Обрано переможців конкурсу на міжобласні автобусні маршрути.

У серпні цього року Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту оголосило конкурс на 250 міжобласних маршрутів у різних регіонах країни.

Переможцями конкурсу на міжобласні автобусні перевезення стали 37 перевізників, які отримали 79 дозволів на обслуговування 52 автобусних маршрутів.

Серед них:
🚍Дніпро — Одеса
🚍Харків — Київ
🚍Харків — Чернівці
🚍Одеса — Чернівці
🚍Рівне — Івано-Франківськ
🚍Тернопіль — Львів
🚍Херсон — Миколаїв

Нові маршрути мають допомогти перевізникам швидше реагувати на потреби пасажирів та зміни в логістиці країни.

Переможці мають отримати електронні дозволи на обслуговування маршрутів з урахуванням інформації щодо зупинок, діючих автостанцій та вимог безпеки.

Мобільність для всіх: безпека, доступність та вплив на довкілля 🌿

Сьогодні відбудеться відкрита розмова про те, як зробити пересування містом зручнішим, безпечнішим та більш екологічним, яку «Кроківня» проводить в межах Українського кліматичного тижня.

Серед спікерів — наш колега, транспортний планувальник Лев Іванець.

🗓️Коли? Сьогодні, 08 жовтня 2026
⌚️О котрій? 17:30
📍Де? м.Київ, вул.Верхній Вал, 40

🧑🏼‍💻Встигніть зареєструватись тут

Більше деталей — тут

🛡️Хочемо нагадати про збір коштів для нашого колеги Юри Трембача, який пішов захищати українське небо, щоб наближати перемогу.

💙 Ми збираємо на потреби 2 РУБпАК
💛 Ціль: 10 000 ₴

Нам вже вдалося зібрати майже 3 000 грн із запланованих 10 000. Але пропонуємо продовжити збір до 13 жовтня.

Посилання на Банку:
https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K

Традиційно ми збираємо донати на нашу банку, з якої відправляємо кошти на потреби транспортників, що служать. Обіцяємо прозвітувати про те, куди були направлені ці кошти!

🚃 Досвід Кракова: як місто будує трамвайну інфраструктуру через державно-приватне партнерство

Державно-приватне партнерство (Public-Private Partnership або PPP) — це співпраця державного сектору (наприклад, міста) з приватним бізнесом для спільної реалізації інфраструктурних проєктів.

Саме за такою моделлю у Кракові 26 вересня 2026 р. була відкрита нова трамвайна лінія: 4,5 км трамвайної інфраструктури, дві підземні станції, тунель та супутні об'єкти. Вона скорочує час поїздки приблизно на 12 хвилин і сприятиме зменшенню ризику заторів на деяких ділянках маршруту.

Вартість проєкту склала близько 450 млн євро. І найцікавіше тут, як він фінансується👇🏼

Приватна компанія будує трамвайну інфраструктуру за свої (10%) та залучені банківські кошти (90%), а муніципалітет оплачуватиме її використання.

Тобто:
🏗 Приватний партнер — фінансує, будує та гарантує обслуговування лінії протягом 20 років.
🏙 Муніципалітет — не платить усю суму одразу, а оплачуватиме її використання після завершення будівельних робіт.
⚠️ Якщо інфраструктура не працює належним чином — муніципалітет може зменшити платіж.
🔑 Після завершення 20 років муніципалітет отримує інфраструктуру у своє розпорядження.

Як ви вважаєте, для яких проєктів в Україні можна було б застосувати такий підхід фінансування?

📢 Нагадуємо, що уже цього тижня відбудеться вебінар від «Беспалов ЛАБ»

«Дані TomTom для міста: практичні кейси аналізу мобільності у Вінниці»

Під час зустрічі головний експерт з просторового планування КП «Агенція просторового розвитку» Вінницької міської ради Максим Кравчук представить практичні кейси використання даних TomTom у Вінниці та розповість, як дані про рух транспорту допомагають аналізувати мобільність, оцінювати транспортні потоки й виявляти проблемні ділянки міської мережі.

📅 16 жовтня
🕒 15:00 за київським часом
💻 Онлайн, на платформі Microsoft Teams
🎟️ Участь безкоштовна

🔗 Щоб отримати посилання на онлайн-зустріч, заповніть коротку форму реєстрації тут

Нагадуємо про збір коштів на потреби 2 РУБпАК

Нам залишилось зовсім небагато, щоб закрити збір: https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K

Дякуємо усім, хто допомагає і продовжує донатити💙💛

Традиційно ми збираємо донати на нашу банку, з якої відправляємо кошти на потреби транспортників, що служать. Обіцяємо прозвітувати про те, куди були направлені ці кошти!

​​📈 Продовжуємо звітувати про трафік у Києві.

В основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут. 

