🚧 Міністерство інфраструктури повідомило про старт підготовчих робіт до будівництва нового пасажирського терміналу на пункті пропуску "Ужгород – Вишнє-Нємецьке", розташованому на кордоні зі Словаччиною.
На пункті пропуску буде створено по 1 смузі для пасажирських автобусів та 4 смуги для легкових автомобілів на в’їзд та виїзд з України. Планується також облаштування пішохідного коридору, навісів для огляду легкового транспорту на в’їзді та виїзді з України, боксу для поглибленого огляду автомобілів та пасажирських автобусів з однією оглядовою ямою, громадського санвузла та автоматичного шлагбаума.
Роботи мають стартувати навесні 2025-го року. Очікується, що завдяки реконструкції та будівництву терміналів вдасться збільшити пропускну здатність пункту та розмежувати рух пасажирського та вантажного транспорту.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
На пункті пропуску буде створено по 1 смузі для пасажирських автобусів та 4 смуги для легкових автомобілів на в’їзд та виїзд з України. Планується також облаштування пішохідного коридору, навісів для огляду легкового транспорту на в’їзді та виїзді з України, боксу для поглибленого огляду автомобілів та пасажирських автобусів з однією оглядовою ямою, громадського санвузла та автоматичного шлагбаума.
Роботи мають стартувати навесні 2025-го року. Очікується, що завдяки реконструкції та будівництву терміналів вдасться збільшити пропускну здатність пункту та розмежувати рух пасажирського та вантажного транспорту.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤15👍6
ПроМобільність
🚌 У серпні ми розповідали про те, що водії приміських та міжміських маршрутів, ймовірно, приховують справжній прибуток. Так, в середньому вони проводили менше 2 готівкових транзакцій на день. Нині ця історія отримала продовження.
Львівська ОВА вирішила змінити це і з 1 вересня водії приміських та міжміських автобусних маршрутів зобов’язані видавати квитки пасажирам.
Станом на 1 число оператор системи електронного квитка виконав комплекс заходів з оновлення обладнання (валідаторів) та програмного забезпечення на транспортних засобах для повного здійснення обліку оплат в системі АСООП.
Відтак усіх пасажирів з метою уникнення конфліктних ситуацій з контролерами оператора системи Smart Ticket Technology закликають вимагати у водія автобусу квиток/посадковий талон, виданий за допомогою встановленого обладнання.
Цікаво буде подивитися на якісь статистичні результати від Smart Ticket Technology. Наразі вони заявляють, що "Львівщина першою в Україні почала облік всіх пасажирів на приміських та міжміських автобусних маршрутах".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Львівська ОВА вирішила змінити це і з 1 вересня водії приміських та міжміських автобусних маршрутів зобов’язані видавати квитки пасажирам.
Станом на 1 число оператор системи електронного квитка виконав комплекс заходів з оновлення обладнання (валідаторів) та програмного забезпечення на транспортних засобах для повного здійснення обліку оплат в системі АСООП.
"Порушення умов договору є підставою для його розірвання. У разі підтвердження фактів не видачі квитка за допомогою валідатора, встановленого в автобусі, що підтверджує факт оплати проїзду пасажиром, просимо жителів області звертатись на Гарячу лінію області за номером 1684", – повідомляє директор департаменту дорожнього господарства Львівської ОВА Орест Шуліковський.
Відтак усіх пасажирів з метою уникнення конфліктних ситуацій з контролерами оператора системи Smart Ticket Technology закликають вимагати у водія автобусу квиток/посадковий талон, виданий за допомогою встановленого обладнання.
Цікаво буде подивитися на якісь статистичні результати від Smart Ticket Technology. Наразі вони заявляють, що "Львівщина першою в Україні почала облік всіх пасажирів на приміських та міжміських автобусних маршрутах".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍15❤3🤨2
🚂 "ЛУН Місто" та "Укрзалізниця" запустили Мапу безбарʼєрності вокзалів України. Наразі доступна інформація про 12 вокзалів України у таких містах – Київ, Львів, Одеса, Дніпро, Харків, Суми, Івано-Франківськ, Полтава, Запоріжжя, Ужгород, Рівне, Вінниця. Утім згодом цей список має розширюватися.
