"Пропозицією реконструкції вул. І. Миколайчука передбачено влаштування двох виділених смуг громадського транспорту (по центру вулиці) та двох смуг руху загальноавтомобільного транспорту по боках. Також проектним рішенням прийнято рішення по обох боках вулиці влаштування двох двосторонніх велодоріжок, а також влаштування пішохідних тротуарів. Усі елементи вуличного профілю (проїзна частина, велодоріжки, пішохідні тротуари) відділені зеленими зонами з плануванням зелених “каскадів”.

На перетині вул. І. Миколайчука – вул. Полтв’яної – вул. Лінкольна запроєктовано унікальну кільцеву транспортну розв’язку з трамвайним кільцем та колією відстою, що дозволяє трамвайним вагонам з усіх маршрутів (в перспективі включно з проектованою лінією по вул. Лінкольна до АС-2) переходити на інші маршрути, а також за потреби здійснювати відстій для несправних вагонів зі всіх маршрутів. На кінцевій трамваю прийнято рішення облаштувати дві обгінній колії та дві розворотні колії, що дозволяє з легкістю без додаткових маневрів ставити трамвайні вагони під обгін та відстій на маршруті. Навколо трамвайного розворотного кільця, передбачено влаштування кільцевої транспортної розв’язки для автотранспорту, місць відстою автобусів та перехоплюючий паркінг зі зручною розв’язкою", – йдеться у повідомленні Львівської міськради.

"Підозрювані не проводили огляд тунелів, обстеження та спостереження за ослабленими конструкціями і спорудами. Це призвело до потрапляння води до тунелю на перегоні між станціями метро "Деміївська" –"Либідська", появи утворень – сталактитів, вимивання та порушення цілісності гідроізоляції тунелю метро протягом тривалого часу. Через це відбулося поступове руйнування окремих елементів тунелів. За результатами експертиз встановлено, що експлуатація тунелю метро між станціями "Деміївська" та "Либідська" є неналежною та не відповідає будівельним нормам і правилам. Через закриття станцій метро та організацію наземного руху на цій ділянці, лише за період з грудня 2023 року до березня 2024 року міському бюджету завдано збитків у розмірі понад 138,5 млн грн. КП «Київський метрополітен» недоотримав доходи на суму майже 26 млн грн", – йдеться в повідомленні Офісу генпрокурора.

"Попри те, що експертні звіти та дослідження науковців підтверджують, що проєктна документація містить неякісні проєктні рішення, а під час будівництва було неякісно споруджено конструкцію тунелю цієї ділянки, основні звинувачення полягають у нібито неналежному утриманні та обслуговуванні тунелю, а також його експлуатації. За результатом проведених досліджень, які на цей час дооформлюються, підтверджено, що під час зведення конструкції тунелю не було виконано хімічного закріплення ґрунтів. Також виявлено відхилення від проєктних рішень при будівництві тунелю, зокрема розміри тюбінгів оправи тунелю та частина лоткових блоків не відповідають проєктним", – заявили в "Київському метрополітені".