Forwarded from Центр організації дорожнього руху (КП "ЦОДР" - відділ комунікації)
Цими вихідними на дорогах Києва облаштували 3 нових смуги для громадського транспорту, зокрема:
🚌 вул. Івана Виговського (від вул. Північно-Сирецької до просп. Правди);
🚌 на вул. Академіка Заболотного;
🚌 на вул. Євгена Сверстюка.
Сьогодні фахівці КП Центр організації дорожнього руху розпочали роботи з встановлення дорожніх знаків для облаштування смуги громадського транспорту 🚌 на вул. Академіка Єфремова у Святошинському районі.
Деталі 👉 Офіційний портал Києва
Підписатися на ЦОДР | Диспетчер ЦОДР
🚌 вул. Івана Виговського (від вул. Північно-Сирецької до просп. Правди);
🚌 на вул. Академіка Заболотного;
🚌 на вул. Євгена Сверстюка.
Сьогодні фахівці КП Центр організації дорожнього руху розпочали роботи з встановлення дорожніх знаків для облаштування смуги громадського транспорту 🚌 на вул. Академіка Єфремова у Святошинському районі.
Деталі 👉 Офіційний портал Києва
Підписатися на ЦОДР | Диспетчер ЦОДР
👍12❤4
ПроМобільність
📙 11 липня 2024 року о 15:00 пройде вебінар "Презентація української редакції посібників з проектування вулиць GDCI". Для відбудови дорог та транспортної інфраструктури внаслідок війни потрібно здійснювати масштабні проекти реабілітації та реконструкції…
📚 "Глобальний посібник з проектування вулиць" та посібник "Проектування вулиць для дітей" вже доступні для скачування українською мовою!
Перший посібник, створений за участі експертів із 72 міст у 42 країнах,пропонує технічні деталі проектування вулиць, які надають пріоритет пішоходам, велосипедистам і пасажирам громадського транспорту.
Другий – для дітей – охоплює передовий міжнародний досвід, стратегії, програми та політики, які використовували міста в усьому світі для проектування просторів, що дозволяють дітям будь-якого віку та здібностей використовувати найкращий актив міст – вулиці. Посібник містить рекомендації щодо проектування та успішні приклади безпечних, приємних та надихаючих вулиць для дітей та опікунів.
Аби завантажити посібники необхідно надати авторам посібника, Глобальній ініціативі проєктування міст, свою пошту та, за бажання, інформацію щодо географії чи місця вашої роботи. Автори попереджають, що електронна адреса буде додана до розсилки, утім її можна скасувати.
Завантажити посібники можна за посиланнями – "Глобальний посібник з проектування вулиць" та посібник "Проектування вулиць для дітей" .
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
Перший посібник, створений за участі експертів із 72 міст у 42 країнах,пропонує технічні деталі проектування вулиць, які надають пріоритет пішоходам, велосипедистам і пасажирам громадського транспорту.
Другий – для дітей – охоплює передовий міжнародний досвід, стратегії, програми та політики, які використовували міста в усьому світі для проектування просторів, що дозволяють дітям будь-якого віку та здібностей використовувати найкращий актив міст – вулиці. Посібник містить рекомендації щодо проектування та успішні приклади безпечних, приємних та надихаючих вулиць для дітей та опікунів.
Аби завантажити посібники необхідно надати авторам посібника, Глобальній ініціативі проєктування міст, свою пошту та, за бажання, інформацію щодо географії чи місця вашої роботи. Автори попереджають, що електронна адреса буде додана до розсилки, утім її можна скасувати.
Завантажити посібники можна за посиланнями – "Глобальний посібник з проектування вулиць" та посібник "Проектування вулиць для дітей" .
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
Global Designing Cities Initiative
Global Street Design Guide - Ukrainian - Global Designing Cities Initiative
👍20❤5
✅ Сьогодні в нашому офісі відбулася зустріч команди "ПроМобільності" з представниками компаній з Південної Кореї – Інститутом транспорту, Yooshin та Tomms.
Ці компанії займатимуться розробкою Транспортного майстер-плану та транспортної моделі Київської області. Під час зустрічі були досягнуті попередні домовленості, що компанія "ПроМобільність" братиме участь в розробці транспортної моделі, зокрема допомагатиме зі збором даних (соціально-економічні дані, інтенсивності транспортного руху, опитування мобільності тощо) щодо поточного стану Київської області.
Сподіваємося на плідну співпрацю з нашими партнерами!
