✅ На границах закончились очереди
После 21 сентября на международных автомобильных пунктах пропуска стали образовываться гигантские пробки.
Например, на переходе Верхний Ларс в Грузию пробки были в 2–3 километра, а количество машин измерялось тысячами. Пусть вас не смущает «небольшая» длина пробки, машины стояли в 4–5 рядов.
Очередь занимала 3–5 дней, поэтому дело дошло до того, что люди бросали машины на середине и присоединялись к тем, кто стоял в начале (конечно, за деньги).
Знаю человека, который так оставил машину и его жена поехала специально ее забирать. Ведь председатель Госдумы Володин предложил изымать брошенные на границе машины и передавать их семьям мобилизованных, многие испугались.
Поскольку пересекать этот погранпункт пешком сначала было нельзя, то в ход пошли велосипеды и самокаты, которые тут же продавали в 10 раз дороже рынка.
Та же история была на границе с Казахстаном, люди томились на границе по несколько суток, жгли костры и грелись в машинах по очереди.
Небольшие очереди были только в Монголию (мало кто догадался туда поехать).
Сейчас очереди в основном закончились (кто хотел – уехал), и если вам надо по делам, то уже можно пересекать границу в неспешном порядке. Ведь у многих бизнесы, ждут семьи или люди выезжают на лечение.
Впрочем, закончились – понятие растяжимое, это никогда не занимало 20 минут.
Например, на пересечение границы с Украиной в 2010 году я потратил 4 часа и был невероятно зол. А в 2011 даже простоял 12 часов в очереди на паром из Крыма на Кубань. Ведь украинские таможенники за деньги пропускали своих корешей и очередь почти не двигалась.
Хочу дать некоторые советы тем, кто едет по своим делам и может столкнуться с очередями. Возьмите с собой в дорогу:
✔️ воды на несколько дней из расчета 5 литров в сутки на человека;
✔️непортящейся еды (сухари, печенье, консервы);
✔️тёплые вещи (будете экономить бензин и выключать двигатель);
✔️батарейки и фонарики;
✔️купите несколько канистр с топливом.
❗️Главное помнить – на границе обычно нет магазинов (возможно, из-за приграничных ограничений), а если что-то продают с рук, то в 10 раз дороже, на это не стоит рассчитывать.
После 21 сентября на международных автомобильных пунктах пропуска стали образовываться гигантские пробки.
Например, на переходе Верхний Ларс в Грузию пробки были в 2–3 километра, а количество машин измерялось тысячами. Пусть вас не смущает «небольшая» длина пробки, машины стояли в 4–5 рядов.
Очередь занимала 3–5 дней, поэтому дело дошло до того, что люди бросали машины на середине и присоединялись к тем, кто стоял в начале (конечно, за деньги).
Знаю человека, который так оставил машину и его жена поехала специально ее забирать. Ведь председатель Госдумы Володин предложил изымать брошенные на границе машины и передавать их семьям мобилизованных, многие испугались.
Поскольку пересекать этот погранпункт пешком сначала было нельзя, то в ход пошли велосипеды и самокаты, которые тут же продавали в 10 раз дороже рынка.
Та же история была на границе с Казахстаном, люди томились на границе по несколько суток, жгли костры и грелись в машинах по очереди.
Небольшие очереди были только в Монголию (мало кто догадался туда поехать).
Сейчас очереди в основном закончились (кто хотел – уехал), и если вам надо по делам, то уже можно пересекать границу в неспешном порядке. Ведь у многих бизнесы, ждут семьи или люди выезжают на лечение.
Впрочем, закончились – понятие растяжимое, это никогда не занимало 20 минут.
Например, на пересечение границы с Украиной в 2010 году я потратил 4 часа и был невероятно зол. А в 2011 даже простоял 12 часов в очереди на паром из Крыма на Кубань. Ведь украинские таможенники за деньги пропускали своих корешей и очередь почти не двигалась.
