Про мобільність
330 members
54 photos
1 video
3 files
179 links
Канал про транспортне планування, моделювання, велотранспорт, електромобільність, громадський транспорт, сталу мобільність від розробників транспортної моделі Києва.
Download Telegram
to view and join the conversation
​​⚡️ Експрес-новина!
TomTom опублікували рейтинг міст за 2020 рік!
⛲️ Вітаємо, Київ на 7 місці! Точніше, за середнім рівнем затримки - 51% - поділяє 5-7 місце зі Стамбулом та Бенгалуру).

Крім цього, в порівнянні з тими, хто опинився вище по сходинці, за 2020 рік у Києва було найменше "днів з низьким трафіком" за рік - лише 48.

Ще два українських міста вибились в топ-15 і з обох боків оточують Санкт-Петебург. ⚓️ Одеса його випередила - і опинилась на 11 місці, а от 🏙 Харків - відстав буквально на 1% і посів 13 місце.

Найнижчий в рейтингу - 🚀 Дніпро. Тримається подалі від співвітчизників - аж на 22 місці!

Детальніше підсумки року від TomTom можна роздивитись за посиланням
———
Як вам результати? Чи виправдав Київ ваші сподівання?
​​👉Регулярний звіт про трафік у Києві за 12.01

Зазвичай вівторки по затримках трафіку дають фору понеділкам, а іноді і іншим дням тижня. Швидше за все так відбувається тому, що деякі організації, а також, скажімо, ринки, у понеділок вихідні. А може тому, що понеділок у нас традиційно вважається «днем важким» і ми тільки втягуємося в робочий процес після вихідних. А ось по вівторках прям як наляжем на справи і давай всюди їздити на автівці!

Так ось: цього вівторка, вчора, так не було. 🤷🏻 Середньодобова затримка за день склала трохи більше 25%. Це на 3 пункти більше, ніж позавчора, але ви навряд чи відчули різницю. Занадто вона несуттєва.

Судячи з усього, оскільки школи знаходяться на дистанційному навчанні, ранковий «пік» по затримках вчора був невиразним. Зате вечірній продемонстрував затримки на рівні 68% за годину. Втім, нас, хто бачив годинні затримки і під 170%, цими смішними близько 70% не налякати! 😜

Взагалі, вчора ми думали, що відносно вільний трафік понеділка має спровокувати додатковий попит на вівторок. Швидше за все цього поки не сталося. Можливо тому, що локдаун і дистанційна робота (для деяких) дають свої плоди. Ми не знаємо які цілі ставить Уряд на цей карантин, але видно, що активність людей спала. Сподіваємося, вони (Уряд) побачать те, що хочуть.

💪 Бажаємо всім досягнення поставлених цілей! «Поставлених» - це друге за важливістю слово, після «досягнення», в цьому побажанні! ;)
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут
​​👉Регулярний звіт про трафік у Києві за 13.01

Якщо ви чекаєте від нас захоплюючої інформації про трафік, то... у нас поки її немає! І, чесно кажучи, ми цьому раді.

Чи то через масові зимові відпустки і катання на лижах десь в Буковелі або поруч, чи то через локдаун, чи то ще з якоїсь причини, але трафік у Києві демонструє незвично низькі показники затримки. В числах це 23% середньодобової затримки за вчора, що істотно нижче, ніж в 2020.

Годинний максимум затримки трафіку вчора спостерігався ввечері, з 18:00 до 19:00 і склав до 64%.

Ви вже знаєте, що за результатами моніторингу трафіку нашими колегами з TomTom за 2020 рік, Київ у рейтингу опустився на 7 місце. Саме «опустився», бо рейтинг демонструє негативний по суті перелік. Над нами:
🏙Бенгалуру (62% годинної «пік» вчора),
🌆Стамбул (77% годинної «пік» вчора),
🏙Маніла (86% годинної «пік» вчора),
🌆Богота (38% годинної «пік» вчора),
🏙Мумбаї (78% годинний «пік» вчора) і
🌆Москва (76% годинної «пік» вчора).
Детальніше за посиланням

Однак, ситуація з трафіком в усій верхівці рейтингу TomTom дуже схожа.

