ПроМобільність
1.58K subscribers
2.17K photos
104 videos
13 files
2.16K links
Канал про транспортне планування, моделювання, велотранспорт, електромобільність, громадський транспорт, сталу мобільність від розробників транспортної моделі Києва.
Download Telegram
Forwarded from NE:Urban
Голосіївська районна в місті Києві державна адміністрація імітує бурхливу діяльність щодо реалізації безбар’єрних маршрутів?

Наприкінці травня адміністрація відзвітувалась про про те, яка вона хороша, але насправді майже ніякого покращення доступності на Деміївці так і не відбулось.

🔺 Вибита плитка на платформах зупинок ГТ не замінена
🔺 Висота платформ зупинок ГТ не приведена до нормативної
🔺 На всіх заїздах зроблені пониження бордюрів, хоча в таких місцях потрібні підвищені пішохідні переходи
🔺 Бордюри на пішохідних переходах, що ведуть до паркувальних майданчиків, не понижені
🔺 Острівці безпеки не передбачені
🔺 Самостійний вхід до ЦНАПу для людей на кріслах колісних не забезпечений
🔺 Тротуар виконаний з купи різних матеріалів, що створює візуальний шум та заплутує
🔺 Тактильна плитка не закріплена
🔺 Відсутній поділ тротуару на транзитну та прибудинкову зони
🔺 Залишена купа об’єктів, які мали б підлягати демонтажу (забори, бордюри)
🔺 Переходи переміщені з осі тротуарів, будучи надто віднесеними від перехресть

Облаштування тактильної плитки не робить простір доступним!

Маршрути безбар’єрності не повинні обмежуватись лише пониженням та тактильною плиткою. На жаль, наразі Голосіївська районна у місті Києві державна адміністрація здійснює ремонти, які поступають не тільки Львову, Чернівцям чи Дніпру, а й звичайним селам. Так, такі рішення, як на фото, в окремих випадках мають місце бути, проте їх точно не треба подавати як перемогу та вони не можуть стосуватись столиці країни!

#Україна #Київ #доступність #крінж
🚎 У неділю 1 червня проспект Свободи у Львові частково перекривали задля проведення уже традиційного для міста велопробігу. Проте цього разу тролейбуси 33 маршруту не припиняли курсувати, а навпаки – розширили свій маршрут.

Уперше в історії міста тролейбуси з акумуляторними батареями використали не просто для їзди за звичними маршрутами, під контактною мережею, а за прямим призначенням!

Електрони "на батарейках" без проблем курсували довкола середмістя, проспектом Свободи, площами Галицькою, Соборною та Митною, через Підвальну, Гонти та Торгову.

Джерело – Все про електротранспорт Львова.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
У Департаменті територіального контролю міста Київ підбили підсумки роботи інспекції з паркування навесні. Як бачимо, від оплати штрафів до бюджету надійшло більше грошей, ніж від оплати за паркування.

Це й логічно: деякі водії не приховують, що їм простіше сподіватися на удачу, або в крайньому випадку сплатити штраф, ніж платити за паркування. І цю проблему треба вирішувати.

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
ПроМобільність
🚸 Ще у грудні ми розповідали вам про новий пішохідний світлофор, який запрацював на перехресті вулиць Вадима Гетьмана та Олекси Тихого у Києві. Утім майже за півроку після облаштування переходу, розмітка нанесена не була. І плани нанести розмітку стоять аж…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Виявляється, треба лише щоб народний депутат розповів про проблему у сторіс в інстаграм, і серпень 2025-го перетвориться на найближчі дні. Лише 2 дні після того, як про цю проблему розповів Роман Грищук, розмітку на переході нанесли.

Чи можна якось депутатів попросити записати сторіс про необхідність продовжити лінію Борщагівського швидкісного трамвая до Палацу Спорту? 😁

Але насправді сумно, що така оперативна реакція навряд була б можлива, якби це було звичайне звернення 🫠

Джерело – ae.dreyph у Instagram.

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚍 Транспорт – ключ до сучасного життя: він забезпечує мобільність, логістику та підтримує економіку. Але викиди від транспорту залишаються однією з головних причин забруднення повітря, шкодячи здоров’ю людей і екології. У Всесвітній день охорони навколишнього середовища, який відзначається сьогодні, 5 червня доречно згадати, що Європа активно впроваджує екологічні рішення для транспорту. І Україні є чому повчитися, і варто планувати, як реалізовувати подібні ініціативи, вже зараз.

Дізнайтесь, які зміни відбуваються в Європі та як їх можна адаптувати в Україні, у нашому блозі, який ми публікували ще минулоріч, але який не витрачає своєї актуальності:

https://pro-mobility.org/dumka/zeleni-dorogy-yak-v-yevropi-roblyat-transport-ekologichnym-i-yak-mozhe-vykorystaty-czej-dosvid-ukrayina/

#про_читати

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚗 Останній тиждень весни помітно збільшив затримки трафіку. З чим це пов'язано – розповідаємо в нашому традиційному щотижневому звіті про трафік у Києві. Нагадуємо, що в його основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 26 травня – 1 червня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 58%;
🛑вівторок – 61%;
🛑середа – 66%;
🛑четвер – 59%;
🛑п’ятниця – 70%;
🛑субота – 33%;
🛑неділя – 18%.

Цього тижня середня затримка в Києві склала 49% – на 5% більше, ніж минулого тижня.

Останній весняний тиждень приніс помірне збільшення затримок. Найвищим був вечірній пік у п’ятницю - затримки досягли 125% о 17:00. Також в цей день бачимо нижчий за звичний ранковий пік та локальний пік о 13:00 – у цю годину затримки склали 70%. Ймовірніше за все, такі зміни в трафіку пов’язані зі шкільними лінійками, які пройшли цього дня в більшості київських шкіл. Також бачимо, що суботній трафік повернувся до звичних значень з максимальною затримкою 74% о 14:00.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 44,4 млн. гривень. (на 3,6 млн. гривень більше, ніж минулого тижня).

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM