🗓 9 місяців і 5 днів або 280 днів пройшло з моменту, як було зупинено повноцінний рух поїздів метро на ділянці між станціями "Теремки" – "Либідська". За цей період було багато всього – обіцянки відновити рух поїздів за півроку, відставка начальника "Київського метрополітену", але не через цю аварію, в.о. начальника метро відправили під домашній арешт, і головне – ремонтні роботи, які завершилися, аби з 12 вересня, Оболонсько-Теремківська лінія метро відновила роботу у звичайному режимі.

Ми зібрали всі головні факти та реакції влади та правоохоронців, і спробували розмістити у хронологічному порядку, аби ви могли згадати все про ці "шалені" 280 днів. Ретроспективу капітального ремонту тунелю між станціями "Либідська" та "Деміївська" читайте в нашому новому блозі:

https://pro-mobility.org/bez-kategoriyi/yak-remontuvaly-tunel-mizh-stancziyamy-demiyivska-ta-lybidska-retrospektyva/

#про_Київ #про_читати

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🇩🇪 Обвал мосту в Дрездені викликав чимало здивувань: якщо вже в Німеччині падають прольоти мосту, то що вимагати від України? Голова правління ГО Vision Zero Віктор Загреба дослідив німецькі ЗМІ і з'ясував низку цікавих фактів:

🛑 Міст було збудовано за часів соціалістичної DDR, у 1967-71 роках (до речі, міст Метро в Києві відкритий 1965, Патона 1953);
🛑 Об'єкт з 2021 перебував в капремонті (частинами з частковим перекриттям), однак до прольоту, який впав, черга мала б дійти у 2025-му році;
🛑 Попередня технічна причина обвалу – корозія сталевих частин. Версії про диверсію росіян відкинуті;
🛑 Мостовики в шоці, не очікували такого, називають це ударом по всій галузі, однак й спрогнозувати теж не могли, бо "неможливо заглянути всередину таких об'єктів";
🛑 Цей інфопривід знов підняв в ЗМІ національну проблему старості інфраструктури й потреби термінових капремонтів, реконструкцій чи демонтажу багатьох мостів Німеччини – називають цифру 16 тисяч аварійних мостів з 120 тисяч загалом.
🛑 До речі, схожа й навіть ще більша за масштабами проблема й в США. Там теж час від часу падають іржаві мости й протікають тунелі.

До речі, про проблему з транспортною інфраструктурою Німеччини ми розповідали раніше. Там 4 500 мостів на автобанах настільки зношені, що деякі з них неможливо полагодити – можна лише підірвати й відбудувати заново. Уряд країни передбачив дотації на суму 27 млрд євро до 2027 року, утім цих грошей буде замало. Насправді ж один з варіантів, який розглядають, – можливість створення спеціального фонду інфраструктури та трансформації у розмірі 500 млрд євро.

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🅿️ Львівська міськрада затвердила нове положення про паркування транспортних засобів на території громади. Серед основних нововведень – запровадження паркувальних секторів та введення нових видів пільгових абонементів на паркування – секторальних та мешканця громади, що здешевить паркування для значно більшої кількості мешканців. Також зміниться режим роботи деяких майданчиків та розмір плати за паркування. А ще на паркувальних майданчиках будуть місця і для електромобілів. Нове положення набирає чинності з 1 жовтня цього року.

З 1 жовтня Львівська громада буде ділитися на 6 паркувальних зон:

🛑перша зона буде одним сектором;
🛑друга та третя будуть поділені на ще 15 секторів;
🛑четверта, п’ята і шоста зони на сектори не будуть ділитися.

Пільговий абонемент на паркування буде доступний для всіх мешканців будинку відповідного сектору. І діятиме він на будь-якому майданчику оператора в межах цього сектору.

Мешканці 1-ї зони паркування матимуть право здійснювати паркування з використанням секторальних абонементів на відведених майданчиках відповідного оператора в межах 1-ї та 2-ї зони. Мешканці 2-ї, 3-ї зон паркування мають право здійснювати паркування з використанням секторальних абонементів на відведених майданчиках відповідного оператора в межах визначених секторів для паркування, у яких ці мешканці проживають. Також впроваджується ще один пільговий абонемент – мешканця громади. Він дасть можливість громадянам, що зареєстровані у Львівській МТГ, паркуватися за дещо дешевшим тарифом в обраному секторі.

З 1 жовтня, після набуття чинності нового положення, тарифи на паркування будуть такими:

🛑у 1-й зоні – не більше, ніж 0,65% мінімальної зарплати (до 52 грн/год);
🛑у 2-й зоні – не більш, ніж 0,45% мінімальної зарплати (до 36 грн/год);
🛑у 3-й зоні – не більше, ніж 0,35% мінімальної зарплати (до 28 грн/год);
🛑у 4-й зоні – не більше, ніж 0,25% мінімальної зарплати (до 20 грн/год);
🛑у 5-й зоні паркування – не більше, ніж 0,65% мінімальної зарплати (до 52 грн/год);
🛑у 6-й зоні – не більше, ніж 0,25% мінімальної зарплати (до 20 грн/год).
🛑на майданчиках для паркування туристичного та великогабаритного вантажного транспорту (незалежно від місця розташування) – не більше, ніж 1,2% мінімальної зарплати (до 96 грн/год).

Як пояснюють в управлінні безпеки та вуличної інфраструктури ЛМР, кінцеве рішення щодо тарифів та тому чи іншому майданчику встановлюватимуть оператори, що обслуговують ці майданчики. Однак, ці розміри не можуть перевищувати гранично встановлених сесією. Водночас в управлінні додають, що нові тарифи на паркування стимулюватимуть водіїв рідше їхати власним авто у центр міста, не паркуватись тут на тривалий час та користуватись альтернативними видами транспорту, таким чином звільняючи місця для короткострокового паркування більшої кількості автомобілів протягом дня.

З повним переліком паркувальних зон та секторів можна ознайомитися на сайті Львівської міськради.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🤡 Тим часом поки керівництво міста ігнорує необхідність будівництва трамвайних платформ на ДВРЗ, в Дарницькому депо, як нам повідомили наші джерела, незабаром обіцяють перевірку комісією наявність пандусів в трамвайних вагонах та вміння водіїв їми користуватись.

↘️ Наявність та необхідність платформ напевно знову проігнорується 😑

📢📢 Результати першого туру трамвайного чемпіонату:

1. Брюссель — 2250
2. Будапешт — 1900
3. Краків — 1750
4. Роттердам — 1600
5. Стокгольм — 1550
5. Тампере — 1550
7. Відень — 1450
8. Мілан — 1400
9. Осло — 1200
10. Люксембург — 1150
11. Лейпциг — 1100
12. Берлін — 1050
13. Прага — 1000
13. Париж — 1000
15. Бірмінгем — 950
16. Франкфурт — 900
16. Дублін — 900
16. Ліон — 900
16. Київ — 900
20. Цюріх — 850
21. Барселона — 800
21. Орадеа — 800
21. Гетеборг — 800
24. Единбург — 700
25. Братислава — 650
26. Загреб — 600

↘️ Очікуємо другий тур після перерви.