Forwarded from ПАПА ЛОГИСТ 🗺
С 1 по 7 сентября устанавливается запрет на перевалку опасных грузов в порту Владивосток (в связи с проведением Восточного экономического форума).
Минтранс разработал порядок осмотра прибывающих в морские порты России судов
Согласно разработанным правилам, осмотр проводится в отношении транспортных средств, следующих через территориальные воды иностранных государств со стоянкой в их портах. В отношении торгового флота, вышедшего из морских портов Российской Федерации и следующего в каботажном плавании без прохода через территориальные воды иностранных государств и без остановок в их портах, осмотр осуществляется в случае получения капитаном морского порта информации от ФСБ России о необходимости его проведения.
Организация проведения осмотра возлагается на субъект транспортной инфраструктуры, принимающий транспортное средство в морском порту для проведения портовых операций. При этом сам осмотр осуществляется на якорной стоянке с использованием водолазов и (или) технических средств.
Согласно разработанным правилам, осмотр проводится в отношении транспортных средств, следующих через территориальные воды иностранных государств со стоянкой в их портах. В отношении торгового флота, вышедшего из морских портов Российской Федерации и следующего в каботажном плавании без прохода через территориальные воды иностранных государств и без остановок в их портах, осмотр осуществляется в случае получения капитаном морского порта информации от ФСБ России о необходимости его проведения.
Организация проведения осмотра возлагается на субъект транспортной инфраструктуры, принимающий транспортное средство в морском порту для проведения портовых операций. При этом сам осмотр осуществляется на якорной стоянке с использованием водолазов и (или) технических средств.
❤1
В среду на борту сверхкрупного контейнеровоза Marie Maersk (19 076 TEU), следовавшего у побережья Либерии, произошел пожар
Судно следовало из Роттердама в Танджунг-Пелепас, когда члены экипажа обнаружили дым, исходящий из контейнеров на палубе.
Все члены экипажа находятся в безопасности, а судно остается стабильным.
О взрывах или вторичных инцидентах не сообщалось, и мониторинг продолжается по мере развития ситуации.
Судно следовало из Роттердама в Танджунг-Пелепас, когда члены экипажа обнаружили дым, исходящий из контейнеров на палубе.
Все члены экипажа находятся в безопасности, а судно остается стабильным.
О взрывах или вторичных инцидентах не сообщалось, и мониторинг продолжается по мере развития ситуации.
❤4
pro:container
В среду на борту сверхкрупного контейнеровоза Marie Maersk (19 076 TEU), следовавшего у побережья Либерии, произошел пожар Судно следовало из Роттердама в Танджунг-Пелепас, когда члены экипажа обнаружили дым, исходящий из контейнеров на палубе. Все члены…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот, кстати, Ричард Хаммонд на том самом Marie Maersk в 2020
🔥5😁5
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь–июль 2025 года вырос на 11,6% и составил 283 тыс. TEU.
👌1
Переход Hapag-Lloyd на новую сеть Gemini Cooperation обошелся гамбургскому перевозчику в «сотни миллионов долларов», что компенсировало устойчивый рост выручки и объемов в первом полугодии
HL реализует агрессивную программу сокращения расходов, которая к концу 2026 года позволит сократить расходы по всей сети Hapag-Lloyd на 1 млрд долларов, из которых более 40% ожидается получить за счет растущей синергии и эффективности партнерства Gemini с Maersk.
Результаты компании за 1 полугодие 2025
- EBITDA группы составила 1,9 миллиарда долларов США.
- в сегменте линейных перевозок компания зафиксировала 11-процентный рост объемов перевозок до 6,7 млн TEU
- выручка достигла 10,4 млрд долларов США.
Рост в основном обусловлен расширением торговли между Востоком и Западом, в то время как средние ставки фрахта оставались относительно стабильными на уровне 1400 долларов США/TEU.
