🚍🚊 Віталій Кличко показав нові трамваї та автобуси, які вийшли на вулиці Києва.
Зокрема, 2 нових трамвая, поставлені компанією "ТАТРА-ЮГ" вже курсують на маршруті № 27, що сполучає Дарницький, Дніпровський та Деснянський райони столиці. Ще 2 проходять у депо підготовку і технічну перевірку перед виходом на лінію. До кінця року (тобто до кінця цього місяця) місто має отримати ще 4 трамваї.
Також Київ отримав другу партію турецьких автобусів компанії "Anadolu Isuzu" — 20 машин. Вони вже вийшли на маршрути: №20, 25, 31, 111, 112 та 114. Найближчим часом місто отримає ще 45 таких автобусів. (щоправда, тут дат Кличко не вказує).
Нові трамваї та автобуси мають 100% низьку підлогу, оснащені внутрішніми та зовнішніми камерами відеоспостереження, системою кондиціонування та опалення. У салоні встановлені енергоощадне LED освітлення. Для маломобільних груп населення є пандус, інформаційне табло, система оповіщення зупинок.
Вітаємо ці оновлення, та сподіваємось на ще більший прогрес щодо оновлення громадського транспорту та забезпечення безбар'єрності та доступності у місті Києві!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Зокрема, 2 нових трамвая, поставлені компанією "ТАТРА-ЮГ" вже курсують на маршруті № 27, що сполучає Дарницький, Дніпровський та Деснянський райони столиці. Ще 2 проходять у депо підготовку і технічну перевірку перед виходом на лінію. До кінця року (тобто до кінця цього місяця) місто має отримати ще 4 трамваї.
Також Київ отримав другу партію турецьких автобусів компанії "Anadolu Isuzu" — 20 машин. Вони вже вийшли на маршрути: №20, 25, 31, 111, 112 та 114. Найближчим часом місто отримає ще 45 таких автобусів. (щоправда, тут дат Кличко не вказує).
Нові трамваї та автобуси мають 100% низьку підлогу, оснащені внутрішніми та зовнішніми камерами відеоспостереження, системою кондиціонування та опалення. У салоні встановлені енергоощадне LED освітлення. Для маломобільних груп населення є пандус, інформаційне табло, система оповіщення зупинок.
Вітаємо ці оновлення, та сподіваємось на ще більший прогрес щодо оновлення громадського транспорту та забезпечення безбар'єрності та доступності у місті Києві!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🔥21👍8😁2❤1
🌉 Рівно рік тому, 1 грудня 2024-го року один з найбільших довгобудів в історії України було офіційно відкрито. Xоча це був не кінець історії будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу.
З цікавого — у травні 2024-го Віталій Кличко заявив, що ремонт мосту Метро мав би розпочатися після відкриття Подільсько-Воскресеньского:
І xоча вже з серпня 2024-го року ведуться масштабні протиаварійні заходи, включаючи встановлення тимчасових металевих підтримуючих конструкцій під основними прогонами мосту, через які проходять судна, реставраційні роботи заплановані лише на 2026-й рік.
У коментаряx поділіться тим — чи їздили ви за цей рік через Подільсько-Воскресеньский міст? І якщо так, то які враження?
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
З цікавого — у травні 2024-го Віталій Кличко заявив, що ремонт мосту Метро мав би розпочатися після відкриття Подільсько-Воскресеньского:
Після того, коли ми відкриємо рух Подільсько-Воскресенським мостом, ми будемо частково перекривати рух мостом Метро в зв’язку з ремонтом. Запустити рух по мосту усього транспорту вже планується у вересні, коли підрядник обіцяє доробити виїзд на вулицю Бальзака.
І xоча вже з серпня 2024-го року ведуться масштабні протиаварійні заходи, включаючи встановлення тимчасових металевих підтримуючих конструкцій під основними прогонами мосту, через які проходять судна, реставраційні роботи заплановані лише на 2026-й рік.
У коментаряx поділіться тим — чи їздили ви за цей рік через Подільсько-Воскресеньский міст? І якщо так, то які враження?
