Важно знать, чем отличаются эти таблички❗️

Недавно проходил опрос, где многих запутало сочетание этих знаков. Освежаем в памяти:

🔹 "Расстояние до объекта" (8.1.1.) - это табличка с расстоянием в метрах до места введения соответствующего ограничения, опасного участка или объекта.

🔹 "Зона действия" (8.2.1.) - указывает протяженность действия знака, с которым она установлена. Отличается стрелками по бокам от цифр.

🚗 Пока пропускал встречку, включился красный, а пешеходы начали переходить дорогу. 👇

👆Раскрою вопрос подробнее, так как в голосовании можно поставить только короткое объяснение.

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора. 13.7 ПДД

То есть это не опция, а именно обязанность покинуть перекрёсток.

Более того, в Правилах отдельно прописано, что:

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления. 13.8 ПДД

То есть прежде чем выехать на перекрёсток даже на самый зеленый сигнал, нужно прежде пропустить тех, кто завершает маневр!

У пешеходов отдельно не прописано в Правилах аналогичное правило, но прописано следующее:

На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. 4.5 ПДД

То есть даже на свой зеленый сигнал пешеходы должны выходить, исходя из этих правил. И если на перекрестке транспорт ещё движется и завершает маневр, то вряд ли начало движение по переходу можно считать безопасным.

Есть ещё один пункт, который многих путает:

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, лицам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. 13.1 ПДД

Но у нас регулируемый перекрёсток и это вопрос не обязанности пропустить, а правильной очередности начала и завершения маневра на перекрестке. Поэтому👇

Выводы:
▪️Пешеходы не должны выходить на переход в подобных ситуациях, пока транспорт не покинет перекрёсток, это небезопасно.
▪️ Формально у водителя не возникает обязанности пропустить пешеходов на таком переходе, так как он регулируемый, но нет стоп-линии, перед которой нужно останавливаться. При этом само транспортное средство находится на перекрестие и он обязано его покинуть.
▪️В таких ситуациях водитель в любом случае имеет право завершить маневр поворота, даже если пешеходам горит зеленый (конечно, никого сбивать при этом и нестись как угорелый нельзя).

❗️Очередные автоподставщики терроризируют водителей

На этот раз ситуация из Оренбурга. Пенсионер на светлой Hyundai sonata неспеша поворачивал налево.

А сзади его поджидал черный Volkswagen Phaeton, который явно намеренно ударил в бок.

ДТП произошло 18 января, но быстро выяснилось, что с этим Volkswagen были похожие аварии за несколько дней до этого: 11, 15 января. Там тоже «виновники» якобы не пропустили бедного водителя на Volkswagen.

Схема везде одна: подловить на небольшой невнимательности и намеренно совершить столкновение. По моему мнению, такие подставы закончатся за два дня, когда ГИБДД начнёт правильно оформлять ДТП и признавать виновными в нарушение п 1.5 водителей, которые явно намерено совершают аварии.

Если вы попадали в ДТП с этим Volkswagen или знаете таких людей – напишите мне: @shumskyautourist

🎬 Снимаем ролик для ютуб канала про бесконтактные ДТП и новую камеру, которая штрафует водителей, не пропускающих пассажиров трамвая.

Для этого приехали в ЦОДД, получили много интересной информации!

Поставьте 🔥, если ждёте новый выпуск!

А что если убрать желтый сигнал светофора? 🟡

Я не шучу, под постами про отмену мигающего зеленого многие писали с сарказмом: "Может, и желтый тогда отменить?". И на самом деле, в этом может быть доля смысла.

Идея в том, что можно убрать желтый сигнал, который включается вместе с красным перед зеленым. По сути, у него есть только одна цель: оповестить, что скоро можно будет начать движение. Это было актуально, когда большинство машин было на ручной коробке. Включение передачи занимало время. Теперь же «с автоматом» старт происходит фактически сразу.

Но при этом многие водители начинают движение именно на этот желтый, а это опасно и приводит к ДТП. Народный пример на видео.

Что думаете об этом? С удовольствием почитаю ваши аргументы за/против 👇

В Госдуме предложили запретить использование термина "лежачий полицейский" 🫦

По мнению депутата Султана Хамзаева это выражение является жаргонным, его можно рассматривать как пренебрежительное отношение к сотрудникам МВД, что является неправомерным и провокационным.

Заменить предлагается официальным термином "искусственная неровность", определения которого нет в ПДД.

Еще депутата взволновало происхождение выражения из жаргона, но опять же, достаточно немного углубиться в этимологию и становится понятно, что это дословный перевод английского термина "Sleeping policeman" и никакой воровской романтики тут нет.

Ради интереса зашел в официальный телеграм-канал ГИБДД России и поискал, нет ли там "пренебрежительного отношения к сотрудникам МВД" - без проблем нашел :)

Интересно, как быстро в навигаторе заменят "лежачий полицейский" на "искусственную неровность"?

Штрафовать за тонировку теперь могут без замеров светопропускаемости‼️

Верховный Суд вынес еще одно революционное решение и подтвердил, что за тонировку можно штрафовать по одной из 2 статей:

1️⃣ 12.5.3.1 КоАП - управление ТС, на которых светопропускание стекол менее 70%. Эту статью добавили в 2010 году, когда начали штрафовать за тонировку.

2️⃣ 12.5.1 КоАП - управление ТС при наличии условий, при которых запрещена эксплуатация. Сам факт наличия тонировочной пленки (вне зависимости от светопропускания) является таким условием (4.2 в актуальной редакции Перечня неисправностей).

Штраф одинаковый - 500₽, но в первом случае обязательно делается замер светопропускаемости сертифицированным прибором, а во втором факт установки пленки устанавливается органолептическим методом и достаточно слов инспектора:

Из материалов дела следует, что [водитель] привлечен к административной ответственности за установку на передних боковых стеклах и лобовом стекле управляемого им транспортного средства дополнительных предметов в виде пленки, а не за тонировку стекол сверх допустимых нормативов, в связи с чем проверка прозрачности стекол не требовалась.

В рассмотренном деле даже не было записи с нагрудного видеорегистратора инспектора ДПС, но как обычно: "Оснований не доверять показаниям сотрудника ДПС ГИБДД не усматривается".

Скорее всего эта практика закрепится, потому что таким образом можно штрафовать водителей с электронной тонировкой, двойными стеклами и прочими хитростями, позволявшими уходить от ответственности.

Но это не оставляет никаких механизмов защиты для невиновных водителей: инспектор сказал - значит так и есть.

В Южно-Сахалинске сегодня очень снежно! ❄️

Водитель автобуса испугался резко выехавшей из двора легковушки и нажал на тормоз. Из-за этого в автобусе упала и получила травмы пассажирка. Водителя легковушки признали ВИНОВНЫМ в этом падении и лишили прав на 1 год!

«Шумский, прекращай фантазировать! Никаких бесконтактных ДТП не существует» – пишут мне некоторые «автоюристы» и прочие эксперты в комментариях. Проблема в том, что суды и ГИБДД считают иначе.

🚌 Разбираем самый неоднозначный случай на моей практике, который попал на 13 видеокамер!

Чем все закончилось и какие ловушки ждут водителей в бесконтактных ДТП - в новом видео на Youtube-канале 👇👇👇

https://youtu.be/cbYsm9U6n2Y