Сегмент «Терминалы и инфраструктура» Hapag-Lloyd продемонстрировал многообещающий рост: EBITDA вырос до 79 млн долларов США, а EBIT — до 37 млн долларов США.
Hapag-Lloyd уточнила свой прогноз прибыли на 2025 год, прогнозируя EBITDA Группы на уровне от 2,8 до 3,8 млрд долларов США и EBIT Группы на уровне от 0,25 до 1,25 млрд долларов США.
HL реализует агрессивную программу сокращения расходов, которая к концу 2026 года позволит сократить расходы по всей сети Hapag-Lloyd на 1 млрд долларов, из которых более 40% ожидается получить за счет растущей синергии и эффективности партнерства Gemini с Maersk.
Результаты компании за 1 полугодие 2025
- EBITDA группы составила 1,9 миллиарда долларов США.
- в сегменте линейных перевозок компания зафиксировала 11-процентный рост объемов перевозок до 6,7 млн TEU
- выручка достигла 10,4 млрд долларов США.
Рост в основном обусловлен расширением торговли между Востоком и Западом, в то время как средние ставки фрахта оставались относительно стабильными на уровне 1400 долларов США/TEU.
Сегмент «Терминалы и инфраструктура» Hapag-Lloyd продемонстрировал многообещающий рост: EBITDA вырос до 79 млн долларов США, а EBIT — до 37 млн долларов США.
Hapag-Lloyd уточнила свой прогноз прибыли на 2025 год, прогнозируя EBITDA Группы на уровне от 2,8 до 3,8 млрд долларов США и EBIT Группы на уровне от 0,25 до 1,25 млрд долларов США.
В порт Архангельск из Китая прибыло первое в 2025 году судно по логистическому маршруту «Арктический экспресс №1»
В импорте пришло 497 контейнеров с автозапчастями, пленкой ПВХ и сталью.
На экспорт будут отправлены грузы лесной промышленности.
Судно Newnew Polar Bear вышло из Шанхая 16 июля и прибыло в Архангельск менее чем за месяц. После 13 успешных рейсов в прошлом году, в ходе которых было перевезено более 20 000 TEU, NewNew Shipping Line объявила о расширении арктического сервиса. Это включает в себя также задействование на маршруте более крупных контейнеровозов.
В этом году по СМП пройдет 20 рейсов из Китая, что почти вдвое больше, чем в прошлом году.
В импорте пришло 497 контейнеров с автозапчастями, пленкой ПВХ и сталью.
На экспорт будут отправлены грузы лесной промышленности.
Судно Newnew Polar Bear вышло из Шанхая 16 июля и прибыло в Архангельск менее чем за месяц. После 13 успешных рейсов в прошлом году, в ходе которых было перевезено более 20 000 TEU, NewNew Shipping Line объявила о расширении арктического сервиса. Это включает в себя также задействование на маршруте более крупных контейнеровозов.
В этом году по СМП пройдет 20 рейсов из Китая, что почти вдвое больше, чем в прошлом году.
1👍11❤1🤩1
Крупнейший в мире лизингодатель контейнеровозов SEASPAN, флот которого насчитывает более 180 судов в эксплуатации и более 40 заказов на новые суда, заключил сделку в юанях на 12 судов в Китае
Корпорация Seaspan подписала новый контракт на строительство новых судов в Китае, добавив к своему флоту двенадцать контейнеровозов вместимостью 9 000 teu.
Суда будут построены на верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding, а их поставка начнется в 2028 году.
Только на верфи Hudong-Zhonghua Seaspan ранее заказала три судна вместимостью 15 500 TEU в 2021 году, шесть судов вместимостью 13 600 TEU в 2023 году, которые должны быть построены между 2026 и 2028 годами, а в начале этого года подписала соглашение о намерениях на шесть судов вместимостью 8 300 TEU предположительно для COSCO.
Между тем, еще в апреле Seaspan также подтвердила, что Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) станет строителем шести судов вместимостью 11 400 TEU. Стоимость этих судов составит $127 млн за штуку, а поставка начнется в 2027 году.