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🤨11❤4👍3
Вулиця була спроєктована в радянські часи як 6-смугова магістраль загальноміського значення для обслуговування промислової зони, яку планувалося збудувати на схід від масиву Троєщина. Натомість, частину вулиці почали використовувати об'єкти великої та малої торгівлі, в т.ч. незаконної і супутньої діяльності.
Через це на вулиці є чимало проблем — громадський транспорт стоїть в заторах, дорожній рух не є безпечним для всіх учасників дорожнього руху, створені незаконні паркувальні місця, місця торгівлі та сміттєзвалища тощо. І в Деснянській РДА планують це змінити.
Компанія "ПроМобільність" пропонує мешканцям Деснянського району взяти участь у відкритих громадських обговореннях для формування об'єктивного концепту майбутнього важливої транспортної артерії району та зменшення впливу лише бізнесу на функціонування вулиці.
Це важлива можливість вплинути на зміни у вашому районі — долучайтесь!
🗓 3 грудня, 15:00
📍 Актова зала Деснянської РДА (просп. Червоної Калини, 29)
Реєстрація обов’язкова — чекаємо на вас!
🔗 https://docs.google.com/forms/u/0/d/1wQLVJCk3pFJh0kAqLb27VV_lyYtYG61F4e7qqTV5q20/viewform
Інформація від голови районної адміністрації Максима Бахматова — за посиланням.
💡 Мета обговорення — спільно з мешканцями та користувачами вулиці визначити, якою має бути вулиця Героїв Енергетиків в майбутньому!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1
🚕 На дворі останній місяць року, а ми презентуємо звіт про трафік у Києві за останній тиждень листопада. Нагадуємо, що в основі звіту лежать дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 24 листопада – 30 листопада, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 45%;
🛑 вівторок – 48%;
🛑 середа – 51%;
🛑 четвер – 56%;
🛑 п’ятниця – 57%;
🛑 субота – 30%;
🛑 неділя – 21%.
Упродовж тижня 24 листопада – 30 листопада середня затримка трафіку в Києві склала 43,4%.
Цього тижня показники затримок транспорту залишились близькими до показників з минулого тижня. Ми можемо спостерігати певну сталість у динаміці заторів, що утворилась цього місяця. Проте, зимні погодні та святковий період можуть порушити цей баланс. Будемо продовжувати слідкувати за ситуцією.
У вихідні дні показники навантажень майже не змінились у порівнянні з навантаженнями на попередніх вихідних: у суботу затримка становила 30%, у неділю — 21%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 38,8 млн. гривень. (на 3,2 млн. гривень менше, ніж минулого тижня)
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 24 листопада – 30 листопада, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Упродовж тижня 24 листопада – 30 листопада середня затримка трафіку в Києві склала 43,4%.
Цього тижня показники затримок транспорту залишились близькими до показників з минулого тижня. Ми можемо спостерігати певну сталість у динаміці заторів, що утворилась цього місяця. Проте, зимні погодні та святковий період можуть порушити цей баланс. Будемо продовжувати слідкувати за ситуцією.
У вихідні дні показники навантажень майже не змінились у порівнянні з навантаженнями на попередніх вихідних: у суботу затримка становила 30%, у неділю — 21%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 38,8 млн. гривень. (на 3,2 млн. гривень менше, ніж минулого тижня)
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3
🏍 У Києві з'явилась можливість евакуювати припарковані мотоцикли. Про це повідомив заступник голови Департаменту територіального контролю Києва Сергій Дубенко.
Тепер водії мотоциклів не зможуть паркуватися на зупинках громадського транспорту, як людина з фотографії Дубенка.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Тепер водії мотоциклів не зможуть паркуватися на зупинках громадського транспорту, як людина з фотографії Дубенка.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤17👍8🔥1
Команда "ПроМобільності" вітає наших військових з Днем Збройних сил України!
Важко описати словами, наскільки важливою є ваша справа. Ми вдячні, що ви не побоялися стати на захист України проти найбільшого зла XXI століття – російських окупантів!
Бажаємо вам повернутися додому цілими й неушкодженими та відсвяткувати перемогу в колі родини.