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
Ці компанії займатимуться розробкою Транспортного майстер-плану та транспортної моделі Київської області. Під час зустрічі були досягнуті попередні домовленості, що компанія "ПроМобільність" братиме участь в розробці транспортної моделі, зокрема допомагатиме зі збором даних (соціально-економічні дані, інтенсивності транспортного руху, опитування мобільності тощо) щодо поточного стану Київської області.
Сподіваємося на плідну співпрацю з нашими партнерами!
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
👍23❤7
❗️Вітаємо, читачі "ПроМобільності"! Маємо важливе оголошення.
Наші канали в мережах, як і блоги не є нашим основним видом діяльності, але нам важливо слідкувати за новинами в сфері сталої мобільності та комунікувати про це. Тож ми вирішили конвертувати власні знання і досвід, яким ділимось тут, в підтримку Сил оборони України.
Найкращим способом віддячити нам за ці публікації і ведення каналу – буде ваш донат на банку для допомоги Силам оборони України, який ми переведемо на потреби Сил оборони. Зборами на неї ми будемо допомагати представникам транспортної спільноти, які захищають Україну у лавах армії. Зі свого боку обіцяємо звітувати про те, куди були направлені ці кошти!
Перший, кому ми хотіли б допомогти – Віталій Терещук. Віталій – наш колега, фахівець з мікромоделювання, частина з читачів може пам'ятати його з курсу по PTV Vissim. З початку повномаштабного вторгнення він долучився до лав Сил оборони, і зараз працює на сході України. Нині його підрозділ потребує ремонт автівок, які постраждали під час оборони на Харківському напрямку. Оскільки мова про ремонт, фіксованої суми збору назвати ми не можемо, тож будемо вдячні за будь-який донат!
Задонатити можна за посиланням – https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K.
Підписуйтесь на ПроМобільність
Наші канали в мережах, як і блоги не є нашим основним видом діяльності, але нам важливо слідкувати за новинами в сфері сталої мобільності та комунікувати про це. Тож ми вирішили конвертувати власні знання і досвід, яким ділимось тут, в підтримку Сил оборони України.
Найкращим способом віддячити нам за ці публікації і ведення каналу – буде ваш донат на банку для допомоги Силам оборони України, який ми переведемо на потреби Сил оборони. Зборами на неї ми будемо допомагати представникам транспортної спільноти, які захищають Україну у лавах армії. Зі свого боку обіцяємо звітувати про те, куди були направлені ці кошти!
Перший, кому ми хотіли б допомогти – Віталій Терещук. Віталій – наш колега, фахівець з мікромоделювання, частина з читачів може пам'ятати його з курсу по PTV Vissim. З початку повномаштабного вторгнення він долучився до лав Сил оборони, і зараз працює на сході України. Нині його підрозділ потребує ремонт автівок, які постраждали під час оборони на Харківському напрямку. Оскільки мова про ремонт, фіксованої суми збору назвати ми не можемо, тож будемо вдячні за будь-який донат!
Задонатити можна за посиланням – https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K.
Підписуйтесь на ПроМобільність
send.monobank.ua
Безпечний переказ коштів
Надсилайте безкоштовно та безпечно кошти
👍10🔥6❤1
ПроМобільність
❗️Вітаємо, читачі "ПроМобільності"! Маємо важливе оголошення. Наші канали в мережах, як і блоги не є нашим основним видом діяльності, але нам важливо слідкувати за новинами в сфері сталої мобільності та комунікувати про це. Тож ми вирішили конвертувати власні…
До речі, у травні 2021-го року на нашому каналі виходила лекція Віталія на тему "Розвиток дорожньої мережі в контексті транспортного мікромоделювання". Тож крім донату пропонуємо вам переглянути лекцію про можливості застосування мікромоделювання в транспортному плануванні.
https://www.youtube.com/watch?v=Hewefil_wr0
Підписуйтесь на ПроМобільність
https://www.youtube.com/watch?v=Hewefil_wr0
Підписуйтесь на ПроМобільність
YouTube
Лекція №5: «Розвиток дорожньої мережі в контексті транспортного мікромоделювання» Терещук Віталій
Транспортне мікромоделювання застосовують комерційні та державні, проєктні та консалтингові організації, науковці та активісти, студенти та їх викладачі. Можливість передбачати розвиток транспортної ситуації до реалізації того чи іншого проєкту дає лише такий…
👍14
🚃 Невеличка перемога, але не повна. Другий апеляційний адмінсуд Xаркова залишив без задоволення апеляцію Xарківської міськради та департаменту інфраструктури щодо незаконного демонтажу трамвайних колій по вулиці Весніна.
😟 У той же час наразі не вдасться повернути трамвайні колії, адже під час реконструкції частини вулиці під ділянкою, де були колії, проклали водогін. Тож, якщо влада погодиться повернути трамвай так, як було, доведеться знову перекладати водогін.
