Прибыль крупнейших контейнерных перевозчиков в 3 квартале снизилась на 70% по сравнению с 2024 годом
Совокупная операционная прибыль крупнейших мировых контейнерных перевозчиков в третьем квартале 2025 года сократилась до $5,12 млрд против $17,06 млрд годом ранее. Несмотря на спад, показатель остается выше уровня 2019 года.
У шести из семи перевозчиков выросли объемы перевозок в TEU.
Маржа на единицу перевозки (EBIT/TEU) в третьем квартале составляла
COSCO — $350 за TEU
ZIM — $280 за TEU
ONE — $85/TEU
Maersk — $83/TEU
Hapag-Lloyd — $65/TEU
Год назад самый низкий показатель среди них составлял $335/TEU.
Совокупная операционная прибыль крупнейших мировых контейнерных перевозчиков в третьем квартале 2025 года сократилась до $5,12 млрд против $17,06 млрд годом ранее. Несмотря на спад, показатель остается выше уровня 2019 года.
У шести из семи перевозчиков выросли объемы перевозок в TEU.
Маржа на единицу перевозки (EBIT/TEU) в третьем квартале составляла
COSCO — $350 за TEU
ZIM — $280 за TEU
ONE — $85/TEU
Maersk — $83/TEU
Hapag-Lloyd — $65/TEU
Год назад самый низкий показатель среди них составлял $335/TEU.
🔥2
🇪🇪 МИД Эстонии опасается возможных атак Украины на суда на Балтике
Глава эстонской дипломатии Маргус Цахкна в эфире местного радио испугался повышенного шанса эскалации в случае атак Киева на т.н. "теневом флоте" в Балтийском море. Он попросил украинских боевиков так не делать.
Глава эстонской дипломатии Маргус Цахкна в эфире местного радио испугался повышенного шанса эскалации в случае атак Киева на т.н. "теневом флоте" в Балтийском море. Он попросил украинских боевиков так не делать.
😁8
Китайский паромный оператор утилизирует редкий гибрид контейнеровоза и пассажирского судна
Китайская компания Lianyungang C-K Ferry Co отправила один из самых редких типов коммерческих судов на утилизацию в Южную Азию.
Пассажирское/контейнерное судно Zi Yu Lan (1995 года постройки) имеет вместимость 293 TEU и 392 пассажира. В мире насчитыввается всего восемь судов этого гибридного типа.
Китайская компания Lianyungang C-K Ferry Co отправила один из самых редких типов коммерческих судов на утилизацию в Южную Азию.
Пассажирское/контейнерное судно Zi Yu Lan (1995 года постройки) имеет вместимость 293 TEU и 392 пассажира. В мире насчитыввается всего восемь судов этого гибридного типа.
❤3👌2🤩1
Сингапур стал ведущим контейнерным портом мира в первом отчете «Ведущие контейнерные порты мира», опубликованном компаниями DNV и Menon Economics
Шанхай и Нинбо-Чжоушань заняли второе и третье места, за ними следуют Роттердам и Пусан.
В новом рейтинге 160 контейнерных портов оцениваются по 35 показателям, которые сочетают в себе достоверные данные, включая пропускную способность, производительность причалов, выбросы CO2 на TEU и наличие альтернативных видов топлива, с экспертными оценками.
Шанхай и Нинбо-Чжоушань заняли второе и третье места, за ними следуют Роттердам и Пусан.
В новом рейтинге 160 контейнерных портов оцениваются по 35 показателям, которые сочетают в себе достоверные данные, включая пропускную способность, производительность причалов, выбросы CO2 на TEU и наличие альтернативных видов топлива, с экспертными оценками.
❤2🤔2
Британская компания Cuboid Self Storage придала морским контейнерам сезонный вид, представив самый большой в мире адвент-календарь, сделанный полностью из контейнеров.
