😢 Сьогодні російські терористи вчергове атакували Україну, зокрема й місто Київ. Під ударом були лікарні, житлові будинки, енергетична інфраструктура. Відомо про загиблих та поранених.
Під ударом опинилася і транспортна інфраструктура столиці. Зокрема, постраждали два тролейбуси (фото та відео – Управа КПТ). Наразі невідомо, чи дістали поранення хтось з працівників чи пасажирів транспорту.
Також на залізничній колії у Києві виявили уламки ракети. Через це потяг Kyiv City Express 7317 з "Караваєвих Дач" у напрямку "Святошина" затримали. Решта поїздів кільцевої електрички курсували за розкладом. Згодом і потяг 7317 продовжив свій рух.
Крім того у Києві з міркувань безпеки та для повного обстеження закрили відкриту ділянку червоної гілки метро. Поїзди курсують від станції "Академмістечко" до станції "Арсенальна".
У Дніпрі через ракетну атаку змінювали рух транспорту, утім наразі громадський транспорт відновив роботу в штатному режимі.
У цей день можемо лише закликати донатити постраждалим в дитячій лікарні "Охматдит". Зробити це можна за посиланням.
#про_UA
Під ударом опинилася і транспортна інфраструктура столиці. Зокрема, постраждали два тролейбуси (фото та відео – Управа КПТ). Наразі невідомо, чи дістали поранення хтось з працівників чи пасажирів транспорту.
Також на залізничній колії у Києві виявили уламки ракети. Через це потяг Kyiv City Express 7317 з "Караваєвих Дач" у напрямку "Святошина" затримали. Решта поїздів кільцевої електрички курсували за розкладом. Згодом і потяг 7317 продовжив свій рух.
Крім того у Києві з міркувань безпеки та для повного обстеження закрили відкриту ділянку червоної гілки метро. Поїзди курсують від станції "Академмістечко" до станції "Арсенальна".
У Дніпрі через ракетну атаку змінювали рух транспорту, утім наразі громадський транспорт відновив роботу в штатному режимі.
У цей день можемо лише закликати донатити постраждалим в дитячій лікарні "Охматдит". Зробити це можна за посиланням.
#про_UA
🤬8😢6
🚕 Таксисти у Києві почали рідше виїжджати на замовлення через побоювання щодо мобілізації. Про цю проблему розповів гендиректор корпоративної та сімейної служби трансферів Transflot Віктор Федосюк виданню liga.net. За його словами, кількість водіїв у його компанії зменшилася приблизно на 80% після початку повномасштабної війни.
Нестача водіїв стала більш відчутною після 18 травня, коли набрав чинності закон про мобілізацію. Хоча у літній сезон через канікули та відпустки вільних машин має бути більше, поки цього не відчувається, каже підприємець. Багато перевізників працюють або до восьмої ранку, або у вечірню годину пік, після дев’ятої.
📊 Цю інформацію опосередковано підтверджують і дані компанії з транспортного моделювання "Беспалов ЛАБ", що є офіційним дистриб’ютором в Україні продукції розробника GPS-технологій TomTom. Там повідомили про зменшення трафіку в чотирьох українських містах у робочий тиждень 20-24 травня на 1-8% порівняно з тижнем 13-17 травня.
Федосюк припускає, що після 16 липня "ситуація десь на два тижні ще більш загостриться. Будуть їздити тільки люди молодші за 25 років чи старші за 60". У платформі порівняння цін на таксі Taximer також підтвердили динаміку зменшення кількості таксистів у Києві.
Натомість компанія Uklon повідомила, що не відчула впливу закону про мобілізацію на ринок таксі. За їхніми даними, були лише "незначні коливання" після 18 травня, які за тиждень повернулися до норми.
🤔 А чи відчули ви зменшення кількості таксистів/зростання часу очікування та ціни на таксі після 18 травня?
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
Нестача водіїв стала більш відчутною після 18 травня, коли набрав чинності закон про мобілізацію. Хоча у літній сезон через канікули та відпустки вільних машин має бути більше, поки цього не відчувається, каже підприємець. Багато перевізників працюють або до восьмої ранку, або у вечірню годину пік, після дев’ятої.
📊 Цю інформацію опосередковано підтверджують і дані компанії з транспортного моделювання "Беспалов ЛАБ", що є офіційним дистриб’ютором в Україні продукції розробника GPS-технологій TomTom. Там повідомили про зменшення трафіку в чотирьох українських містах у робочий тиждень 20-24 травня на 1-8% порівняно з тижнем 13-17 травня.
Федосюк припускає, що після 16 липня "ситуація десь на два тижні ще більш загостриться. Будуть їздити тільки люди молодші за 25 років чи старші за 60". У платформі порівняння цін на таксі Taximer також підтвердили динаміку зменшення кількості таксистів у Києві.
Натомість компанія Uklon повідомила, що не відчула впливу закону про мобілізацію на ринок таксі. За їхніми даними, були лише "незначні коливання" після 18 травня, які за тиждень повернулися до норми.
🤔 А чи відчули ви зменшення кількості таксистів/зростання часу очікування та ціни на таксі після 18 травня?