Більше того, у рішенні суду немає прямого зобовʼязання повернути колії. Утім активісти планують звертатись до міської ради з такою вимогою.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
"Суд заслухав позицію міськради. Представниця міськради намагалась довести, що вони неналежний позивач, оскільки вони наче б то не причетні до демонтажу й не контролюють КП «Міськелектротранссервіс». Відповідно ми аргументували, що це не так, бо вони слідкують за дотримання генерального плану міста, а директор КП звітує перед департаментом інфраструктури та виконавчим комітетом міської ради. Після цього суд перейшов до наради з рішення і за декілька хвилин уже оголосив, що апеляція міської ради та департаменту інфраструктури має залишитись без задоволення", – розповів виданню "Гвара медіа" активіст Олексій Свид.
😟 У той же час наразі не вдасться повернути трамвайні колії, адже під час реконструкції частини вулиці під ділянкою, де були колії, проклали водогін. Тож, якщо влада погодиться повернути трамвай так, як було, доведеться знову перекладати водогін.
Більше того, у рішенні суду немає прямого зобовʼязання повернути колії. Утім активісти планують звертатись до міської ради з такою вимогою.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Ґвара Медіа
Суд не задовольнив апеляцію щодо демонтажу трамвайних колій на Весніна
👍12❤3🤔1
🏛 Сьогодні уряд на засіданні "конкретизував список критично важливих об'єктів, яким гарантується пріоритетне електропостачання". До критично важливих входять об’єкти газо-, тепло-, електро-, водопостачання та водовідведення, лікарні.
На жаль, незважаючи на те, що Кабмін звернув увагу на те, щоб повторно оцінити, які об'єкти є критично важливими, світлофори до цього списку не були додані. Раніше ми писали про те, чому це важливо в серії постів – тут, тут і тут.
🤔 Цікаве також і те, що представники місцевої влади не можуть виробити якийсь схожий і найбільш ефективний алгоритм того, як забезпечити роботу світлофорів в умовах відключення світла. Наприклад, у Луцьку почали встановлювати сонячні панелі на світлофорні об'єкти. У міськраді стверджують, що світлофори від сонячних панелей працюють впродовж всього дня замість 3-4 годин, які міг працювати світлофор від двох акумуляторів.
"Якщо робота сонячних панелей себе ефективно зарекомендує, то працівники підприємства “Луцьксвітло” переобладнають усі світлофори, де є пряме попадання сонячного проміння", – зазначають в міськраді.
При цьому заступник київського міського голови Петро Пантелеєв заявляв, що столиця не ставитиме сонячні панелі на світлофори, бо вони "влітку працюють на повну потужність, узимку їх ефективність лише 10-15%". Натомість на 40 (чи достатньо це?) пріоритетних перехрестях будуть встановлені спеціальні батареї з інверторами, які накопичуватимуть електроенергію, коли вона є, і світлофори працюватимуть на батарейках під час вимкнень.
Схоже, що питання безпеки пішоходів під час відключення світла – "справа рук самих потопаючих".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
На жаль, незважаючи на те, що Кабмін звернув увагу на те, щоб повторно оцінити, які об'єкти є критично важливими, світлофори до цього списку не були додані. Раніше ми писали про те, чому це важливо в серії постів – тут, тут і тут.
🤔 Цікаве також і те, що представники місцевої влади не можуть виробити якийсь схожий і найбільш ефективний алгоритм того, як забезпечити роботу світлофорів в умовах відключення світла. Наприклад, у Луцьку почали встановлювати сонячні панелі на світлофорні об'єкти. У міськраді стверджують, що світлофори від сонячних панелей працюють впродовж всього дня замість 3-4 годин, які міг працювати світлофор від двох акумуляторів.
"Якщо робота сонячних панелей себе ефективно зарекомендує, то працівники підприємства “Луцьксвітло” переобладнають усі світлофори, де є пряме попадання сонячного проміння", – зазначають в міськраді.
При цьому заступник київського міського голови Петро Пантелеєв заявляв, що столиця не ставитиме сонячні панелі на світлофори, бо вони "влітку працюють на повну потужність, узимку їх ефективність лише 10-15%". Натомість на 40 (чи достатньо це?) пріоритетних перехрестях будуть встановлені спеціальні батареї з інверторами, які накопичуватимуть електроенергію, коли вона є, і світлофори працюватимуть на батарейках під час вимкнень.
