Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наскільки доступним можна вважати підземний перехід біля метро "Університет" для людей на кріслі колісному? Власне, це вирішила перевірити авторка петиції до президента щодо облаштування цього переходу — Іванна Малій.
Вона спробувала спуститися до підземного переходу на кріслі колісному, а потім піднятися на ньому. Спойлер — піднятися самотужки, ймовірно, неможливо.
Здається, це чудова відповідь всім тим, хто виступає проти облаштування наземного переходу. Але якщо раптом залишилися противники цієї ідеї — Іванна запрошує охочих спробувати скористатися кріслом колісним завтра, в суботу 22 листопада о 12:00 на метро "Університет".
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Вона спробувала спуститися до підземного переходу на кріслі колісному, а потім піднятися на ньому. Спойлер — піднятися самотужки, ймовірно, неможливо.
Здається, це чудова відповідь всім тим, хто виступає проти облаштування наземного переходу. Але якщо раптом залишилися противники цієї ідеї — Іванна запрошує охочих спробувати скористатися кріслом колісним завтра, в суботу 22 листопада о 12:00 на метро "Університет".
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
😢16👍5❤3
ПроМобільність
Наскільки доступним можна вважати підземний перехід біля метро "Університет" для людей на кріслі колісному? Власне, це вирішила перевірити авторка петиції до президента щодо облаштування цього переходу — Іванна Малій. Вона спробувала спуститися до підземного…
А петицію до президента, яка зібрала майже 7000 голосів, можна підтримати за посиланням.
Нагадуємо, що київська влада підтримує облаштування наземного переходу і навіть підготувалася до того, щоб зробити його. Але Управління патрульної поліції в місті Києві відмовляється погоджувати схему організації дорожнього руху для цього переходу без вказання конкретних зауважень до виконаної схеми.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Нагадуємо, що київська влада підтримує облаштування наземного переходу і навіть підготувалася до того, щоб зробити його. Але Управління патрульної поліції в місті Києві відмовляється погоджувати схему організації дорожнього руху для цього переходу без вказання конкретних зауважень до виконаної схеми.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
petition.president.gov.ua
Забезпечення виконання Указу Президента України №533/2020 про забезпечення створення безбарʼєрного простору в Україні. Електронні…
❤8👍4
Forwarded from КМДА – офіційний канал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✅ Наземний пішохідний перехід напроти ст.м. Університет не створить колапсу. Фахівці КП "ЦОДР" провели імітаційне комп’ютерне моделювання транспортних і пішохідних потоків на цій ділянці дороги
За результатами моделювання, наземний перехід біля ст.м. Університет – безпечна ідея, що не створить проблем в пікові години.
У разі погодження Національною поліцією України, влада Києва готова швидко облаштувати регульований наземний пішохідний перехід навпроти входу до ст.м. Університет, власники автомобільного транспорту не відчують значних змін у трафіку при русі на бульварі Шевченка.
💬 "Пропонуємо Національній поліції України погодити пішохідний перехід біля ст.м. Університет у вигляді експерименту на 2-3 місяці. Всі витрати і організацію бере на себе місто. Не спрацює – повернемо все назад і зробимо висновки. Однак неможливо змінювати Київ, якщо ми навіть не спробуємо, якщо боїмося. Соціальну та політичну відповідальність – беру на себе особисто я", – зазначив заступник голови КМДА з питань здійснення самоврядних повноважень Костянтин Усов.
Результати моделювання:
🚗 Для водіїв, які прямують бульв. Тараса Шевченка у напрямку центру міста зранку:
▫️Середній час проїзду транспорту по бульв. Тараса Шевченка в ранковий пік в центр міста збільшиться всього на 0,8 секунди (+0,2%), а простою на цьому шляху – на 0,2 секунди (+0,1%).
▫️Середня довжина черги (затору) перед перехрестями – зменшиться на 12,5 метрів завдяки дозуванню потоку.
🚙 Для водіїв, які повертаються з центру міста бульв. Тараса Шевченка ввечері:
▫️Середній час проїзду транспорту в вечірній пік із центра міста – збільшиться на 8,7 секунди (+1,2%).
▫️Середній час простою транспорту в заторі (без руху) – збільшиться на 1,6 секунди (+0,6%).