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
LIGA
"Їздитимуть тільки водії до 25 і старші за 60 років". Мобілізація вплинула на ринок таксі
З 18 травня таксисти стали рідше виїжджати на замовлення. Ситуація може загостритися після 16 липня
🤔14👍5🤨2❤1
Міністерство інфраструктури розповіло про впровадження в Луцьку принципів транспортної безбар’єрності. У відомстві назвали місто "одним з прикладів впровадження безбар’єрності у сфері громадського транспорту".
Так, на 16 з 22-х міських маршрутів уже працюють автобуси,які пристосовані до перевезень людей з інвалідністю. Перевезення в місті здійснюють 93 автобуси та 41 тролейбус з низькою підлогою та аппареллю. Також у транспортному парку є 6 великогабаритних автобусів для перевезень дітей у кріслах колісних, що забезпечують довезення дітей до шкіл.
"Транспортна безбар'єрність є ключовим аспектом створення інклюзивного суспільства, де кожна людина має рівні можливості для пересування. Доступність громадського транспорту особливо важлива для людей з інвалідністю, людей похилого віку, вагітних жінок та батьків з маленькими дітьми", – наголосили в Міністерстві.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
Так, на 16 з 22-х міських маршрутів уже працюють автобуси,які пристосовані до перевезень людей з інвалідністю. Перевезення в місті здійснюють 93 автобуси та 41 тролейбус з низькою підлогою та аппареллю. Також у транспортному парку є 6 великогабаритних автобусів для перевезень дітей у кріслах колісних, що забезпечують довезення дітей до шкіл.
"Транспортна безбар'єрність є ключовим аспектом створення інклюзивного суспільства, де кожна людина має рівні можливості для пересування. Доступність громадського транспорту особливо важлива для людей з інвалідністю, людей похилого віку, вагітних жінок та батьків з маленькими дітьми", – наголосили в Міністерстві.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
❤15👍2🤨1
🚍 Безоплатна пересадка у громадському транспорті Львова запрацює для всіх власників "ЛеоКарт" вже завтра, 12 липня. Про це повідомила пресслужба Львівської міськради. Пересадка діятиме і на квитки за попутників.
За всі поїздки в міському транспорті, зареєстровані в межах 40 хвилин, пасажир заплатить як за одну – 13 грн з загальною ЛеоКарт та 6,5 грн – зі студентською ЛеоКарт. Пересадка діятиме і для пільговиків, які мають лімітовану кількість місячних безоплатних поїздок у міському транспорті. Для цих категорій пільговиків усі валідації в цей проміжок часу (до 40 хвилин) будуть зараховані як одна.
Безкоштовна пересадка поширюється і на квитки за попутників: якщо оплата здійснюється карткою ЛеоКарт – загальною, студентською, учнівською, чи пільговою. Для цього у кожному транспортному засобі, в який здійснюється пересадка в межах 40 хв, власник ЛеоКарт повинен валідувати і відповідну кількість додаткових квитків за друзів.
Нагадаємо, що технічно кошти резервуються за кожну валідацію. До прикладу, якщо людина зробила три пересадки в межах 40 хвилин, на рахунку ЛеоКарт зарезервує 39 грн. Але під час вечірнього клірингу система підсумує інформацію про всі поїздки у громадському транспорті і якщо пасажир встиг змінити громадський транспорт до 40 хвилин, то з рахунку спише лише 13 гривень. Актуальний баланс "ЛеоКарт" відображатиметься наступного дня. Тож вже наступного дня при перевірці балансу своєї ЛеоКарт людина побачить, що за всі пересадкові поїздки, здійснені в межах 40 хвилин, в неї списало лише 13 гривень. Тому важливо, щоб пасажири, які планують здійснювати пересадку, заздалегідь подбали про достатній баланс на транспортній картці.
Фото – Львівська міськрада.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
За всі поїздки в міському транспорті, зареєстровані в межах 40 хвилин, пасажир заплатить як за одну – 13 грн з загальною ЛеоКарт та 6,5 грн – зі студентською ЛеоКарт. Пересадка діятиме і для пільговиків, які мають лімітовану кількість місячних безоплатних поїздок у міському транспорті. Для цих категорій пільговиків усі валідації в цей проміжок часу (до 40 хвилин) будуть зараховані як одна.
Безкоштовна пересадка поширюється і на квитки за попутників: якщо оплата здійснюється карткою ЛеоКарт – загальною, студентською, учнівською, чи пільговою. Для цього у кожному транспортному засобі, в який здійснюється пересадка в межах 40 хв, власник ЛеоКарт повинен валідувати і відповідну кількість додаткових квитків за друзів.
Нагадаємо, що технічно кошти резервуються за кожну валідацію. До прикладу, якщо людина зробила три пересадки в межах 40 хвилин, на рахунку ЛеоКарт зарезервує 39 грн. Але під час вечірнього клірингу система підсумує інформацію про всі поїздки у громадському транспорті і якщо пасажир встиг змінити громадський транспорт до 40 хвилин, то з рахунку спише лише 13 гривень. Актуальний баланс "ЛеоКарт" відображатиметься наступного дня. Тож вже наступного дня при перевірці балансу своєї ЛеоКарт людина побачить, що за всі пересадкові поїздки, здійснені в межах 40 хвилин, в неї списало лише 13 гривень. Тому важливо, щоб пасажири, які планують здійснювати пересадку, заздалегідь подбали про достатній баланс на транспортній картці.