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 5 жовтня – 11 жовтня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🚗 понеділок – 42%
🛻 вівторок – 49%
🚗 середа – 44%
🛻 четвер – 48%
🚗 п’ятниця –57%
🛻 субота – 23%
🚗 неділя – 16%

📌 Упродовж тижня 5 жовтня – 11 жовтня середня затримка трафіку в Києві склала 37%.

Минулий тиждень пройшов без значних змін у завантаженості дорожньої мережі Києва. Статистично, навантаження не надто змінились. Проте, як ми можемо бачити на діаграмі, у п’ятницю у нас знову утворилось два пікових періода. Хіба що тепер ранковий пік зменшився , а вечірній дещо розтягнувся.

Отже, загальна оцінка транспортних втрат в Києві без врахування громадського та екстреного транспорту за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 33,8 млн. гривень. 

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

​​Узгодження даних та рішень для спільного майбутнього: в Ужгороді презентували проміжні результати проєкту OTRACON SK-UA

🌐 Про проєкт
OTRACON SK-UA («Оптимальне транспортне сполучення через кордон, уніфіковане за допомогою транспортних моделей SK-UA») реалізується в рамках Програми транскордонного співробітництва ЄС Interreg NEXT «Угорщина – Словаччина – Румунія – Україна» 2021–2027.

Метою проєкту є покращення транскордонного транспортного сполучення та логістики між Україною та Словаччиною за допомогою гармонізованих комп’ютерних транспортних моделей.

Партнери: IDS Východ, s.r.o., ГО «Інститут розвитку Карпатського регіону» та Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Закарпатській області.

🏛 Проміжний звіт та синхронізація партнерів
В Ужгороді відбувся міжнародний семінар, присвячений проміжним результатам проєкту – аналітичній роботі та первинним даним, зібраним українською та словацькою сторонами.

👥Серед учасників заходу були:
органи влади: представники Міністерства відновлення, інфраструктури та транспорту України, Закарпатської ОВА, Закарпатської обласної ради, Кошицького самоврядного краю; фахівці з транспортного моделювання, АТ «Укрзалізниця», вантажні та пасажирські перевізники.

📊 Ключовий фокус перших етапів проєкту був на зборі вхідних даних щодо мобільності в межах області та транскордонної мобільності. Під час заходу Дмитро Беспалов та Лев Іванець розповіли про результати роботи української моделювальної команди:

📌 Соціально-економічна статистика: демографічні, економічні й містобудівні показники з розбивкою на понад 300 транспортних зон у межах області.
📌 Інтенсивність руху: результати польових вимірювань на ключових автошляхах області.
📌Пасажиропотоки: обстеження частоти та наповненості громадського транспорту на 15 ключових вузлах в області і бортові обстеження на приміських та міжміських маршрутах. Усі обстеження також охоплювали прикордонну зону.

🎙 Виступи спікерів
IDS Východ представили стан збору даних у Східній Словаччині 🇸🇰, підходи до оновлення словацької транспортної моделі, аналіз транскордонних зв'язків та інфраструктури, вимоги до гармонізації даних і пропозиції щодо розвитку міжнародного громадського транспорту.

Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Закарпатській області 🇺🇦 доповіла про розробку ТЕО для перспективного пункту пропуску «Соломоново – Чєрна» та під'їзної ділянки дороги М-25 (ПП Соломоново – Велика Добронь – Яноші).

Олександр Ніколаєв, представник Міністерства відновлення, інфраструктури та транспорту України, окреслив ключові пріоритети розвитку місцевої та транскордонної мобільності в регіоні та акцентував на інтеграції регіональних даних із Національною транспортною моделлю України.

Максим Дорош, заступник директора ТОВ «ПроМобільність», з практичної сторони представив архітектуру та можливості Національної транспортної моделі України в контексті регіонального планування.

Представники Мінвідновлення, АТ «Укрзалізниця» та прикордонно-митних служб обговорили бачення розвитку транскордонного залізничного сполучення та залізничних хабів.

🚀 Що далі?
Розробка та калібрування цифрових транспортних моделей Закарпатської області й оновлення моделі Східної Словаччини. Моделі мають стати дієвим інструментом для оцінки попиту на інфраструктурні проєкти та визначення їх соціально-економічного ефекту.
Систематизація викликів, а також наявних і проєктованих інфраструктурних проєктів для формування прогнозних сценаріїв розвитку інтегрованої транспортної мережі.

Уже сьогодні «Беспалов ЛАБ» проводить вебінар разом із головним експертом з просторового планування КП «Агенція просторового розвитку» ВМР Максимом Кравчуком.

Тема: «Дані TomTom для міста: практичні кейси аналізу мобільності у Вінниці».

🕒 Час: 15:00 за Києвом
💻 Формат: онлайн, на платформі Microsoft Teams
👩🏼‍💻 Участь: безкоштовна

Посилання на зустріч — тут 🔗

Приєднуйтеся!