▫️Середня довжина черги (затору) перед перехрестями – зменшиться на 26,7 метра (-7,3%). Також за рахунок дозування потоку.
🚶🏼Для пішоходів:
▫️Безбар’єрний шлях від ст.м. Університет до вул. Пирогова скоротиться на 500 метрів, витрати часу – не менше ніж на 10 хвилин.
🙌🏻 Синхронізація нового світлофорного об'єкту на наземному переході з уже наявними світлофорами забезпечить стабільний рух автотранспорту на бульв. Тараса Шевченка в режимі "зелена хвиля".
За результатами моделювання, наземний перехід біля ст.м. Університет – безпечна ідея, що не створить проблем в пікові години.
У разі погодження Національною поліцією України, влада Києва готова швидко облаштувати регульований наземний пішохідний перехід навпроти входу до ст.м. Університет, власники автомобільного транспорту не відчують значних змін у трафіку при русі на бульварі Шевченка.
💬 "Пропонуємо Національній поліції України погодити пішохідний перехід біля ст.м. Університет у вигляді експерименту на 2-3 місяці. Всі витрати і організацію бере на себе місто. Не спрацює – повернемо все назад і зробимо висновки. Однак неможливо змінювати Київ, якщо ми навіть не спробуємо, якщо боїмося. Соціальну та політичну відповідальність – беру на себе особисто я", – зазначив заступник голови КМДА з питань здійснення самоврядних повноважень Костянтин Усов.
Результати моделювання:
🚗 Для водіїв, які прямують бульв. Тараса Шевченка у напрямку центру міста зранку:
▫️Середній час проїзду транспорту по бульв. Тараса Шевченка в ранковий пік в центр міста збільшиться всього на 0,8 секунди (+0,2%), а простою на цьому шляху – на 0,2 секунди (+0,1%).
▫️Середня довжина черги (затору) перед перехрестями – зменшиться на 12,5 метрів завдяки дозуванню потоку.
🚙 Для водіїв, які повертаються з центру міста бульв. Тараса Шевченка ввечері:
▫️Середній час проїзду транспорту в вечірній пік із центра міста – збільшиться на 8,7 секунди (+1,2%).
▫️Середній час простою транспорту в заторі (без руху) – збільшиться на 1,6 секунди (+0,6%).
▫️Середня довжина черги (затору) перед перехрестями – зменшиться на 26,7 метра (-7,3%). Також за рахунок дозування потоку.
🚶🏼Для пішоходів:
▫️Безбар’єрний шлях від ст.м. Університет до вул. Пирогова скоротиться на 500 метрів, витрати часу – не менше ніж на 10 хвилин.
🙌🏻 Синхронізація нового світлофорного об'єкту на наземному переході з уже наявними світлофорами забезпечить стабільний рух автотранспорту на бульв. Тараса Шевченка в режимі "зелена хвиля".
🔥18👍6
🚊 У Страсбурзі, Франція, продовжили одну з ліній трамвая. Вартість проєкту — 122 млн євро (30,5 млн/км).
Місто отримало 4 км зелених трамвайних колій, 8 нових станцій, а будівництво зайняло 2 роки.
Місто з населенням близько 300 тисяч має трамвайну мережу з 6 трамваїв, яка також з'єднує Страсбург та сусіднє німецьке місто Кель.
Центром мережі є Homme de Fer, станція в центрі міста, де перетинаються 5 із 6 ліній. У пішохідному центрі міста трамвай ділить місце з пішоходами та велосипедистами. У передмістях трамвай ділить дорогу з автомобілями, але на трамваї не поширюються правила дорожнього руху, як і на інших французьких трамваях. Натомість трамвай використовує власну спеціальну систему сигналізації, яка має пріоритет над іншим транспортом на всіх перехрестях.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Місто отримало 4 км зелених трамвайних колій, 8 нових станцій, а будівництво зайняло 2 роки.
Місто з населенням близько 300 тисяч має трамвайну мережу з 6 трамваїв, яка також з'єднує Страсбург та сусіднє німецьке місто Кель.
Центром мережі є Homme de Fer, станція в центрі міста, де перетинаються 5 із 6 ліній. У пішохідному центрі міста трамвай ділить місце з пішоходами та велосипедистами. У передмістях трамвай ділить дорогу з автомобілями, але на трамваї не поширюються правила дорожнього руху, як і на інших французьких трамваях. Натомість трамвай використовує власну спеціальну систему сигналізації, яка має пріоритет над іншим транспортом на всіх перехрестях.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤18👍5
🚲 В Одесі пройде презентація першої редакції Концепції розвитку велосипедної інфраструктури міста Одеси.