Завдяки мапі можна буде перевірити доступність локацій на вокзалі. А 3D-моделі дозволять уважно роздивитися вхідну групу та колії заздалегідь, щоб обрати зручні варіанти маршруту.
Посилання на мапу – https://misto.lun.ua/uz, також її можна знайти в застосунку "Укрзалізниці".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Завдяки мапі можна буде перевірити доступність локацій на вокзалі. А 3D-моделі дозволять уважно роздивитися вхідну групу та колії заздалегідь, щоб обрати зручні варіанти маршруту.
Посилання на мапу – https://misto.lun.ua/uz, також її можна знайти в застосунку "Укрзалізниці".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
lun.ua
Мапа безбар'єрності: Вокзали України
Все про рівень доступності вокзалів України та наявні елементи безбарʼєрності
👍8❤7
🇺🇸 У цей вечір середи пропонуємо вам новий блог про те, як виглядає процес транспортного планування в США. Зокрема, організаційним структурам, які забезпечують процес впровадження інфраструктурних проєктів в Сполучених Штатах.
Ми впевнені, що для того, аби побудувати максимально ефективну систему, потрібно дослідити світовий досвід та проаналізувати найкращі практики, які довели свою ефективність.
Що таке Metropolitan planning organizations, як вони зародилися та як працюють – читайте у новому блозі:
https://pro-mobility.org/bez-kategoriyi/yak-vyglyadaye-proczes-transportnogo-planuvannya-v-ssha/
#про_читати #про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Ми впевнені, що для того, аби побудувати максимально ефективну систему, потрібно дослідити світовий досвід та проаналізувати найкращі практики, які довели свою ефективність.
Що таке Metropolitan planning organizations, як вони зародилися та як працюють – читайте у новому блозі:
https://pro-mobility.org/bez-kategoriyi/yak-vyglyadaye-proczes-transportnogo-planuvannya-v-ssha/
#про_читати #про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
ПроМобільність
Як виглядає процес транспортного планування в США - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про Як виглядає процес транспортного планування в США. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
👍10🔥4😁1
🚌 🚎 Сьогоднішній ранок став справжнім жахом для усіх киян, які користуються наземним громадським транспортом (крім маршруток) або яким потрібно переїхати з лівого берега на правий чи навпаки на метро. Усе – через довгу тривогу, після завершення якої ще деякий час громадський транспорт не міг відновити свою роботу.
Журналісти видання Texty зробили великий аналітичний матеріал, де подивилися, як повітряні тривоги впливають на рух наземного транспорту за допомогою спеціального інструмента. Завдяки ньому вони змогли проаналізувати, як тривоги впливають на графіки руху наземного транспорту, а також поспілкувалися з водіями та з владою. Наприклад, під час тривоги водії комунального транспорту не кидають свої машини на зупинках і не прямують в укриття, а їдуть на кінцеві зупинки чи в інші місця відстою.
Особливу увагу приділили вечірнім тривогам, через які люди часто не можуть потрапити додому або змушені платити шалені кошти за таксі.
Ми нагадаємо, що проти цього абсурдного рішення кияни сім разів створювали петиції. Кожна з цих петицій набирає достатню кількість голосів для розгляду місцевою радою, і кожну з них відхиляє КМДА.
Директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор взагалі у нещодавньому інтерв’ю заявив, що рух транспорту можна було б відновити, але тільки якщо водії візьмуть на себе відповідальність за життя і здоров’я пасажирів. Але, як слушно зауважив він сам, "ніхто з водіїв на себе таку відповідальність не візьме".
До речі, у кінці тексту ви самі може скористатися інструментом від видання, і поглянути, як вечірні тривоги впливали на графік. Дуже радимо ознайомитися з матеріалом!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Журналісти видання Texty зробили великий аналітичний матеріал, де подивилися, як повітряні тривоги впливають на рух наземного транспорту за допомогою спеціального інструмента. Завдяки ньому вони змогли проаналізувати, як тривоги впливають на графіки руху наземного транспорту, а також поспілкувалися з водіями та з владою. Наприклад, під час тривоги водії комунального транспорту не кидають свої машини на зупинках і не прямують в укриття, а їдуть на кінцеві зупинки чи в інші місця відстою.
Особливу увагу приділили вечірнім тривогам, через які люди часто не можуть потрапити додому або змушені платити шалені кошти за таксі.