Хочу дать некоторые советы тем, кто едет по своим делам и может столкнуться с очередями. Возьмите с собой в дорогу:
✔️ воды на несколько дней из расчета 5 литров в сутки на человека;
✔️непортящейся еды (сухари, печенье, консервы);
✔️тёплые вещи (будете экономить бензин и выключать двигатель);
✔️батарейки и фонарики;
✔️купите несколько канистр с топливом.
❗️Главное помнить – на границе обычно нет магазинов (возможно, из-за приграничных ограничений), а если что-то продают с рук, то в 10 раз дороже, на это не стоит рассчитывать.
ЦКАД начал разваливаться
На скоростной трассе жуткие пробки в районе поселка Калининец.
По словам местных жителей, с пятницы перекрыли съезды, сузили дорогу, расставили знаки, а к ремонту так и не приступили.
Как пользователь ЦКАД скажу, что некоторые участки и правда выглядят как стиральная доска, света нет, а даже там где фонари стоят – они не работают. И это при том, что ЦКАД открыли только в прошлом году.
На скоростной трассе жуткие пробки в районе поселка Калининец.
По словам местных жителей, с пятницы перекрыли съезды, сузили дорогу, расставили знаки, а к ремонту так и не приступили.
Как пользователь ЦКАД скажу, что некоторые участки и правда выглядят как стиральная доска, света нет, а даже там где фонари стоят – они не работают. И это при том, что ЦКАД открыли только в прошлом году.
❗️Автодор уже прислал ответ на нашу критику состояния ЦКАДа.
Полосу оперативно отфрезеровали и уложили литую асфальтобетонную смесь.
Правда, так и нет информации, заработает ли освещение на ЦКАДе, особенно там, где оно уже установлено.
Полосу оперативно отфрезеровали и уложили литую асфальтобетонную смесь.
Правда, так и нет информации, заработает ли освещение на ЦКАДе, особенно там, где оно уже установлено.
Можно ли мужчине выехать за границу на машине? ⛔️
Слежу за несколькими чатами, где люди делятся своим опытом. Статистика примерно такая: из 10 человек одного не выпускают. Такому человеку выдают письменное уведомление, что выезд ему запрещен военкоматом.
Перед тем как принять решение, пограничник сверяется с какой-то электронной базой, если необходимо – отводят в отдельную комнату и делают дополнительный запрос, который длится до 3х часов (но вряд ли в военкомат, там ночью не работают).
Ситуация одинаковая как на автомобильных, так и на железнодорожных переходах и авиаузлах.
Если человека не выпускают – говорят идти в военкомат получить справку на выезд, однако в военкоматах их, конечно, не дают, даже тем, у кого есть бронь. Не предусмотрено!
Пограничникам неважно, едите вы один или семьей с детьми на отдых в Турцию, снимут вас одного и глазом не моргнут.
В основном не выпускают тех, кто служил и молодых людей до 35 лет, но иногда ощущение что запрещают всем подряд, потому что есть примеры отказов в 45 лет и старше.
Мой совет: планируя свои поездки, надо покупать возвратные билеты и гостиницы, иначе можно остаться в России и потерять деньги.
Слежу за несколькими чатами, где люди делятся своим опытом. Статистика примерно такая: из 10 человек одного не выпускают. Такому человеку выдают письменное уведомление, что выезд ему запрещен военкоматом.
Перед тем как принять решение, пограничник сверяется с какой-то электронной базой, если необходимо – отводят в отдельную комнату и делают дополнительный запрос, который длится до 3х часов (но вряд ли в военкомат, там ночью не работают).
Ситуация одинаковая как на автомобильных, так и на железнодорожных переходах и авиаузлах.
Если человека не выпускают – говорят идти в военкомат получить справку на выезд, однако в военкоматах их, конечно, не дают, даже тем, у кого есть бронь. Не предусмотрено!
Пограничникам неважно, едите вы один или семьей с детьми на отдых в Турцию, снимут вас одного и глазом не моргнут.
В основном не выпускают тех, кто служил и молодых людей до 35 лет, но иногда ощущение что запрещают всем подряд, потому что есть примеры отказов в 45 лет и старше.
Мой совет: планируя свои поездки, надо покупать возвратные билеты и гостиницы, иначе можно остаться в России и потерять деньги.