Пам’ятаємо тих, хто віддав своє життя за майбутнє України!
Нагадуємо, що в нас триває постійний збір на потреби транспортних планувальників, які долучилися до лав Сил оборони України. Задонатити можна за посиланням – https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K.
Важко описати словами, наскільки важливою є ваша справа. Ми вдячні, що ви не побоялися стати на захист України проти найбільшого зла XXI століття – російських окупантів!
Бажаємо вам повернутися додому цілими й неушкодженими та відсвяткувати перемогу в колі родини.
Пам’ятаємо тих, хто віддав своє життя за майбутнє України!
Нагадуємо, що в нас триває постійний збір на потреби транспортних планувальників, які долучилися до лав Сил оборони України. Задонатити можна за посиланням – https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K.
❤7👍2
Forwarded from maxtram - про місто і транспорт
Харків очікує на непогане чеське поповнення цього грудня.
Нещодавньо стало відомо про постачання нової партії трамваїі Tatra T6A5 з міста Брно до Харкова. Ці трамваї місто раніше отримувало в період наприкінці 2024 року, тоді до міста надійшло шість одиниць, з них поки два трамваї адаптовані до руху та випускаються на маршрути. Окрім цього, Брно передало в 2025 році 20 тролейбусів Škoda 21 Tr, які підсилюють, зокрема 12 та 18 тролейбусні маршрути.
Цього разу місто отримає ще шість Т6А5, відомо, що перші трамваї вже перетнули державний кордон та прямують до Харкова, таким чином наступного тижня вже будуть вивантажені на новому місці роботи 🙂
🚎Окрім цього, Харків забирає ще чотири тролейбуси з міста Чеське Будейовіце. Чотири тролейбуси Škoda 15 Tr також прямують до Харкова. Для Харкова це не новинка, адже раніше місто отримувало такі тролейбуси від чеських партнерів, проте лише два з п'яти таких тролейбусів працює на лініях. Це високопідлогові і не такі енергоощадливі тролейбуси, проте вони вміщають багато пасажирів та можуть бути корисними на магістральних міських маршрутах.
Варто зазначити, що самі ці тролейбуси були останніми представниками цієї моделі в Чехії, які працювали на регулярних лініях, в травні 2025 року їх списання ознаменувало завершення епохи 15Tr в усій Чеській Республіці.
🇨🇿🇺🇦Поки чехи мають можливість оновлювати свій транспорт, ми продовжуємо боротись за свою незалежність. І навіть така підтримка є важливою для роботи елктротранспорту прифронтових міст. Долучайтесь до підтримки наших Захисників - актуальний збір на ремонт шести авто аеророзвідки спецпідрозділу "Кракен"
https://send.monobank.ua/jar/5xUEDVUZCH
📸 maxtram, Fetka542
#Харків #Чехія #ЄС #допомога #тролейбус
Нещодавньо стало відомо про постачання нової партії трамваїі Tatra T6A5 з міста Брно до Харкова. Ці трамваї місто раніше отримувало в період наприкінці 2024 року, тоді до міста надійшло шість одиниць, з них поки два трамваї адаптовані до руху та випускаються на маршрути. Окрім цього, Брно передало в 2025 році 20 тролейбусів Škoda 21 Tr, які підсилюють, зокрема 12 та 18 тролейбусні маршрути.
Цього разу місто отримає ще шість Т6А5, відомо, що перші трамваї вже перетнули державний кордон та прямують до Харкова, таким чином наступного тижня вже будуть вивантажені на новому місці роботи 🙂
🚎Окрім цього, Харків забирає ще чотири тролейбуси з міста Чеське Будейовіце. Чотири тролейбуси Škoda 15 Tr також прямують до Харкова. Для Харкова це не новинка, адже раніше місто отримувало такі тролейбуси від чеських партнерів, проте лише два з п'яти таких тролейбусів працює на лініях. Це високопідлогові і не такі енергоощадливі тролейбуси, проте вони вміщають багато пасажирів та можуть бути корисними на магістральних міських маршрутах.