Фото – Львівська міськрада.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
❤9👍6👎1
Forwarded from Пасажири Києва
"Сьогодні група компаній Autostrada визнана переможцем процедури закупівлі з будівництва метро на Виноградар", - пише засновник компанії Максим Шкіль.
В коментарях до свого посту він уточнює, що Автострада почне роботи без авансу — це закріплено умовами договору. "Масштабні роботи — це друга половина 2025 року, сподіваюсь до цього часу і по війні будуть зміни", - підкреслив Шкіль.
З повним текстом посту можна ознайомитись за посиланням. Однак потреба реалізації для Києва такого масштабного і дуже дорогого проєкту у Києві під час війни викликає великі сумніви.
Ми вже аналізували, що очікувана вартість 13,96 млрд грн - це вартість саме добудови 1 черги будівництва (2 перегонів і 2 станцій метро - Мостицька і просп. Правди).
Обсяги реально побудованого минулим підрядником КМДА не оголошує - у кінці грудня перший заступник голови КМДА Поворозник заявив:
Але при цьому ще 14 листопада було затверджено результати будівельно-технічної експертизи (від 14.11.2023 №1626/11-2023), які метрополітен тепер має передати новому підряднику. Саме там і вказані роботи, що фактично виконані.
Тобто з 2018 року вартість будівництва у євро зроcла щонайменше на 70%. В серпні 2018 було орієнтовано 195 млн євро (6,3 млрд грн) - тепер же це 327 млн євро. З початкової вартості 4 млрд грн було оплачено минулому підряднику. Нова вартість була затверджена розпорядженням КМВА від 11.01.2024 №17, яке відсутнє у публічному доступі.
Цьогоріч на метро на Виноградар в бюджеті закладено 328 млн грн. Очікувана дата звершення робіт - до кінця 2026 року. Про завершення будівництва за 2,5 роки каже і в.о. начальника метро.
Але щоб побудувати все у вказані терміни місто у наступні роки має виділяти весь річний бюджет розвитку транспортної інфраструктури лише на цей об'єкт, що є і недоцільним, і нереальним.
В коментарях до свого посту він уточнює, що Автострада почне роботи без авансу — це закріплено умовами договору. "Масштабні роботи — це друга половина 2025 року, сподіваюсь до цього часу і по війні будуть зміни", - підкреслив Шкіль.
З повним текстом посту можна ознайомитись за посиланням. Однак потреба реалізації для Києва такого масштабного і дуже дорогого проєкту у Києві під час війни викликає великі сумніви.
Ми вже аналізували, що очікувана вартість 13,96 млрд грн - це вартість саме добудови 1 черги будівництва (2 перегонів і 2 станцій метро - Мостицька і просп. Правди).
Обсяги реально побудованого минулим підрядником КМДА не оголошує - у кінці грудня перший заступник голови КМДА Поворозник заявив:
потрібно оцінити виконані роботи, що там заактовано. Багато робіт виконано і не заактовано. Усе це зроблять експерти
Але при цьому ще 14 листопада було затверджено результати будівельно-технічної експертизи (від 14.11.2023 №1626/11-2023), які метрополітен тепер має передати новому підряднику. Саме там і вказані роботи, що фактично виконані.
Тобто з 2018 року вартість будівництва у євро зроcла щонайменше на 70%. В серпні 2018 було орієнтовано 195 млн євро (6,3 млрд грн) - тепер же це 327 млн євро. З початкової вартості 4 млрд грн було оплачено минулому підряднику. Нова вартість була затверджена розпорядженням КМВА від 11.01.2024 №17, яке відсутнє у публічному доступі.
Цьогоріч на метро на Виноградар в бюджеті закладено 328 млн грн. Очікувана дата звершення робіт - до кінця 2026 року. Про завершення будівництва за 2,5 роки каже і в.о. начальника метро.
Але щоб побудувати все у вказані терміни місто у наступні роки має виділяти весь річний бюджет розвитку транспортної інфраструктури лише на цей об'єкт, що є і недоцільним, і нереальним.
🤔13👍4🤬2😢1
🚇 "Укрзалізниця" від початку року перевезла більше 20,6 млн пасажирів у приміському сполученні. Щоденно приміськими поїздами користується близько 113 тисяч пасажирів.
Порівняно з першим півріччям 2023-го року пасажиропотік виріс на 2%.
Найбільший пасажиропотік у приміському сполученні зосереджений у столичному регіоні: до Києва приміськими поїздами люди прямують відразу з чотирьох областей: Київської, Житомирської, Вінницької, Чернігівської.
Крім того, з початку року "Укрзалізниця" на власних потужностях модернізувала
5 електропоїздів та один дизель-поїзд.