Як гадаєте, а на яке місто світу Києву варто рівнятися по трафіку? Варшава? Берлін? Чикаго? Можливо, інше?

Швидше за все сюрпризів сьогоднішній трафік нам не принесе. Втім, сьогодні в прогнозі сніг… А сніг, в залежності від його особливостей та кількості, може досить сильно змінити ситуацію. Будьте уважні та обережні!

❄️Гарного дня!
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут
👨‍🎓Сьогодні покажемо вам результати роботи нашого стажера - Льва Іванця. Напочатку стажування він задався питанням - як підвищити безпеку вузла на перетині бульвару Дружби Народів з Лаврською та Старонаводницькою (Київ).

Тож протягом навчання роботі в середовищі PTV Vissim він:
🗺 змоделював існуюче положення,
🛡 напрацював два сценарії оптимізації безпеки (швидкі короткострокові заходи та довгострокову перспективу)
📊 оцінив потенційний вплив запропонованих сценаріїв на трафік, що проходить через цей вузол.

Почитати, що з цього вийшло, а також подивитись відео сценаріїв можна в його статті на блозі Про Мобільність▶️.

🎉 А ми вітаємо Льва з таким ефектним випуском та сертифікацією! Сподіваємось, ці напрацювання знайдуть свого адресата і користувачі цього транспортного вузла скоро почуватимуть себе безпечніше!🤞
#про_UA #про_моделювання

P.S. Хочете спробувати і свої ідеї щодо поліпшення інфраструктури міста перевірити мікромоделюванням? Маємо пропозицію ;)
​​👉Регулярний звіт про трафік у Києві за 14.01

Наша з вами вчорашня гіпотеза про те, що сніг може розбавити нудний до того моніторинг трафіку в Києві виявилася правдивою.

Перша половина дня вчора була звичайною. Такою ж як і позавчора, і день до того. Ранкового «піку» практично не було. Найбільша ранкова затримка - це 49% між 10:00 і 11:00. У будь-якому випадку, кожна середня поїздка вранці, більшість з яких були на роботу, зайняла не більше 45 хвилин.

🐭А потім мишоловка захлопнулась! Точніше, пішов сніг.❄️

До 17:00 ще було досить вільно - їзди собі вдосталь! А ось після 17:00, коли виріс попит і знизилася пропозиція, затримка підросла спочатку до 106%, а після 18:00 до 133%. Це означає, що на дорогу в цей час всі витратили в середньому більше 1 години і 10 хвилин. Для когось могло бути і набагато більше. Так, безумовно ми про поїздки на автівках. Метро в заторах, слава богу, не стояло.

🧐 До речі, затримка в 95% після 20:00 демонструє, ймовірно, спроби деяких підлаштуватися під ситуацію шляхом перерозподілу в часі. Ймовірно, є категорія водіїв, які прийняли рішення виїхати пізніше. Чи виграли вони? Можливо, так: близько 15 хвилин в середньому. Багато це чи мало? Досить, адже якби всі виїхали в один час, то втрати більшості були б просто нищівними! Пропускна здатність, нагадаємо, вичерпується експоненціально.

І ось через це, середньодобова затримка вчора була 43%, очевидно більше, ніж в 2020. Більш того, зараз це рекорд 2021 року! Ну, принаймні поки що.

🚙 Сьогодні дороги Києва, здається, непогано почистили, але погода все одно не дуже сприятлива для поїздок. Сніг місцями міг створити або погіршити ситуацію у «вузьких місцях», а також він безумовно може впливати на зростання кількості ДТП, що також звужує транспортну пропозицію. Тому, якщо є така можливість, рекомендуємо не їздити зайвий раз. Якщо їхати потрібно, то вибирайте вдалий час, маршрут (тут вам допоможе, наприклад, Waze) і будьте уважні! Думайте за себе і за того хлопця в сусідній машині, що говорить по телефону і дивиться кудись убік.