Каждый день Адвента компания открывает новую дверь и передает содержимое контейнера, наполненного подарками, семьям и местным благотворительным организациям, которые в них больше всего нуждаются.
Так мог бы выглядеть адвент-календарь из конфискованных грузов.
Каждый день Адвента компания открывает новую дверь и передает содержимое контейнера, наполненного подарками, семьям и местным благотворительным организациям, которые в них больше всего нуждаются.
Так мог бы выглядеть адвент-календарь из конфискованных грузов.
👏14❤6
Южная Африка возбудила дело о ценовом сговоре между контейнерными линиями
Антимонопольный орган ЮАР передал жалобу на ценовой сговор против местных подразделений ведущих мировых судоходных компаний, включая Maersk, CMA CGM, MSC, PIL, MOL, Cosco, Evergreen и K Line Shipping в суд для возбуждения дела.
Компании предположительно устанавливали одинаковый GRI (General Rate Increase) за перевозку грузов между Южной Африкой и Азией, а также между страной и западной частью Африки с 2008 по 2018 год.
Антимонопольный орган ЮАР передал жалобу на ценовой сговор против местных подразделений ведущих мировых судоходных компаний, включая Maersk, CMA CGM, MSC, PIL, MOL, Cosco, Evergreen и K Line Shipping в суд для возбуждения дела.
Компании предположительно устанавливали одинаковый GRI (General Rate Increase) за перевозку грузов между Южной Африкой и Азией, а также между страной и западной частью Африки с 2008 по 2018 год.
👏6🤮1
🇷🇺–🇮🇷 По восточному маршруту МТК «Север — Юг» планируется перевезти около 1 млн тонн грузов
Восточный ход МТК «Север — Юг» через Казахстан и Туркменистан, по словам министра экономического развития РФ Максима Решетникова, в настоящее время активно работает, параллельно продолжается развитие железнодорожного сообщения по западному маршруту через Азербайджан и Иран.
На территории Ирана, где опорной точкой является порт Бендер-Аббас на побережье залива, также идет реконструкция железнодорожной инфраструктуры. Однако есть интерес и в направлении порта Чабахар, где присутствуют индийские инвесторы, куда Иран в ближайшее время завершит строительство железной дороги.
Восточный ход МТК «Север — Юг» через Казахстан и Туркменистан, по словам министра экономического развития РФ Максима Решетникова, в настоящее время активно работает, параллельно продолжается развитие железнодорожного сообщения по западному маршруту через Азербайджан и Иран.
На территории Ирана, где опорной точкой является порт Бендер-Аббас на побережье залива, также идет реконструкция железнодорожной инфраструктуры. Однако есть интерес и в направлении порта Чабахар, где присутствуют индийские инвесторы, куда Иран в ближайшее время завершит строительство железной дороги.
👍3👌2
Проект контейнеровоза, вместимостью 21700 TEU работающего на аммиаке получил одобрение
Консорциум в составе MSC Group, китайской судостроительной компании Zhoushan Changhong International и CIMC Ocean Engineering Design & Research Institute (CIMC ORIC) получил принципиальное одобрение классификационного общества DNV для нового судна вместимостью 21 700 TEU, которое будет работать на топливе с нулевым содержанием углерода.
При этом у MSC на верфи Zhoushan размещен заказ на строительство 20-ти судов такого же размера.
Консорциум в составе MSC Group, китайской судостроительной компании Zhoushan Changhong International и CIMC Ocean Engineering Design & Research Institute (CIMC ORIC) получил принципиальное одобрение классификационного общества DNV для нового судна вместимостью 21 700 TEU, которое будет работать на топливе с нулевым содержанием углерода.
При этом у MSC на верфи Zhoushan размещен заказ на строительство 20-ти судов такого же размера.