Приємно, що компанія звертає увагу на електрички навіть попри те, що приміські перевезення є доволі збитковими (минулоріч збитки приміських пасажирських перевезень склали 7,6 млрд грн).
Важливо також, аби приміські залізничні маршрути нормально поєднувалися із громадським транспортом міста, і між ними була зручна, доступна пересадка.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
Порівняно з першим півріччям 2023-го року пасажиропотік виріс на 2%.
Найбільший пасажиропотік у приміському сполученні зосереджений у столичному регіоні: до Києва приміськими поїздами люди прямують відразу з чотирьох областей: Київської, Житомирської, Вінницької, Чернігівської.
Крім того, з початку року "Укрзалізниця" на власних потужностях модернізувала
5 електропоїздів та один дизель-поїзд.
Приємно, що компанія звертає увагу на електрички навіть попри те, що приміські перевезення є доволі збитковими (минулоріч збитки приміських пасажирських перевезень склали 7,6 млрд грн).
Важливо також, аби приміські залізничні маршрути нормально поєднувалися із громадським транспортом міста, і між ними була зручна, доступна пересадка.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
👍12❤2👎1
🤳 У Києві з 12 липня запрацювала система цифрової валідації оплати проїзду для автобусів. Наразі через застосунок "Київ Цифровий" можливо валідувати оплату на автобусних маршрутах №№ 6, 21, 40, 41, 44, 46, 50, 59, 60, 61, 70, 73, 77, 79, 98, 99, 101, 102, 103, 114.
Щоб скористатися новим сервісом, необхідно виконати наступні кроки:
1) відсканувати QR-код на наліпці або плакаті у транспорті, чи ввести бортовий номер;
2) натиснути "К" – "Оплата проїзду" в застосунку "Київ Цифровий";
3) просканувати QR-код на плакаті або наліпці у транспорті;
4) оплатити проїзд транспортною картою, QR-квитком або банківською карткою.
Якщо пасажир не має встановленого застосунку Київ Цифровий, після сканування QR-коду він буде спрямований до завантаження в маркетах.
Раніше аналогічна система вже почала працювати на трамвайних маршрутах Подільського депо – №№ 11-К, 12-К, 15, 16-К, 17, 18 та 19-K.
Фото – The Village Україна.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
Щоб скористатися новим сервісом, необхідно виконати наступні кроки:
1) відсканувати QR-код на наліпці або плакаті у транспорті, чи ввести бортовий номер;
2) натиснути "К" – "Оплата проїзду" в застосунку "Київ Цифровий";
3) просканувати QR-код на плакаті або наліпці у транспорті;
4) оплатити проїзд транспортною картою, QR-квитком або банківською карткою.
Якщо пасажир не має встановленого застосунку Київ Цифровий, після сканування QR-коду він буде спрямований до завантаження в маркетах.
Раніше аналогічна система вже почала працювати на трамвайних маршрутах Подільського депо – №№ 11-К, 12-К, 15, 16-К, 17, 18 та 19-K.
Фото – The Village Україна.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
❤5👍4
Forwarded from Центр організації дорожнього руху (КП "ЦОДР" - відділ комунікації)
Цими вихідними на дорогах Києва облаштували 3 нових смуги для громадського транспорту, зокрема:
🚌 вул. Івана Виговського (від вул. Північно-Сирецької до просп. Правди);
🚌 на вул. Академіка Заболотного;
🚌 на вул. Євгена Сверстюка.
Сьогодні фахівці КП Центр організації дорожнього руху розпочали роботи з встановлення дорожніх знаків для облаштування смуги громадського транспорту 🚌 на вул. Академіка Єфремова у Святошинському районі.
Деталі 👉 Офіційний портал Києва
Підписатися на ЦОДР | Диспетчер ЦОДР
🚌 вул. Івана Виговського (від вул. Північно-Сирецької до просп. Правди);
🚌 на вул. Академіка Заболотного;
🚌 на вул. Євгена Сверстюка.
Сьогодні фахівці КП Центр організації дорожнього руху розпочали роботи з встановлення дорожніх знаків для облаштування смуги громадського транспорту 🚌 на вул. Академіка Єфремова у Святошинському районі.
Деталі 👉 Офіційний портал Києва
Підписатися на ЦОДР | Диспетчер ЦОДР
👍12❤4
ПроМобільність
📙 11 липня 2024 року о 15:00 пройде вебінар "Презентація української редакції посібників з проектування вулиць GDCI". Для відбудови дорог та транспортної інфраструктури внаслідок війни потрібно здійснювати масштабні проекти реабілітації та реконструкції…
📚 "Глобальний посібник з проектування вулиць" та посібник "Проектування вулиць для дітей" вже доступні для скачування українською мовою!
Перший посібник, створений за участі експертів із 72 міст у 42 країнах,пропонує технічні деталі проектування вулиць, які надають пріоритет пішоходам, велосипедистам і пасажирам громадського транспорту.
Другий – для дітей – охоплює передовий міжнародний досвід, стратегії, програми та політики, які використовували міста в усьому світі для проектування просторів, що дозволяють дітям будь-якого віку та здібностей використовувати найкращий актив міст – вулиці. Посібник містить рекомендації щодо проектування та успішні приклади безпечних, приємних та надихаючих вулиць для дітей та опікунів.
