Архитектурная деградация
Перед вами нынешнее и проектное состояние Сыромятнического тоннеля после реконструкции (для расширения ж/д путей). Удивительно, как за 155 лет власти разучились привлекать нормальных архитекторов и дизайнеров.
«В деньгах силы нет» - говорили в фильме «Брат 2» и были правы. Самый богатый в Москве стройкомплекс по-прежнему позволяет строить тихий ужас в самом центре.
P.s. Железнодорожники обещают постараться сохранить историческую арку, если получится. Скорее всего, вряд ли получится
Перед вами нынешнее и проектное состояние Сыромятнического тоннеля после реконструкции (для расширения ж/д путей). Удивительно, как за 155 лет власти разучились привлекать нормальных архитекторов и дизайнеров.
«В деньгах силы нет» - говорили в фильме «Брат 2» и были правы. Самый богатый в Москве стройкомплекс по-прежнему позволяет строить тихий ужас в самом центре.
P.s. Железнодорожники обещают постараться сохранить историческую арку, если получится. Скорее всего, вряд ли получится
Где построить новые мосты в Москве?
Низкая дорожная связность - главная причина столичных пробок. Стройкомплекс очень любит возводить дороги вдоль уже существующих, но дороги нужны поперек: через реки, железные дороги и другие препятствия.
Мы составили топ-6 самых нужных мостов, которые помогут избавиться от пробок.
1. и 2. Химкинское водохранилище преодолеть невозможно, приходится только объезжать по МКАДу или уже в районе Сокола. 2 моста смогут решить эту проблему.
3. Продление Мичуринского пр-та до Хамовников поможет разгрузить Лужниковский метромост. Эти планы существуют ещё с советских времён, но пока только на бумаге.
4. ЗИЛ активно застраивается и туда напрашивается мост с Варшавского ш.
5. Можно стоять на берегу Печатников и видеть Нагатинский затон, зато никак невозможно преодолеть Москву-реку.
6. Районы Капотня и Братеево также нуждается в нормальном соединении.
Какие ещё нужны мосты?
Низкая дорожная связность - главная причина столичных пробок. Стройкомплекс очень любит возводить дороги вдоль уже существующих, но дороги нужны поперек: через реки, железные дороги и другие препятствия.
Мы составили топ-6 самых нужных мостов, которые помогут избавиться от пробок.
1. и 2. Химкинское водохранилище преодолеть невозможно, приходится только объезжать по МКАДу или уже в районе Сокола. 2 моста смогут решить эту проблему.
3. Продление Мичуринского пр-та до Хамовников поможет разгрузить Лужниковский метромост. Эти планы существуют ещё с советских времён, но пока только на бумаге.
4. ЗИЛ активно застраивается и туда напрашивается мост с Варшавского ш.
5. Можно стоять на берегу Печатников и видеть Нагатинский затон, зато никак невозможно преодолеть Москву-реку.
6. Районы Капотня и Братеево также нуждается в нормальном соединении.
Какие ещё нужны мосты?
⚡️ Собянин пообещал лично следить за реконструкцией тоннеля на Сыромятнической улице.
Новый проект предположительно будет выглядеть так.
Новый проект предположительно будет выглядеть так.
Почему сносят гаражи
Несколько десятилетий назад власти выделили пустыри под гаражные кооперативы. Землю отдали в аренду, а гаражи изначально рассматривались как временные.
Пришло время и земли решили благоустроить, а какие-то застроить. Но выяснилось, что автомобилисты стали относиться как к собственности не только к гаражам, но и к земле, на которой они стоят.
Сносы вызвали протесты, хотя абсолютно несправедливые. Ведь никто не запрещал забрать машину, имущество внутри, и даже перенести сам гараж, если это возможно. При сносе оказалось, что реально для хранения авто использовался только каждый пятый гараж.
Но Собянин сделал беспрецедентный шаг и не стал ругаться с автомобилистами. Несмотря на то, что никто собственности не лишался, власти все равно предусмотрели компенсацию: кирпичные гаражи — 350 тыс. руб., металлические — 175 тыс. руб.
В нашей семье тоже есть такой гараж в Бирюлево и я отчётливо понимаю, что дни его рано или поздно закончатся.
Несколько десятилетий назад власти выделили пустыри под гаражные кооперативы. Землю отдали в аренду, а гаражи изначально рассматривались как временные.
