Forwarded from Націонал-Урбанізм ✙
Професор з Університету Фрайбурга зібрав дані про курсування громадського транспорту ледь не з усього світу і створив такий собі глобальний ізівей — від Нової Зеландії до Аляски. Щоправда, з України є лише Львів — і чомусь Львівавтодор надав тільки статичну інформацію про розклад, без ріал-тайм даних з GPS. Натомість вони є для багатьох міст Німеччини — раніше я був впевненим, що там їх у публічний доступ не дають.
Внаслідок подальшого ресьорчу з'явилася думка, що GPS у межах НІмеччини є тому, що це пріоритетна країна для автора — а з іншими він уже йшов шляхом найменшого спротиву. Тим не менш, навіть так це дуже класна робота з максимальним коефіцієнтом залипательності
Оцінити можна за посиланням: https://travic.app.
Внаслідок подальшого ресьорчу з'явилася думка, що GPS у межах НІмеччини є тому, що це пріоритетна країна для автора — а з іншими він уже йшов шляхом найменшого спротиву. Тим не менш, навіть так це дуже класна робота з максимальним коефіцієнтом залипательності
Оцінити можна за посиланням: https://travic.app.
🚊 У бельгійському місті Льєж відкрили нову трамвайну мережу. 58 років тому стара мережа була закрита.
Це типова європейська трамвайна мережа: 90% маршруту трамвай рухається виділеною смугою, зелені колії, пріоритет на світлофорах.
Довжина лінії склала 11,8 км, а вартість – 36 млн євро/км з урахування вартості трамваїв.
Радіємо за нове трамвайне місто на мапі світу і сподіваємось, що принцип "повернути трамвайну мережу" буде перейнятий і нашими містами.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Це типова європейська трамвайна мережа: 90% маршруту трамвай рухається виділеною смугою, зелені колії, пріоритет на світлофорах.
Довжина лінії склала 11,8 км, а вартість – 36 млн євро/км з урахування вартості трамваїв.
Радіємо за нове трамвайне місто на мапі світу і сподіваємось, що принцип "повернути трамвайну мережу" буде перейнятий і нашими містами.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
📣 Ми шукаємо менеджера чи менеджерку з адміністративної діяльності в команди "ПроМобільність" і "Беспалов ЛАБ: транспортне моделювання".
Основні завдання на цій позиції:
🛑 контроль за ключовими бізнес-процесами, що стосуються документації (паперової та електронної),
🛑 моніторинг дотримання правил внутрішнього розпорядку,
🛑 організація подій і прийом гостей,
🛑 виконання адміністративних доручень від членів команди.
Завдання різноманітні, але не складні, водночас вони вимагають певних рис характеру. Насамперед нам потрібна системна й відповідальна людина.
Дві основні якості, які ми шукаємо:
🛑 Схильність до впорядкування всього, що потрапляє в зону відповідальності, – для економії часу та зусиль усієї команди.
🛑 Високий рівень відповідальності: якщо щось не зроблено або зроблено не так, ця людина не може залишити це без уваги.
Освіта чи попередній досвід для нас не критичні, але досвід роботи з документацією (бухгалтерською, юридичною чи іншою) або з бізнес-процесами буде плюсом. Знання англійської мови теж стане перевагою, хоча це і не обов’язково.
Також важливо бути комунікабельним/ою, адже доведеться багато спілкуватися, як із командою, так і з партнерами чи клієнтами. Проте у нашій команді всі приємні, інтелігентні люди, тож середнього рівня комунікативних навичок буде цілком достатньо.
Що ми пропонуємо:
🛑 гнучку, але стабільну роботу з фіксованою зарплатою;
🛑 залучення до міжнародних проєктів, які забезпечують впевненість у завтрашньому дні;
🛑 відсутність жорсткої прив’язки до фізичного офісу чи фіксованого графіка – ми працюємо в гнучкому змішаному режимі;
🛑 конкурентну оплату – вище середньої на ринку;
🛑 можливості для розвитку у молодій і дуже амбітній команді.
Якщо ви впізнали себе або когось зі знайомих – напишіть повідомлення або на пошту dmitry.bespalov@me.com. Це справді важлива роль, і ми розглянемо кожного кандидата та кандидатку індивідуально.
Окремо будемо вдячні просто за поширення цього посту!
#про_можливості
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Основні завдання на цій позиції:
Завдання різноманітні, але не складні, водночас вони вимагають певних рис характеру. Насамперед нам потрібна системна й відповідальна людина.
Дві основні якості, які ми шукаємо:
Освіта чи попередній досвід для нас не критичні, але досвід роботи з документацією (бухгалтерською, юридичною чи іншою) або з бізнес-процесами буде плюсом. Знання англійської мови теж стане перевагою, хоча це і не обов’язково.