...а ще краще - пошліть все під три чорти і зліпіть із дітьми снігову бабу!☃️

🌨 Гарного дня!
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут
​​За 2020 рік в Україні трапилося 168 107 ДТП. З них 26 140 ДТП – з травмованими, у яких загинула 3541 людина та 31 974 людини отримали травми.

Основними причинами ДТП із загиблими та/або травмованими, які були скоєні протягом 2020 року, є:
✔️перевищення безпечної та встановленої швидкості руху;
✔️порушення правил маневрування;
✔️порушення правил проїзду перехресть;
✔️порушення правил проїзду пішохідних переходів;
✔️недотримання дистанції.

🚶🏻‍♂️ДТП з пішоходами
Сталося 7641 ДТП із загиблими та/або травмованими пішоходами, у яких загинуло 1198 осіб та 6959 — травмовано.

👦🏼ДТП з дітьми
Сталося 4 432 ДТП за участю дітей, у яких 168 дітей загинуло та 3957 — травмовано.

🚴🏻‍♂️ДТП з велосипедистами
Сталося 1768 ДТП із загиблими та/або травмованими велосипедистами, у яких загинуло 235 осіб та 1610 — травмовано.
​​#про_можливості
З часу викладення новини про підсумки року від TomTom в коментарях та репостах виникало багато питань щодо збору даних, порівнянь різних міст та інших тем.

🖥 Маємо хорошу новину - TomTom оголосили проведення онлайн вебінару, що присвячений глибшому аналізу даних, наведених в 2020 TomTom Traffic Index.

Слухачі матимуть нагоду дізнатись, чому взагалі виник цей щорічний рейтинг; деталі методології його розрахунку та про цікаві знахідки, що виявили дані за 2020 рік.

🕰 Коли: 26 січня, 17:00 (український час)
💸 Участь безкоштовна, за попередньої реєстрації.
🇬🇧 Мова: англійська

Дізнатись більше та зареєструватись на подію можна тут.
​​Регулярний звіт про трафік у Києві за 15.01

Оскільки сьогодні день робочий, то на вас чекає регулярний звіт про трафік в Києві за вчора. Хоч сьогодні і субота.

Отже, в п'ятницю, вчора, у трафіку все було досить непогано! Непогано відносно, звичайно.

«Піки», ранковий і вечірній, на диво були рівномірними. Так, наче вчора повноцінно працювали школи та університети. Втім, підвищене, в порівнянні зі звичайним на цьому тижні, значення «піку» вранці швидше за все пов'язано зі снігом, а точніше з наслідками снігопаду. Ви тільки подивіться на затримку вночі!

🌃 Такі високі показники часових нічних затримок трафіку пов'язані з методологією розрахунку затримок. Як правило це засновано на швидкості. Сніг, як і інші опади, знижує її показник, тому що зменшуються коефіцієнти зчеплення, підвищується довжина гальмівного шляху і водії їдуть повільніше, збільшуючи динамічний габарит. Ось звідси і затримки вночі на графіку.

📊 Якщо говорити цифрами, то середньодобова затримка вчора була трохи меншою за затримку позавчора і склала > 41%. Це майже стільки ж, як в 2020. Однак, за рахунок більшого вечірнього «піку», в 2020 могло відчуватися так, ніби трафіку більше.

Максимальна годинна затримка склала 81%. Це все ще досить непогано, адже навіть незважаючи на погоду, на дорогу в самий «пік» ввечері можна було витратити менше 1 години.

Наскільки сьогоднішній день буде по справжньому робочим, подивимося в т.ч. по трафіку. Але про це вже в понеділок.

🛷Гарного вихідного всім!
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут
​​👉Регулярний звіт про трафік у Києві за 16-17.01

Це регулярний звіт про трафік в Києві за суботу та неділю минулого тижня.