Как у вас дела после 21 сентября?
Anonymous Poll
7%
Я уехал из страны
15%
Хочу уехать, но пока не нашел возможности
77%
Никуда не собираюсь, остаюсь в России
Самой продаваемой иномаркой в России стал китайский кроссовер CHERY
Мне стало интересно, когда именно "китайцы" пришли на наш рынок и осели на нём? Вот немного истории.
Первые автомобили CHERY начали продавать в России в 2005 году, а через пару лет, в 2007 году, компания стремительно поднимается на 12-е место в общем рейтинге по объему продаж. В аналогичный период у себя в Китае компания CHERY становится лидером по продажам.
Спустя 15 лет сменилось множество поколений и моделей, открылось множество заводов, что позволило компании CHERY стать лидером продаж среди китайских автомобилей в России в июле 2022 года.
Так в чем же секрет этих автомобилей?
Как инженерам удалось найти ту самую грань между холодным расчетом и неповторимыми эмоциями?
👉 Узнайте обо всех особенностях автомобилей CHERY в аккаунте Чери Центр Великан Люберцы. И не забудьте подписаться😉
Реклама
Мне стало интересно, когда именно "китайцы" пришли на наш рынок и осели на нём? Вот немного истории.
Первые автомобили CHERY начали продавать в России в 2005 году, а через пару лет, в 2007 году, компания стремительно поднимается на 12-е место в общем рейтинге по объему продаж. В аналогичный период у себя в Китае компания CHERY становится лидером по продажам.
Спустя 15 лет сменилось множество поколений и моделей, открылось множество заводов, что позволило компании CHERY стать лидером продаж среди китайских автомобилей в России в июле 2022 года.
Так в чем же секрет этих автомобилей?
Как инженерам удалось найти ту самую грань между холодным расчетом и неповторимыми эмоциями?
👉 Узнайте обо всех особенностях автомобилей CHERY в аккаунте Чери Центр Великан Люберцы. И не забудьте подписаться😉
Реклама
На дорогах может стать больше ям
В сложные времена в первую очередь режут бюджеты на менее приоритетные отрасли. Минфин уже сократил расходы на 1,6 трлн. ₽, что непременно отразится на дорожном строительстве.
Построить дорогу стоит огромных денег – в среднем 100 млн. ₽ за 1 км. (смотрите таблицу), ремонт – 20 млн. ₽. за 1 км. Причём цены постоянно растут, и только за последний год себестоимость строительства выросла на 12%!
В новом проекте бюджета на 2023 год, который в начале недели одобрили сенаторы, расходы превышали доходы на 3 трлн. ₽. Выводы делайте сами.
Сколько недополучат наши дороги – неизвестно. Так что нас всех могут чаще ждатьвыебоны выбоины!
В сложные времена в первую очередь режут бюджеты на менее приоритетные отрасли. Минфин уже сократил расходы на 1,6 трлн. ₽, что непременно отразится на дорожном строительстве.
Построить дорогу стоит огромных денег – в среднем 100 млн. ₽ за 1 км. (смотрите таблицу), ремонт – 20 млн. ₽. за 1 км. Причём цены постоянно растут, и только за последний год себестоимость строительства выросла на 12%!
В новом проекте бюджета на 2023 год, который в начале недели одобрили сенаторы, расходы превышали доходы на 3 трлн. ₽. Выводы делайте сами.
Сколько недополучат наши дороги – неизвестно. Так что нас всех могут чаще ждать
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Легендарный автомобиль нашего автопрома. Его яркая история до сих пор не оставляет равнодушными коллекционеров.
В новом ролике вы увидите международные гонки и каскадерские трюки, красавец москвич-кабриолет, который так и не был запущен в массовое производство из-за своего «буржуйского» статуса, узнаете о перспективах ребрендинга Москвича.
Хочется верить, что используя мощности завода Рено и новые технологии – Москвич ждёт новая история!
Смотрите захватывающий выпуск 👉 https://youtu.be/jWdLSFZB3lU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дорога ошибок не прощает?