Ми нагадаємо, що проти цього абсурдного рішення кияни сім разів створювали петиції. Кожна з цих петицій набирає достатню кількість голосів для розгляду місцевою радою, і кожну з них відхиляє КМДА.
Директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор взагалі у нещодавньому інтерв’ю заявив, що рух транспорту можна було б відновити, але тільки якщо водії візьмуть на себе відповідальність за життя і здоров’я пасажирів. Але, як слушно зауважив він сам, "ніхто з водіїв на себе таку відповідальність не візьме".
До речі, у кінці тексту ви самі може скористатися інструментом від видання, і поглянути, як вечірні тривоги впливали на графік. Дуже радимо ознайомитися з матеріалом!
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Texty.org.ua
«Всьо, тривога, приїхали. Чого сидим?». Як зупинка транспорту під час повітряної тривоги вбиває його роботу на кілька годин
Це був зліт МіГа, на одній із зупинок автобус став і водій заглушив двигун. Люди в салоні притихли, чекали, може, …
👍24👏2
🚇 На перегоні між станціями метро "Либідська" – "Деміївська" триває тестова обкатка поїздів. Про це повідомили в КМДА.
Наразі фахівці тестують системи безпеки руху поїздів: сигналізацію та зв’язок, електропостачання, автоматичне регулювання швидкості руху поїздів. Також вони перевіряють ширину, просадку та кут нахилу колійного полотна, заміряють і цілодобово наглядають за конструкцією тунелю.
У КМДА обіцяють відновити повноцінну роботу синьої гілки метро найближчим часом.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Наразі фахівці тестують системи безпеки руху поїздів: сигналізацію та зв’язок, електропостачання, автоматичне регулювання швидкості руху поїздів. Також вони перевіряють ширину, просадку та кут нахилу колійного полотна, заміряють і цілодобово наглядають за конструкцією тунелю.
У КМДА обіцяють відновити повноцінну роботу синьої гілки метро найближчим часом.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍16
❗️Експерти ГО Vision Zero закликали Верховну Раду імплементувати зобов'язання щодо надання суспільно важливих послуг (PSO) в громадському транспорті на основі депутатських проєктів законів, зареєстрованих ще у 2021 році. Цей крок є одним з зобов’язань України відповідно до Угоди про Асоціацію між Україною та Європейським Союзом, яке не було вчасно виконано Верховною Радою України.
Експерти закликають Верховну Раду взяти за основу саме депутатський пакет законопроєктів, який в перспективі дозволить укладати довгострокові зобов'язання між замовниками та перевізниками, покращить фінансовий стан й якість транспортних послуг. У підсумку документ, розроблений Vision Zero, містить висновки та чотири рекомендації для народних депутатів України:
🛑 Реальне реформування замість формального "прийняття євроінтеграційного закону".
🛑 Складні проблеми потребують складних рішень, а проблеми громадського транспорту безумовно є складними.
🛑 Взяти депутатський пакет законопроєктів №№ 5149, 5150, 5151, 5152 та 5185 за основу для подальшої роботи над імплементацією Регламенту ЄС 1370/2007 в Україні.
🛑 Розробляти державну політику щодо міст та громадян за участі міст та громадян.
Крім рекомендацій, документ містить короткий огляд основних положень Регламенту ЄС 1370/2007 “Про громадські послуги пасажирських перевезень залізничним і дорожнім транспортом”, що може бути корисним для читачів, які стикаються з темою вперше.
Експерти закликають Верховну Раду взяти за основу саме депутатський пакет законопроєктів, який в перспективі дозволить укладати довгострокові зобов'язання між замовниками та перевізниками, покращить фінансовий стан й якість транспортних послуг. У підсумку документ, розроблений Vision Zero, містить висновки та чотири рекомендації для народних депутатів України:
Автори наголошують, що Україна потребує імплементації Регламенту 1370/2007 не тільки для того, щоб прозвітувати про ще один виконаний пункт зобов’язань перед ЄС, а щоб відкрити можливість вивести галузь міських й приміських пасажирських перевезень із тривалої й важкої кризи. Ця галузь має велику кількість та національний масштаб накопичених проблем. Вони нагадують, що громадський послуг – це важлива соціальна послуга для більшості українців, адже понад половина домогосподарств України станом на 2024 року не мала жодного автомобіля.