Метою документу є підвищення використання велотранспорту та легкого персонального електричного транспорту, створення безпечних та комфортних умов для велосипедного руху та його паркування.
Документ створюється проєктною командою Bike City consulting на замовлення Одеської міської ради.
Трансляція презентації відбудеться онлайн завтра, 25 листопада о 15:00 за посиланням: https://meet.google.com/yro-twen-ypr
Після презентації буде доступний її відеозапис та документ з графічними додатками для детального ознайомлення та надання зворотнього зв'язку.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Метою документу є підвищення використання велотранспорту та легкого персонального електричного транспорту, створення безпечних та комфортних умов для велосипедного руху та його паркування.
Документ створюється проєктною командою Bike City consulting на замовлення Одеської міської ради.
Трансляція презентації відбудеться онлайн завтра, 25 листопада о 15:00 за посиланням: https://meet.google.com/yro-twen-ypr
Після презентації буде доступний її відеозапис та документ з графічними додатками для детального ознайомлення та надання зворотнього зв'язку.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤4👍4🔥2
Forwarded from Пасажири Києва
❗️ Зустріч робочої групи «Київська майстерня міста» вже завтра о 10-00 годині!
Порядок денний:
1. Обговорення схеми організації дорожнього руху в рамках проекту капітального ремонту на вул. Стеценка.
Доповідач: КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва»
2. Обговорення питання щодо облаштування шумозахисних екранів на під’їздах до Подільського мостового переходу.
Доповідач: КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва»
3. Обговорення напрацювань до схеми організації дорожнього руху на площі Українських Героїв.
Доповідач: КП «Центр організації дорожнього руху»
4. Обговорення проекту комплексної схеми організації дорожнього руху на вул. О. Тихого на ділянці від вул. В. Гетьмана до вул. Борщагівської.
Доповідач: КП «Центр організації дорожнього руху»
Якщо маєте намір бути присутнім - напишіть листа з проханням включити вас у перелік учасників на transport@kyivcity.gov.ua
Порядок денний:
1. Обговорення схеми організації дорожнього руху в рамках проекту капітального ремонту на вул. Стеценка.
Доповідач: КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва»
2. Обговорення питання щодо облаштування шумозахисних екранів на під’їздах до Подільського мостового переходу.
Доповідач: КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва»
3. Обговорення напрацювань до схеми організації дорожнього руху на площі Українських Героїв.
Доповідач: КП «Центр організації дорожнього руху»
4. Обговорення проекту комплексної схеми організації дорожнього руху на вул. О. Тихого на ділянці від вул. В. Гетьмана до вул. Борщагівської.
Доповідач: КП «Центр організації дорожнього руху»
Якщо маєте намір бути присутнім - напишіть листа з проханням включити вас у перелік учасників на transport@kyivcity.gov.ua
👍8
🚙 Знову звітуємо про трафік у Києві, і намагаємося відслідковувати певні тренди. Нагадуємо, що в основі звіту лежать дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 17 листопада – 23 листопада, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 49%;
🛑 вівторок – 55%;
🛑 середа – 54%;
🛑 четвер – 61%;
🛑 п’ятниця – 60%;
🛑 субота – 31%;
🛑 неділя – 21%.
Упродовж тижня 17 листопада – 23 листопада середня затримка трафіку в Києві склала 46,5%.
Динаміка заторів залишилась у звичному собі періоді ранкових та вечірніх піків, проте загальна завантаженість дещо знизилась порівняно з попередніми тижнями. Затримки трафіку дещо збільшились у вечір четверга.
У вихідні дні показники навантажень теж зменшились у порівнянні з навантаженнями на попередніх вихідних: у суботу затримка становила 31%, у неділю — 21%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 42 млн. гривень. (на 1,5 млн. гривень менше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 17 листопада – 23 листопада, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Упродовж тижня 17 листопада – 23 листопада середня затримка трафіку в Києві склала 46,5%.