Варто зазначити, що самі ці тролейбуси були останніми представниками цієї моделі в Чехії, які працювали на регулярних лініях, в травні 2025 року їх списання ознаменувало завершення епохи 15Tr в усій Чеській Республіці.
🇨🇿🇺🇦Поки чехи мають можливість оновлювати свій транспорт, ми продовжуємо боротись за свою незалежність. І навіть така підтримка є важливою для роботи елктротранспорту прифронтових міст. Долучайтесь до підтримки наших Захисників - актуальний збір на ремонт шести авто аеророзвідки спецпідрозділу "Кракен"
https://send.monobank.ua/jar/5xUEDVUZCH
📸 maxtram, Fetka542
#Харків #Чехія #ЄС #допомога #тролейбус
❤15👍3🔥2
Forwarded from Пасажири Києва
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏎️Лежачий поліцейський та берлінська подушка. Яка між ними різниця і чому Київ встановлює «подушки» не правильно?
Зробили для вас огляд функціональності лежачих поліцейських, асфальтованих пагорбів і берлінських подушок на прикладі наїзду автомобілів та громадського транспорту.
Це все засоби заспокоєння руху автомобілів, які встановлюються біля нерегульованих та регульованих перехресть, щоб примусово сповільнити авто, і відповідно, зменшити аварійність та травматизм на дорозі.
Перевага «подушок» над іншими засобами заспокоєння руху:
1. Менший удар по підвісці авто за рахунок наїзду лише одним рядом коліс.
2. Проїзд автобусів та тролейбусів без тряски пасажирів і зайвого сповільнення. За рахунок ширшої колісної бази.
3. Вільний об’їзд подушки (без наїзду) велосипедистами.
Багато міст України перейшло на використання берлінських подушок і масштабує їх використання. Але Київ і тут виділяється.
Столичні ШЕУ дуже не хочуть встановлювати такі «подушки». Причому Дніпровське ШЕУ на вулиці Центральній Садовій все ж встановило, але не правильно. Не вздовж, як пише книжка, а впоперек. В результаті, весь функціонал і переваги «подушок» нівельовані.
Київ – єдине місто України, а може і Європи, яке винайшло свій (не) правильний спосіб встановлювати берлінські подушки.
Зробили для вас огляд функціональності лежачих поліцейських, асфальтованих пагорбів і берлінських подушок на прикладі наїзду автомобілів та громадського транспорту.
Це все засоби заспокоєння руху автомобілів, які встановлюються біля нерегульованих та регульованих перехресть, щоб примусово сповільнити авто, і відповідно, зменшити аварійність та травматизм на дорозі.
Перевага «подушок» над іншими засобами заспокоєння руху:
1. Менший удар по підвісці авто за рахунок наїзду лише одним рядом коліс.
2. Проїзд автобусів та тролейбусів без тряски пасажирів і зайвого сповільнення. За рахунок ширшої колісної бази.
3. Вільний об’їзд подушки (без наїзду) велосипедистами.
Багато міст України перейшло на використання берлінських подушок і масштабує їх використання. Але Київ і тут виділяється.
Столичні ШЕУ дуже не хочуть встановлювати такі «подушки». Причому Дніпровське ШЕУ на вулиці Центральній Садовій все ж встановило, але не правильно. Не вздовж, як пише книжка, а впоперек. В результаті, весь функціонал і переваги «подушок» нівельовані.
Київ – єдине місто України, а може і Європи, яке винайшло свій (не) правильний спосіб встановлювати берлінські подушки.
🔥9👍8❤1
🚗 Ще один тиждень — ще один звіт про трафік у Києві за минулий тиждень. Нагадуємо, що в основі звіту лежать дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 1 грудня – 7 грудня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 45%;
🛑 вівторок – 51%;
🛑 середа – 58%;
🛑 четвер – 54%;
🛑 п’ятниця – 57%;
🛑 субота – 35%;
🛑 неділя – 22%.
Упродовж тижня 1 грудня – 7 грудня середня затримка трафіку в Києві склала 45%.