Схоже, що питання безпеки пішоходів під час відключення світла – "справа рук самих потопаючих".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
😢14🤬5❤1
ПроМобільність
🚕 Таксисти у Києві почали рідше виїжджати на замовлення через побоювання щодо мобілізації. Про цю проблему розповів гендиректор корпоративної та сімейної служби трансферів Transflot Віктор Федосюк виданню liga.net. За його словами, кількість водіїв у його…
🚕 До проблем з кількістю водіїв через мобілізацію зовсім по-іншому ставляться у компанії Bolt. Зокрема, планують залучити більше жінок-водіїв.
Там розповіли, що наразі мають близько 100 тисяч активних місячних водіїв, а загальна кількість зареєстрованих у базі – майже пів мільйона водіїв. Про це розповів керівник напрямку райдхейлінгу Bolt в Україні Сергій Павлик.
Один із поточних викликів компанії – це мобілізація, адже більшість водіїв таксі – чоловіки. За словами СЕО компанії Маркуса Вілліга, диверсифікація працівників у цих сегментах відбувається в природний спосіб. У цих професіях стає дедалі більше жінок, адже ця робота доволі безпечна. "Якщо в якомусь місті багато таксистів мобілізовані і є великий дефіцит водіїв, то вартість поїздок для користувачів зростає. Тож зростає і дохід водіїв", – пояснив Вілліг.
У найближчий рік Bolt планує залучити на платформу щонайменше 1000 жінок на фоні мобілізації в Україні. Зокрема, на третій-четвертий квартал року вони запустять кампанію, спрямовану на це. Зараз у Bolt в Україні менше 5% жінок-водіїв на платформі.
Bolt спостерігає великий приплив жінок до галузі райдхейлінгу в більшості країн, пояснив СЕО компанії Маркус Вілліг. "Я думаю, що в Україні зміна відбуватиметься ще швидше", – сказав засновник компанії.
Крім того Україна наразі знаходиться в десятці найбільших ринків для компанії Bolt, яка працює загалом в 50 країнах. В Україні компанія займає друге місце за кількістю поїздок.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Там розповіли, що наразі мають близько 100 тисяч активних місячних водіїв, а загальна кількість зареєстрованих у базі – майже пів мільйона водіїв. Про це розповів керівник напрямку райдхейлінгу Bolt в Україні Сергій Павлик.
Один із поточних викликів компанії – це мобілізація, адже більшість водіїв таксі – чоловіки. За словами СЕО компанії Маркуса Вілліга, диверсифікація працівників у цих сегментах відбувається в природний спосіб. У цих професіях стає дедалі більше жінок, адже ця робота доволі безпечна. "Якщо в якомусь місті багато таксистів мобілізовані і є великий дефіцит водіїв, то вартість поїздок для користувачів зростає. Тож зростає і дохід водіїв", – пояснив Вілліг.
У найближчий рік Bolt планує залучити на платформу щонайменше 1000 жінок на фоні мобілізації в Україні. Зокрема, на третій-четвертий квартал року вони запустять кампанію, спрямовану на це. Зараз у Bolt в Україні менше 5% жінок-водіїв на платформі.
Bolt спостерігає великий приплив жінок до галузі райдхейлінгу в більшості країн, пояснив СЕО компанії Маркус Вілліг. "Я думаю, що в Україні зміна відбуватиметься ще швидше", – сказав засновник компанії.
Крім того Україна наразі знаходиться в десятці найбільших ринків для компанії Bolt, яка працює загалом в 50 країнах. В Україні компанія займає друге місце за кількістю поїздок.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Forbes
«Станемо №1 в Україні швидше, ніж за три роки». Засновник таксі-сервісу Bolt Маркус Вілліг про конкуренцію з Uklon, запуск каршерингу…
Засновник сервісу виклику авто Bolt Маркус Вілліг про місце України в портфелі компанії, вихід на прибутковість, конкуренцію з Uklon і Glovo, перспективи ринку оренди самокатів і плани щодо IPO. Інтерв’ю
👍6❤2
🚊 "Укрзалізниця" вдруге за тиждень "відзначилася" в новинах. Спершу у ніч 16 липня лікарі швидкої допомоги по станції Бердичів констатували смерть пасажирки поїзда 4/3 "Запоріжжя – Ужгород". Причину смерті встановлюють правоохоронці та судмедексперти, утім, ймовірно, ключовою причиною стала спека у вагоні, який не має систему кондиціонування.
Тепер же пасажирам, які купили квитки на поїзд "Відень – Будпешт – Чоп", через сайт "Укрзалізниці", не вистачило місць. Про це розповіла Влада Юрченко, яка їхала за цим маршрутом 19 липня. Виявилося, що на одне вільне місце претендували 5 осіб, а вагон вказаний у квитку не існує. Тому пасажири, які заплатили по 2 тис грн за проїзд їхали на підлозі у коридорі.
При цьому це не перша скарга щодо відсутності деяких вагонів у поїзді №146/143 "Чоп – Відень – Чоп", який курсує з грудня 2023-го року.
Утім у цьому випадку, схоже, компанія "УЗ" не є винуватою стороною. Принаймні, це йдеться з їхньої відповіді щодо ситуації:
"Даний поїзд є формування Угорської залізниці і відповідно "Укрзалізниця" проводить продаж квитків відповідно до заявленої схеми поїзда перевізником.
У дорозі, якщо вагон Угорського поїзда відсутній чи закритий з технічних причин, ми даємо алгоритм дій для наших пасажирів наступний:
🛑 можна зайняти будь-яке сидяче місце у цілому поїзді, не лише у Чопський групі (!), а наприклад у румунській групі вагонів, вона у поїзді майже всю дорогу, але зауважте, що вона відчепляється у Дебрецені приблизно о 16:28, тому треба не забути повернутись у Чопську групу щоб не поїхати у Румунію, але якщо це місце зарезервував інший пасажир і він приходить, потрібно його звільнити і пересісти на інше вільне місце;
🛑 по приїзду скласти претензійну заяву у нас на вокзалах або онлайн.
Але зверніть увагу, що компенсацію має виплатити перевізник MAV START, який не надав обіцяну послугу. Також зазначаємо, що Укрзалізниця проводить продаж квитків на поїзди іноземних перевізників відповідно до чинних домовленостей та завчасно узгоджених схем поїздів".
Фото – Instagram Влади Юрченко.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Тепер же пасажирам, які купили квитки на поїзд "Відень – Будпешт – Чоп", через сайт "Укрзалізниці", не вистачило місць. Про це розповіла Влада Юрченко, яка їхала за цим маршрутом 19 липня. Виявилося, що на одне вільне місце претендували 5 осіб, а вагон вказаний у квитку не існує. Тому пасажири, які заплатили по 2 тис грн за проїзд їхали на підлозі у коридорі.
При цьому це не перша скарга щодо відсутності деяких вагонів у поїзді №146/143 "Чоп – Відень – Чоп", який курсує з грудня 2023-го року.
Утім у цьому випадку, схоже, компанія "УЗ" не є винуватою стороною. Принаймні, це йдеться з їхньої відповіді щодо ситуації:
"Даний поїзд є формування Угорської залізниці і відповідно "Укрзалізниця" проводить продаж квитків відповідно до заявленої схеми поїзда перевізником.
У дорозі, якщо вагон Угорського поїзда відсутній чи закритий з технічних причин, ми даємо алгоритм дій для наших пасажирів наступний:
Але зверніть увагу, що компенсацію має виплатити перевізник MAV START, який не надав обіцяну послугу. Також зазначаємо, що Укрзалізниця проводить продаж квитків на поїзди іноземних перевізників відповідно до чинних домовленостей та завчасно узгоджених схем поїздів".
Фото – Instagram Влади Юрченко.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱11😢1
Уряд Франції виділить 5 мільйонів євро на перший етап облаштування нового трамвайного маршруту від центру Львова до центру реабілітації Unbroken. Таким є результат триденної роботи французького агентства з розвитку AFD у Львові, повідомив міський голова Андрій Садовий.
Також у місті планують розширити вулицю Миколайчука, аби збільшити кількість смуг для транспорту.
Враховуючи місцезнаходження центру реабілітації Unbroken (позначено колом на другому фото), ймовірно, буде продовжено існуючу трамвайну мережу, яку використовує трамвай №6.
Фото – Андрій Садовий, скріншоти.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Також у місті планують розширити вулицю Миколайчука, аби збільшити кількість смуг для транспорту.
Враховуючи місцезнаходження центру реабілітації Unbroken (позначено колом на другому фото), ймовірно, буде продовжено існуючу трамвайну мережу, яку використовує трамвай №6.
Фото – Андрій Садовий, скріншоти.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍19❤5
🚎 Ще у травні 2022-го року було обрано переможця архітектурного конкурсу на кращу проектну пропозицію реконструкції вул. І.Миколайчука (від вул. Полтв’яної до перетину вулиць проектованої 1 з вулицею І.Миколайчука-проектованою 2). Ним став проєкт авторського колективу: Сергій Фіалковський, Ростислав Білинський, Андрій Чайко, Вікторія Скобилко та Олег Шмід / ЛКП "Інститут просторового розвитку", м. Львів.
