🚘🚗 Черговий звіт про трафік у Києві – про тиждень 25 листопада – 1 грудня 2024 року. Нагадуємо, що в основі наших звітів лежать дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Наразі цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 21:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 25 листопада - 1 грудня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 45%;
🛑вівторок – 55%;
🛑середа – 54%;
🛑четвер – 57%;
🛑п’ятниця – 85%;
🛑субота – 31%;
🛑неділя – 15%.

Середня затримка цього тижня склала 49%, що є на 14% більше за середньотижневу затримку впродовж 2023 року та 6% за затримку минулого тижня.

Найбільш нетиповий трафік цього тижня був впродовж двох днів – четверга та п’ятниці. Вранці четверга Київ, як і вся країна, перебував під російською ракетною атакою. Оскільки загроза була високою і тривала до 9:17 – о 8 ранку затримка спостерігалась на рівні 49%, що вдвічі нижче за показник минулого тижня. А годиною пік цього дня став проміжок 10-11:00.

В п’ятницю ж, попри все, відбулась чорна п’ятниця – як результат, о 18:00 затримка сягнула вражаючих 165%! Це є рекордом за останні 3 місяці спостережень.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 37,3 млн гривень. (на 3,1 млн гривень більше, ніж минулого тижня).

Цілком ймовірно, що це були не останні рекорди цього року, адже попереду грудень – місяць з традиційно високою економічною та торгівельною активністю. Тож вже скоро дізнаємось, як київська транспортна система буде справлятись з цим попитом.

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🛣 Україна не запроваджуватиме платні дороги під час воєнного стану, але готує відповідне законодавство. Про це повідомив заступник міністра розвитку громад та територій Сергій Деркач в ефірі телемарафону.

Заступник міністра зазначив, що питання встановлення законодавства для можливості реалізації проєктів з платними дорогами – є частиною роботи України. Наразі розробляються декілька нормативних актів з даного питання.

Деркач також розповів про дві моделі, не зазначаючи, чи розглядається запровадження будь-якої з них в Україні:

🛑Як в Чехії: "Якщо говорити про Чехію, там працюють платні дороги. Коли ти заїжджаєш на територію Чехії ти купуєш таку віньєтку та їздиш територією всіх доріг Чехії, а гроші використовуються для будівництва доріг в Чехії".

🛑Із залученням інвесторів: "Коли інвестор будує якийсь шляхопровід, якусь конкретну дорогу, але є альтернативний шлях, якісний, але безкоштовний. Тут інвестор сам закладає свої гроші, будується дорога, вона є платною на якийсь період часу, поки інвестор не забере свої кошти. Це може бути проєкт на 20 років. Після цього дорога передається офіційно державі й тоді держава вирішує залишати її платною, чи безкоштовною робити".

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України