🚙 Знову звітуємо про трафік у Києві, і намагаємося відслідковувати певні тренди. Нагадуємо, що в основі звіту лежать дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 17 листопада – 23 листопада, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 49%;
🛑 вівторок – 55%;
🛑 середа – 54%;
🛑 четвер – 61%;
🛑 п’ятниця – 60%;
🛑 субота – 31%;
🛑 неділя – 21%.
Упродовж тижня 17 листопада – 23 листопада середня затримка трафіку в Києві склала 46,5%.
Динаміка заторів залишилась у звичному собі періоді ранкових та вечірніх піків, проте загальна завантаженість дещо знизилась порівняно з попередніми тижнями. Затримки трафіку дещо збільшились у вечір четверга.
У вихідні дні показники навантажень теж зменшились у порівнянні з навантаженнями на попередніх вихідних: у суботу затримка становила 31%, у неділю — 21%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 42 млн. гривень. (на 1,5 млн. гривень менше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 17 листопада – 23 листопада, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Упродовж тижня 17 листопада – 23 листопада середня затримка трафіку в Києві склала 46,5%.
Динаміка заторів залишилась у звичному собі періоді ранкових та вечірніх піків, проте загальна завантаженість дещо знизилась порівняно з попередніми тижнями. Затримки трафіку дещо збільшились у вечір четверга.
У вихідні дні показники навантажень теж зменшились у порівнянні з навантаженнями на попередніх вихідних: у суботу затримка становила 31%, у неділю — 21%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 42 млн. гривень. (на 1,5 млн. гривень менше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤3
Forwarded from Єгор Бондаренко
Якщо ви думаєте, що безвихідних ситуацій не буває — автобуси Осло можуть з цим посперечатися.
😁50❤4👍2
🚄 "Укрзалізниця" запровадить тактовий рух між Києвом та Львовом вже цьогоріч.
Це означає, що на найпопулярнішому напрямку Київ — Львів — Київ поїзди курсуватимуть за стабільним і повторюваним розкладом — щогодини. Переважна більшість поїздів будуть курсувати цілорічно із кількома виключеннями для “позапікового” періоду.
Тактовий рух — це модель сполучення, за якої поїзди відправляються за чітким повторюваним інтервалом (наприклад, щогодини). Тактовість рейсів притаманна Німеччині, Австрії, Нідерландам та іншим країнам Європи із розвиненою залізничною мережею. "Укрзалізниця" тестувала цю систему в Україні на Kyiv City Express.
Новий графік на 2026-й рік запрацює з 14 грудня 2025-го.
Крім того у ньому передбачено 11 нових поїздів, а також два мільйони додаткових місць. Серед нових потягів — (Краматорськ) Барвінкове — Чоп; Кривий Ріг — Івано-Франківськ та Харків — Ужгород.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Це означає, що на найпопулярнішому напрямку Київ — Львів — Київ поїзди курсуватимуть за стабільним і повторюваним розкладом — щогодини. Переважна більшість поїздів будуть курсувати цілорічно із кількома виключеннями для “позапікового” періоду.
Тактовий рух — це модель сполучення, за якої поїзди відправляються за чітким повторюваним інтервалом (наприклад, щогодини). Тактовість рейсів притаманна Німеччині, Австрії, Нідерландам та іншим країнам Європи із розвиненою залізничною мережею. "Укрзалізниця" тестувала цю систему в Україні на Kyiv City Express.
Новий графік на 2026-й рік запрацює з 14 грудня 2025-го.
Крім того у ньому передбачено 11 нових поїздів, а також два мільйони додаткових місць. Серед нових потягів — (Краматорськ) Барвінкове — Чоп; Кривий Ріг — Івано-Франківськ та Харків — Ужгород.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍18❤5🤔2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇷 Париж подає приклад іншим містам – як перетворити дороги, заповнені автомобільними заторами на зелені простори, які обʼєднують людей разом.
І якщо може Париж, то чому не можуть інші міста?
Джерело – Emmanuel.
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
І якщо може Париж, то чому не можуть інші міста?
Джерело – Emmanuel.
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤29👍4🤩3🔥2👏1🤔1
В Україні планують запровадити платні дороги. Перша може зʼявитися на відрізку від Ковеля до пункту пропуску "Ягодин-Дорогуськ". Про це розповів заступник міністра розвитку громад і територій України Сергій Деркач в інтервʼю ЦТС.
"За хорошого планування, ми мали би мати автобани на дорогах TEN-T. А це не просто ремонт, а повноцінна реконструкція і будівництво. Це великі кошти, яких в Україні немає і упродовж ще довгого часу не буде.