«На дороге не может быть ошибок» — написал в дискуссии наш читатель. «Это инфантилизм нынешней молодежи, воспитанной на компьютерных играх. Типа, если что, есть пара жизней в запасе "подумаешь ошибся". А в жизни их нет».
Под этим соусом предлагается ужесточать ответственность водителей и вводить тотальный контроль.
Таким путём идёт наша страна, но многие страны с него уже свернули. Например, в Швеции несколько десятилетий назад уперлись в предел снижения аварийности благодаря стандартным мерам и стали искать нестандартные.
Ключевой фактор на дорогах —человеческий. Шведы поняли, что на самом деле все люди ошибаются и это неизбежно. Иногда человек идёт по ровному сухому асфальту и оступается. Если за это ввести штраф, то человек будет слишком сосредоточен на ходьбе и страхе получить штраф, поэтому будет оступаться ещё чаще. Это путь в никуда.
А на дороге есть тысячи отвлекающих факторов, знаков, светофоров, проблемы на работе – одним слово: стресс. И в нем человек легко может пропустить сигнал светофора, не заметить какую-то машину, т.е. совершить ошибку, это просто неизбежно.
Задача инженеров дорожного движения сделать так, чтобы ошибка не приводила к трагическим последствиям: опасным ДТП и смертям. А бампер всегда можно заменить.
Поэтому в Швеции придумали концепцию нулевой терпимости к смертям на дорогах (Vision Zero , то есть «Цель ноль»). Ноль смертей на дорогах – это не фантазия, а реальность.
Поэтому на перекрестках чаще делают круговое движение, ставят больше светофоров, снижают скорость в центре, создают велоинфраструктуру и тд. Все это снижает количество аварий, а если они случаются, то не трагичные. Поэтому Швеция один из лидеров по безопасности на дорогах. И шведские идеи активно успешно распространяются по всему миру.
Только в нашей стране эти идеи не очень привились, все больше хочется контроля. Этот инструмент понятен силовикам.
Хотя есть и позитивный пример Москвы, тут за 10 лет количество смертей на дорогах удалось сократить в 2.5 раза именно благодаря реорганизации движения и применению человекоориентированного подхода.
Так что, дорога просто обязана прощать ошибки.
«На дороге не может быть ошибок» — написал в дискуссии наш читатель. «Это инфантилизм нынешней молодежи, воспитанной на компьютерных играх. Типа, если что, есть пара жизней в запасе "подумаешь ошибся". А в жизни их нет».
Под этим соусом предлагается ужесточать ответственность водителей и вводить тотальный контроль.
Таким путём идёт наша страна, но многие страны с него уже свернули. Например, в Швеции несколько десятилетий назад уперлись в предел снижения аварийности благодаря стандартным мерам и стали искать нестандартные.
Ключевой фактор на дорогах —человеческий. Шведы поняли, что на самом деле все люди ошибаются и это неизбежно. Иногда человек идёт по ровному сухому асфальту и оступается. Если за это ввести штраф, то человек будет слишком сосредоточен на ходьбе и страхе получить штраф, поэтому будет оступаться ещё чаще. Это путь в никуда.
А на дороге есть тысячи отвлекающих факторов, знаков, светофоров, проблемы на работе – одним слово: стресс. И в нем человек легко может пропустить сигнал светофора, не заметить какую-то машину, т.е. совершить ошибку, это просто неизбежно.
Задача инженеров дорожного движения сделать так, чтобы ошибка не приводила к трагическим последствиям: опасным ДТП и смертям. А бампер всегда можно заменить.
Поэтому в Швеции придумали концепцию нулевой терпимости к смертям на дорогах (Vision Zero , то есть «Цель ноль»). Ноль смертей на дорогах – это не фантазия, а реальность.
Поэтому на перекрестках чаще делают круговое движение, ставят больше светофоров, снижают скорость в центре, создают велоинфраструктуру и тд. Все это снижает количество аварий, а если они случаются, то не трагичные. Поэтому Швеция один из лидеров по безопасности на дорогах. И шведские идеи активно успешно распространяются по всему миру.
Только в нашей стране эти идеи не очень привились, все больше хочется контроля. Этот инструмент понятен силовикам.