Аби завантажити посібники необхідно надати авторам посібника, Глобальній ініціативі проєктування міст, свою пошту та, за бажання, інформацію щодо географії чи місця вашої роботи. Автори попереджають, що електронна адреса буде додана до розсилки, утім її можна скасувати.
Завантажити посібники можна за посиланнями – "Глобальний посібник з проектування вулиць" та посібник "Проектування вулиць для дітей" .
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
Перший посібник, створений за участі експертів із 72 міст у 42 країнах,пропонує технічні деталі проектування вулиць, які надають пріоритет пішоходам, велосипедистам і пасажирам громадського транспорту.
Другий – для дітей – охоплює передовий міжнародний досвід, стратегії, програми та політики, які використовували міста в усьому світі для проектування просторів, що дозволяють дітям будь-якого віку та здібностей використовувати найкращий актив міст – вулиці. Посібник містить рекомендації щодо проектування та успішні приклади безпечних, приємних та надихаючих вулиць для дітей та опікунів.
Аби завантажити посібники необхідно надати авторам посібника, Глобальній ініціативі проєктування міст, свою пошту та, за бажання, інформацію щодо географії чи місця вашої роботи. Автори попереджають, що електронна адреса буде додана до розсилки, утім її можна скасувати.
Завантажити посібники можна за посиланнями – "Глобальний посібник з проектування вулиць" та посібник "Проектування вулиць для дітей" .
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
Global Designing Cities Initiative
Global Street Design Guide - Ukrainian - Global Designing Cities Initiative
👍20❤5
✅ Сьогодні в нашому офісі відбулася зустріч команди "ПроМобільності" з представниками компаній з Південної Кореї – Інститутом транспорту, Yooshin та Tomms.
Ці компанії займатимуться розробкою Транспортного майстер-плану та транспортної моделі Київської області. Під час зустрічі були досягнуті попередні домовленості, що компанія "ПроМобільність" братиме участь в розробці транспортної моделі, зокрема допомагатиме зі збором даних (соціально-економічні дані, інтенсивності транспортного руху, опитування мобільності тощо) щодо поточного стану Київської області.
Сподіваємося на плідну співпрацю з нашими партнерами!
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
Ці компанії займатимуться розробкою Транспортного майстер-плану та транспортної моделі Київської області. Під час зустрічі були досягнуті попередні домовленості, що компанія "ПроМобільність" братиме участь в розробці транспортної моделі, зокрема допомагатиме зі збором даних (соціально-економічні дані, інтенсивності транспортного руху, опитування мобільності тощо) щодо поточного стану Київської області.
Сподіваємося на плідну співпрацю з нашими партнерами!
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
👍23❤7
❗️Вітаємо, читачі "ПроМобільності"! Маємо важливе оголошення.
Наші канали в мережах, як і блоги не є нашим основним видом діяльності, але нам важливо слідкувати за новинами в сфері сталої мобільності та комунікувати про це. Тож ми вирішили конвертувати власні знання і досвід, яким ділимось тут, в підтримку Сил оборони України.
Найкращим способом віддячити нам за ці публікації і ведення каналу – буде ваш донат на банку для допомоги Силам оборони України, який ми переведемо на потреби Сил оборони. Зборами на неї ми будемо допомагати представникам транспортної спільноти, які захищають Україну у лавах армії. Зі свого боку обіцяємо звітувати про те, куди були направлені ці кошти!
Перший, кому ми хотіли б допомогти – Віталій Терещук. Віталій – наш колега, фахівець з мікромоделювання, частина з читачів може пам'ятати його з курсу по PTV Vissim. З початку повномаштабного вторгнення він долучився до лав Сил оборони, і зараз працює на сході України. Нині його підрозділ потребує ремонт автівок, які постраждали під час оборони на Харківському напрямку. Оскільки мова про ремонт, фіксованої суми збору назвати ми не можемо, тож будемо вдячні за будь-який донат!
Задонатити можна за посиланням – https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K.
Підписуйтесь на ПроМобільність
Наші канали в мережах, як і блоги не є нашим основним видом діяльності, але нам важливо слідкувати за новинами в сфері сталої мобільності та комунікувати про це. Тож ми вирішили конвертувати власні знання і досвід, яким ділимось тут, в підтримку Сил оборони України.
Найкращим способом віддячити нам за ці публікації і ведення каналу – буде ваш донат на банку для допомоги Силам оборони України, який ми переведемо на потреби Сил оборони. Зборами на неї ми будемо допомагати представникам транспортної спільноти, які захищають Україну у лавах армії. Зі свого боку обіцяємо звітувати про те, куди були направлені ці кошти!
Перший, кому ми хотіли б допомогти – Віталій Терещук. Віталій – наш колега, фахівець з мікромоделювання, частина з читачів може пам'ятати його з курсу по PTV Vissim. З початку повномаштабного вторгнення він долучився до лав Сил оборони, і зараз працює на сході України. Нині його підрозділ потребує ремонт автівок, які постраждали під час оборони на Харківському напрямку. Оскільки мова про ремонт, фіксованої суми збору назвати ми не можемо, тож будемо вдячні за будь-який донат!