Взагалі, Кабінет Міністрів України рекомендував зробити минулу суботу робочою, за рахунок перенесення з п'ятниці 8.01. Такі рекомендації зазвичай є обов'язковими для бюджетної сфери, а ось приватний бізнес приймає рішення самостійно. Та якщо судити по трафіку, минула субота була звичайною вихідною суботою.

📉Це видно і по звичним для вихідної суботи середньодобовим значенням затримки, що склали до 19 - майже так само як і в 2020. …І по картині добової нерівномірності з одним «піком», правда трохи зміщеним до вечора в порівнянні зі звичною суботньою картиною.

«Пікова» годинна затримка в суботу склала до 39%. Тобто кожна середня поїздка по Києву на автомобілі тривала менше 45 хвилин! Погодьтеся, НЕ дуже схоже на робочий день.

Втім, можливо це наслідки запровадженого раніше локдауна плюс досягнення по організації віддаленої роботи... Складно відповісти точно. Щиро сподіваємося, що це не був чисто додатковий вихідний, оскільки в нинішній економічній ситуації нам необхідно «бігти вдвічі швидше, щоб залишатися на місці», на відміну від багатьох інших країн. А якщо це все ж був додатковий вихідний, що всі хто відпочивав - добре відпочили, щоб потім добре працювати!

🥶Неділя відзначилася вкрай низькою середньодобовою затримкою в 6,5%. Це майже вдвічі нижче за показник 2020 року. Швидше за все це, причинами тому - і один вихідний після 6-денного робочого тижня, і локдаун, і сильний мороз. Година «пік» у неділю продемонструвала затримку всього в 17%.

Що чекати від цього тижня судити ще складно: очікується зміна погоди з переходом через 0, що може спровокувати зростання ДТП; з іншого боку цей тиждень все ще з локдауном і деякі цілком можуть відкладати справи та офлайн зустрічі на наступний тиждень. Подивимося!

📈Успішного тижня всім!
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут
​​#про_UA
Сьогодні розповімо про те, що інколи причинами шуму, обурень і непорозумінь стають невдало підібрані слова в новині.

В кінці минулого тижня з'явилась новина - в п'ятницю в Верховній раді зареєстровано законопроєкт, спрямований на зміну правил ринку громадського транспорту - оплату не за кількість перевезених пасажирів, а за транспортні послуги. Якісно надані, тут - "суспільно важливі послуги".

Про це стало відомо через фб-допис Міністра інфраструктури Владислава Криклія (оскільки на сайті МІУ новини не було і поки немає). При цьому найбільше читачів зачепила фраза "Цим ми закінчуємо дискримінацію пільговиків, так як перевізник вже отримує гроші за кілометри. Ключове слово - кілометри, а не “зібрані гроші з пасажирів”. " В групі авторів пан Міністр не зазначений, чим можна пояснити той факт, що насправді слова "кілометри" нема ані в законопроєкті, ані в пояснювальній записці.

Оскільки насправді ключовим в цій концепції є слово "послуги" - якісно надані послуги транспортних перевезень. І саме на якості має бути фокус! Передусім має йти мова про:
🕰 вчасність (відповідність розкладу) та регулярність курсування
🛡 безпечну поведінку на дорогах
🤝 ставлення до пасажирів,
🦽 доступність: не просто наявність, а і використання можливостей нового рухомого складу для забезпечення рівного доступу як для пересічних пасажирів, так і для людей з ускладненою мобільністю чи інвалідністю (пандуси - мають працювати, звукові сповіщення - вмикатись, інформаційне табло - показувати актуальну інформацію).
А також наявність інструментів для контролю компонентів поняття "якісні транспортні послуги".
Щоправда, саме ця версія законопроєкту на тему "оплати транспортної роботи" не вдається в вищеперелічені подробиці 😰.