"Досвід України показує, що складні проблеми державної політики неможливо вирішити короткими й непродуманими проєктами законів, які розробляються нашвидкуруч без участі зацікавлених сторін. Ми рекомендуємо законодавцю відмовитись від цієї нежиттєздатної практики й застосовувати дієві методики й алгоритми розробки державної політики" – йдеться у рекомендаціях.
В документі наводяться конкретні причини, чому депутатський пакет законопроєктів є значно ближчим до можливості імплементації Регламенту в Україні, ніж короткий й недалекоглядний урядовий документ.
Автори стверджують, що урядовий проєкт закону 4583 був розроблений без участі головних зацікавлених сторін – органів місцевого самоврядування. Більше того, він став несподіванкою для них. Цю хибну практику не слід повторювати й продовжувати.
Крім рекомендацій, документ містить короткий огляд основних положень Регламенту ЄС 1370/2007 “Про громадські послуги пасажирських перевезень залізничним і дорожнім транспортом”, що може бути корисним для читачів, які стикаються з темою вперше.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14👍4
ПроМобільність
🤩 Привіт, підписники! Ми разом з каналом NE:Urban вирішили розіграти для вас три цікаві книги: • "45 ідей для украінських міст. Та будь-якого іншого міста світу"; • "Правила пішохідного міста: 101 крок до створення кращих місць"; • "Ukraїner. Країна зсередини".…
Також нагадуємо про збір для транспортних планувальників, який триває в нас на каналі. Це чудова можливість підтримати діяльність нашого каналу та Сили оборони України!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚲 595 млн євро інвестицій. Чи багато це? Саме стільки щорічно Нідерланди інвестують в розвиток велоінфраструктури. Це приблизно 35 євро на кожного мешканця країни.
Утім це дійсно та інвестиція, яка потрібна країні, адже в середньому кожен нідерландець проїжджає близько 912 км на велосипеді. За оцінками нідерландського Urban Cycling Institute, це дозволяє заощаджувати системі охорони здоров’я 19 мільярдів євро (або 3% ВВП)! А якщо переводити у заощадження для кожного мешканця – це понад 1 тисяча євро. Інвестуєш 35 – отримуєш 1 тисячу. Звучить як чудова ідея!
Інколи дуже дивуєшся, що цей неймовірно успішний кейс створення велоінфраструктури не беруть інші країни. Особливо, коли самі Нідерланди готові допомагати в перейнятті досвіду. Для цього існує Велосипедне посольство Нідерландів – це посередник між зацікавленими в нідерландському досвіді велосипедної сфери та нідерландськими сторонами, які можуть допомогти реалізувати цей досвід. Вони допомагають зацікавленим сторонам займатися дослідженням, плануванням, формуванням політики, виробництвом чи будівництвом інфраструктури – усім, що може допомогти в реалізації нідерландського досвіду. Про це ми розповідали раніше.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Утім це дійсно та інвестиція, яка потрібна країні, адже в середньому кожен нідерландець проїжджає близько 912 км на велосипеді. За оцінками нідерландського Urban Cycling Institute, це дозволяє заощаджувати системі охорони здоров’я 19 мільярдів євро (або 3% ВВП)! А якщо переводити у заощадження для кожного мешканця – це понад 1 тисяча євро. Інвестуєш 35 – отримуєш 1 тисячу. Звучить як чудова ідея!
Інколи дуже дивуєшся, що цей неймовірно успішний кейс створення велоінфраструктури не беруть інші країни. Особливо, коли самі Нідерланди готові допомагати в перейнятті досвіду. Для цього існує Велосипедне посольство Нідерландів – це посередник між зацікавленими в нідерландському досвіді велосипедної сфери та нідерландськими сторонами, які можуть допомогти реалізувати цей досвід. Вони допомагають зацікавленим сторонам займатися дослідженням, плануванням, формуванням політики, виробництвом чи будівництвом інфраструктури – усім, що може допомогти в реалізації нідерландського досвіду. Про це ми розповідали раніше.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤24👏6👍4🔥2
🤔 Цікаве дослідження із Данії. Там вчені вирішили перевірити, чи пов’язаний тривалий вплив шуму транспорту з безпліддям як у чоловіків, так і у жінок. Також вони досліджували вплив на безпліддя підвищеного рівня забрудненого повітря. Загалом дослідження охопило понад 900 тисяч жителів Данії віком 30-45 років, які планували завести дитину і не мали діагностованого безпліддя.