Задонатити можна за посиланням – https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K.
Підписуйтесь на ПроМобільність
send.monobank.ua
Безпечний переказ коштів
Надсилайте безкоштовно та безпечно кошти
👍10🔥6❤1
ПроМобільність
❗️Вітаємо, читачі "ПроМобільності"! Маємо важливе оголошення. Наші канали в мережах, як і блоги не є нашим основним видом діяльності, але нам важливо слідкувати за новинами в сфері сталої мобільності та комунікувати про це. Тож ми вирішили конвертувати власні…
До речі, у травні 2021-го року на нашому каналі виходила лекція Віталія на тему "Розвиток дорожньої мережі в контексті транспортного мікромоделювання". Тож крім донату пропонуємо вам переглянути лекцію про можливості застосування мікромоделювання в транспортному плануванні.
https://www.youtube.com/watch?v=Hewefil_wr0
Підписуйтесь на ПроМобільність
https://www.youtube.com/watch?v=Hewefil_wr0
Підписуйтесь на ПроМобільність
YouTube
Лекція №5: «Розвиток дорожньої мережі в контексті транспортного мікромоделювання» Терещук Віталій
Транспортне мікромоделювання застосовують комерційні та державні, проєктні та консалтингові організації, науковці та активісти, студенти та їх викладачі. Можливість передбачати розвиток транспортної ситуації до реалізації того чи іншого проєкту дає лише такий…
👍14
🚃 Невеличка перемога, але не повна. Другий апеляційний адмінсуд Xаркова залишив без задоволення апеляцію Xарківської міськради та департаменту інфраструктури щодо незаконного демонтажу трамвайних колій по вулиці Весніна.
😟 У той же час наразі не вдасться повернути трамвайні колії, адже під час реконструкції частини вулиці під ділянкою, де були колії, проклали водогін. Тож, якщо влада погодиться повернути трамвай так, як було, доведеться знову перекладати водогін.
Більше того, у рішенні суду немає прямого зобовʼязання повернути колії. Утім активісти планують звертатись до міської ради з такою вимогою.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
"Суд заслухав позицію міськради. Представниця міськради намагалась довести, що вони неналежний позивач, оскільки вони наче б то не причетні до демонтажу й не контролюють КП «Міськелектротранссервіс». Відповідно ми аргументували, що це не так, бо вони слідкують за дотримання генерального плану міста, а директор КП звітує перед департаментом інфраструктури та виконавчим комітетом міської ради. Після цього суд перейшов до наради з рішення і за декілька хвилин уже оголосив, що апеляція міської ради та департаменту інфраструктури має залишитись без задоволення", – розповів виданню "Гвара медіа" активіст Олексій Свид.
😟 У той же час наразі не вдасться повернути трамвайні колії, адже під час реконструкції частини вулиці під ділянкою, де були колії, проклали водогін. Тож, якщо влада погодиться повернути трамвай так, як було, доведеться знову перекладати водогін.
Більше того, у рішенні суду немає прямого зобовʼязання повернути колії. Утім активісти планують звертатись до міської ради з такою вимогою.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Ґвара Медіа
Суд не задовольнив апеляцію щодо демонтажу трамвайних колій на Весніна
👍12❤3🤔1
🏛 Сьогодні уряд на засіданні "конкретизував список критично важливих об'єктів, яким гарантується пріоритетне електропостачання". До критично важливих входять об’єкти газо-, тепло-, електро-, водопостачання та водовідведення, лікарні.
На жаль, незважаючи на те, що Кабмін звернув увагу на те, щоб повторно оцінити, які об'єкти є критично важливими, світлофори до цього списку не були додані. Раніше ми писали про те, чому це важливо в серії постів – тут, тут і тут.
🤔 Цікаве також і те, що представники місцевої влади не можуть виробити якийсь схожий і найбільш ефективний алгоритм того, як забезпечити роботу світлофорів в умовах відключення світла. Наприклад, у Луцьку почали встановлювати сонячні панелі на світлофорні об'єкти. У міськраді стверджують, що світлофори від сонячних панелей працюють впродовж всього дня замість 3-4 годин, які міг працювати світлофор від двох акумуляторів.
"Якщо робота сонячних панелей себе ефективно зарекомендує, то працівники підприємства “Луцьксвітло” переобладнають усі світлофори, де є пряме попадання сонячного проміння", – зазначають в міськраді.
При цьому заступник київського міського голови Петро Пантелеєв заявляв, що столиця не ставитиме сонячні панелі на світлофори, бо вони "влітку працюють на повну потужність, узимку їх ефективність лише 10-15%". Натомість на 40 (чи достатньо це?) пріоритетних перехрестях будуть встановлені спеціальні батареї з інверторами, які накопичуватимуть електроенергію, коли вона є, і світлофори працюватимуть на батарейках під час вимкнень.
