С 1 по 7 сентября устанавливается запрет на перевалку опасных грузов в порту Владивосток (в связи с проведением Восточного экономического форума).

Минтранс разработал порядок осмотра прибывающих в морские порты России судов

Согласно разработанным правилам, осмотр проводится в отношении транспортных средств, следующих через территориальные воды иностранных государств со стоянкой в их портах. В отношении торгового флота, вышедшего из морских портов Российской Федерации и следующего в каботажном плавании без прохода через территориальные воды иностранных государств и без остановок в их портах, осмотр осуществляется в случае получения капитаном морского порта информации от ФСБ России о необходимости его проведения.

Организация проведения осмотра возлагается на субъект транспортной инфраструктуры, принимающий транспортное средство в морском порту для проведения портовых операций. При этом сам осмотр осуществляется на якорной стоянке с использованием водолазов и (или) технических средств.

В среду на борту сверхкрупного контейнеровоза Marie Maersk (19 076 TEU), следовавшего у побережья Либерии, произошел пожар

Судно следовало из Роттердама в Танджунг-Пелепас, когда члены экипажа обнаружили дым, исходящий из контейнеров на палубе.

Все члены экипажа находятся в безопасности, а судно остается стабильным.

О взрывах или вторичных инцидентах не сообщалось, и мониторинг продолжается по мере развития ситуации.

Беспилотный грузовик впервые проехал от Санкт-Петербурга до Казани

Маршрут длиной более 1 600 км машина Navio преодолела за сутки. Для сравнения, обычный рейс с водителем занимает около 58 часов — почти в два с половиной раза дольше.

Hapag-Lloyd снизила прогнозы на 2025 год

Теперь компания ожидает, что операционная прибыль достигнет максимум 3,4 млрд евро, что ниже показателя 2024 года в 4,2 млрд евро.

А вот, кстати, Ричард Хаммонд на том самом Marie Maersk в 2020

Evergreen обратилась к верфям с заказом на серию из 14 контейнеровозов стоимостью 2,5 млрд долларов

Тайваньский оператор, который в начале этого года потратил 3,25 млрд долларов на заказ 11 новых мега-контейнеровозов, готов выложить еще 2,5 млрд долларов за серию судов вместимостью 14 000 teu.

🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь–июль 2025 года вырос на 11,6% и составил 283 тыс. TEU.

Правительство Россиии обнулило нормативы обязательной продажи валютной выручки экспортерами

Решение принято в связи с укреплением и стабилизацией курса национальной валюты, а также отсутствием проблем с валютной ликвидностью.

Переход Hapag-Lloyd на новую сеть Gemini Cooperation обошелся гамбургскому перевозчику в «сотни миллионов долларов», что компенсировало устойчивый рост выручки и объемов в первом полугодии

HL реализует агрессивную программу сокращения расходов, которая к концу 2026 года позволит сократить расходы по всей сети Hapag-Lloyd на 1 млрд долларов, из которых более 40% ожидается получить за счет растущей синергии и эффективности партнерства Gemini с Maersk.

Результаты компании за 1 полугодие 2025
- EBITDA группы составила 1,9 миллиарда долларов США.
- в сегменте линейных перевозок компания зафиксировала 11-процентный рост объемов перевозок до 6,7 млн TEU
- выручка достигла 10,4 млрд долларов США.

Рост в основном обусловлен расширением торговли между Востоком и Западом, в то время как средние ставки фрахта оставались относительно стабильными на уровне 1400 долларов США/TEU.

Сегмент «Терминалы и инфраструктура» Hapag-Lloyd продемонстрировал многообещающий рост: EBITDA вырос до 79 млн долларов США, а EBIT — до 37 млн долларов США.

Hapag-Lloyd уточнила свой прогноз прибыли на 2025 год, прогнозируя EBITDA Группы на уровне от 2,8 до 3,8 млрд долларов США и EBIT Группы на уровне от 0,25 до 1,25 млрд долларов США.

В порт Архангельск из Китая прибыло первое в 2025 году судно по логистическому маршруту «Арктический экспресс №1»

В импорте пришло 497 контейнеров с автозапчастями, пленкой ПВХ и сталью.
На экспорт будут отправлены грузы лесной промышленности.

Судно Newnew Polar Bear вышло из Шанхая 16 июля и прибыло в Архангельск менее чем за месяц. После 13 успешных рейсов в прошлом году, в ходе которых было перевезено более 20 000 TEU, NewNew Shipping Line объявила о расширении арктического сервиса. Это включает в себя также задействование на маршруте более крупных контейнеровозов.