🧐 Насправді робота над пакетом документів щодо переходу на оплату транспортної роботи велась вже давно. Якщо хочете краще ознайомитись з самою ідеєю "переходу" - радимо прочитати не маленький допис на ФБ, а повноцінний матеріал Хмарочосу річної давнини. А якщо цікаво побачити погляд міста, що вже намагається переводити громадський транспорт в це русло - і на своєму досвіді визначили необхідні механізми та юридичні зв'язки, без прописання яких ідея оплати транспортної роботи не матиме змоги адекватно втілитись - влітку минулого року Департамент транспорту Маріуполя написав ґрунтовну відповідь маршрутникам Києва, які вже тоді почали обурюватись змінам, що мали настати.

🤔 Що ж насправді важливо? На нашу думку, не "кілометри", а саме закладення якісного механізму для введення оплати за транспортну роботу та закладення вимог до транспорту, що має цю роботу надавати - це дозволить унеможливити виставлення застарілого та небезпечного рухомого складу на маршрути.

🙏 Сподіваємось, цей законопроєкт ще отримає свою дозу "якості" та концептуалізує кілька спірних питань - а, можливо, і більш вивіреного та деталізованого конкурента. Адже головне - аби міста отримали добре налагоджене юридичне підґрунтя для замовлення якісної транспортної роботи громадського транспорту 😉
———
"Кілометрів" - 0, "якості" - 2... А як гадаєте, скільки разів в цьому законопроєкті зустрічається слово "послуг(а/и)"?
​​👉 Регулярний звіт про трафік у Києві за 18.01

У нас немає якоїсь більш-менш цікавої інформації про трафік в Києві за вчора. Можна тільки сказати, що його умови зараз досить комфортні: майже 28% середньодобової затримки трафіку вчора, що менше, ніж в 2020 році.

Картина середньодобової нерівномірності без сюрпризів, хіба що дивує наявність практично повноцінного ранкового «піку», який зазвичай регулярно кудись пропадає. Тим більше, що школи і університети зараз на дистанційному навчанні.

Максимальна годинна затримка вранці 56%, а ввечері 76%.

🔎З того, що можна відзначити - тільки 2 факти. Понеділки завжди у нас славилися зниженими в порівнянні з іншими буднями значеннями затримок трафіку і цей був не виключенням. І «піки» вчора були більш «притупленими» по відношенню до значень 2020 року, що говорить про вдалу ітерацію перерозподілу в часі. Іншими словами, ймовірно, ми якось вдало вибрали хто о котрій виїжджає на автомобілі.

«Плато» між «піками» демонструвало вкрай низькі показники затримки трафіку на рівні 28%. Тобто вчора в середині дня трафік в Києві був приблизно таким же, як в цей час буває по суботах і навіть нижче. Їдеш такий собі по місту в середині понеділка, а навколо субота! Уявляєте?

🤞Сподіваємося, сьогодні також не вийдемо за 30% середньодобової затримки! Нумо схрестимо пальці і повторимо вдалий вибір часу виїзду і маршруту.

🌊Гарного дня!
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут
P.P.P.S.Правильна відповідь на вчорашнє питання - 29 🙂
​​👉Регулярний звіт про трафік у Києві за 19.01

Ось, здавалося б, після вільного від трафіку понеділка, з, нагадаємо, середньодобовою затримкою до 28%, вівторок, вчора, мав би показати нам немислимі затори в Києві! І середньодобова затримка трафіку вчора в Києві була... 29%!

…пригадуєте, ми вчора домовлялися зробити середньодобову затримку нижче 30%? ;)

Для тих, хто стежить за нашими звітами давно - зрозуміло, що 29% це дуже небагато для сучасного Києва. Зазвичай ми спостерігаємо показники в 40-50%, а рекорд все ще належить показнику середньодобової затримки в 67% в 2020 році.

Картина середньодобової нерівномірності виглядає дуже схожою на позавчорашню з класичними «піками» вранці і ввечері, «плато» посередині і «приплюснутими» періодами «пік», що говорить про деяке зміщення наших поїздок в часі. І це чудово!

Максимальний «пік» вранці склав 58% (проти 56% вчора), ввечері 70% (проти 76% вчора).