Корпорация Seaspan подписала новый контракт на строительство новых судов в Китае, добавив к своему флоту двенадцать контейнеровозов вместимостью 9 000 teu.
Суда будут построены на верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding, а их поставка начнется в 2028 году.
Только на верфи Hudong-Zhonghua Seaspan ранее заказала три судна вместимостью 15 500 TEU в 2021 году, шесть судов вместимостью 13 600 TEU в 2023 году, которые должны быть построены между 2026 и 2028 годами, а в начале этого года подписала соглашение о намерениях на шесть судов вместимостью 8 300 TEU предположительно для COSCO.
Между тем, еще в апреле Seaspan также подтвердила, что Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) станет строителем шести судов вместимостью 11 400 TEU. Стоимость этих судов составит $127 млн за штуку, а поставка начнется в 2027 году.
❤3🤮1💩1
🇷🇺 Контейнерооборот российских портов в июле 2025 снизился на 11,9% относительно показателя июля прошлого года
Импорт сократился на 19,3%, экспорт – на 13,6%. В каботаже было перевалено на 2,5% меньше, чем в июле 2024 года. Транзит вырос в 2,5 раза.
Доля Дальневосточного бассейна – 49%
Балтийского бассейна – 28,7%
Азово-Черноморского – 17,4%
Арктического - 4,8%
Каспийского бассейна – 0,1%
Импорт сократился на 19,3%, экспорт – на 13,6%. В каботаже было перевалено на 2,5% меньше, чем в июле 2024 года. Транзит вырос в 2,5 раза.
Доля Дальневосточного бассейна – 49%
Балтийского бассейна – 28,7%
Азово-Черноморского – 17,4%
Арктического - 4,8%
Каспийского бассейна – 0,1%
😢1
Объем заказов на контейнеровозы достиг рекордного уровня в 10,4 млн TEU, а коэффициент заказов вырос до 31,7% от флота — самого высокого уровня с 2010 года
Последний раз, когда доля заказов превысила этот уровень в 2004-2009 годах, это привело к десятилетнему переизбытку предложения, который устранялся в течение 10 лет.
Согласно данным Xeneta по сравнению с базовым индексом 100 в 2019 году, размер мирового флота в настоящее время составляет 145 пунктов. За тот же период мировой спрос на контейнерные перевозки вырос с базового уровня 100 пунктов до 113 пунктов.
Последний раз, когда доля заказов превысила этот уровень в 2004-2009 годах, это привело к десятилетнему переизбытку предложения, который устранялся в течение 10 лет.
Согласно данным Xeneta по сравнению с базовым индексом 100 в 2019 году, размер мирового флота в настоящее время составляет 145 пунктов. За тот же период мировой спрос на контейнерные перевозки вырос с базового уровня 100 пунктов до 113 пунктов.
CMA CGM приняла 1000 двадцатифутовых контейнеров, изготовленых Hoa Phat Group, которая считается крупнейшим производителем контейнеров во Вьетнаме
Крупнейшие производители контейнеров находятся в Китае – CIMC (China International Marine Container Group) — крупнейший производитель, созданный COSCO, который в настоящее время располагает 11 заводами, способными производить около двух миллионов контейнеров в год. Вслед за ним идет Dong Fang International Container Group (DFIC), который имеет возможности для производства 1,6 миллиона контейнеров в год.
Крупнейшие производители контейнеров находятся в Китае – CIMC (China International Marine Container Group) — крупнейший производитель, созданный COSCO, который в настоящее время располагает 11 заводами, способными производить около двух миллионов контейнеров в год. Вслед за ним идет Dong Fang International Container Group (DFIC), который имеет возможности для производства 1,6 миллиона контейнеров в год.
🔥3👍2
ZIM отчиталась о финансах за второй квартал 2025
Чистая прибыль составила 24 млн долларов против 373 млн долларов годом ранее.