Динаміка заторів залишилась у звичному собі періоді ранкових та вечірніх піків, проте загальна завантаженість дещо знизилась порівняно з попередніми тижнями. Затримки трафіку дещо збільшились у вечір четверга.
У вихідні дні показники навантажень теж зменшились у порівнянні з навантаженнями на попередніх вихідних: у суботу затримка становила 31%, у неділю — 21%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 42 млн. гривень. (на 1,5 млн. гривень менше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤3
Forwarded from Єгор Бондаренко
Якщо ви думаєте, що безвихідних ситуацій не буває — автобуси Осло можуть з цим посперечатися.
😁50❤4👍2
🚄 "Укрзалізниця" запровадить тактовий рух між Києвом та Львовом вже цьогоріч.
Це означає, що на найпопулярнішому напрямку Київ — Львів — Київ поїзди курсуватимуть за стабільним і повторюваним розкладом — щогодини. Переважна більшість поїздів будуть курсувати цілорічно із кількома виключеннями для “позапікового” періоду.
Тактовий рух — це модель сполучення, за якої поїзди відправляються за чітким повторюваним інтервалом (наприклад, щогодини). Тактовість рейсів притаманна Німеччині, Австрії, Нідерландам та іншим країнам Європи із розвиненою залізничною мережею. "Укрзалізниця" тестувала цю систему в Україні на Kyiv City Express.
Новий графік на 2026-й рік запрацює з 14 грудня 2025-го.
Крім того у ньому передбачено 11 нових поїздів, а також два мільйони додаткових місць. Серед нових потягів — (Краматорськ) Барвінкове — Чоп; Кривий Ріг — Івано-Франківськ та Харків — Ужгород.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Це означає, що на найпопулярнішому напрямку Київ — Львів — Київ поїзди курсуватимуть за стабільним і повторюваним розкладом — щогодини. Переважна більшість поїздів будуть курсувати цілорічно із кількома виключеннями для “позапікового” періоду.
Тактовий рух — це модель сполучення, за якої поїзди відправляються за чітким повторюваним інтервалом (наприклад, щогодини). Тактовість рейсів притаманна Німеччині, Австрії, Нідерландам та іншим країнам Європи із розвиненою залізничною мережею. "Укрзалізниця" тестувала цю систему в Україні на Kyiv City Express.
Новий графік на 2026-й рік запрацює з 14 грудня 2025-го.
Крім того у ньому передбачено 11 нових поїздів, а також два мільйони додаткових місць. Серед нових потягів — (Краматорськ) Барвінкове — Чоп; Кривий Ріг — Івано-Франківськ та Харків — Ужгород.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍18❤5🤔2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇷 Париж подає приклад іншим містам – як перетворити дороги, заповнені автомобільними заторами на зелені простори, які обʼєднують людей разом.
І якщо може Париж, то чому не можуть інші міста?
Джерело – Emmanuel.
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
І якщо може Париж, то чому не можуть інші міста?
Джерело – Emmanuel.
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤29👍4🤩3🔥2👏1🤔1
В Україні планують запровадити платні дороги. Перша може зʼявитися на відрізку від Ковеля до пункту пропуску "Ягодин-Дорогуськ". Про це розповів заступник міністра розвитку громад і територій України Сергій Деркач в інтервʼю ЦТС.
"За хорошого планування, ми мали би мати автобани на дорогах TEN-T. А це не просто ремонт, а повноцінна реконструкція і будівництво. Це великі кошти, яких в Україні немає і упродовж ще довгого часу не буде.
Тому ми розглядаємо зараз можливості для публічного приватного партнерства. У нас вже є за новим законодавством такі можливості і ми розглядаємо декілька таких доріг, які можуть бути розглянуті в частині концесії і в частині того, щоб ці дороги могли бути утримані і розбудовані. Думаю, що це буде найефективніший варіант залучення коштів саме для доріг", – розповів Деркач.
При цьому він пояснив, що щоб вибудувати фінансову модель, потрібно знати кількість транспортних засобів, щоб ця дорога була цікава, щоб хтось платив за її використання.
При цьому Деркач пояснив, що з іншого боку кордону, у Польщі, будується автобан і його добре було би продовжити до Ковеля, адже там є і залізничний вузол, і далі дорожній вузол.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
"За хорошого планування, ми мали би мати автобани на дорогах TEN-T. А це не просто ремонт, а повноцінна реконструкція і будівництво. Це великі кошти, яких в Україні немає і упродовж ще довгого часу не буде.