Результати показали, що вищий рівень забруднення повітря на 2,9 мкг/м³ протягом п’яти років збільшував ризик безпліддя у чоловіків на 24%.При цьому на репродуктивну здатність жінок такий тип забруднення не вплинув.
Шум від дорожнього руху, що перевищував норму на 10,2 децибел, підвищував ризик безпліддя на 14% серед жінок старших за 35 років. Цей зв’язок не був виявлений у молодших вікових групах жінок (30-35 років). Серед чоловіків незначне підвищення ризику було виявлене лише у віковій групі 37-45 років.
Науковці зазначили, що дослідження має свої обмеження, оскільки воно є моніторинговим і не може прямо довести, що саме забруднення або шум викликають безпліддя. Утім, якщо ці результати будуть підтверджені в наступних дослідженнях, це може стати основою для нових політичних рішень щодо зменшення рівня забруднення повітря та шуму від транспорту.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Результати показали, що вищий рівень забруднення повітря на 2,9 мкг/м³ протягом п’яти років збільшував ризик безпліддя у чоловіків на 24%.При цьому на репродуктивну здатність жінок такий тип забруднення не вплинув.
Шум від дорожнього руху, що перевищував норму на 10,2 децибел, підвищував ризик безпліддя на 14% серед жінок старших за 35 років. Цей зв’язок не був виявлений у молодших вікових групах жінок (30-35 років). Серед чоловіків незначне підвищення ризику було виявлене лише у віковій групі 37-45 років.
Науковці зазначили, що дослідження має свої обмеження, оскільки воно є моніторинговим і не може прямо довести, що саме забруднення або шум викликають безпліддя. Утім, якщо ці результати будуть підтверджені в наступних дослідженнях, це може стати основою для нових політичних рішень щодо зменшення рівня забруднення повітря та шуму від транспорту.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍18❤9
🚍 Міністерство інфраструктури повідомило про старт пілотного проєкту з навчання та працевлаштування водійок автобусів. Його метою є створення нових робочих місць для жінок у сфері пасажирських перевезень та розширення їхніх можливостей для задоволення потреб ринку праці у сфері міських пасажирських перевезень завдяки підготовці водійок автобусів відповідно до вимог транспортної реформи в Україні та європейських стандартів.
Наразі ініціатива спрямована на жінок, які постійно перебувають в таких регіонах – Львівська, Полтавська, Чернігівська, Дніпропетровська, Запорізька, Миколаївська, Київська області та місто Київ.
Учасниці програми будуть навчатися в автошколах-партнерах проєкту в 5 етапів.
У той же час цей проєкт наразі тільки для водійок, які вже мають:
🛑 водійське посвідчення (за обраною категорією B, C, CE, D1);
🛑 досвід водіння понад 3 роки.
Для участі y відборі потрібно:
1. Заповнити анкету.
2. Підтвердити достовірність даних, вказаних в анкеті, за запитом фахівця/чині проєкту. Для цього необхідно надіслати копії документів, які ідентифікують особу, засвідчують стаж водіння понад 3 роки, а також водійського посвідчення.
3. Пройти співбесіду з командою проєкту для знайомства.
4. Підписати згоду на працевлаштування водійкою автобуса після закінчення навчання.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Наразі ініціатива спрямована на жінок, які постійно перебувають в таких регіонах – Львівська, Полтавська, Чернігівська, Дніпропетровська, Запорізька, Миколаївська, Київська області та місто Київ.
Учасниці програми будуть навчатися в автошколах-партнерах проєкту в 5 етапів.
У той же час цей проєкт наразі тільки для водійок, які вже мають:
Для участі y відборі потрібно:
1. Заповнити анкету.
2. Підтвердити достовірність даних, вказаних в анкеті, за запитом фахівця/чині проєкту. Для цього необхідно надіслати копії документів, які ідентифікують особу, засвідчують стаж водіння понад 3 роки, а також водійського посвідчення.
3. Пройти співбесіду з командою проєкту для знайомства.