Выручка снизилась на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 1,64 млрд долларов.
В этом квартале компания перевезла 895 000 teu, по сравнению с 952 000 teu во втором квартале 2024 года.
Средняя ставка фрахта составила 1479 долларов за teu, по сравнению с 1674 долларами.
При этом компания повысила прогноз на 2025 год:
- выручка 2 млрд долларов
- Ebitda за полный год составит от 1,8 до 2,2 млрд долларов по сравнению с 1,6 и 2,2 млрд долларов ранее.
- Ebit прогнозируется на уровне от 550 до 950 млн долларов по сравнению с 350–950 млн долларов ранее.
Чистая прибыль составила 24 млн долларов против 373 млн долларов годом ранее.
Выручка снизилась на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 1,64 млрд долларов.
В этом квартале компания перевезла 895 000 teu, по сравнению с 952 000 teu во втором квартале 2024 года.
Средняя ставка фрахта составила 1479 долларов за teu, по сравнению с 1674 долларами.
При этом компания повысила прогноз на 2025 год:
- выручка 2 млрд долларов
- Ebitda за полный год составит от 1,8 до 2,2 млрд долларов по сравнению с 1,6 и 2,2 млрд долларов ранее.
- Ebit прогнозируется на уровне от 550 до 950 млн долларов по сравнению с 350–950 млн долларов ранее.
❤1
Закат CStar Line?
Компания CStar Line, основанная два года назад в Дубае, специализировалась на обслуживании портов России, Азии и Турции.
Аналитическая компания eeSea сообщает, что в этом месяце перевозчик приостанавливает один сервис между Азией и Европой и три сервиса между Азией и Ближним Востоком.
Останется два маршрута Азия – Европа, а также маршрут Коломбо – Индия и партнерство, обслуживающем Ближний Восток.
«За исключением пяти фидерных линий, которые он продолжает эксплуатировать, это означает конец его предложений на российском рынке, а также любых самостоятельных услуг на основных торговых маршрутах», – отмечают аналитики eeSea.
Компания CStar Line, основанная два года назад в Дубае, специализировалась на обслуживании портов России, Азии и Турции.
Аналитическая компания eeSea сообщает, что в этом месяце перевозчик приостанавливает один сервис между Азией и Европой и три сервиса между Азией и Ближним Востоком.
Останется два маршрута Азия – Европа, а также маршрут Коломбо – Индия и партнерство, обслуживающем Ближний Восток.
«За исключением пяти фидерных линий, которые он продолжает эксплуатировать, это означает конец его предложений на российском рынке, а также любых самостоятельных услуг на основных торговых маршрутах», – отмечают аналитики eeSea.
😢10👏2
FESCO разработала собственный флекситанк, специально предназначенный для перевозки наливных неопасных грузов в 40-футовых контейнерах по жд
Флекситанк представляет собой эластичную полимерную емкость объемом от 24 000 до 28 000 литров, предназначенную для перевозки жидких, в том числе пищевых грузов в 40-футовых контейнерах.
В отличие от 20-футовых, новые флекситанки для 40-футовых контейнеров также позволяют эффективнее выстраивать экспортные маршруты в Китай через сухопутные погранпереходы. Кроме того, увеличенный объем флекситанка FESCO обеспечивает грузоотправителям дополнительную экономию за счёт меньшей стоимости перевозки в расчете на тонну груза.
Флекситанк представляет собой эластичную полимерную емкость объемом от 24 000 до 28 000 литров, предназначенную для перевозки жидких, в том числе пищевых грузов в 40-футовых контейнерах.
В отличие от 20-футовых, новые флекситанки для 40-футовых контейнеров также позволяют эффективнее выстраивать экспортные маршруты в Китай через сухопутные погранпереходы. Кроме того, увеличенный объем флекситанка FESCO обеспечивает грузоотправителям дополнительную экономию за счёт меньшей стоимости перевозки в расчете на тонну груза.
👍10❤8🔥6💩5😁2