Хотя есть и позитивный пример Москвы, тут за 10 лет количество смертей на дорогах удалось сократить в 2.5 раза именно благодаря реорганизации движения и применению человекоориентированного подхода.
Так что, дорога просто обязана прощать ошибки.
Дилеры «Москвича» появятся в 23 городах
С 3 по 21 октября бывший завод «Рено», превратившийся в «Москвич», объявил прием заявок на получение статуса официального дилера в 23 городах России:
Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижнего Новгорода, Самары, Ростова-на-Дону, Воронежа, Красноярска, Омска, Уфы, Пермь, Волгоград, Краснодар, Набережные Челны, Саратов, Ставрополь, Ижевск, Тюмень, Оренбург и Кемерово. А позже точки появятся в других городах.
Кстати, власти Москвы обещают запустить производство новеньких «Москвичей» уже к концу года.
🎬 Недавно я выпустил документальный ролик про прошлое и будущее этого легендарного автомобиля. Рекомендую посмотреть ролик: https://youtu.be/jWdLSFZB3lU
С 3 по 21 октября бывший завод «Рено», превратившийся в «Москвич», объявил прием заявок на получение статуса официального дилера в 23 городах России:
Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижнего Новгорода, Самары, Ростова-на-Дону, Воронежа, Красноярска, Омска, Уфы, Пермь, Волгоград, Краснодар, Набережные Челны, Саратов, Ставрополь, Ижевск, Тюмень, Оренбург и Кемерово. А позже точки появятся в других городах.
Кстати, власти Москвы обещают запустить производство новеньких «Москвичей» уже к концу года.
🎬 Недавно я выпустил документальный ролик про прошлое и будущее этого легендарного автомобиля. Рекомендую посмотреть ролик: https://youtu.be/jWdLSFZB3lU
Остановка, с которой невозможно уехать
На некоторых европейских улицах вы можете найти остановку, где будет специальный знак и расписание, но несуществующего автобусного маршрута.
Это Фиктивная автобусная остановка (нем. Scheinbushaltestelle). Их устанавливают рядом с домами престарелых или другими клиниками, где есть пациенты с деменцией. У них бывают нарушения памяти, при этом они могут испытывать стремление к перемене мест, беспокойное желание куда-либо возвратиться.
Велика вероятность того, что уйдя из стационара, пожилой пациент останется на фиктивной остановке ждать автобус в уверенности. Здесь его может обнаружить медицинский работник.
Иногда, обнаружив себя на остановке, пациент решает, что он уже вернулся откуда-то и сам возвращается в палату.
Первая фиктивная остановка появилась в 2006 году в Германии. Теперь их можно встретить и в других странах, например, Польше и Беларуси.
На некоторых европейских улицах вы можете найти остановку, где будет специальный знак и расписание, но несуществующего автобусного маршрута.
Это Фиктивная автобусная остановка (нем. Scheinbushaltestelle). Их устанавливают рядом с домами престарелых или другими клиниками, где есть пациенты с деменцией. У них бывают нарушения памяти, при этом они могут испытывать стремление к перемене мест, беспокойное желание куда-либо возвратиться.
Велика вероятность того, что уйдя из стационара, пожилой пациент останется на фиктивной остановке ждать автобус в уверенности. Здесь его может обнаружить медицинский работник.
Иногда, обнаружив себя на остановке, пациент решает, что он уже вернулся откуда-то и сам возвращается в палату.
Первая фиктивная остановка появилась в 2006 году в Германии. Теперь их можно встретить и в других странах, например, Польше и Беларуси.
❗️Правительство утвердило изменения в ПДД, касающиеся средств индивидуальной мобильности (СИМ)!