4. Підписати згоду на працевлаштування водійкою автобуса після закінчення навчання.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13👍6👎2😁1
🚌🚎 Дайджест новин громадського транспорту – сьогодні про зміни тарифів та інклюзивний вагон від "Укрзалізниці".
💵 З 1 вересня у Львові зросла вартість оплати проїзду готівкою у міському громадському транспорті. Для мешканців, які купують паперовий квиток у водія, поїздка стала коштувати 25 грн. У міськраді зазначили, що наразі лише 19% від усіх пасажирів розраховуються готівкою. Натомість для тих, хто валідує та оплачує проїзд безготівковими способами вартість залишається незмінною. Така зміна – частина загальної кампанії з заохочення пасажирів відмовитися від використання готівки в транспорті. Надалі влада планує додати абонемент та мобільний додаток, з яким можна буде розраховуватися у транспорті.
💳 У Житомирі підняли ліміт поїздок та вартість проїзних квитків в міському громадському транспорті. Учнівські, студентські та міські проїзні тепер мають ліміт в 120 поїздок та коштують більше. Так, учнівський квиток коштує 100 гривень замість 45 гривень,; студентський квиток – 200 гривень замість 90 гривень, загальний "Громадянський" проїзний – 400 гривень замість 180 гривень. Ліміт поїздок усюди збільшений до 120. В.о. начальника управління транспорту і зв'язку Житомирської міської ради Микола Єрмаков пояснив це рішення "значною збитковістю для комунального підприємства на продажу проїзних квитків".
🚍 У Чернівецькій міськраді розглядають можливість компенсувати вартість пільгового проїзду на всіх комунальних маршрутах. Наразі не на всіх маршрутах передбачено пільговий проїзд. Усе через те, що перелік пільгових маршрутів виконком затвердив вісім років тому, і з того часу не змінювали. Тоді пільговий проїзд дозволили магістральними вулицями, водночас на інші пільги не поширили. Утім, аби це змінилося вже цьогоріч, влада має виділити на це декілька мільйонів гривень з бюджету.
🚎 Хмельницький, після проведення тендеру на отримання 44 тролейбусів, оголосив тендер на отримання ще двох вживаних тролейбусів Solaris Trollino 12. Це мають бути тролейбуси Solaris Trollino 12 не раніше 2006 року випуску. Додатково постачальник має обладнати тролейбуси автоматичною системою підрахунку пасажирів. Найімовірніше це будуть тролейбуси з Опави (Чехія), звідки дві машини наприкінці минулого року придбали Чернівці, де вони зараз успішно експлуатуються. Загалом в Україні наразі 25 тролейбуси такого типу - 21 у Вінниці та ще по 2 у Луцьку та Чернівцях.
👨🦽 Укрзалізниця створить інклюзивний вагон для групових перевезень пасажирів, які користуються кріслом колісним. Його проєкт презентували ветеранам, медичним хабам, громадським організаціям. У вагоні буде 4 окремі купе, у кожному з яких зможуть зручно подорожувати дві людини на кріслах колісних та їх супроводжуючі. Проєктування та виготовлення цього вагона буде проходити у співпраці з громадськими організаціями та людьми, які безпосередньо користуватимуться цією послугою. Вагон матиме пандус і вбиральню, адаптовану для людини на кріслі колісному. Тамбур, вхідна група та інший простір матиме параметри для зручного пересування на кріслі колісному.
Фото – Solaris Trollino III 12 S у Вінниці, автор – andrii.kharkovyi, alltransua.com.
#про_тиждень #про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
💵 З 1 вересня у Львові зросла вартість оплати проїзду готівкою у міському громадському транспорті. Для мешканців, які купують паперовий квиток у водія, поїздка стала коштувати 25 грн. У міськраді зазначили, що наразі лише 19% від усіх пасажирів розраховуються готівкою. Натомість для тих, хто валідує та оплачує проїзд безготівковими способами вартість залишається незмінною. Така зміна – частина загальної кампанії з заохочення пасажирів відмовитися від використання готівки в транспорті. Надалі влада планує додати абонемент та мобільний додаток, з яким можна буде розраховуватися у транспорті.
