Мінрозвитку та ЄБРР обговорили спільні проєкти, зокрема нюанси концесійного проєкту порту Чорноморськ. Наразі техніко-економічне обґрунтування для паромного комплексу в порту Чорноморськ, яке підготовлене за підтримки з ЄБРР, проходить внутрішнє погодження. Концесія порту передбачена на 40 років і охопить два термінали: контейнерний та універсальний, з потенціалом до 760 тис. TEU та понад 5 млн тонн вантажу щорічно.

Також увагу було приділено ще проєктам, які фінансує ЄБРР:

🛑"Укрзалізниця" отримала від ЄБРР додаткове фінансування у розмірі 300 мільйонів євро на оновлення. Крім того, ЄБРР надав 180 мільйонів євро на закупівлю нових газопоршневих генераторів та промислових систем зберігання електроенергії для участі "Укрзалізниця" у національній системі розподіленої генерації. Міністерство розраховує на подальшу співпрацю з ЄБРР у залізничному секторі, а також допомогу в рефінансуванні Євробондів.

🛑Міністерство працює з ЄБРР в рамках проєкту розвитку Транс’європейської транспортної мережі. Не так давно було укладено контракти для виконання ремонтних робіт на трасі М-09 Тернопіль-Львів-Рава Руська. Наразі підрядники готують будівельну базу, проводять геодезичні дослідження для розробки робочої документації.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

📣 29 квітня відбудеться лекція "Приклади найкращих практик велосипедної інфраструктури у м. Відень". Лектором виступить консультант з планування доріг, розробки проектів та управління проектами з City of Vienna – Road Management and Construction (MA 28) Давід Екель.

Реєстрація: https://forms.gle/z1wC1QdyvtM4h49q6

Лекція відбудеться в онлайн та офлайн форматі:

🛑Онлайн: https://zoom.us/j/97689104017?pwd=dHeXPTkRcCc79BgKNhQIZsO1Hhfq2o.1

Meeting ID: 976 8910 4017, Passcode: 065535

🛑Оффлайн: ауд. 441, вул. Омельяновича-Павленко, 1, НТУ

❗️Лекція відбуватиметься англійською мовою з наданням професійного перекладу

Організатори зустрічі:

🛑U-Cycle (ГО "Асоціація велосипедистів Києва")
🛑Egis в Україні
🛑Кафедра транспортних систем та безпеки дорожнього руху Національного транспортного університету.

#про_можливості

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚘 Після перерви повертаємося до практики регулярних звітів про трафік у Києві.

В основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації (який тимчасово був недоступний, через що звіти не виходили). Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 21 – 27 квітня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 18%;
🛑вівторок – 49%;
🛑середа – 51%;
🛑четвер – 52%;
🛑п’ятниця – 65%;
🛑субота – 26%;
🛑неділя – 16%.

Цього тижня середня затримка в Києві склала 37% – цілком схоже значення на ті, які ми фіксували у березні.

Бачимо, що серед усіх робочих днів виділяється понеділок. Попри те, що офіційно цей день не був вихідним, все ж більшість киян залишилася вдома після Великодня – середня затримка 21 квітня більше схожа на неділю, ніж на будь-який з інших днів. Водночас невеликі піки все ж були – отже, невелика частина містян все ж поїхала на роботу в цей день.

Також помітним є те, що проведення Поминальних днів 26 та 27 квітня не спричинило помітного росту затримок в масштабах міста. Ймовірно, причиною цього є нетипово холодна погода, яка знизила до мінімуму кількість всіх інших поїздок, що могли б відбутись в ці дні.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 33,2 млн. гривень.

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚋🚍 Громади нарешті отримали можливість повноцінно використовувати "гуманітарний" громадський транспорт. Усе завдяки ухваленому законопроєкту №12177-1, який дозволяє використовувати отриманий у вигляді гуманітарної допомоги громадський транспорт для перевезень пасажирів. Рішення підтримали 278 депутатів.

Йдеться про автобуси, трамваї, тролейбуси, електробуси та вагони метро, які можуть надходити громадам від українських чи міжнародних донорів.

Прийнятий закон:
🛑дає право комунальним підприємствам офіційно здійснювати перевезення цим транспортом;
🛑встановлює вимоги до технічного стану автобусів (не нижче Євро-3);
🛑регулює можливість передачі транспорту третім особам;
🛑визначає межі правомірного використання для уникнення юридичних ризиків.

У Мінінфраструктури повідомили, що за понад три роки повномасштабного вторгнення 90 громад отримали гуманітарний транспорт – майже 800 автобусів, десятки трамваїв і тролейбусів.

Без цього законопроєкту міста не могли отримувати прибуток з використання цього транспорту, тож в деяких громадах він просто простоював. А деякі міста знаходили "креативні" рішення для того, щоб оминути проблему. Детальніше про них ми писали тут.

У той же час канал NE:Urban звертає увагу, що законопроєктом передбачено, що діятиме він лише на час воєнного стану, а також ще рік після його завершення. Що далі треба буде робити з цим транспортом, на жаль, не повідомляють 🙃

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України