👏2
90 миллионов TEU на двоих – новые рекорды Шанхая и Нингбо
Шанхайский порт, который уже 16 лет удерживает первое место в мировом рейтинге, вновь преодолел рубеж в 50 миллионов TEU. Это второй год подряд, когда портовый комплекс достигает таких показателей, но официальные лица отмечают, что порт примерно на месяц опережает прошлогодний уровень. 50-миллионный контейнер прошел через порт 26 ноября.
В этом году порт в среднем обрабатывает более 4 миллионов TEU в месяц. На 2024 год порт заявил, что установил рекорд в 51,5 млн TEU, который, похоже, будет превышен в этом году.
Порт Нинго-Чжоушань на 2 декабря обработал свой 40-миллионный TEU в 2025 году. Это был первый случай, когда порт достиг такого уровня. За весь 2024 год комплекс перевалил около 39,3 млн TEU.
Темпы роста порта продолжают ускоряться: комплекс за семь лет вырос с 10 до 20 миллионов TEU и еще за шесть лет – до 30 миллионов TEU. Всего за четыре года он достиг 40 миллионов TEU.
Шанхайский порт, который уже 16 лет удерживает первое место в мировом рейтинге, вновь преодолел рубеж в 50 миллионов TEU. Это второй год подряд, когда портовый комплекс достигает таких показателей, но официальные лица отмечают, что порт примерно на месяц опережает прошлогодний уровень. 50-миллионный контейнер прошел через порт 26 ноября.
В этом году порт в среднем обрабатывает более 4 миллионов TEU в месяц. На 2024 год порт заявил, что установил рекорд в 51,5 млн TEU, который, похоже, будет превышен в этом году.
Порт Нинго-Чжоушань на 2 декабря обработал свой 40-миллионный TEU в 2025 году. Это был первый случай, когда порт достиг такого уровня. За весь 2024 год комплекс перевалил около 39,3 млн TEU.
Темпы роста порта продолжают ускоряться: комплекс за семь лет вырос с 10 до 20 миллионов TEU и еще за шесть лет – до 30 миллионов TEU. Всего за четыре года он достиг 40 миллионов TEU.
🔥3
FESCO организовала отправку первой контейнерной партии пшеницы из Красноярского края во Вьетнам
Партия составила 90 TEU общим весом более 2 тысяч тонн. Груз был отправлен в конце ноября со станции Базаиха (Красноярск) во Владивосток регулярным железнодорожным сервисом.
Далее контейнеры отправятся с ВМТП во вьетнамский порт Хайфон.
Планируемый срок всей интермодальной перевозки составит 21 день.
Партия составила 90 TEU общим весом более 2 тысяч тонн. Груз был отправлен в конце ноября со станции Базаиха (Красноярск) во Владивосток регулярным железнодорожным сервисом.
Далее контейнеры отправятся с ВМТП во вьетнамский порт Хайфон.
Планируемый срок всей интермодальной перевозки составит 21 день.
❤9👍2🙏1
pro:container
⚡️СМИ: Hapag-Lloyd подала заявку на покупку израильской контейнерной линии ZIM MSC и Maersk также проявили интерес к Zim.
Против возможной продажи компании уже растет оппозиция, особенно против Hapag-Lloyd. Как пишет издание, комитет рабочих ссылается на стратегическую важность Zim для торговли страны. Он также подчеркивает крупные инвестиции Катара и Саудовской Аравии в Hapag-Lloyd.
Приобретение Zim может быть осложнено специальной государственной акцией, которая была выпущена израильским правительством в 2004 году, когда компания была приватизирована. Потенциальный покупатель, доля которого превысит 24 процента акций, должен сначала уведомить Израиль, а доля свыше 35 процентов требует израильского одобрения. Специальная акция требует, чтобы компания оставалась зарегистрированной в Израиле, а как минимум большинство членов совета директоров, включая председателя совета и главного исполнительного директора, должны быть израильскими гражданами.