Тому ми розглядаємо зараз можливості для публічного приватного партнерства. У нас вже є за новим законодавством такі можливості і ми розглядаємо декілька таких доріг, які можуть бути розглянуті в частині концесії і в частині того, щоб ці дороги могли бути утримані і розбудовані. Думаю, що це буде найефективніший варіант залучення коштів саме для доріг", – розповів Деркач.
При цьому він пояснив, що щоб вибудувати фінансову модель, потрібно знати кількість транспортних засобів, щоб ця дорога була цікава, щоб хтось платив за її використання.
При цьому Деркач пояснив, що з іншого боку кордону, у Польщі, будується автобан і його добре було би продовжити до Ковеля, адже там є і залізничний вузол, і далі дорожній вузол.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
ЦТС
Задача-максимум – зробити "транспортний безвіз" з ЄС безстроковим, – інтерв’ю з Сергієм Деркачем (частина 2)
Розмова з заступником міністра розвитку громад і територій про прогрес України в транспортній сфері на шляху євроінтеграції.
👍13❤6🤔4👎1
Forwarded from maxtram - про місто і транспорт
У Вінниці запустили пілотний трамвай Tram2000 із середньою низькопідлоговою секцією.
▶️Про це сьогодні повідомив міський голова Вінниці Сергій Моргунов. Тестували трамвай на маршруті №5. Справа у тому, що привезені з Швейцарії трамваї серії Tram2000 мають меншу висоту салону, проте не є низькопідлоговими, що свідчить про недоступність для маломобільних груп населення.
Вирішили цю проблему власними силами: було розроблено середню третю секцію, яку виготовили спеціалісти ВТК спільно зі швейцарськими фахівцями. Процес показували громадськості влітку під час приїзду швейцарської делегації до міста, а сьогодні такий трамвай розпочав випробування безпосередньо на лінії.
Є над чим працювати. Навіть на фото, що надала прес-служба видно, що висота сходинок перевищує платформу зупинки на понад 2 см. Подекуди є зупинки, яких і таких платформ не мають. Це дає розуміння, як адаптовувати трамвайні зупинки для подібного роду трамвая, щоб не перешкоджати експлуатації інших типів трамвайних вагонів.
Але варто зазначити, що між сходинкою та підлогою салону порогів або сходинок немає, майданчик просторий. Трамвай є доступнішим для осіб похилого віку, проте не є доступним для осіб на кріслі колісному або тих.
Міський голова повідомляє, що серед планів - поширити це рішення на інші швейцарські вагони Tram2000 за рахунок адаптованої середньої секції.
Вінниця гарно демонструє намагання вирішити складну проблему доступності в трамваях. Це непроста робота, яка заслуговує повагу.
#Вінниця #Tram2000 #доступність
📸 Сергій Моргунов
▶️Про це сьогодні повідомив міський голова Вінниці Сергій Моргунов. Тестували трамвай на маршруті №5. Справа у тому, що привезені з Швейцарії трамваї серії Tram2000 мають меншу висоту салону, проте не є низькопідлоговими, що свідчить про недоступність для маломобільних груп населення.
Вирішили цю проблему власними силами: було розроблено середню третю секцію, яку виготовили спеціалісти ВТК спільно зі швейцарськими фахівцями. Процес показували громадськості влітку під час приїзду швейцарської делегації до міста, а сьогодні такий трамвай розпочав випробування безпосередньо на лінії.
Є над чим працювати. Навіть на фото, що надала прес-служба видно, що висота сходинок перевищує платформу зупинки на понад 2 см. Подекуди є зупинки, яких і таких платформ не мають. Це дає розуміння, як адаптовувати трамвайні зупинки для подібного роду трамвая, щоб не перешкоджати експлуатації інших типів трамвайних вагонів.
Але варто зазначити, що між сходинкою та підлогою салону порогів або сходинок немає, майданчик просторий. Трамвай є доступнішим для осіб похилого віку, проте не є доступним для осіб на кріслі колісному або тих.
Міський голова повідомляє, що серед планів - поширити це рішення на інші швейцарські вагони Tram2000 за рахунок адаптованої середньої секції.