Тому ми розглядаємо зараз можливості для публічного приватного партнерства. У нас вже є за новим законодавством такі можливості і ми розглядаємо декілька таких доріг, які можуть бути розглянуті в частині концесії і в частині того, щоб ці дороги могли бути утримані і розбудовані. Думаю, що це буде найефективніший варіант залучення коштів саме для доріг", – розповів Деркач.
При цьому він пояснив, що щоб вибудувати фінансову модель, потрібно знати кількість транспортних засобів, щоб ця дорога була цікава, щоб хтось платив за її використання.
При цьому Деркач пояснив, що з іншого боку кордону, у Польщі, будується автобан і його добре було би продовжити до Ковеля, адже там є і залізничний вузол, і далі дорожній вузол.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
"За хорошого планування, ми мали би мати автобани на дорогах TEN-T. А це не просто ремонт, а повноцінна реконструкція і будівництво. Це великі кошти, яких в Україні немає і упродовж ще довгого часу не буде.
Тому ми розглядаємо зараз можливості для публічного приватного партнерства. У нас вже є за новим законодавством такі можливості і ми розглядаємо декілька таких доріг, які можуть бути розглянуті в частині концесії і в частині того, щоб ці дороги могли бути утримані і розбудовані. Думаю, що це буде найефективніший варіант залучення коштів саме для доріг", – розповів Деркач.
При цьому він пояснив, що щоб вибудувати фінансову модель, потрібно знати кількість транспортних засобів, щоб ця дорога була цікава, щоб хтось платив за її використання.
При цьому Деркач пояснив, що з іншого боку кордону, у Польщі, будується автобан і його добре було би продовжити до Ковеля, адже там є і залізничний вузол, і далі дорожній вузол.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
ЦТС
Задача-максимум – зробити "транспортний безвіз" з ЄС безстроковим, – інтерв’ю з Сергієм Деркачем (частина 2)
Розмова з заступником міністра розвитку громад і територій про прогрес України в транспортній сфері на шляху євроінтеграції.
👍13❤6🤔4👎1
Forwarded from maxtram - про місто і транспорт
У Вінниці запустили пілотний трамвай Tram2000 із середньою низькопідлоговою секцією.
▶️Про це сьогодні повідомив міський голова Вінниці Сергій Моргунов. Тестували трамвай на маршруті №5. Справа у тому, що привезені з Швейцарії трамваї серії Tram2000 мають меншу висоту салону, проте не є низькопідлоговими, що свідчить про недоступність для маломобільних груп населення.
Вирішили цю проблему власними силами: було розроблено середню третю секцію, яку виготовили спеціалісти ВТК спільно зі швейцарськими фахівцями. Процес показували громадськості влітку під час приїзду швейцарської делегації до міста, а сьогодні такий трамвай розпочав випробування безпосередньо на лінії.
Є над чим працювати. Навіть на фото, що надала прес-служба видно, що висота сходинок перевищує платформу зупинки на понад 2 см. Подекуди є зупинки, яких і таких платформ не мають. Це дає розуміння, як адаптовувати трамвайні зупинки для подібного роду трамвая, щоб не перешкоджати експлуатації інших типів трамвайних вагонів.
Але варто зазначити, що між сходинкою та підлогою салону порогів або сходинок немає, майданчик просторий. Трамвай є доступнішим для осіб похилого віку, проте не є доступним для осіб на кріслі колісному або тих.
Міський голова повідомляє, що серед планів - поширити це рішення на інші швейцарські вагони Tram2000 за рахунок адаптованої середньої секції.
Вінниця гарно демонструє намагання вирішити складну проблему доступності в трамваях. Це непроста робота, яка заслуговує повагу.
#Вінниця #Tram2000 #доступність
📸 Сергій Моргунов
▶️Про це сьогодні повідомив міський голова Вінниці Сергій Моргунов. Тестували трамвай на маршруті №5. Справа у тому, що привезені з Швейцарії трамваї серії Tram2000 мають меншу висоту салону, проте не є низькопідлоговими, що свідчить про недоступність для маломобільних груп населення.
Вирішили цю проблему власними силами: було розроблено середню третю секцію, яку виготовили спеціалісти ВТК спільно зі швейцарськими фахівцями. Процес показували громадськості влітку під час приїзду швейцарської делегації до міста, а сьогодні такий трамвай розпочав випробування безпосередньо на лінії.
Є над чим працювати. Навіть на фото, що надала прес-служба видно, що висота сходинок перевищує платформу зупинки на понад 2 см. Подекуди є зупинки, яких і таких платформ не мають. Це дає розуміння, як адаптовувати трамвайні зупинки для подібного роду трамвая, щоб не перешкоджати експлуатації інших типів трамвайних вагонів.