Пришло время и земли решили благоустроить, а какие-то застроить. Но выяснилось, что автомобилисты стали относиться как к собственности не только к гаражам, но и к земле, на которой они стоят.
Сносы вызвали протесты, хотя абсолютно несправедливые. Ведь никто не запрещал забрать машину, имущество внутри, и даже перенести сам гараж, если это возможно. При сносе оказалось, что реально для хранения авто использовался только каждый пятый гараж.
Но Собянин сделал беспрецедентный шаг и не стал ругаться с автомобилистами. Несмотря на то, что никто собственности не лишался, власти все равно предусмотрели компенсацию: кирпичные гаражи — 350 тыс. руб., металлические — 175 тыс. руб.
В нашей семье тоже есть такой гараж в Бирюлево и я отчётливо понимаю, что дни его рано или поздно закончатся.
Штраф за парковку в деревне
В деревне Лужки (Московской область) жители получили штрафы за парковку машин на газоне около ворот собственных домов.
От водителей требуют соблюдения городских правил парковки, но в деревни нет ни асфальтированной дороги, ни тротуаров, соответственно, нет и газона.
По словам администрации хранить и парковать машину можно только внутри своего участка. Штраф за нарушение - 5 тыс. рублей для физ. лица, 50 тыс. рублей для юридического.
Местные власти предлагают выкупить часть земли, чтобы ставить машину за забором.
В деревне Лужки (Московской область) жители получили штрафы за парковку машин на газоне около ворот собственных домов.
От водителей требуют соблюдения городских правил парковки, но в деревни нет ни асфальтированной дороги, ни тротуаров, соответственно, нет и газона.
По словам администрации хранить и парковать машину можно только внутри своего участка. Штраф за нарушение - 5 тыс. рублей для физ. лица, 50 тыс. рублей для юридического.
Местные власти предлагают выкупить часть земли, чтобы ставить машину за забором.
Одностороннее Садовое кольцо
В далеком 2005 году Лужков предложил сделать Садовое кольцо (15,6 км) односторонним. В теории, пропускная способность повысилась бы на 40%, достаточно лишь построить несколько подземных переходов.
Идея была навеяна проектом одностороннего Кремлевского кольца, который показался прежним властям успешным.
По проекту движение осуществлялось бы против часовой стрелки. Машины заезжали на Садовое кольцо правым поворотом, а не через развязки.
На практике это пустая трата времени: существование 12-полосной дороги - невозможно. Пришлось бы уменьшать ее до 5-6 полос, а это в свою очередь дало меньшую пропускную способность, чем есть сейчас. Ну и даже не стоит говорить о перепробегах транспорта, которые бы вызвали новые пробки.
В далеком 2005 году Лужков предложил сделать Садовое кольцо (15,6 км) односторонним. В теории, пропускная способность повысилась бы на 40%, достаточно лишь построить несколько подземных переходов.
Идея была навеяна проектом одностороннего Кремлевского кольца, который показался прежним властям успешным.
По проекту движение осуществлялось бы против часовой стрелки. Машины заезжали на Садовое кольцо правым поворотом, а не через развязки.
На практике это пустая трата времени: существование 12-полосной дороги - невозможно. Пришлось бы уменьшать ее до 5-6 полос, а это в свою очередь дало меньшую пропускную способность, чем есть сейчас. Ну и даже не стоит говорить о перепробегах транспорта, которые бы вызвали новые пробки.
Как навести порядок на московских дорогах?
В 16.40 дебатирую на телеканале Дождь с оппозиционным политиком Ильей Яшиным.
Ссылка на прямой эфир: https://tvrain.ru/live/
Включайтесь и наслаждайтесь!
В 16.40 дебатирую на телеканале Дождь с оппозиционным политиком Ильей Яшиным.
Ссылка на прямой эфир: https://tvrain.ru/live/
Включайтесь и наслаждайтесь!
Дорога, которая уходит под воду
Недавно узнал, что во Франции есть дорога длиной 4.5 км, которая связывает остров с материковой частью.
На машине по этой дороге можно проехать только два раза в сутки после отлива. А во время прилива уровень воды достигает 4-х метров.
Недавно узнал, что во Франции есть дорога длиной 4.5 км, которая связывает остров с материковой частью.
На машине по этой дороге можно проехать только два раза в сутки после отлива. А во время прилива уровень воды достигает 4-х метров.