За словами голови журі Ігоря Могили, це був перший в Україні приклад вибору проекту реконструкції вулиці шляхом проведення відкритого архітектурного конкурсу, організованого місцевою владою.
"Журі обрали найбільш людино-орієнтований проект. Команда переможців пропонує розширити тротуари та утворити додаткові громадські простори вздовж вулиці за рахунок суміщення смуг трамваю зі смугами автобусів. Другий аспект вибору журі – це надавати перевагу прогресивним рішенням перед консервативними. Такі рішення запропонувала команда-переможець. І хоч ці рішення не є ідеальними і мають простір для вдосконалення, але сам підхід до вирішення складних ділянок демонструє бажання застосовувати нові принципи проектування, бажання експериментувати, гнучкість світогляду загалом» — коментує Ольга Криворучко, член журі конкурсу, керівник архітектурної студії "urban ideas".
Фото – Львівська міськрада.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
"Пропозицією реконструкції вул. І. Миколайчука передбачено влаштування двох виділених смуг громадського транспорту (по центру вулиці) та двох смуг руху загальноавтомобільного транспорту по боках. Також проектним рішенням прийнято рішення по обох боках вулиці влаштування двох двосторонніх велодоріжок, а також влаштування пішохідних тротуарів. Усі елементи вуличного профілю (проїзна частина, велодоріжки, пішохідні тротуари) відділені зеленими зонами з плануванням зелених “каскадів”.
На перетині вул. І. Миколайчука – вул. Полтв’яної – вул. Лінкольна запроєктовано унікальну кільцеву транспортну розв’язку з трамвайним кільцем та колією відстою, що дозволяє трамвайним вагонам з усіх маршрутів (в перспективі включно з проектованою лінією по вул. Лінкольна до АС-2) переходити на інші маршрути, а також за потреби здійснювати відстій для несправних вагонів зі всіх маршрутів. На кінцевій трамваю прийнято рішення облаштувати дві обгінній колії та дві розворотні колії, що дозволяє з легкістю без додаткових маневрів ставити трамвайні вагони під обгін та відстій на маршруті. Навколо трамвайного розворотного кільця, передбачено влаштування кільцевої транспортної розв’язки для автотранспорту, місць відстою автобусів та перехоплюючий паркінг зі зручною розв’язкою", – йдеться у повідомленні Львівської міськради.
За словами голови журі Ігоря Могили, це був перший в Україні приклад вибору проекту реконструкції вулиці шляхом проведення відкритого архітектурного конкурсу, організованого місцевою владою.
"Журі обрали найбільш людино-орієнтований проект. Команда переможців пропонує розширити тротуари та утворити додаткові громадські простори вздовж вулиці за рахунок суміщення смуг трамваю зі смугами автобусів. Другий аспект вибору журі – це надавати перевагу прогресивним рішенням перед консервативними. Такі рішення запропонувала команда-переможець. І хоч ці рішення не є ідеальними і мають простір для вдосконалення, але сам підхід до вирішення складних ділянок демонструє бажання застосовувати нові принципи проектування, бажання експериментувати, гнучкість світогляду загалом» — коментує Ольга Криворучко, член журі конкурсу, керівник архітектурної студії "urban ideas".
Фото – Львівська міськрада.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤11👍7🔥2
🚌 До речі у конкурсі, який проходив у 2022-му році брали участь і спеціалісти команди "ПроМобільність" – Віталій Бойко, Володимир Тарасюк, Віталій Терещук, Наталія Костенко, Богдан Будлянцев та Лев Іванець. Наш проєкт посів друге місце.
🛴Наше планувальне рішення передбачало ефективний розподіл вуличного простору між різними режимами мобільності. Таким чином, забезпечувались належні умови для усіх користувачів вулиці: пішоходів, велосипедистів, пасажирів громадського транспорту та водіїв авто.
🚋Трамвайні колії на усій довжині вулиці передбачалося винести за межі проїзної частини та влаштувати на них зелене покриття. Проєктні рішення кожного з перехресть передбачали каналізування руху, облаштування острівців безпеки та підвищених переходів там, де це необхідно. В той же час, при виборі певних проєктних рішень важливим чинником була площа, яку займатимуть ті чи інші вузли.
🚎Особливу увагу ми приділили організації пересадок між різними видами транспорту. Зокрема, запропонували внести корективи в проект вул. Мазепи для скорочення відстані між зупинками трамваю та тролейбусів.
🚏Окремо можна виділити пересадковий хаб на кінцевій трамваю — в цьому місці вдалося в межах червоних ліній розмістити кінцеву зупинку для автобусів, трамваїв, коротку пересадку між ними за принципом "сухих ніг" та перехоплюючий паркінг для автомобілів.