Але варто зазначити, що між сходинкою та підлогою салону порогів або сходинок немає, майданчик просторий. Трамвай є доступнішим для осіб похилого віку, проте не є доступним для осіб на кріслі колісному або тих.
Міський голова повідомляє, що серед планів - поширити це рішення на інші швейцарські вагони Tram2000 за рахунок адаптованої середньої секції.
Вінниця гарно демонструє намагання вирішити складну проблему доступності в трамваях. Це непроста робота, яка заслуговує повагу.
#Вінниця #Tram2000 #доступність
📸 Сергій Моргунов
❤14👍9👎1🔥1
🚍🚊 Віталій Кличко показав нові трамваї та автобуси, які вийшли на вулиці Києва.
Зокрема, 2 нових трамвая, поставлені компанією "ТАТРА-ЮГ" вже курсують на маршруті № 27, що сполучає Дарницький, Дніпровський та Деснянський райони столиці. Ще 2 проходять у депо підготовку і технічну перевірку перед виходом на лінію. До кінця року (тобто до кінця цього місяця) місто має отримати ще 4 трамваї.
Також Київ отримав другу партію турецьких автобусів компанії "Anadolu Isuzu" — 20 машин. Вони вже вийшли на маршрути: №20, 25, 31, 111, 112 та 114. Найближчим часом місто отримає ще 45 таких автобусів. (щоправда, тут дат Кличко не вказує).
Нові трамваї та автобуси мають 100% низьку підлогу, оснащені внутрішніми та зовнішніми камерами відеоспостереження, системою кондиціонування та опалення. У салоні встановлені енергоощадне LED освітлення. Для маломобільних груп населення є пандус, інформаційне табло, система оповіщення зупинок.
Вітаємо ці оновлення, та сподіваємось на ще більший прогрес щодо оновлення громадського транспорту та забезпечення безбар'єрності та доступності у місті Києві!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Зокрема, 2 нових трамвая, поставлені компанією "ТАТРА-ЮГ" вже курсують на маршруті № 27, що сполучає Дарницький, Дніпровський та Деснянський райони столиці. Ще 2 проходять у депо підготовку і технічну перевірку перед виходом на лінію. До кінця року (тобто до кінця цього місяця) місто має отримати ще 4 трамваї.
Також Київ отримав другу партію турецьких автобусів компанії "Anadolu Isuzu" — 20 машин. Вони вже вийшли на маршрути: №20, 25, 31, 111, 112 та 114. Найближчим часом місто отримає ще 45 таких автобусів. (щоправда, тут дат Кличко не вказує).
Нові трамваї та автобуси мають 100% низьку підлогу, оснащені внутрішніми та зовнішніми камерами відеоспостереження, системою кондиціонування та опалення. У салоні встановлені енергоощадне LED освітлення. Для маломобільних груп населення є пандус, інформаційне табло, система оповіщення зупинок.
Вітаємо ці оновлення, та сподіваємось на ще більший прогрес щодо оновлення громадського транспорту та забезпечення безбар'єрності та доступності у місті Києві!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🔥21👍8😁2❤1
🌉 Рівно рік тому, 1 грудня 2024-го року один з найбільших довгобудів в історії України було офіційно відкрито. Xоча це був не кінець історії будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу.
З цікавого — у травні 2024-го Віталій Кличко заявив, що ремонт мосту Метро мав би розпочатися після відкриття Подільсько-Воскресеньского:
І xоча вже з серпня 2024-го року ведуться масштабні протиаварійні заходи, включаючи встановлення тимчасових металевих підтримуючих конструкцій під основними прогонами мосту, через які проходять судна, реставраційні роботи заплановані лише на 2026-й рік.
У коментаряx поділіться тим — чи їздили ви за цей рік через Подільсько-Воскресеньский міст? І якщо так, то які враження?
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
З цікавого — у травні 2024-го Віталій Кличко заявив, що ремонт мосту Метро мав би розпочатися після відкриття Подільсько-Воскресеньского:
Після того, коли ми відкриємо рух Подільсько-Воскресенським мостом, ми будемо частково перекривати рух мостом Метро в зв’язку з ремонтом. Запустити рух по мосту усього транспорту вже планується у вересні, коли підрядник обіцяє доробити виїзд на вулицю Бальзака.
І xоча вже з серпня 2024-го року ведуться масштабні протиаварійні заходи, включаючи встановлення тимчасових металевих підтримуючих конструкцій під основними прогонами мосту, через які проходять судна, реставраційні роботи заплановані лише на 2026-й рік.
