Hapag-Lloyd подтвердил планы по инвестированию в 22 небольших контейнеровоза вместимостью до 5 000 TEU, чтобы заменить стареющий тоннаж и сократить расходы

Компания инвестирует в суда трех размеров: небольшие фидеры на 1800 TEU, суда на 3500 TEU и 4500 TEU за счет сочетания долгосрочного фрахта и собственного тоннажа.

В результате атаки БПЛА на Новороссийск зафиксировано падение фрагментов БПЛА на контейнерный терминал НУТЭП

Терминалы «ДелоПортс» работают в штатном режиме. Возгорание потушено. Пострадавших нет.

Hapag-Lloyd отчиталась о результатах за 9 месяцев

Прибыль группы Hapag-Lloyd за 9 месяцев сократилась на 48,7% — до $946 млн.

Объем линейных контейнерных перевозок Hapag-Lloyd вырос более чем на 9%, составив 10,2 млн TEU.

Выручка группы компаний Hapag-Lloyd AG в январе-сентябре 2025 года выросла на 5,01% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила $16,05 млрд; показатель EBITDA сократился в отчетном периоде на 22,2%, составив $2,8 млрд; операционная прибыль упала в годовом исчислении на 53,3% — до $905 млн.

Hapag-Lloyd расчитывает взимать более высокие ставки

“Клиенты компании могут сэкономить деньги, когда их товары будут доставлены вовремя. Поэтому у Hapag-Lloyd - как и у Maersk - есть возможность занять более высокооплачиваемую позицию”, – считает гендиректор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен.

MSC Baltic III получил новые повреждения в самых тяжелых погодных условиях с момента посадки на мель

Спасательные работы на судне были приостановлены из-за тяжелых условий, вызвавших «значительное движение в носу и корме» и «заметные изменения в состоянии левого борта». На снимках с места происшествия видно, что корпус судна прогнулся посередине, а под буквой «S» на левом борту видна четкая складка.

Большая часть топлива уже откачана с судна, и в конце октября спасатели вымывали последние остатки из бункерных танков.

Спасательные работы отложены до наступления хорошей погоды в весенний период.

CMA-CGM отчиталась о финансовых результатах за 3 квартал 2025 года

Прибыль CMA CGM сократилась в третьем квартале 2025 года на 73%.
Выручка сократилась на 11,3%, до $14,04 млрд.
Чистая прибыль уменьшилась до $749 млн против $2,73 млрд годом ранее.

В контейнерных перевозках объём вырос на 2,3%, до 6,17 млн TEU, однако выручка уменьшилась на 17,4%, до $8,96 млрд. EBITDA сократилась почти вдвое — до $2,23 млрд, средний доход на контейнер снизился на 19,2%.

С 17 ноября 2025 года DP World запустит новый сервис Atlas, соединяющий Агадир, Лондон, Антверпен, и Касабланку

Сервис будет оборачиваться за 14 дней с использованием судов BF CARP и BF TROUT вместимостью 990 TEU.
Сервис предназначена для экспорта фруктов и овощей из Марокко в Европу.

Это первый сервис в Северной Европе, использующий бренд DP World.

🇷🇺 Контейнерооборот портов России в октябре 2025 года снизился на 10,7% относительно показателя октября прошлого года и составил 419,9 тыс. TEU.

Импорт сократился на 19%, экспорт – на 16,5%.

Груженых контейнеров было обработано на 9,9% меньше, чем в октябре 2024 года.

Перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 12,8%.

Доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте составила 45,6%, доля Балтийского бассейна – 30,3%, Азово-Черноморского, Арктического и Каспийского бассейнов – 20%, 4% и 0,1% соответственно.

#прогнозына2026
Согласно анализу Xeneta, фрахтовые ставки снизятся на 25% в течение 2026 года… и это без учета возможного возвращения контейнерного судоходства через Суэцкий канал

Использование маршрута вокруг мыса Доброй Надежды в Африке из-за угрозы атак в Красном море в настоящее время поглощает около 2 миллионов TEU мировых мощностей контейнерных перевозок.

Ellerman – историческое имя в судоходстве, которое было возрождено в 2021 году. Компания ведет свою историю с 1892 года, а в 1902 году, после первых приобретений, стала называться Ellerman. Компания обзавелась большим флотом грузовых судов и в 1960-х годах сотрудничала с Cunard, а в 2004 году была продана Hamburg Sud, что положило конец брендовому сервису. Сегодня компания насчитывает 13 судов.