В этом году по СМП пройдет 20 рейсов из Китая, что почти вдвое больше, чем в прошлом году.

Крупнейший в мире лизингодатель контейнеровозов SEASPAN, флот которого насчитывает более 180 судов в эксплуатации и более 40 заказов на новые суда, заключил сделку в юанях на 12 судов в Китае

Корпорация Seaspan подписала новый контракт на строительство новых судов в Китае, добавив к своему флоту двенадцать контейнеровозов вместимостью 9 000 teu.

Суда будут построены на верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding, а их поставка начнется в 2028 году.

Только на верфи Hudong-Zhonghua Seaspan ранее заказала три судна вместимостью 15 500 TEU в 2021 году, шесть судов вместимостью 13 600 TEU в 2023 году, которые должны быть построены между 2026 и 2028 годами, а в начале этого года подписала соглашение о намерениях на шесть судов вместимостью 8 300 TEU предположительно для COSCO.

Между тем, еще в апреле Seaspan также подтвердила, что Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) станет строителем шести судов вместимостью 11 400 TEU. Стоимость этих судов составит $127 млн за штуку, а поставка начнется в 2027 году.

🇷🇺 Контейнерооборот российских портов в июле 2025 снизился на 11,9% относительно показателя июля прошлого года

Импорт сократился на 19,3%, экспорт – на 13,6%. В каботаже было перевалено на 2,5% меньше, чем в июле 2024 года. Транзит вырос в 2,5 раза.

Доля Дальневосточного бассейна – 49%
Балтийского бассейна – 28,7%
Азово-Черноморского – 17,4%
Арктического - 4,8%
Каспийского бассейна – 0,1%

Порт Гамбурга продемонстрировал устойчивый рост в первом полугодии 2025 года

С января по июнь объем контейнеров увеличился на 9,3% до 4,2 млн TEU, при этом импорт вырос на 11,6%, а экспорт — на 6,9%. По весу контейнерные грузы увеличились на 6,8% до 41,2 млн тонн.

Объем заказов на контейнеровозы достиг рекордного уровня в 10,4 млн TEU, а коэффициент заказов вырос до 31,7% от флота — самого высокого уровня с 2010 года

Последний раз, когда доля заказов превысила этот уровень в 2004-2009 годах, это привело к десятилетнему переизбытку предложения, который устранялся в течение 10 лет.

Согласно данным Xeneta по сравнению с базовым индексом 100 в 2019 году, размер мирового флота в настоящее время составляет 145 пунктов. За тот же период мировой спрос на контейнерные перевозки вырос с базового уровня 100 пунктов до 113 пунктов.

CMA CGM приняла 1000 двадцатифутовых контейнеров, изготовленых Hoa Phat Group, которая считается крупнейшим производителем контейнеров во Вьетнаме

Крупнейшие производители контейнеров находятся в Китае – CIMC (China International Marine Container Group) — крупнейший производитель, созданный COSCO, который в настоящее время располагает 11 заводами, способными производить около двух миллионов контейнеров в год. Вслед за ним идет Dong Fang International Container Group (DFIC), который имеет возможности для производства 1,6 миллиона контейнеров в год.

ZIM отчиталась о финансах за второй квартал 2025

Чистая прибыль составила 24 млн долларов против 373 млн долларов годом ранее.

Выручка снизилась на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 1,64 млрд долларов.

В этом квартале компания перевезла 895 000 teu, по сравнению с 952 000 teu во втором квартале 2024 года.

Средняя ставка фрахта составила 1479 долларов за teu, по сравнению с 1674 долларами.

При этом компания повысила прогноз на 2025 год:
- выручка 2 млрд долларов
- Ebitda за полный год составит от 1,8 до 2,2 млрд долларов по сравнению с 1,6 и 2,2 млрд долларов ранее.
- Ebit прогнозируется на уровне от 550 до 950 млн долларов по сравнению с 350–950 млн долларов ранее.

Закат CStar Line?

Компания CStar Line, основанная два года назад в Дубае, специализировалась на обслуживании портов России, Азии и Турции.

Аналитическая компания eeSea сообщает, что в этом месяце перевозчик приостанавливает один сервис между Азией и Европой и три сервиса между Азией и Ближним Востоком.

Останется два маршрута Азия – Европа, а также маршрут Коломбо – Индия и партнерство, обслуживающем Ближний Восток.

«За исключением пяти фидерных линий, которые он продолжает эксплуатировать, это означает конец его предложений на российском рынке, а также любых самостоятельных услуг на основных торговых маршрутах», – отмечают аналитики eeSea.