Ознайомитися з візуалізацією нашого проєкту можна за посиланням 👉 https://www.youtube.com/watch?v=p1dnvlvUcf4
#про_мобільність
#про_UA #ПроМобільність
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🛴Наше планувальне рішення передбачало ефективний розподіл вуличного простору між різними режимами мобільності. Таким чином, забезпечувались належні умови для усіх користувачів вулиці: пішоходів, велосипедистів, пасажирів громадського транспорту та водіїв авто.
🚋Трамвайні колії на усій довжині вулиці передбачалося винести за межі проїзної частини та влаштувати на них зелене покриття. Проєктні рішення кожного з перехресть передбачали каналізування руху, облаштування острівців безпеки та підвищених переходів там, де це необхідно. В той же час, при виборі певних проєктних рішень важливим чинником була площа, яку займатимуть ті чи інші вузли.
🚎Особливу увагу ми приділили організації пересадок між різними видами транспорту. Зокрема, запропонували внести корективи в проект вул. Мазепи для скорочення відстані між зупинками трамваю та тролейбусів.
🚏Окремо можна виділити пересадковий хаб на кінцевій трамваю — в цьому місці вдалося в межах червоних ліній розмістити кінцеву зупинку для автобусів, трамваїв, коротку пересадку між ними за принципом "сухих ніг" та перехоплюючий паркінг для автомобілів.
Ознайомитися з візуалізацією нашого проєкту можна за посиланням 👉 https://www.youtube.com/watch?v=p1dnvlvUcf4
#про_мобільність
#про_UA #ПроМобільність
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
YouTube
Львів_реконструкція вул. І. Миколайчука
❤10👍6🔥3
📹 Українські міста, на щастя, усе частіше застосовують транспортне моделювання. І одним з напрямків цього є макромоделювання – моделювання мережі на рівні транспортних потоків.
Сьогодні пропонуємо вам лекцію на тему "Транспортна макромодель міста. Просто про складне" від спеціаліста з транспортного планування та моделювання команди "ПроМобільність" Максима Дороша.
Він чітко пояснює, як влаштована транспортна модель, як проводиться дослідження мобільності населення та розрахунок моделі попиту, а також наочно демонструє "живу" транспортну модель.
https://www.youtube.com/watch?v=YiZRA_SgdsA&list=PLV6Ro_N5sCh8IcP3UFwzHFvPjwaiEXi0P&index=3
#ПроМобільність
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Сьогодні пропонуємо вам лекцію на тему "Транспортна макромодель міста. Просто про складне" від спеціаліста з транспортного планування та моделювання команди "ПроМобільність" Максима Дороша.
Він чітко пояснює, як влаштована транспортна модель, як проводиться дослідження мобільності населення та розрахунок моделі попиту, а також наочно демонструє "живу" транспортну модель.
https://www.youtube.com/watch?v=YiZRA_SgdsA&list=PLV6Ro_N5sCh8IcP3UFwzHFvPjwaiEXi0P&index=3
#ПроМобільність
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
YouTube
Лекція №3: "Транспортна макромодель міста. Просто про складне". Дорош Максим.
Транспортне моделювання перестає бути чимось особливим для міст України та поступово стає звичною практикою. Макромоделювання - це моделювання мережі на рівні транспортних потоків. Саме тому третя подія он-лайн курсу «Про мобільність» - лекція «Транспортна…
👍13❤3
🚎 Дайджест новин громадського транспорту за останній час – сьогодні розповідаємо про нові тендери та тролейбусний маршрут.
🚇 У Харкові без результатів завершився тендер на закупівлю нових п'ятисекціних поїздів метрополітену, а також супутних матеріалів до них. Загальна вартість тендеру – 45 млн євро. Цей контракт мав фінансуватися Європейським інвестиційним банком.
🚃 У Львов також безрезультатно завершився тендер на капітальний ремонт трамваїв TATRA KT4-SU, який включав модернізацію (реконструкцію) для забезпечення перевезення маломобільних пасажирів. Бюджет тендеру – 3 млн євро. Після модернізації трамваї мали складатися із трьох секцій, передня і задня з яких частково обладнають зниженою підлогою для зручності маломобільних пасажирів. Натомість середня секція мала бути повністю низькопідлоговою.
🚌 "Київпастранс" оголошує набір учнів на курси водіїв громадського транспорту: трамваїв, тролейбусів, автобусів. Навчання буде безоплатним і триватиме 3 місяці. "Особливо запрошуємо жінок, які бажають опанувати професію водійки", – йдеться в оголошенні. Цікаво, чи повториться історія з "Київським метрополітеном", де жінці, яка хотіла стати машиністкою, розповідали, що "жінка навіть не здатна залізти в кабіну", а вся ця ідея "є політичною і не має нічого спільного з реальністю".