Ситуація з транспортними затримками минулого тижня суттєво не змінилась у порівнянні з попередніми тижнями. Можна спостерігати певну сталість з незначними змінами. Будемо продовжувати слідкувати за ситуацією.
У вихідні дні показники навантажень залишились практично без змін: у суботу затримка становила 35%, у неділю — 22%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 39,8 млн. гривень. (на 1,1 млн. гривень більше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 1 грудня – 7 грудня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Упродовж тижня 1 грудня – 7 грудня середня затримка трафіку в Києві склала 45%.
Ситуація з транспортними затримками минулого тижня суттєво не змінилась у порівнянні з попередніми тижнями. Можна спостерігати певну сталість з незначними змінами. Будемо продовжувати слідкувати за ситуацією.
У вихідні дні показники навантажень залишились практично без змін: у суботу затримка становила 35%, у неділю — 22%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 39,8 млн. гривень. (на 1,1 млн. гривень більше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
💡🚦 Сьогодні уряд дав низку доручень щодо більш справедливого розподілу електроенергії. Зокрема, у пості прем'єр-міністерки Юлії Свириденко згадується і пункт про дороги:
"Вулиці та автомобільні дороги з підвищеною аварійністю повинні залишатися освітленими навіть в умовах економії електричної енергії. Їхній перелік мають визначити МВС спільно з Національною поліцією".
Зазначимо, що це безумовно є правильним кроком. У той же час, важливо також забезпечити функціонування світлофорів, а також, там де це можливо, освітлення пішохідних переходів.
Для пішоходів же нагадуємо про важливість світловідбиваючих елементів в темний час доби. До речі, у 2022-му році співзасновник ГО "Пасажири Києва" Олександр Гречко проводив експеримент, як добре видно пішохода зі світловідбивачами. При цьому він наголошував тоді на цілком логічному висновку — без обмеження швидкості автомобілів звинувачувати пішоходів у тому, що вони не носять жилетки і нібито наражають себе на небезпечну ДТП — це дурість.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
"Вулиці та автомобільні дороги з підвищеною аварійністю повинні залишатися освітленими навіть в умовах економії електричної енергії. Їхній перелік мають визначити МВС спільно з Національною поліцією".
Зазначимо, що це безумовно є правильним кроком. У той же час, важливо також забезпечити функціонування світлофорів, а також, там де це можливо, освітлення пішохідних переходів.
Для пішоходів же нагадуємо про важливість світловідбиваючих елементів в темний час доби. До речі, у 2022-му році співзасновник ГО "Пасажири Києва" Олександр Гречко проводив експеримент, як добре видно пішохода зі світловідбивачами. При цьому він наголошував тоді на цілком логічному висновку — без обмеження швидкості автомобілів звинувачувати пішоходів у тому, що вони не носять жилетки і нібито наражають себе на небезпечну ДТП — це дурість.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍7❤2😁2🤔2
Під час заходу буде презентована Національна транспортна модель України. Також на учасників чекають демонстрації ключових інструментів транспортного моделювання — VISSIM та VISUM.
Захід складатиметься з трьох блоків:
Онлайн-вебінар триватиме три години. Початок — о 14:00. Мови заходу — українська та англійська.
Посилання для реєстрації — https://meetoecd1.zoom.us/meeting/register/Iwm52KHwQUGLaUzMvCvMjQ?#/registration.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Zoom
Welcome! You are invited to join a meeting: CIG4U Virtual Workshop: Micro and macroscopic tools for transport planning in Ukraine.…
👍4❤3
🚲🚌 Як зменшити залежність від автомобілів? Запропонуйте якісну альтернативу — громадський транспорт, велоінфраструктуру тощо.
Отаку динаміку зменшення частки моторизованого транспорту демонструють європейські міста.
Джерело — Urban Cycling Institute в X.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отаку динаміку зменшення частки моторизованого транспорту демонструють європейські міста.
Джерело — Urban Cycling Institute в X.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍12❤10👎1
🚇 У китайському Чунціні на 9 лінії метро є унікальний контраст, який добре показує, як транспортна інфраструктура може адаптуватися до складного рельєфу міста.