Вінниця гарно демонструє намагання вирішити складну проблему доступності в трамваях. Це непроста робота, яка заслуговує повагу.
#Вінниця #Tram2000 #доступність
📸 Сергій Моргунов
❤14👍9👎1🔥1
🚍🚊 Віталій Кличко показав нові трамваї та автобуси, які вийшли на вулиці Києва.
Зокрема, 2 нових трамвая, поставлені компанією "ТАТРА-ЮГ" вже курсують на маршруті № 27, що сполучає Дарницький, Дніпровський та Деснянський райони столиці. Ще 2 проходять у депо підготовку і технічну перевірку перед виходом на лінію. До кінця року (тобто до кінця цього місяця) місто має отримати ще 4 трамваї.
Також Київ отримав другу партію турецьких автобусів компанії "Anadolu Isuzu" — 20 машин. Вони вже вийшли на маршрути: №20, 25, 31, 111, 112 та 114. Найближчим часом місто отримає ще 45 таких автобусів. (щоправда, тут дат Кличко не вказує).
Нові трамваї та автобуси мають 100% низьку підлогу, оснащені внутрішніми та зовнішніми камерами відеоспостереження, системою кондиціонування та опалення. У салоні встановлені енергоощадне LED освітлення. Для маломобільних груп населення є пандус, інформаційне табло, система оповіщення зупинок.
Вітаємо ці оновлення, та сподіваємось на ще більший прогрес щодо оновлення громадського транспорту та забезпечення безбар'єрності та доступності у місті Києві!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Зокрема, 2 нових трамвая, поставлені компанією "ТАТРА-ЮГ" вже курсують на маршруті № 27, що сполучає Дарницький, Дніпровський та Деснянський райони столиці. Ще 2 проходять у депо підготовку і технічну перевірку перед виходом на лінію. До кінця року (тобто до кінця цього місяця) місто має отримати ще 4 трамваї.
Також Київ отримав другу партію турецьких автобусів компанії "Anadolu Isuzu" — 20 машин. Вони вже вийшли на маршрути: №20, 25, 31, 111, 112 та 114. Найближчим часом місто отримає ще 45 таких автобусів. (щоправда, тут дат Кличко не вказує).
Нові трамваї та автобуси мають 100% низьку підлогу, оснащені внутрішніми та зовнішніми камерами відеоспостереження, системою кондиціонування та опалення. У салоні встановлені енергоощадне LED освітлення. Для маломобільних груп населення є пандус, інформаційне табло, система оповіщення зупинок.
Вітаємо ці оновлення, та сподіваємось на ще більший прогрес щодо оновлення громадського транспорту та забезпечення безбар'єрності та доступності у місті Києві!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🔥21👍8😁2❤1
🌉 Рівно рік тому, 1 грудня 2024-го року один з найбільших довгобудів в історії України було офіційно відкрито. Xоча це був не кінець історії будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу.
З цікавого — у травні 2024-го Віталій Кличко заявив, що ремонт мосту Метро мав би розпочатися після відкриття Подільсько-Воскресеньского:
І xоча вже з серпня 2024-го року ведуться масштабні протиаварійні заходи, включаючи встановлення тимчасових металевих підтримуючих конструкцій під основними прогонами мосту, через які проходять судна, реставраційні роботи заплановані лише на 2026-й рік.
У коментаряx поділіться тим — чи їздили ви за цей рік через Подільсько-Воскресеньский міст? І якщо так, то які враження?
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
З цікавого — у травні 2024-го Віталій Кличко заявив, що ремонт мосту Метро мав би розпочатися після відкриття Подільсько-Воскресеньского:
Після того, коли ми відкриємо рух Подільсько-Воскресенським мостом, ми будемо частково перекривати рух мостом Метро в зв’язку з ремонтом. Запустити рух по мосту усього транспорту вже планується у вересні, коли підрядник обіцяє доробити виїзд на вулицю Бальзака.
І xоча вже з серпня 2024-го року ведуться масштабні протиаварійні заходи, включаючи встановлення тимчасових металевих підтримуючих конструкцій під основними прогонами мосту, через які проходять судна, реставраційні роботи заплановані лише на 2026-й рік.
У коментаряx поділіться тим — чи їздили ви за цей рік через Подільсько-Воскресеньский міст? І якщо так, то які враження?
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🤨11❤4👍3