💳 У Житомирі підняли ліміт поїздок та вартість проїзних квитків в міському громадському транспорті. Учнівські, студентські та міські проїзні тепер мають ліміт в 120 поїздок та коштують більше. Так, учнівський квиток коштує 100 гривень замість 45 гривень,; студентський квиток – 200 гривень замість 90 гривень, загальний "Громадянський" проїзний – 400 гривень замість 180 гривень. Ліміт поїздок усюди збільшений до 120. В.о. начальника управління транспорту і зв'язку Житомирської міської ради Микола Єрмаков пояснив це рішення "значною збитковістю для комунального підприємства на продажу проїзних квитків".
🚍 У Чернівецькій міськраді розглядають можливість компенсувати вартість пільгового проїзду на всіх комунальних маршрутах. Наразі не на всіх маршрутах передбачено пільговий проїзд. Усе через те, що перелік пільгових маршрутів виконком затвердив вісім років тому, і з того часу не змінювали. Тоді пільговий проїзд дозволили магістральними вулицями, водночас на інші пільги не поширили. Утім, аби це змінилося вже цьогоріч, влада має виділити на це декілька мільйонів гривень з бюджету.
🚎 Хмельницький, після проведення тендеру на отримання 44 тролейбусів, оголосив тендер на отримання ще двох вживаних тролейбусів Solaris Trollino 12. Це мають бути тролейбуси Solaris Trollino 12 не раніше 2006 року випуску. Додатково постачальник має обладнати тролейбуси автоматичною системою підрахунку пасажирів. Найімовірніше це будуть тролейбуси з Опави (Чехія), звідки дві машини наприкінці минулого року придбали Чернівці, де вони зараз успішно експлуатуються. Загалом в Україні наразі 25 тролейбуси такого типу - 21 у Вінниці та ще по 2 у Луцьку та Чернівцях.
👨🦽 Укрзалізниця створить інклюзивний вагон для групових перевезень пасажирів, які користуються кріслом колісним. Його проєкт презентували ветеранам, медичним хабам, громадським організаціям. У вагоні буде 4 окремі купе, у кожному з яких зможуть зручно подорожувати дві людини на кріслах колісних та їх супроводжуючі. Проєктування та виготовлення цього вагона буде проходити у співпраці з громадськими організаціями та людьми, які безпосередньо користуватимуться цією послугою. Вагон матиме пандус і вбиральню, адаптовану для людини на кріслі колісному. Тамбур, вхідна група та інший простір матиме параметри для зручного пересування на кріслі колісному.
Фото – Solaris Trollino III 12 S у Вінниці, автор – andrii.kharkovyi, alltransua.com.
#про_тиждень #про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍11❤1
⚡️ Завтра, у четвер, 12 вересня, відновлять повноцінний рух поїздів синьою гілкою метро!
"Увесь комплекс робіт тривав 9 місяців. За цей час підготовули будівельний майданчик, переклали понад 200 кабельних мереж, зокрема мереж ДТЕКу, Укртелекому, інших. Розробили котлован глибиною понад 15 м, демонтували стару частину тунелю довжиною у 27 метрів та побудували нову. Посили з обох сторін і тунельну оправу, що примикає до нової ділянки (загальною довжиною понад 50 м). Уклали нові колії, відновили всі інженерні мережі, налагодили безпекові системи руху поїздів", – повідомив Кличко.
Також він повідомив про результати експертизи щодо причин аварії. Так, за словами Кличка, причиною аварії стали окремі помилки на етапі проєктування та неякісне виконання будівельно-монтажних робіт на етапі будівництва цієї ділянки тунелю, а саме:
🛑оправа тунелю згідно з проєктом повинна експлуатуватися при значно меншому рівні ґрунтових вод;
🛑оправу тунелю збудовано неякісно з порушенням допусків монтажу кілець;
🛑не виконано компенсаційних заходів (хімічного закріплення ґрунтів), у тому числі, для унеможливлення впливу перерізуючи зусиль тунелю у місці зміни інженерно-геологічних умов основи;
🛑жорсткість тунелю нижча проєктної – з причини застосування стінових блоків замість лоткових (зменшена товщина та відсутність ребер).
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
"Увесь комплекс робіт тривав 9 місяців. За цей час підготовули будівельний майданчик, переклали понад 200 кабельних мереж, зокрема мереж ДТЕКу, Укртелекому, інших. Розробили котлован глибиною понад 15 м, демонтували стару частину тунелю довжиною у 27 метрів та побудували нову. Посили з обох сторін і тунельну оправу, що примикає до нової ділянки (загальною довжиною понад 50 м). Уклали нові колії, відновили всі інженерні мережі, налагодили безпекові системи руху поїздів", – повідомив Кличко.
