекорды Шанхая и Нингбо

Шанхайский порт, который уже 16 лет удерживает первое место в мировом рейтинге, вновь преодолел рубеж в 50 миллионов TEU. Это второй год подряд, когда портовый комплекс достигает таких показателей, но официальные лица отмечают, что порт примерно на месяц опережает прошлогодний уровень. 50-миллионный контейнер прошел через порт 26 ноября.

В этом году порт в среднем обрабатывает более 4 миллионов TEU в месяц. На 2024 год порт заявил, что установил рекорд в 51,5 млн TEU, который, похоже, будет превышен в этом году.

Порт Нинго-Чжоушань на 2 декабря обработал свой 40-миллионный TEU в 2025 году. Это был первый случай, когда порт достиг такого уровня. За весь 2024 год комплекс перевалил около 39,3 млн TEU.

Темпы роста порта продолжают ускоряться: комплекс за семь лет вырос с 10 до 20 миллионов TEU и еще за шесть лет – до 30 миллионов TEU. Всего за четыре года он достиг 40 миллионов TEU.

Возвращение в Суэцкий канал медленно продолжается: сегодня грузоотправители Европы и Азии были проинформированы о том, что второй сервис Ocean Alliance возобновит транзитные перевозки через Суэцкий канал на обратном пути в Азию.

⚡️СМИ: Hapag-Lloyd подала заявку на покупку израильской контейнерной линии ZIM

MSC и Maersk также проявили интерес к Zim.

FESCO организовала отправку первой контейнерной партии пшеницы из Красноярского края во Вьетнам

Партия составила 90 TEU общим весом более 2 тысяч тонн. Груз был отправлен в конце ноября со станции Базаиха (Красноярск) во Владивосток регулярным железнодорожным сервисом.
Далее контейнеры отправятся с ВМТП во вьетнамский порт Хайфон.
Планируемый срок всей интермодальной перевозки составит 21 день.

Против возможной продажи компании уже растет оппозиция, особенно против Hapag-Lloyd. Как пишет издание, комитет рабочих ссылается на стратегическую важность Zim для торговли страны. Он также подчеркивает крупные инвестиции Катара и Саудовской Аравии в Hapag-Lloyd.

Приобретение Zim может быть осложнено специальной государственной акцией, которая была выпущена израильским правительством в 2004 году, когда компания была приватизирована. Потенциальный покупатель, доля которого превысит 24 процента акций, должен сначала уведомить Израиль, а доля свыше 35 процентов требует израильского одобрения. Специальная акция требует, чтобы компания оставалась зарегистрированной в Израиле, а как минимум большинство членов совета директоров, включая председателя совета и главного исполнительного директора, должны быть израильскими гражданами.

Компания также должна содержать флот, состоящий не менее чем из 11 судов, причем не менее трех из них должны быть грузовыми, однако в настоящее время компания имеет разрешение на владение меньшим количеством судов. Государство Израиль также должно дать письменное согласие на любую ликвидацию, слияние или выделение компании, если только специальная государственная доля не останется в силе.

Напомним: основными акционерами Hapag-Lloyd являются немецкий миллиардер Клаус-Михаэль Кюне и чилийская судоходная группа CSAV, которым принадлежит около 30% акций. За ними следуют город Гамбург с долей около 14%, государственное инвестиционное управление Катара с долей около 12,5% и суверенный фонд Саудовской Аравии с долей около 10%.

Генеральный директор Hapag-Lloyd ожидает постепенного возобновления работы Суэцкого канала в течение двух-трех месяцев

Потребуется время, чтобы избежать узких мест в портах, говорит генеральный директор компании.

СМИ: Новое предложение о покупке HMM

HMM снова в поле зрения южнокорейской Dongwon Group, которая во второй раз пытается купить южнокорейскую контейнерную судоходную компанию по максимальной оценочной стоимости 6,795 млрд долл.

Индия намерена перевести под свой флаг 300 иностранных судов к 2030 году

Поцесс перефлагирования около 50 судов уже идет и, скорее всего, будет завершен в течение ближайших трех месяцев.

Ожидается, что более крупный флот под индийским флагом снизит зависимость от иностранных перевозчиков, уменьшит подверженность волатильным фрахтовым ставкам и поддержит рационализацию затрат на перевозку грузов, что в свою очередь повысит конкурентноспособность индийских товаров.

Чтобы ускорить процесс переподчинения, в 26 финансовом году правительство ввело множество стимулов: приоритетное распределение государственных грузов между судами под индийским флагом и налоговые льготы, льготы на портовые тарифы и сопутствующие морские услуги.

Контейнеры с бананми замедлили судоходство в Саутгемптоне (Англия)

Рефрижераторное судно Baltic Klipper около 18:00 по местному времени в субботу сообщило, что потеряло 18 контейнеров за бортом недалеко от входа в воды Саутгемптона. Грузовое судно, зарегистрированное в Либерии и управляемое компанией Seatrade, следовало из Нидерландов. Судно рассчитано на перевозку до 200 рефрижераторов FEU.

Судоходная компания сообщила, что в восьми контейнерах перевозились бананы. Два контейнера перевозили кормовые бананы, один - авокадо, а остальные пять были пустыми. К утру воскресенья MCA сообщило, что два контейнера выбросило на берег, а позже число контейнеров на берегу возле Селси увеличилось до пяти. Еще несколько контейнеров были замечены дрейфующими у береговой линии.

Wan Hai Lines (11 место в рейтинге Alphaliner) утвердила крупный заказ на 49 300 контейнеров стоимостью 118,1 млн долларов США

Заказ разделен между двумя ведущими производителями:
- 26 500 контейнеров от CIMC на общую сумму 67,57 млн. долл.
- 22 800 контейнеров от Dong Fang International на общую сумму 50,09 млн долларов США.

Средняя цена новых контейнеров составляет 2 395 долларов США за единицу.

Кажется, человек, который снимал это видео и накладывал музыку, уже поел отравленных бананов.

С начала 2026 года российская компания «Аметист Лайн» откроет новое сообщение между Новороссийском и Измиром

На сервисе будет задействовано одно судно вместимостью 500 TEU.

В настоящее время это судно задействовано на маршруте Новороссийск - Мерсин - Бейрут, который может быть прекращен в связи с появлением нового сервиса.

Экспедиторское подразделение CMA CGM, Ceva Logistics, восстанавливает свое присутствие в России, несмотря на угрозу широкомасштабных санкций в отношении логистических операций в этой стране

По сообщениям отраслевых источников, Ceva завершила разработку планов по запуску новой компании в России, которая, как сообщается, будет называться CV Log.