😔На жаль, у нас немає точної відповіді на питання чому наразі у київського трафіку є повноцінний ранковий «пік», якщо школи і університети знаходяться на дистанційному навчанні? Можливо, у вас є припущення?

🏠Загальну низьку затримку трафіку можна пояснити працюючим якоюсь мірою локдауном, що знижує мобільність містян. Можливо, на неї також впливає погода з досить сильними морозами.🥶

Взагалі, щоб бачити картину більш комплексно, нам не вистачає деталей пазла: пасажиропотоків громадського транспорту і переміщень людей за даними будь-якого з операторів стільникового зв'язку. Маючи ці компоненти, ми б точно знали, що відбувається в транспортній системі міста.

Ну, нічого! Можливо, одного разу така можливість у нас з вами з'явиться.

☕️Всім гарного дня!
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут
​​🚌 Рейтинг країн по % закупівлі автобусів з нульовими викидами.🍃

Міжнародна громадська організація Transportation & Environment (Транспорт та навколишнє середовище) оприлюднила результати дослідження на тему закупівель європейськими країнами муніципальних автобусів за 2019 рік. Зрештою, було сформовано рейтинг країн за часткою закупівель екологічних автобусів (на паливі, що не шкодить навколишньому середовищу).

🥇Очолює рейтинг Данія з 78% таких машин (хоч це і є частка від лише 98 одиниць закупленого рухомого складу, проте і площа країни досить мала в порівнянні з іншими).
🥈Друге місце за Люксембургом - теж невелика країна з порівняно невеликими закупівлями в 102 автобуси, 67% з яких - з "нульовими викидами".
🥉Третє місце дуже близько за часткою - 66% з усіх закуплених автобусів. Проте Нідерланди - країна відчутно більше, відповідно закупала при цьому більш ніж вп'ятеро більше автобусів (566), тобто якщо перевести цю частку в одиниці рухомого складу, виходить вдвічі більше машин ніж у 1 та 2 місця сумарно.

Звісно, методологія створення рейтингу може викликати питання - було б непогано додати до розрахунків сумарні площі міст чи населення, проте і ця інформація виглядає корисною. Особливо цікава нижня частина графіку - так, Австрія та Ірландія взагалі не проводили закупівлі екологічних автобусів протягом 2019 року.

Детальніше зі станом справ в різних країнах можна ознайомитись на доданому графіку:
#про_світ
Forwarded from U-Cycle
💥 160 000 зареєстрованих велосипедистів на Bikenow у Києві за сезон.

А тепер порахуємо 🙂 Зважаючи, що населення Києва близько 3 мільйони, то це вже понад 5%. Зареєструвавшись на Bikenow 160 000 киян показали своє прагнення користуватися велосипедом.

Бажання використовувати велосипед є, а далі — справа за безпечною інфраструктурою у місті 🚲
​​👉Регулярний звіт про трафік у Києві за 20.01

Сьогоднішній звіт про трафік в Києві за вчора, хоч із запізненням, але дістався до своєї аудиторії!

...і знаєте, вчора в Києві були жахливі затори, прям по 4 години потрібно було добиратися в одну сторону!😱
Хм, попалися! Насправді, ні! 😉

Столичний трафік вчора був спокійним і навіть тривіальним: до 28% середньодобової затримки і до 74% за годину в «пік». Картина добової нерівномірності ідентична попереднім дням. У 2020 році в цей час ситуація з трафіком була набагато гіршою: година «пік» сягала 99%!

У чому відмінність з 2021 роком? По-перше, це локдаун: школи і університети на дистанційному навчанні, не проводяться розважальні заходи, не працюють деякі магазини. По-друге, ми навчилися зустрічатися і працювати віддалено. Як виявилося, це не так складно і дає цікаві плюси.

💭Можливо, якщо ми будемо більше працювати і зустрічатися віддалено, призвичаїмось до замовлення їжі додому замість ресторанів, покупок онлайн замість ТРЦ, лекцій в університетах в Teams замість аудиторій - це дійсно змінить наші міста і відповідно нашу мобільність в них.

