🚊 "Укрзалізниця" відзвітувала про збільшення ефективності використання рухомого складу.

За 11 місяців 2024-го року
1 вагон перевіз 8 тис 535 пасажирів. У порівнянні з 2023 роком цей показник зріс на 13,7%, а у порівнянні з 2022 роком – виріс майже вдвічі.

Які кроки здійснили залізничники для підвищення ефективності:

🛑адаптація маршрутної сітки для відповідності попиту та навантаженню;
🛑мінімізація простою вагонів між рейсами (виконання цієї задачі дозволило призначати додаткові поїзди як нічними, так і швидкісними поїздами, що збільшило кількість сполучень між містами та опції подорожей для пасажирів);
🛑гнучка перелокація рухомого складу під найбільш популярні маршрути в результаті оперативного аналізу попиту.

При цьому показник ефективності використання рухомого складу продовжує стабільно збільшуватися з 2020-го року (крім періоду значного падіння в результаті початку повномасштабного вторгнення протягом 2022 року).

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚍🚘 Видання "Хмарочос" вчергове підіймає важливу проблему того, що місто Київ часто стає розділеним на два береги: через зупинку громадського транспорту під час тривог, через загальний дисбаланс між лівим та правим берегом та через стан столичних мостів. Люди проводять години в заторах, намагаючись дістатися іншого берега, через що втрачають багато свого часу.

Маленьких проблем, які призводять до глобальної проблеми, вистачає. І поступово жарти про те, що лівий берег не є Києвом, все більше стають схожими на правду. У цьому матеріалі "Хмарочос" розповідає про причини виникнення цих проблем, а також шукає шляхи вирішення їх. Для цього вони залучили і транспортних експертів, зокрема і директора "ПроМобільності" Дмитра Беспалова, а також транспортного планувальника, спеціаліста з макромоделювання, мікромоделювання та громадського транспорту компанії "ПроМобільність" Лева Іванця.

Загалом для розв'язання проблеми "двох берегів" пропонується декілька шляхів:

🛑усунення дисбалансу між берегами;
🛑зміна робочих графіків;
🛑пріоритет для громадського транспорту;
🛑ремонт мостів;
🛑будівництво нових мостів;
🛑розвиток рейкового транспорту;
🛑розвиток велоінфраструктури.

Очевидно, що деякі з цих рішень потребують значних коштів, і їх важко було б реалізувати в умовах повномасштабної війни (хоча якщо будівництво метро ніхто не скасовував, то чому б і ні). Але, наприклад, запровадження мораторію на створення робочих місць на правому березі та будівництва житла на лівому – виглядає як те рішення, яке можна реалізувати і зараз. Додатково потрібно спонукати до створення робочих місць на лівому березі.

Те саме можна сказати і про запровадження пріоритету для громадського та екстреного транспорту, принаймні на деяких мостах. Маємо сподівання, що відкритий 1 грудня Подільсько-Воскресенський міст матиме пріоритет для громадського та екстреного транспорту у вигляді фізично виділеної смуги.

Радимо ознайомитися з матеріалом повністю, а обговорити його, як завжди, можна в наших коментарях. 👇

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України