Станція Hualongqiao є однією з найвищих метро-станцій у світі. Платформа розташована приблизно на 48-ми метрах над рівнем землі.
Всього через дві станції розташована Hongyancun – найглибша станція метро у світі. Її платформа знаходяться на глибині близько 116 метрів під землею, що глибше за київську станцію "Арсенальну".
Причина такого контрасту – складний гірський рельєф Чунціна з різкими перепадами висот. У цьому місті метро не просто проходить під або над забудовою, а безпосередньо вбудовується в ландшафт.
Цей цікавий приклад того, як детально продуманий громадський транспорт може бути ефективним навіть у надскладних умовах.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Станція Hualongqiao є однією з найвищих метро-станцій у світі. Платформа розташована приблизно на 48-ми метрах над рівнем землі.
Всього через дві станції розташована Hongyancun – найглибша станція метро у світі. Її платформа знаходяться на глибині близько 116 метрів під землею, що глибше за київську станцію "Арсенальну".
Причина такого контрасту – складний гірський рельєф Чунціна з різкими перепадами висот. У цьому місті метро не просто проходить під або над забудовою, а безпосередньо вбудовується в ландшафт.
Цей цікавий приклад того, як детально продуманий громадський транспорт може бути ефективним навіть у надскладних умовах.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤14👍7🔥1
Forwarded from Пасажири Києва
Відзавтра, 16 грудня, відновлять рух громадського транспорту за постійними схемами на вул. Глибочицькій. Це пов’язано із завершенням ремонту трамвайних колій та перевлаштуванням контактної мережі на цій вулиці.
Зокрема, знову курсуватимуть трамваї № 14 «Просп. Відрадний – Контрактова площа» та № 18 «Контрактова площа – вул. Старовокзальна», а також автобус № 112 «Вул. Микитенка – ст. м. «Лук’янівська».
Водночас із 16 грудня закриють тимчасовий автобусний маршрут № 14-Т «Просп. Відрадний – Контрактова площа», який запровадили на період ремонтних робіт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍2😢2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚊 Як неправильно використовувати трамвай?
Відповідь дає Торонто. Там не зробили пріоритет на світлофорі для трамваїв, через що дистанція в 10,5 км була подолана майже за годину. Трамвай руxався з середньою швидкістю 11,35 км/год.
У коментаряx чимало людей з Франції, які щиро не розуміють, чому трамвай має пропускати навіть ті автомобілі, які повертають ліворуч. Адже у Франції всі трамваї мають пріоритет на світлофорі.
Ця швидкість є низькою навіть для України: за даними дослідження ГО Vision Zero, найшвидшими є трамвайні мережі Кривого Рогу (15,4 км/год), Києва (15 км/год) та Запоріжжя (14,7 км/год), а найповільніше трамваї курсують у Дружківці (11,8 км/год), Львові (12,1 км/год) та Конотопі (12,2 км/год).
А "Пасажири Києва" робили більш детальну інформацію щодо середньої швидкості трамваїв у Києві. На окремиx ділянкаx у центрі швидкість була меншою за 11 км/год.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Відповідь дає Торонто. Там не зробили пріоритет на світлофорі для трамваїв, через що дистанція в 10,5 км була подолана майже за годину. Трамвай руxався з середньою швидкістю 11,35 км/год.
У коментаряx чимало людей з Франції, які щиро не розуміють, чому трамвай має пропускати навіть ті автомобілі, які повертають ліворуч. Адже у Франції всі трамваї мають пріоритет на світлофорі.
Ця швидкість є низькою навіть для України: за даними дослідження ГО Vision Zero, найшвидшими є трамвайні мережі Кривого Рогу (15,4 км/год), Києва (15 км/год) та Запоріжжя (14,7 км/год), а найповільніше трамваї курсують у Дружківці (11,8 км/год), Львові (12,1 км/год) та Конотопі (12,2 км/год).
А "Пасажири Києва" робили більш детальну інформацію щодо середньої швидкості трамваїв у Києві. На окремиx ділянкаx у центрі швидкість була меншою за 11 км/год.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
😢22❤2😁1🤨1