⚡️ Хутситы объявили о прекращении кампании против неизраильских судов

Боевики заявили в воскресенье, что они прекратят нападения на неизраильские суда после заключения соглашения о прекращении огня в Газе.

Руководство группировки заявило, что полностью принадлежащие Израилю суда или суда под флагом этой страны не были включены в его заявление, но эти нападения прекратятся после того, как будут выполнены все этапы мирного соглашения.

Общая вместимость флота Hapag-Lloyd достигла 2,34 млн TEUs

Hapag-Lloyd, в настоящее время пятый по величине перевозчик на рынке контейнерных перевозок

Страна, строящая менее 5 судов в год обвиняет Китай (который строит около 1700 судов в год) в нечестном доминировании

США в настоящее время занимает 19-е место на мировом рынке торгового судостроения.

Порядка 56% сданного в 2023 году тоннажа было построено на китайских верфях. 63% всего глобального портфеля заказов размещено в Китае, а в 2024 году эта страна получила 74% всех новых заказов. Порядка 19% мирового флота принадлежит Китаю.

«Целенаправленное доминирование Китая в этом и смежных секторах подрывает честную, рыночно-ориентированную конкуренцию, увеличивает риски для экономической безопасности и является самым большим препятствием для возрождения промышленности США», – отмечается в отчете Торгового представительства США (USTR).

Южная Корея и Индия планируют сотрудничество, в сфере судостроительного бизнеса

В настоящее время на долю Индии приходится менее 1 % мирового рынка судостроения.

К 2030 году Индия намерена войти в десятку крупнейших мировых судостроителей, а к 2047 году - в пятерку.

В целях создания в Индии судостроительных и судоремонтных кластеров секретарь Министерства портов, судоходства и водных путей (MoPSW) Т. К. Рамачандран заявил в 2024 году, что Индия обращается к Южной Корее и Японии за инвестициями и передачей знаний.

🇨🇳 Порт Нинбо-Чжоушань (Китай) 16-й год подряд остается лидером по показателю грузооборота в мире: контейнерооборот порта в прошлом году увеличился на 11% по сравнению с предыдущим годом и достиг 39,3 млн TEU.

Доказательства того, что CMA CGM станет первым линейным оператором, который возобновит регулярные транзиты через Красное море, сегодня усилились после того, как данные АИС подтвердили, что одно из судов компании в настоящее время направляется в Суэцкий канал: CMA CGM Columbia вместимостью 11 400 TEU в выходные вышло из испанского Альхесираса, направляясь к северному входу в канал.

Согласно данным AIS, он должен прибыть вечером 22 января, а транзит в южном направлении запланирован на следующий день.

🇷🇺 Контейнерооборот ВМТП в 2024 году вырос на 2,2% — до 878,7 тыс. TEU

MSC, вслед за Maersk и Hapag-Lloyd заявила, что пока не будет возобновлять перевозки через неспокойные воды Красного моря

UPD: CMA опровергли информацию о возвращении регулярного сервиса через Красное море

Medkon Lines продолжает наращивание флота: компания приобрела девятое подержанное контейнерное судно менее чем за год. Теперь флот Medkon насчитывает 23 судна.

Medkon приобрела судно Contship Med 2004 года постройки, вместимостью 1 100 TEU, заплатив Contships Management 7 млн долларов.

CMA CGM стремительно движется к тому, чтобы сместить Maersk с позиции второй по величине контейнерной линии в мире

CMA CGM заключила контракт с корейской верфью на строительство 12 контейнеровозов вместимостью 18 000 TEU на сумму $2,58 млрд. Все суда должны быть поставлены до конца 2028 года.

Задержание в открытом море судна, следовавшего в Россию, оставило испанскую полицию с пустыми руками

Судно Baltic Summer следовало из Пуэрто-Боливара (Эквадор), когда его остановили испанские власти и при содействии ФБР США и Службы расследований национальной безопасности перенаправили в порт Виго. Судно направлялось не в Испанию и не в другие страны ЕС, а в Санкт-Петербург. По данным испанских властей, большинство членов экипажа - русские и белорусы.

Baltic Summer подозревался в перевозке партии наркотиков и был тщательно обыскан Центральным оперативным подразделением Гражданской гвардии. В результате досмотра ничего обнаружено не было.

Стивидорный холдинг Глобал Портс в 2025 году построит на терминале «Петролеспорт» в Санкт-Петербурге цех по ремонту контейнеров.

В цехе будут проходить ремонт и обслуживаться как собственные специализированные контейнеры Глобал Портс, так и контейнеры клиентов. Площадь будущего объекта составит более 5 тыс. кв. м.

Вместимость цеха составит 72 двадцатифутовых контейнера.

“Когда-то давно я работал на контейнеровозе, и для всех новых членов экипажа было ритуалом прыгать в воду, когда мы проходили над Марианской впадиной”.

BALTIC FEEDER объявила о запуске второй линии по Балтийскому морю между Гамбургом и Санкт-Петербургом

На маршруте будет задействовано второе собственное судно линии - mv Jelena (вместимостью 244 TEU с 12 розетками для рефконтейнеров). К перевозке принимаются любые несанкционные грузы в импортном и экспортном направлениях.

FESCO увеличила морские контейнерные перевозки между Владивостоком и Китаем на 14% до 250 тыс. TEU

В экспортном направлении в рамках сервиса было отправлено более 62 тыс. TEU, перевозки в импортном направлении превысили 187 тыс. TEU.

В 2024 году порт Гданьска обработал 3 559 судов и переработал 77,4 млн тонн грузов. Контейнерный терминал Baltic Hub, крупнейший контейнерный терминал в Балтийском море, за год обработал 2,25 млн TEU, что на 191 588 TEU (+10%) больше, чем в 2023 году).
Оборот в 2,25 млн TEU стала новым годовым рекордом для порта, превысив показатель в 2,11 млн TEU, обработанный в 2021 году.

Tailwind Shipping (принадлежащая LIDL), WEC Lines, европейский мультимодальный оператор A2B-online, и голландский баржевый оператор Danser запустили новое сообщение между нидерландским Моердайком и немецким Дуйсбургом

Перевозки осуществляются баржей Tranquilo.

Этот шаг укрепит позиции Моердийка как европейского порта перевалки.

OOCL продолжит избегать транзита через Красное море

Гонконгский контейнерный перевозчик OOCL оценивает риски и безопасность, прежде чем снова отправлять суда через Красное море.

CMA CGM продолжит избегать Красного моря
CMA CGM заявила, что, учитывая сохраняющуюся напряженность и связанные с ней риски для коммерческих судов, линия будет и впредь отдавать предпочтение альтернативным маршрутам, включая значительную зависимость от прохода через мыс Доброй Надежды.