Компания также должна содержать флот, состоящий не менее чем из 11 судов, причем не менее трех из них должны быть грузовыми, однако в настоящее время компания имеет разрешение на владение меньшим количеством судов. Государство Израиль также должно дать письменное согласие на любую ликвидацию, слияние или выделение компании, если только специальная государственная доля не останется в силе.
Напомним: основными акционерами Hapag-Lloyd являются немецкий миллиардер Клаус-Михаэль Кюне и чилийская судоходная группа CSAV, которым принадлежит около 30% акций. За ними следуют город Гамбург с долей около 14%, государственное инвестиционное управление Катара с долей около 12,5% и суверенный фонд Саудовской Аравии с долей около 10%.
Приобретение Zim может быть осложнено специальной государственной акцией, которая была выпущена израильским правительством в 2004 году, когда компания была приватизирована. Потенциальный покупатель, доля которого превысит 24 процента акций, должен сначала уведомить Израиль, а доля свыше 35 процентов требует израильского одобрения. Специальная акция требует, чтобы компания оставалась зарегистрированной в Израиле, а как минимум большинство членов совета директоров, включая председателя совета и главного исполнительного директора, должны быть израильскими гражданами.
Компания также должна содержать флот, состоящий не менее чем из 11 судов, причем не менее трех из них должны быть грузовыми, однако в настоящее время компания имеет разрешение на владение меньшим количеством судов. Государство Израиль также должно дать письменное согласие на любую ликвидацию, слияние или выделение компании, если только специальная государственная доля не останется в силе.
Напомним: основными акционерами Hapag-Lloyd являются немецкий миллиардер Клаус-Михаэль Кюне и чилийская судоходная группа CSAV, которым принадлежит около 30% акций. За ними следуют город Гамбург с долей около 14%, государственное инвестиционное управление Катара с долей около 12,5% и суверенный фонд Саудовской Аравии с долей около 10%.
😁4
Два польских жд оператора запустили совместное железнодорожное сообщение из терминала Baltic Hub в Гданьске на Украину
Этот запуск укрепляет роль Польши как ключевых логистических ворот для Украины. Польские порты переваливают около 3,9 млн TEUs в год. Около 8% этого объема перемещается в Украину или из Украины.
Состав формируется из 88 TEU. Транзитное время от Гданьска до Украины составляет около пяти дней.
Этот запуск укрепляет роль Польши как ключевых логистических ворот для Украины. Польские порты переваливают около 3,9 млн TEUs в год. Около 8% этого объема перемещается в Украину или из Украины.
Состав формируется из 88 TEU. Транзитное время от Гданьска до Украины составляет около пяти дней.
👎3👏2
Индия намерена перевести под свой флаг 300 иностранных судов к 2030 году
Поцесс перефлагирования около 50 судов уже идет и, скорее всего, будет завершен в течение ближайших трех месяцев.
Ожидается, что более крупный флот под индийским флагом снизит зависимость от иностранных перевозчиков, уменьшит подверженность волатильным фрахтовым ставкам и поддержит рационализацию затрат на перевозку грузов, что в свою очередь повысит конкурентноспособность индийских товаров.
Чтобы ускорить процесс переподчинения, в 26 финансовом году правительство ввело множество стимулов: приоритетное распределение государственных грузов между судами под индийским флагом и налоговые льготы, льготы на портовые тарифы и сопутствующие морские услуги.
Поцесс перефлагирования около 50 судов уже идет и, скорее всего, будет завершен в течение ближайших трех месяцев.
Ожидается, что более крупный флот под индийским флагом снизит зависимость от иностранных перевозчиков, уменьшит подверженность волатильным фрахтовым ставкам и поддержит рационализацию затрат на перевозку грузов, что в свою очередь повысит конкурентноспособность индийских товаров.
Чтобы ускорить процесс переподчинения, в 26 финансовом году правительство ввело множество стимулов: приоритетное распределение государственных грузов между судами под индийским флагом и налоговые льготы, льготы на портовые тарифы и сопутствующие морские услуги.
👍5❤1