🌿 Минулого тижня, 8 жовтня, відбулась офлайн-зустріч на тему «Мобільність для всіх: безпека, доступність та вплив на довкілля», яку «Кроківня» проводила в межах Українського кліматичного тижня.

Команда ProMobility була рада долучитися до відкритої розмови про те, як зробити пересування містом зручнішим, безпечнішим та більш екологічним.

Зокрема, транспортний планувальник ProMobility Лев Іванець разом з усіма учасниками дискусії

🟢 обговорили проблематику транспортної доступності в громадах та її вплив на щоденні поїздки їхніх мешканців;

🟢 та порівняли цей досвід з європейськими методами аналізу транспортної доступності.

Практичним прикладом було дослідження транспортної системи Макарівської громади, над яким ProMobility працювала в ході розробки концепції відновлення цієї громади.

📌 Важливо, щоб громади мали спроможність впливати на громадський транспорт в своїх межах та забезпечували сервіс для потреб своїх мешканців — а для цього їм потрібні як законодавчі, так і технічні можливості.

🚌🔍 Долучайтеся до перевірки громадського транспорту у вашому місті

Проєкт «Рейтинг громадського транспорту громад України» розпочинає один із найважливіших етапів аналітичної ініціативи — польової верифікації. До неї і запрошуємо громадські організації та активістів!

Робота над проєктом об'єднала зусилля команд ГО «Про Урбан», «ПроМобільність» та провідних транспортних фахівців.

ЩО Ж ПОТРІБНО ЗРОБИТИ?

Обрати до 5 маршрутів у своєму місті й на зупинках та під час звичайних поїздок зафіксувати:

📹 чи є відеокамери в транспорті;
🕒 чи працюють табло прибуття на зупинках;
♿️ чи є безбар'єрний доступ до трамваїв;
🛣️ чи є виділені смуги для громадського транспорту.

Окремо виділяти час на поїздки не обов'язково: більшість критеріїв можна оцінити просто на зупинці. Якщо ж ви їдете обраним маршрутом, зафіксуйте й те, що бачите із салону.

ХТО МОЖЕ ВЗЯТИ УЧАСТЬ?

Громадські організації, місцеві ОГС та окремі активісти у містах-учасниках. Кожен учасник перевіряє транспорт свого міста.

Міста-учасники:
Київ, Харків, Одеса, Дніпро, Запоріжжя, Львів, Кривий Ріг, Миколаїв, Вінниця, Херсон, Чернігів, Полтава, Черкаси, Хмельницький, Чернівці, Житомир, Суми, Рівне, Івано-Франківськ, Кам'янське, Кропивницький, Тернопіль, Кременчук, Луцьк, Біла Церква, Ужгород, Конотоп.

ЯК ДОЛУЧИТИСЯ?

1️⃣ Заповніть форму до 25 жовтня.
2️⃣ Після реєстрації вам на пошту надійде посилання на матеріали: інструкція та шаблон для заповнення.
3️⃣ Проведіть перевірку й заповніть шаблон до 1 листопада.

Більше про проєкт дізнавайтеся тут ⬅️

33 мобільні укриття в столиці та Київській області

Укрзалізниця встановила 33 первинні мобільні укриття в Києві та області. Від початку повномасштабного вторгнення компанія вже облаштувала 434 такі захисні споруди.

Планується, що на залізничних об’єктах Києва та Київської області буде встановлено ще 128 укриттів та 650 — в інших регіонах України.

🚅 Укрзалізниця встановлює мобільні укриття, щоб захистити працівників і забезпечити рух поїздів навіть під час тривалих російських атак. Їх розміщують насамперед біля критично важливих для залізниці об’єктів і на станціях, де немає інших укриттів, зазначає Укрзалізниця.

​​🚘 Продовжуємо звітувати про трафік у Києві

В основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут. 

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 12 жовтня – 18 жовтня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🔶 понеділок – 47%
🔶 вівторок – 47%
🔶 середа – 47%
🔶 четвер – 48%
🔶 п’ятниця –56%
🔷 субота – 26%
🔷 неділя – 17%

Упродовж тижня 12 жовтня – 18 жовтня середня затримка трафіку в Києві склала 38,2%.

Попередній тиждень пройшов без значних змін для транспортної ситуації у Києві.
Місто призвичаїлось до існуючої ситуації та продовжує функціонувати. Вечірній пік у п’ятницю все ж найвищий і цього разу змістився на годину вперед.

Отже, загальна оцінка транспортних втрат в Києві без врахування громадського та екстреного транспорту за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 34,5 млн. гривень. 

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

Час = гроші

На нашій сторінці в Instagram ми вже розповідали, як затримки в русі перетворюються на економічні втрати.

🚘 На простих прикладах пояснюємо, чому затори — це не просто «люди довше проводять час у машині», а реальні втрачені ресурси та можливості.

Переглядайте допис і залишайте під ним свої коментарі, чи погоджуєтесь із цим.