Втім, це не скасовує необхідності розвивати громадський транспорт🚃, будувати велоінфраструктуру 🚲 і надавати містянам комфортні громадські простори⛲️.

🕰 Всім гарного завершення робочого дня! Якщо виїдете до 17:00, то судячи з вчора зможете заощадити майже 11 хвилин часу. А доопрацювати годинку можна і вдома! Як і вирішити на що саме витратити заощаджені 11 хвилин! 😉
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут
​​🛣3D навігаційна панель у авто - тепер не тільки в фантастичних фільмах!

Continental, HERE та Leia Inc. оголосили про створення спеціального 3D навігатора для новинки минулого року - Природнього 3D дисплея для авто.

Візуально ця новинка нагадує екрани з фантастичних фільмів, що можуть демонструвати голограмоподібні об'ємні зображення. При цьому для того, аби досягти такого ефекту, не потрібно вдягати окуляри чи міняти кут огляду - завдяки технології Lightfield від Leia Inc., проекція міста з будівлями, вулицями та маршрутом, прокладеним через це, буде легко проглядатись та сприйматись як з крісла водія, так і з пасажирського сидіння!

На думку Єнса Брандта, віце-президента відповідного підрозділу компанії Continental NA, такий спосіб навігації підвищить безпеку водіїв, бо завдяки детальному і зрозумілому відображенню поточної позиції та навколишніх будівель дозволятиме швидше сприймати поточну ситуацію і, відповідно, водій менше часу відволікатиметься на навігацію та більше уваги приділятиме ситуації на дорозі.

А компанія HERE для цього проєкту надає деталізовані мапи Premier 3D Cities центральних частин 75 міст з усього світу. 🗺

🚘 І хоч поки це виглядає скоріше як цікава іграшка, ніж повноцінна функціональна панель - адже міста складаються не лише з центральних частин, а незвичність інтерфейсу на перший час навпаки може призвести до більшого відволікання - проте хто зна, у що переросте ця ініціатива за кілька років. Можливо ми стаємо свідками чергового кроку в фантастичне майбутнє?
#про_цікаве
​​👉Регулярний звіт про трафік у Києві за 21.01

Це мав би бути черговий нудний звіт про нудний трафік в Києві. Але щось почало змінюватися в київському трафіку. Можливо, це випадковість, а може це початок нового блоку транспортних показників для столиці України. 📑

Середньодобова затримка вчора збільшилася майже до 34% зі звичних для цього тижня показників в 28-29%. Різниця в 5 пунктів не є чимось завеликим, але давайте подивимося на картину добової нерівномірності.

Вчора в київському трафіку явно проявився вечірній «пік», величина затримки при якому склала 92%. Це відчутно більше, ніж в будь-який з днів цього тижня і це наблизило вчорашню середню поїздку на автомобілі ввечері до звичної тривалості в 1 годину.

📈Незважаючи на те, що загальна оцінка трафіку за вчора знаходиться на рівні нижче 2020 року, викликає деяку настороженість високий в порівнянні з попереднім тижнем вечірній «пік» вчора. Може, це початок повернення до звичних заторів, а може просто невдала ітерація вибору часу виїзду і шляху, можливо, з деякою кількістю ДТП. Подивимося!

📚Що б почитати на вихідних?

Якщо ви стежите за тим, що відбувається в міжнародній транспортній політиці, ви напевно в курсі прийняття в грудні 2020 нової «Стратегії сталої і інтелектуальної мобільності - вивід європейського транспорту на шлях до майбутнього». На жаль, прочитати і усвідомити за вихідні весь документ у вас навряд вийде. Але переглянути його, щоб бути синхронними з прогресивною Європою, безумовно варто!

Якщо немає можливості переглянути весь документ, то рекомендуємо щонайменше прочитати цей мікроконспект (насправді, пресреліз). 📄

Можливо, в один прекрасний день ми теж будемо на хвилі цього порядку денного...