У коментаряx поділіться тим — чи їздили ви за цей рік через Подільсько-Воскресеньский міст? І якщо так, то які враження?
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🤨11❤4👍3
Вулиця була спроєктована в радянські часи як 6-смугова магістраль загальноміського значення для обслуговування промислової зони, яку планувалося збудувати на схід від масиву Троєщина. Натомість, частину вулиці почали використовувати об'єкти великої та малої торгівлі, в т.ч. незаконної і супутньої діяльності.
Через це на вулиці є чимало проблем — громадський транспорт стоїть в заторах, дорожній рух не є безпечним для всіх учасників дорожнього руху, створені незаконні паркувальні місця, місця торгівлі та сміттєзвалища тощо. І в Деснянській РДА планують це змінити.
Компанія "ПроМобільність" пропонує мешканцям Деснянського району взяти участь у відкритих громадських обговореннях для формування об'єктивного концепту майбутнього важливої транспортної артерії району та зменшення впливу лише бізнесу на функціонування вулиці.
Це важлива можливість вплинути на зміни у вашому районі — долучайтесь!
🗓 3 грудня, 15:00
📍 Актова зала Деснянської РДА (просп. Червоної Калини, 29)
Реєстрація обов’язкова — чекаємо на вас!
🔗 https://docs.google.com/forms/u/0/d/1wQLVJCk3pFJh0kAqLb27VV_lyYtYG61F4e7qqTV5q20/viewform
Інформація від голови районної адміністрації Максима Бахматова — за посиланням.
💡 Мета обговорення — спільно з мешканцями та користувачами вулиці визначити, якою має бути вулиця Героїв Енергетиків в майбутньому!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1
🚕 На дворі останній місяць року, а ми презентуємо звіт про трафік у Києві за останній тиждень листопада. Нагадуємо, що в основі звіту лежать дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 24 листопада – 30 листопада, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 45%;
🛑 вівторок – 48%;
🛑 середа – 51%;
🛑 четвер – 56%;
🛑 п’ятниця – 57%;
🛑 субота – 30%;
🛑 неділя – 21%.
Упродовж тижня 24 листопада – 30 листопада середня затримка трафіку в Києві склала 43,4%.
Цього тижня показники затримок транспорту залишились близькими до показників з минулого тижня. Ми можемо спостерігати певну сталість у динаміці заторів, що утворилась цього місяця. Проте, зимні погодні та святковий період можуть порушити цей баланс. Будемо продовжувати слідкувати за ситуцією.
У вихідні дні показники навантажень майже не змінились у порівнянні з навантаженнями на попередніх вихідних: у суботу затримка становила 30%, у неділю — 21%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 38,8 млн. гривень. (на 3,2 млн. гривень менше, ніж минулого тижня)
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 24 листопада – 30 листопада, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Упродовж тижня 24 листопада – 30 листопада середня затримка трафіку в Києві склала 43,4%.
Цього тижня показники затримок транспорту залишились близькими до показників з минулого тижня. Ми можемо спостерігати певну сталість у динаміці заторів, що утворилась цього місяця. Проте, зимні погодні та святковий період можуть порушити цей баланс. Будемо продовжувати слідкувати за ситуцією.
У вихідні дні показники навантажень майже не змінились у порівнянні з навантаженнями на попередніх вихідних: у суботу затримка становила 30%, у неділю — 21%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 38,8 млн. гривень. (на 3,2 млн. гривень менше, ніж минулого тижня)
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3
🏍 У Києві з'явилась можливість евакуювати припарковані мотоцикли. Про це повідомив заступник голови Департаменту територіального контролю Києва Сергій Дубенко.
Тепер водії мотоциклів не зможуть паркуватися на зупинках громадського транспорту, як людина з фотографії Дубенка.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Тепер водії мотоциклів не зможуть паркуватися на зупинках громадського транспорту, як людина з фотографії Дубенка.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤17👍8🔥1
Команда "ПроМобільності" вітає наших військових з Днем Збройних сил України!
Важко описати словами, наскільки важливою є ваша справа. Ми вдячні, що ви не побоялися стати на захист України проти найбільшого зла XXI століття – російських окупантів!
Бажаємо вам повернутися додому цілими й неушкодженими та відсвяткувати перемогу в колі родини.
Пам’ятаємо тих, хто віддав своє життя за майбутнє України!
Нагадуємо, що в нас триває постійний збір на потреби транспортних планувальників, які долучилися до лав Сил оборони України. Задонатити можна за посиланням – https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K.