🎫 Міністерство інфраструктури змінило форму квитка на автобусні маршрути. Тепер квиток може бути довільної форми, головне – щоб були відображені основні атрибути, яких потребують пасажири та які вимагає профільне законодавство.
🚄 З 1 серпня Укрзалізниця додає жіночі купе на наступних чотирьох рейсах далекого сполучення: № 1/2 Харків — Івано-Франківськ; № 5/6 Запоріжжя — Ясіня; № 43/44 Черкаси — Івано-Франківськ; № 95/96 Київ — Рахів. Загалом жіночі купе будуть доступні на 12 маршрутах. "За вартістю вони традиційно жодним чином не відрізнятимуться від інших купе аналогічного типу на конкретному рейсі, але гарантуватимуть певну приватність та відчуття безпеки під час подорожі", – зазначили в компанії.
Фото – AllTransUA, Romann.
#про_тиждень #про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚇 У Харкові без результатів завершився тендер на закупівлю нових п'ятисекціних поїздів метрополітену, а також супутних матеріалів до них. Загальна вартість тендеру – 45 млн євро. Цей контракт мав фінансуватися Європейським інвестиційним банком.
🚃 У Львов також безрезультатно завершився тендер на капітальний ремонт трамваїв TATRA KT4-SU, який включав модернізацію (реконструкцію) для забезпечення перевезення маломобільних пасажирів. Бюджет тендеру – 3 млн євро. Після модернізації трамваї мали складатися із трьох секцій, передня і задня з яких частково обладнають зниженою підлогою для зручності маломобільних пасажирів. Натомість середня секція мала бути повністю низькопідлоговою.
🚌 "Київпастранс" оголошує набір учнів на курси водіїв громадського транспорту: трамваїв, тролейбусів, автобусів. Навчання буде безоплатним і триватиме 3 місяці. "Особливо запрошуємо жінок, які бажають опанувати професію водійки", – йдеться в оголошенні. Цікаво, чи повториться історія з "Київським метрополітеном", де жінці, яка хотіла стати машиністкою, розповідали, що "жінка навіть не здатна залізти в кабіну", а вся ця ідея "є політичною і не має нічого спільного з реальністю".
🎫 Міністерство інфраструктури змінило форму квитка на автобусні маршрути. Тепер квиток може бути довільної форми, головне – щоб були відображені основні атрибути, яких потребують пасажири та які вимагає профільне законодавство.
🚄 З 1 серпня Укрзалізниця додає жіночі купе на наступних чотирьох рейсах далекого сполучення: № 1/2 Харків — Івано-Франківськ; № 5/6 Запоріжжя — Ясіня; № 43/44 Черкаси — Івано-Франківськ; № 95/96 Київ — Рахів. Загалом жіночі купе будуть доступні на 12 маршрутах. "За вартістю вони традиційно жодним чином не відрізнятимуться від інших купе аналогічного типу на конкретному рейсі, але гарантуватимуть певну приватність та відчуття безпеки під час подорожі", – зазначили в компанії.
Фото – AllTransUA, Romann.
#про_тиждень #про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤11👍5
Forwarded from Націонал-Урбанізм ✙
Схоже, незабаром у Києві з'явиться перша віденська платформа. Вона нині вимальовується у процесі ремонту вулиці Кирилівської.
Попри те, що вулицею поки не їздять низькопідлогові вагони й позитивний ефект від платформи не буде таким помітним, це дуже гарна новина. Місто приходить до того, до чого мало прийти ще давно — і, будемо сподіватися, однією зупинкою все не обмежиться.
Водночас те, що поки доступність з'являється на Кирилівській, на Алматинській про неї геть забули, вкотре демонструє точковість і несистемність усіх хороших змін. Та і якість платформи, зрештою, нам ще належить оцінити.
Подяка другу каналу за фото.
Попри те, що вулицею поки не їздять низькопідлогові вагони й позитивний ефект від платформи не буде таким помітним, це дуже гарна новина. Місто приходить до того, до чого мало прийти ще давно — і, будемо сподіватися, однією зупинкою все не обмежиться.
Водночас те, що поки доступність з'являється на Кирилівській, на Алматинській про неї геть забули, вкотре демонструє точковість і несистемність усіх хороших змін. Та і якість платформи, зрештою, нам ще належить оцінити.
Подяка другу каналу за фото.
👍17❤2