☀️Всім гарних вихідних!
#про_моніторинг
​​🧑‍🎓PTV Vissim для активістів: вебінар "Знайомство з PTV Vissim"

Минулого тижня виявили неабияку зацікавленість до курсу PTV Vissim для активістів. Тому як і обіцяли на пабліку, сьогодні публікуємо деталі. Після аналізу побажань та питань в ваших заявках, ми зрозуміли, що є попит на дві різні за форматом події. І сьогодні розповімо про першу з них:

💻Відкрита ввідна онлайн лекція про PTV Vissim, яка дасть краще розуміння:
✔️Для чого програма використовується, що вона може і що не може робити, і на які питання може допомогти дати відповіді (приклади моделювання та задач)
✔️Які вихідні дані потрібні для початку роботи – і для різних питань, відповіді на які ви шукаєте
✔️Які версії PTV Vissim існують і в чому їх відмінність.
💪 А також ознайомить з історіями активістів Влада Самойленко та Сергія Пасюти про кейси адвокації ідей за допомогою даних, отриманих з мікромоделювання.
Наприкінці буде змога задати питання, що вас цікавлять.

🕰 Лекція відбудеться 26 січня о 19:00. Реєстрація за посиланням .

Сподіваємось, після цієї події ви матимете нагоду краще зрозуміти, чи готові поглиблюватись далі в вивчення Vissim – чи може відповіді на ваші питання вже отримані.

Ця інформація буде цікава не лише для активістів, а й для представників навчальних закладів, держустанов та бізнесу, чиї заявки ми теж помітили серед загальної бази контактів.

P.S. А якщо вам вже зараз цікаво дізнатись і про сам курс - повна інформація тут.
#про_можливості
​​👉Регулярний звіт про трафік у Києві за 22-24.01

Це інформація про трафік в Києві за кінець минулого тижня і заодно про останні 3 дні минувшого, вже другого, менш жорсткого ніж перший, локдауну. Ми не знаємо точно, які показники ставили його автори за мету, але трафік в Києві від нього явно був зниженим: «пікові» затримки жодного разу не перевищували 100% за годину, при тому, що в грудні в деякі дні ми спостерігали значення 150-170%.

Це означає, що зниження мобільності населення вдалося досягти. Чи вдалося просунутися тим самим в боротьбі з коронавірусом і не створити при цьому відкладений попит, який проявиться в найближчі дні - вже дуже скоро дізнаємося!🧐

💼🇺🇦 П’ятниця, 22.01 - середньодобова затримка трафіку в Києві до 32,5%. Це на чверть менше, ніж у 2020 і приблизно на стільки ж менше, ніж в п'ятницю на позаминулому тижні.

Очевидно, що в той день у нас був відсутній ранковий «пік», зате вечірній проявив себе у всій красі: до 83% «пікової» затримки на годину. Хоча, погодьтеся: витратити в вечір п'ятниці менш ніж 1 годину на дорогу додому в комфортному, теплому, сухому автомобілі, під подкаст або приємну музику - це не так погано! Звичайно, тільки не для тих роззяв і їх мимовільних жертв, які потрапили в той день в ДТП.

🏡Субота і неділя, останні 2 дні «шкарпетково-батарейкового», як кажуть в народі, локдауну пройшли спокійно і в плані трафіку - непримітно. «Піки» були невеликими і розміщеними традиційно в середині кожного дня, а середньодобова затримка була вдвічі меншою, ніж звичні для цих днів показники.

Що ж, цей тиждень по-справжньому робочий, тож має, судячи з усього, нас здивувати. Подивимося на обсяг відкладеного попиту! 🙂

Слідкуйте за нашою інформацією, плануючи наступний день, щоб не втрачати час в заторах.

☕️Чудового тижня всім!
#про_моніторинг

P.S. Ну зізнавайтеся: що перше плануєте зробити? Невже купити батарейки? ;)