Схоже, що питання безпеки пішоходів під час відключення світла – "справа рук самих потопаючих".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
На жаль, незважаючи на те, що Кабмін звернув увагу на те, щоб повторно оцінити, які об'єкти є критично важливими, світлофори до цього списку не були додані. Раніше ми писали про те, чому це важливо в серії постів – тут, тут і тут.
🤔 Цікаве також і те, що представники місцевої влади не можуть виробити якийсь схожий і найбільш ефективний алгоритм того, як забезпечити роботу світлофорів в умовах відключення світла. Наприклад, у Луцьку почали встановлювати сонячні панелі на світлофорні об'єкти. У міськраді стверджують, що світлофори від сонячних панелей працюють впродовж всього дня замість 3-4 годин, які міг працювати світлофор від двох акумуляторів.
"Якщо робота сонячних панелей себе ефективно зарекомендує, то працівники підприємства “Луцьксвітло” переобладнають усі світлофори, де є пряме попадання сонячного проміння", – зазначають в міськраді.
При цьому заступник київського міського голови Петро Пантелеєв заявляв, що столиця не ставитиме сонячні панелі на світлофори, бо вони "влітку працюють на повну потужність, узимку їх ефективність лише 10-15%". Натомість на 40 (чи достатньо це?) пріоритетних перехрестях будуть встановлені спеціальні батареї з інверторами, які накопичуватимуть електроенергію, коли вона є, і світлофори працюватимуть на батарейках під час вимкнень.
Схоже, що питання безпеки пішоходів під час відключення світла – "справа рук самих потопаючих".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
😢14🤬5❤1
ПроМобільність
🚕 Таксисти у Києві почали рідше виїжджати на замовлення через побоювання щодо мобілізації. Про цю проблему розповів гендиректор корпоративної та сімейної служби трансферів Transflot Віктор Федосюк виданню liga.net. За його словами, кількість водіїв у його…
🚕 До проблем з кількістю водіїв через мобілізацію зовсім по-іншому ставляться у компанії Bolt. Зокрема, планують залучити більше жінок-водіїв.
Там розповіли, що наразі мають близько 100 тисяч активних місячних водіїв, а загальна кількість зареєстрованих у базі – майже пів мільйона водіїв. Про це розповів керівник напрямку райдхейлінгу Bolt в Україні Сергій Павлик.
Один із поточних викликів компанії – це мобілізація, адже більшість водіїв таксі – чоловіки. За словами СЕО компанії Маркуса Вілліга, диверсифікація працівників у цих сегментах відбувається в природний спосіб. У цих професіях стає дедалі більше жінок, адже ця робота доволі безпечна. "Якщо в якомусь місті багато таксистів мобілізовані і є великий дефіцит водіїв, то вартість поїздок для користувачів зростає. Тож зростає і дохід водіїв", – пояснив Вілліг.
У найближчий рік Bolt планує залучити на платформу щонайменше 1000 жінок на фоні мобілізації в Україні. Зокрема, на третій-четвертий квартал року вони запустять кампанію, спрямовану на це. Зараз у Bolt в Україні менше 5% жінок-водіїв на платформі.
Bolt спостерігає великий приплив жінок до галузі райдхейлінгу в більшості країн, пояснив СЕО компанії Маркус Вілліг. "Я думаю, що в Україні зміна відбуватиметься ще швидше", – сказав засновник компанії.
Крім того Україна наразі знаходиться в десятці найбільших ринків для компанії Bolt, яка працює загалом в 50 країнах. В Україні компанія займає друге місце за кількістю поїздок.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Там розповіли, що наразі мають близько 100 тисяч активних місячних водіїв, а загальна кількість зареєстрованих у базі – майже пів мільйона водіїв. Про це розповів керівник напрямку райдхейлінгу Bolt в Україні Сергій Павлик.
Один із поточних викликів компанії – це мобілізація, адже більшість водіїв таксі – чоловіки. За словами СЕО компанії Маркуса Вілліга, диверсифікація працівників у цих сегментах відбувається в природний спосіб. У цих професіях стає дедалі більше жінок, адже ця робота доволі безпечна. "Якщо в якомусь місті багато таксистів мобілізовані і є великий дефіцит водіїв, то вартість поїздок для користувачів зростає. Тож зростає і дохід водіїв", – пояснив Вілліг.
У найближчий рік Bolt планує залучити на платформу щонайменше 1000 жінок на фоні мобілізації в Україні. Зокрема, на третій-четвертий квартал року вони запустять кампанію, спрямовану на це. Зараз у Bolt в Україні менше 5% жінок-водіїв на платформі.
Bolt спостерігає великий приплив жінок до галузі райдхейлінгу в більшості країн, пояснив СЕО компанії Маркус Вілліг. "Я думаю, що в Україні зміна відбуватиметься ще швидше", – сказав засновник компанії.