Також важливо бути комунікабельним/ою, адже доведеться багато спілкуватися, як із командою, так і з партнерами чи клієнтами. Проте у нашій команді всі приємні, інтелігентні люди, тож середнього рівня комунікативних навичок буде цілком достатньо.
Що ми пропонуємо:
Якщо ви впізнали себе або когось зі знайомих – напишіть повідомлення або на пошту dmitry.bespalov@me.com. Це справді важлива роль, і ми розглянемо кожного кандидата та кандидатку індивідуально.
Окремо будемо вдячні просто за поширення цього посту!
#про_можливості
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Укрзалізниця" повідомила, що рейковий автобус PESA успішно здійснив свій перший рейс з Коломиї до Львова, і перевезе за сьогодні 200 пасажирів в обох напрямках.
Відсьогодні розпочав курсування поїзд (або рейковий автобус) №815/816, який має поєднати Коломию, Івано-Франківськ, Львів і Луцьк. У понеділок, вівторок і середу поїзд курсуватиме за маршрутом Коломия – Львів – Коломия. А з 8 травня він курсуватиме чотири дні на тиждень маршрутом Коломия – Луцьк – Коломия: щочетверга, щоп’ятниці, щосуботи та щонеділі. Крім того, поїзд в тестовому режимі робитиме зупинку по станції Галич.
Графік руху поїзда:
У напрямку Луцька: відправлення з Коломиї – 06:55, прибуття до Луцька – 14:20.
У напрямку Коломиї: відправлення з Луцька – 15:17, прибуття до Коломиї – 22:35.
Маємо трохи інформації і про рейковий автобус, який показали на фото "Укрзалізниці". За даними railgallery.pp.ua, у 2006-му році його передали у депо Смородине на Сумщині (друге фото зроблене в 2011-му). Згодом, у 2017-му, він відправився на капітальний ремонт на польський завод Pesa, звідки у серпні 2024-го його передали у депо Коломиї (останні 4 фото зроблені в 2024-25-х роках).
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Відсьогодні розпочав курсування поїзд (або рейковий автобус) №815/816, який має поєднати Коломию, Івано-Франківськ, Львів і Луцьк. У понеділок, вівторок і середу поїзд курсуватиме за маршрутом Коломия – Львів – Коломия. А з 8 травня він курсуватиме чотири дні на тиждень маршрутом Коломия – Луцьк – Коломия: щочетверга, щоп’ятниці, щосуботи та щонеділі. Крім того, поїзд в тестовому режимі робитиме зупинку по станції Галич.
Графік руху поїзда:
У напрямку Луцька: відправлення з Коломиї – 06:55, прибуття до Луцька – 14:20.
У напрямку Коломиї: відправлення з Луцька – 15:17, прибуття до Коломиї – 22:35.
Маємо трохи інформації і про рейковий автобус, який показали на фото "Укрзалізниці". За даними railgallery.pp.ua, у 2006-му році його передали у депо Смородине на Сумщині (друге фото зроблене в 2011-му). Згодом, у 2017-му, він відправився на капітальний ремонт на польський завод Pesa, звідки у серпні 2024-го його передали у депо Коломиї (останні 4 фото зроблені в 2024-25-х роках).
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
ПроМобільність
"Укрзалізниця" повідомила, що рейковий автобус PESA успішно здійснив свій перший рейс з Коломиї до Львова, і перевезе за сьогодні 200 пасажирів в обох напрямках. Відсьогодні розпочав курсування поїзд (або рейковий автобус) №815/816, який має поєднати Коломию…
🚊 Рейкові автобуси 620М також використовувалися для Kyiv Boryspil Express.
За даними Вікіпедії, загалом Україна отримала 12 таких поїздів, але в 2021-му році тодішній голова "Укрзалізниці" розповів про 14 рельсових автобусів. 8 з них використовувалися на Львівській залізниці, 5 – на маршрутах Kyiv Boryspil Express, а ще один був службовим та ніколи не був задіяний у пасажирських перевезеннях.
Останній рейковий автобус 620М надійшов до України в 2012-му році і курсував у Криму між Армянськом, Джанкоєм та Феодосією. Після окупації Криму його передали до Львівської залізниці, але станом на 2021-й рік він "декілька років перебував у стані ремонту на одному з заводів на Харківщині".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
За даними Вікіпедії, загалом Україна отримала 12 таких поїздів, але в 2021-му році тодішній голова "Укрзалізниці" розповів про 14 рельсових автобусів. 8 з них використовувалися на Львівській залізниці, 5 – на маршрутах Kyiv Boryspil Express, а ще один був службовим та ніколи не був задіяний у пасажирських перевезеннях.