Важко описати словами, наскільки важливою є ваша справа. Ми вдячні, що ви не побоялися стати на захист України проти найбільшого зла XXI століття – російських окупантів!
Бажаємо вам повернутися додому цілими й неушкодженими та відсвяткувати перемогу в колі родини.
Пам’ятаємо тих, хто віддав своє життя за майбутнє України!
Нагадуємо, що в нас триває постійний збір на потреби транспортних планувальників, які долучилися до лав Сил оборони України. Задонатити можна за посиланням – https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K.
❤7👍2
Forwarded from maxtram - про місто і транспорт
Харків очікує на непогане чеське поповнення цього грудня.
Нещодавньо стало відомо про постачання нової партії трамваїі Tatra T6A5 з міста Брно до Харкова. Ці трамваї місто раніше отримувало в період наприкінці 2024 року, тоді до міста надійшло шість одиниць, з них поки два трамваї адаптовані до руху та випускаються на маршрути. Окрім цього, Брно передало в 2025 році 20 тролейбусів Škoda 21 Tr, які підсилюють, зокрема 12 та 18 тролейбусні маршрути.
Цього разу місто отримає ще шість Т6А5, відомо, що перші трамваї вже перетнули державний кордон та прямують до Харкова, таким чином наступного тижня вже будуть вивантажені на новому місці роботи 🙂
🚎Окрім цього, Харків забирає ще чотири тролейбуси з міста Чеське Будейовіце. Чотири тролейбуси Škoda 15 Tr також прямують до Харкова. Для Харкова це не новинка, адже раніше місто отримувало такі тролейбуси від чеських партнерів, проте лише два з п'яти таких тролейбусів працює на лініях. Це високопідлогові і не такі енергоощадливі тролейбуси, проте вони вміщають багато пасажирів та можуть бути корисними на магістральних міських маршрутах.
Варто зазначити, що самі ці тролейбуси були останніми представниками цієї моделі в Чехії, які працювали на регулярних лініях, в травні 2025 року їх списання ознаменувало завершення епохи 15Tr в усій Чеській Республіці.
🇨🇿🇺🇦Поки чехи мають можливість оновлювати свій транспорт, ми продовжуємо боротись за свою незалежність. І навіть така підтримка є важливою для роботи елктротранспорту прифронтових міст. Долучайтесь до підтримки наших Захисників - актуальний збір на ремонт шести авто аеророзвідки спецпідрозділу "Кракен"
https://send.monobank.ua/jar/5xUEDVUZCH
📸 maxtram, Fetka542
#Харків #Чехія #ЄС #допомога #тролейбус
Нещодавньо стало відомо про постачання нової партії трамваїі Tatra T6A5 з міста Брно до Харкова. Ці трамваї місто раніше отримувало в період наприкінці 2024 року, тоді до міста надійшло шість одиниць, з них поки два трамваї адаптовані до руху та випускаються на маршрути. Окрім цього, Брно передало в 2025 році 20 тролейбусів Škoda 21 Tr, які підсилюють, зокрема 12 та 18 тролейбусні маршрути.
Цього разу місто отримає ще шість Т6А5, відомо, що перші трамваї вже перетнули державний кордон та прямують до Харкова, таким чином наступного тижня вже будуть вивантажені на новому місці роботи 🙂
🚎Окрім цього, Харків забирає ще чотири тролейбуси з міста Чеське Будейовіце. Чотири тролейбуси Škoda 15 Tr також прямують до Харкова. Для Харкова це не новинка, адже раніше місто отримувало такі тролейбуси від чеських партнерів, проте лише два з п'яти таких тролейбусів працює на лініях. Це високопідлогові і не такі енергоощадливі тролейбуси, проте вони вміщають багато пасажирів та можуть бути корисними на магістральних міських маршрутах.
Варто зазначити, що самі ці тролейбуси були останніми представниками цієї моделі в Чехії, які працювали на регулярних лініях, в травні 2025 року їх списання ознаменувало завершення епохи 15Tr в усій Чеській Республіці.
🇨🇿🇺🇦Поки чехи мають можливість оновлювати свій транспорт, ми продовжуємо боротись за свою незалежність. І навіть така підтримка є важливою для роботи елктротранспорту прифронтових міст. Долучайтесь до підтримки наших Захисників - актуальний збір на ремонт шести авто аеророзвідки спецпідрозділу "Кракен"
https://send.monobank.ua/jar/5xUEDVUZCH
📸 maxtram, Fetka542
#Харків #Чехія #ЄС #допомога #тролейбус
❤15👍3🔥2