✔️ ездить на электросамокатах, электроскейтбордах, гироскутерах, сегвеях, моноколёсах можно не быстрее 25 км/ч
✔️ по тротуарам и велодорожкам на них можно ездить, только если масса устройства не превышает 35 кг, при этом у пешеходов всегда приоритет
✔️ пересекать дорогу по пешеходному переходу пользователям гироскутеров, сегвеях и аналогичных устройств можно только спешившись
✔️ для электросамокатов и других СИМ поставят специальные дорожные знаки – они будут разрешать, ограничивать или запрещать перемещение на таком электротранспорте в тех или иных зонах
✔️ на электросамокатах разрешается ездить по правому краю проезжей части, если максимальная разрешенная на конкретной дороге скорость не выше 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедистов
✔️ ездить на электросамокате по проезжей части можно только людям старше 14 лет, он должен иметь тормозную систему и фары белого и красного цвета
✔️ новый статус не распространяется на обычные самокаты и роликовые коньки – люди, использующие их, по-прежнему приравниваются к пешеходам
Споры о внесении этих поправок велись 3 года!
✔️ ездить на электросамокатах, электроскейтбордах, гироскутерах, сегвеях, моноколёсах можно не быстрее 25 км/ч
✔️ по тротуарам и велодорожкам на них можно ездить, только если масса устройства не превышает 35 кг, при этом у пешеходов всегда приоритет
✔️ пересекать дорогу по пешеходному переходу пользователям гироскутеров, сегвеях и аналогичных устройств можно только спешившись
✔️ для электросамокатов и других СИМ поставят специальные дорожные знаки – они будут разрешать, ограничивать или запрещать перемещение на таком электротранспорте в тех или иных зонах
✔️ на электросамокатах разрешается ездить по правому краю проезжей части, если максимальная разрешенная на конкретной дороге скорость не выше 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедистов
✔️ ездить на электросамокате по проезжей части можно только людям старше 14 лет, он должен иметь тормозную систему и фары белого и красного цвета
✔️ новый статус не распространяется на обычные самокаты и роликовые коньки – люди, использующие их, по-прежнему приравниваются к пешеходам
Споры о внесении этих поправок велись 3 года!
🚨 Рейды ГИБДД на тротуарах
По всей видимости, нас ждут рейды сотрудников полиции, которые будут ловить нарушителей скоростных лимитов на самокатах и гироскутерах. Видимо, придется достать старые добрые ручные камеры.
А как иначе можно заставить соблюдать скоростные ограничения, ведь камеры штрафовать не смогут, у СИМ не будет номеров, как у машин.
ГИБДД долго не наводило порядок в этом вопросе и просила полномочий. Вот они появились.
Уже представлю, как пьяный самокатчик не остановился по требованию сотрудника ДПС и удирает от него по дворам;)
По всей видимости, нас ждут рейды сотрудников полиции, которые будут ловить нарушителей скоростных лимитов на самокатах и гироскутерах. Видимо, придется достать старые добрые ручные камеры.
А как иначе можно заставить соблюдать скоростные ограничения, ведь камеры штрафовать не смогут, у СИМ не будет номеров, как у машин.
ГИБДД долго не наводило порядок в этом вопросе и просила полномочий. Вот они появились.
Уже представлю, как пьяный самокатчик не остановился по требованию сотрудника ДПС и удирает от него по дворам;)
Будут ли эффективны рейды ГИБДД по предотвращению нарушений скорости средствами индивидуальной мобильности?
Anonymous Poll
20%
Да, только так можно навести порядок
53%
Нет, больше похоже не фарс
27%
Поживем и увидим
Куда идет авторынок сегодня?
Тинькофф Страхование вместе с Автостатом, Авито, крупными поставщиками авто и запчастей сняли документальный фильм "Дальний свет" об изменениях на автомобильном рынке. Посмотрел фильм, получился детальный разбор по темам, которые сейчас волнуют водителей и автоэкспертов. Рекомендую к просмотру всем, кто сейчас задается вопросами покупки автомобиля, замены запчастей, параллельного импорта и пр.
Реклама
Тинькофф Страхование вместе с Автостатом, Авито, крупными поставщиками авто и запчастей сняли документальный фильм "Дальний свет" об изменениях на автомобильном рынке. Посмотрел фильм, получился детальный разбор по темам, которые сейчас волнуют водителей и автоэкспертов. Рекомендую к просмотру всем, кто сейчас задается вопросами покупки автомобиля, замены запчастей, параллельного импорта и пр.
Реклама