Останній рейковий автобус 620М надійшов до України в 2012-му році і курсував у Криму між Армянськом, Джанкоєм та Феодосією. Після окупації Криму його передали до Львівської залізниці, але станом на 2021-й рік він "декілька років перебував у стані ремонту на одному з заводів на Харківщині".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚶♀️Громадська організація "Доступно UA" розробила гайд для громадян, як зробити міста інклюзивними. Це анімаційний експлейнер із покроковою інструкцією, що допоможе впливати на благоустрій населених пунктів.
Дуже корисне відео, де просто і зрозуміло пояснюють, як діяти та куди звернутися в тій чи іншій ситуації.
Там нагадали, що усі громадяни мають право повідомляти органи місцевого самоврядування та комунальні підприємства про проблеми й бар’єри, які створюють незручності чи можуть нести загрозу здоров'ю.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Дуже корисне відео, де просто і зрозуміло пояснюють, як діяти та куди звернутися в тій чи іншій ситуації.
Там нагадали, що усі громадяни мають право повідомляти органи місцевого самоврядування та комунальні підприємства про проблеми й бар’єри, які створюють незручності чи можуть нести загрозу здоров'ю.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
YouTube
Як зробити українські міста доступними? Покроковий гайд для небайдужих громадян
На тротуарі біля вашого будинку ями? Літня тераса кафе закриває прохід вулицею? Ви помітили аптеку, до якої ведуть сходинки без підйомника чи нормативного пандуса?
«Доступно.UA» наголошує, що кожне місто має бути комфортним для всіх мешканців. Тому ми створили…
«Доступно.UA» наголошує, що кожне місто має бути комфортним для всіх мешканців. Тому ми створили…
🚌 У Міністерстві розвитку громад та територій показали, скільки гуманітарного транспорту отримали громади за час повномасштабної війни. Як бачимо, далеко не всі регіони мали бажання або змогу отримати достатню кількість хай і вживаного, але цілком якісного громадського транспорту.
Сподіваємось, що прийняття нового закону дозволить розширити цю географію.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Сподіваємось, що прийняття нового закону дозволить розширити цю географію.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚸 Усе геніальне просте. У Києві нарешті облаштували наземний перехід на Хрещатику біля Прорізної.
У КМДА повідомили, що на переході замінили старе обладнання: контролер, транспортні та пішохідні світлофори. Встановили нові сенсорні кнопки виклику зеленого сигналу зі звуковим супроводом. Також було нанесено розмітку, встановлено тактильну плитку та понижено бортовий камінь.
Світлофорний об’єкт працює в адаптивному режимі: на всіх напрямках встановлені детектори транспорту, які дозволяють оптимізувати режими світлофорного регулювання та зменшити непродуктивні затримки.
Рішення напрошувалося вже дуже давно, і не дуже зрозуміло, чи варто радіти, що вони таки ухвалене, чи сумувати, що облаштування абсолютно логічного наземного переходу викликає емоції радості.
У 2017-му році було відновлено наземний перехід на Хрещатику біля ЦУМа. Згодом співзасновник ГО "Пасажири Києва" Олександр Гречко робив відеоексперимент, який показав, що цим наземним переходом користувалися вп'ятеро більше, ніш підземним, попри необхідність чекати зеленого сигналу світлофора. А дані Центру організації дорожнього руху показали, що пропускна спроможність вулиці навпаки виросла.
Також ділимось посиланням на мапу, розроблену ГО "Пасажири Києва", де позначено 150 місць, де критично важливо зробити наземні переходи в максимальна короткі терміни, а не через декілька десятиліть. А загалом у столиці є більше 250 підземних переходів, які треба продублювати.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
У КМДА повідомили, що на переході замінили старе обладнання: контролер, транспортні та пішохідні світлофори. Встановили нові сенсорні кнопки виклику зеленого сигналу зі звуковим супроводом. Також було нанесено розмітку, встановлено тактильну плитку та понижено бортовий камінь.
Світлофорний об’єкт працює в адаптивному режимі: на всіх напрямках встановлені детектори транспорту, які дозволяють оптимізувати режими світлофорного регулювання та зменшити непродуктивні затримки.
Рішення напрошувалося вже дуже давно, і не дуже зрозуміло, чи варто радіти, що вони таки ухвалене, чи сумувати, що облаштування абсолютно логічного наземного переходу викликає емоції радості.
У 2017-му році було відновлено наземний перехід на Хрещатику біля ЦУМа. Згодом співзасновник ГО "Пасажири Києва" Олександр Гречко робив відеоексперимент, який показав, що цим наземним переходом користувалися вп'ятеро більше, ніш підземним, попри необхідність чекати зеленого сигналу світлофора. А дані Центру організації дорожнього руху показали, що пропускна спроможність вулиці навпаки виросла.
Також ділимось посиланням на мапу, розроблену ГО "Пасажири Києва", де позначено 150 місць, де критично важливо зробити наземні переходи в максимальна короткі терміни, а не через декілька десятиліть. А загалом у столиці є більше 250 підземних переходів, які треба продублювати.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України