Також він повідомив про результати експертизи щодо причин аварії. Так, за словами Кличка, причиною аварії стали окремі помилки на етапі проєктування та неякісне виконання будівельно-монтажних робіт на етапі будівництва цієї ділянки тунелю, а саме:
🛑оправа тунелю згідно з проєктом повинна експлуатуватися при значно меншому рівні ґрунтових вод;
🛑оправу тунелю збудовано неякісно з порушенням допусків монтажу кілець;
🛑не виконано компенсаційних заходів (хімічного закріплення ґрунтів), у тому числі, для унеможливлення впливу перерізуючи зусиль тунелю у місці зміни інженерно-геологічних умов основи;
🛑жорсткість тунелю нижча проєктної – з причини застосування стінових блоків замість лоткових (зменшена товщина та відсутність ребер).
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Telegram
Віталій Кличко
Пусконалагоджувальні роботи на оновленій ділянці тунелю між станціями “Деміївська” - “Либідська” завершені.
У четвер, 12 вересня, відновлять повноцінний рух поїздів між станціями «Героїв Дніпра» - «Теремки».
Увесь комплекс робіт тривав 9 місяців. За цей…
У четвер, 12 вересня, відновлять повноцінний рух поїздів між станціями «Героїв Дніпра» - «Теремки».
Увесь комплекс робіт тривав 9 місяців. За цей…
🎉16👏3😁3👍1
Зону довкола обвалу загородили, судноплавство під мостом наразі неможливе. Причини обвалу поки незрозумілі.
Міст є важливою транспортною артерією Дрездена, тож у місті можливі ускладнення у годину пік.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱19👍1🤨1
🥳 Сьогодні відновила повноцінну роботу синя лінія київського метрополітену. Ми зібрали трохи свідчень від пасажирів, які вже скористалися відновленим сполученням.
З поїздів, що їдуть з центру, багато людей виходять на станції "Виставковий центр". Ймовірно, більшість з них – студенти КНУ.
Ще о 7 ранку у бік центру людей їхало багато, утім вже о 8 ранку в поїздах були вільні сидячі місця до станції "Васильківська". О 9 та 10 вільних сидячих місць було більше. А після 11 і донині наповненість вагонів зросла, і зайняті майже всі сидячі місця.
Також доволі незвично бачити порожньою зупинку, де раніше зупинявся автобус 2М.
З мінусів можемо відзначити, що крім інтернету немає ніякого фізичного оголошення щодо того, що метро відновило свою роботу. Здається, можна було б повісити його, наприклад, на місці, де раніше пояснювали, як скористатися альтернативними маршрутами.
Чекаємо на вечірні години пік. Якщо ви вже скористалися відновленим сполученням, можете поділитися досвідом в коментарях.
Фото – "ПроМобільність".
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
З поїздів, що їдуть з центру, багато людей виходять на станції "Виставковий центр". Ймовірно, більшість з них – студенти КНУ.
Ще о 7 ранку у бік центру людей їхало багато, утім вже о 8 ранку в поїздах були вільні сидячі місця до станції "Васильківська". О 9 та 10 вільних сидячих місць було більше. А після 11 і донині наповненість вагонів зросла, і зайняті майже всі сидячі місця.
"Для мене час добирання з метро скоротився на 20-25 хвилин (варіювалося залежно від інтенсивності трафіку, ДТП, погоди і повітряних (тривог – ред.))", – розповіла мешканка Теремків "ПроМобільності".
Також доволі незвично бачити порожньою зупинку, де раніше зупинявся автобус 2М.
З мінусів можемо відзначити, що крім інтернету немає ніякого фізичного оголошення щодо того, що метро відновило свою роботу. Здається, можна було б повісити його, наприклад, на місці, де раніше пояснювали, як скористатися альтернативними маршрутами.
Чекаємо на вечірні години пік. Якщо ви вже скористалися відновленим сполученням, можете поділитися досвідом в коментарях.
Фото – "ПроМобільність".
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🔥12👍3❤1👏1