Yang Ming продемонстрировала стабильные результаты в третьем квартале 2025 года

Консолидированный доход компании составил 1,35 млрд долларов США, прибыль после налогообложения - 193,69 млн долларов США.

За первые девять месяцев 2025 года консолидированный доход достиг 4,04 млрд долларов США, прибыль после уплаты налогов составила 474,22 млн долларов США.

🫣 Главное, не пробовать перетарить такой контейнер

Один ослабленный провод стал причиной катастрофического столкновения контейнеровоза Dali с мостом, заключило NTSB (National Transport Safety Board, США)

В ходе расследования было установлено, что оплетка провода не позволила полностью вставить его в пружинный зажим, что привело к неадекватному соединению в электрической системе судна. Когда провод отсоединился, неожиданно открылся высоковольтный выключатель, что вызвало каскад событий, приведших к потере тяги и рулевого управления, когда контейнеровоз под флагом Сингапура покидал гавань Балтимора.

По мнению NTSB, это произошло из-за неправильной установки наклейки во время строительства на верфи HD Hyundai Heavy Industries (HHI).

Египетский контейнерный терминал Суэцкого канала завершил расширение стоимостью 500 миллионов долларов

Контейнерный терминал Суэцкого канала (Suez Canal Container Terminal) в Восточном Порт-Саиде официально открыл крупное расширение, которое добавило 2,2 млн TEU в год, доведя общую пропускную способность терминала до 7 млн TEU.

FESCO: для выхода России на мировой рынок контейнерных перевозок нужна консолидация и государственный протекционизм

«Если на долю одного из лидеров рынка — компании MSC приходится 7 млн TEU, то на весь российский флот — 105 тыс. TEU, у FESCO — 45 тыс. TEU. Да, мы безнадежно отстаем, но превратить сотни в миллионы вполне реально. Во-первых, надо идти по пути, по которому пошли многие страны, — объединять компании. Например, крупнейший контейнерный перевозчик в Японии — компания ONE — появилась в результате объединения NYK Line, MOL и K-Line, ее доля — 2 млн TEU. Во-вторых, нужен паритет в отношении зарубежных компаний. Если наши суда не принимают в Европе, то и мы должны запрещать заход европейских судов. Только так можно построить суверенную логистику.» — сказал президент компании FESCO Петр Иванов.

Из “многих стран” на ум приходит и вправду только Япония (где участие государства, однако, совсем неочевидно), остальные же перевозчики выбирают другую стратегию, которую также можно было бы применить и в России: привлекать инвестиции (в том числе государственные) для поглощения конкурентов, строительства нового флота и покупки терминалов по всему миру или же создавать национального (государственного) контейнерного перевозчика, как, например, в Китае и Индии. Впрочем, стратегия запретов и ограничений, возможно, кажется более простым решением.

🇩🇪 Контейнерооборот порта Гамбург (Германия) в январе-сентябре 2025 года вырос на 8,4% — до 6,3 млн TEU

Стоимость реконструкции моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе удвоилась, а сроки сдвигаются до 2030 года

Окончательная смета может превысить 5,2 млрд долларов, а открытие моста будет перенесено на конец 2030 года - на два года позже, чем было обещано изначально.

Пересмотренные сметы отражают резко возросшие затраты на материалы (рост 72% за последние 5 лет), новые федеральные требования к устойчивости и систему защиты причалов. Обновленная стоимость более чем в два раза превышает оценку в $1,7 млрд - $1,9 млрд, опубликованную всего через несколько дней после обрушения моста.

Пролив Дарданеллы 19 ноября с 07:00 до 18:00 по местному времени будет полностью закрыт для судоходства из-за проведения испытаний в рамках проекта обеспечения подводной безопасности в водах Турции.

🇷🇺 В морском порту Мариуполь будет оборудован пункт пропуска через государственную границу России

«Решение даст возможность развивать портовую и другую инфраструктуру для расширения внутренней и внешней торговли и будет способствовать раскрытию экономического потенциала Донецкой Народной Республики», — говорится в сообщении правительства РФ.

Основной объем грузоперевозок в порту Мариуполь приходится на зерновые культуры, уголь, аглоруду — разновидность железной руды — и грузы в упаковке.

Контейнерооборот портов Балтийского бассейна снизился относительно показателя октября 2024 года на 1% за счет роста каботажных перевозок

Каботаж увеличился на 36,2%.
Импорт сократился на 7,2%.
Экспорт сократился на 20,1%.

Доля Балтийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в октябре 2025 года составляла 30,3%.

Аналитика Портстат