Крім того Україна наразі знаходиться в десятці найбільших ринків для компанії Bolt, яка працює загалом в 50 країнах. В Україні компанія займає друге місце за кількістю поїздок.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Forbes
«Станемо №1 в Україні швидше, ніж за три роки». Засновник таксі-сервісу Bolt Маркус Вілліг про конкуренцію з Uklon, запуск каршерингу…
Засновник сервісу виклику авто Bolt Маркус Вілліг про місце України в портфелі компанії, вихід на прибутковість, конкуренцію з Uklon і Glovo, перспективи ринку оренди самокатів і плани щодо IPO. Інтерв’ю
👍6❤2
🚊 "Укрзалізниця" вдруге за тиждень "відзначилася" в новинах. Спершу у ніч 16 липня лікарі швидкої допомоги по станції Бердичів констатували смерть пасажирки поїзда 4/3 "Запоріжжя – Ужгород". Причину смерті встановлюють правоохоронці та судмедексперти, утім, ймовірно, ключовою причиною стала спека у вагоні, який не має систему кондиціонування.
Тепер же пасажирам, які купили квитки на поїзд "Відень – Будпешт – Чоп", через сайт "Укрзалізниці", не вистачило місць. Про це розповіла Влада Юрченко, яка їхала за цим маршрутом 19 липня. Виявилося, що на одне вільне місце претендували 5 осіб, а вагон вказаний у квитку не існує. Тому пасажири, які заплатили по 2 тис грн за проїзд їхали на підлозі у коридорі.
При цьому це не перша скарга щодо відсутності деяких вагонів у поїзді №146/143 "Чоп – Відень – Чоп", який курсує з грудня 2023-го року.
Утім у цьому випадку, схоже, компанія "УЗ" не є винуватою стороною. Принаймні, це йдеться з їхньої відповіді щодо ситуації:
"Даний поїзд є формування Угорської залізниці і відповідно "Укрзалізниця" проводить продаж квитків відповідно до заявленої схеми поїзда перевізником.
У дорозі, якщо вагон Угорського поїзда відсутній чи закритий з технічних причин, ми даємо алгоритм дій для наших пасажирів наступний:
🛑 можна зайняти будь-яке сидяче місце у цілому поїзді, не лише у Чопський групі (!), а наприклад у румунській групі вагонів, вона у поїзді майже всю дорогу, але зауважте, що вона відчепляється у Дебрецені приблизно о 16:28, тому треба не забути повернутись у Чопську групу щоб не поїхати у Румунію, але якщо це місце зарезервував інший пасажир і він приходить, потрібно його звільнити і пересісти на інше вільне місце;
🛑 по приїзду скласти претензійну заяву у нас на вокзалах або онлайн.
Але зверніть увагу, що компенсацію має виплатити перевізник MAV START, який не надав обіцяну послугу. Також зазначаємо, що Укрзалізниця проводить продаж квитків на поїзди іноземних перевізників відповідно до чинних домовленостей та завчасно узгоджених схем поїздів".
Фото – Instagram Влади Юрченко.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Тепер же пасажирам, які купили квитки на поїзд "Відень – Будпешт – Чоп", через сайт "Укрзалізниці", не вистачило місць. Про це розповіла Влада Юрченко, яка їхала за цим маршрутом 19 липня. Виявилося, що на одне вільне місце претендували 5 осіб, а вагон вказаний у квитку не існує. Тому пасажири, які заплатили по 2 тис грн за проїзд їхали на підлозі у коридорі.
При цьому це не перша скарга щодо відсутності деяких вагонів у поїзді №146/143 "Чоп – Відень – Чоп", який курсує з грудня 2023-го року.
Утім у цьому випадку, схоже, компанія "УЗ" не є винуватою стороною. Принаймні, це йдеться з їхньої відповіді щодо ситуації:
"Даний поїзд є формування Угорської залізниці і відповідно "Укрзалізниця" проводить продаж квитків відповідно до заявленої схеми поїзда перевізником.
У дорозі, якщо вагон Угорського поїзда відсутній чи закритий з технічних причин, ми даємо алгоритм дій для наших пасажирів наступний:
Але зверніть увагу, що компенсацію має виплатити перевізник MAV START, який не надав обіцяну послугу. Також зазначаємо, що Укрзалізниця проводить продаж квитків на поїзди іноземних перевізників відповідно до чинних домовленостей та завчасно узгоджених схем поїздів".
Фото – Instagram Влади Юрченко.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱11😢1
Уряд Франції виділить 5 мільйонів євро на перший етап облаштування нового трамвайного маршруту від центру Львова до центру реабілітації Unbroken. Таким є результат триденної роботи французького агентства з розвитку AFD у Львові, повідомив міський голова Андрій Садовий.
Також у місті планують розширити вулицю Миколайчука, аби збільшити кількість смуг для транспорту.
Враховуючи місцезнаходження центру реабілітації Unbroken (позначено колом на другому фото), ймовірно, буде продовжено існуючу трамвайну мережу, яку використовує трамвай №6.
Фото – Андрій Садовий, скріншоти.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Також у місті планують розширити вулицю Миколайчука, аби збільшити кількість смуг для транспорту.
Враховуючи місцезнаходження центру реабілітації Unbroken (позначено колом на другому фото), ймовірно, буде продовжено існуючу трамвайну мережу, яку використовує трамвай №6.
Фото – Андрій Садовий, скріншоти.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍19❤5