🚌🚎 Дайджест новин громадського транспорту – цього разу розповідаємо про зміни в русі поїздів до Польщі та нові трамваї для українських міст.
🚃 Дніпро впродовж тижня має отримати останні 9 з 26 трамвайних вагонів від Лейпцигу. Про це повідомив директор департаменту транспорту та транспортної інфраструктури міста. Перші 17 вагонів прибули до міста з заміненою на сучасну та енергоощадну системою керування (тепер споживають на 30% менше електроенергії), модернізованими салонами та освітленням. На місці трамваям лише замінюють візки вагонів під український стандарт ширини колії (1524 мм замість 1435 мм). До кінця року усі 26 вагонівмають вийти на колії Дніпра.
🚋 До Львова почали надходити вживані берлінські трамваї Tatra KT4DM (на фото), які німецька компанія Berliner Verkehrsbetrieben передає як гуманітарну допомогу. Загалом місто отримає 12 трамваїв. Берлінські трамваї планують запустити на маршрутах №3 та №6. Передбачається, що Львів має оплачувати транспортування, розмитнення та переобладнання вагонів під ширину львівської колії. Подібні моделі трамваїв уже курсують Львовом.
🚉 У Києві 30 травня експериментально збільшили місткість найпопулярніших рейсів міської електрички. До потягів додали ще по два вагони в межах експерименту. Йдеться про рейси зі Святошина до Дарниці та в зворотньому напрямку в часовому проміжку з 6:30 до 12:20.
🚎 У Тернополі в усіх тролейбусах перейшли на безкондукторну систему оплати за проїзд. Завдяки нововведенням, керівництво КП "Тернопільелектротранс" підприємства сподівається суттєво зменшити видатки підприємства. У той же час на лініях надалі працюють контролери.
🇬🇷 Україна та Греція досягли домовленості про 100 дозволів на нерегулярні перевезення. Про це повідомило Мінвідновлення України. Тепер українські перевізники, що прямують до Греції, зможуть планувати логістику безпосередньо до кінцевої точки без потреби пересаджувати пасажирів на іноземні автобуси.
🚝 "Укрзалізниця" повідомила про зміни для пасажирів, що подорожуватимуть до Варшави та Любліна пересадковими поїздами компанії. З 23 червня по 31 серпня поїзди №23 Київ — Хелм, №93/94 Харків — Хелм та №120 Хелм — Дніпро курсуватимуть до/з прикордонної станції Дорохуськ. Усе – через ремонтні роботи на станції Хелм. Пересадка на польський поїзд до/з Варшави буде здійснюватися на станції Дорохуськ. При цьому, прикордонно-митний контроль відбуватиметься у поїзді "Укрзалізниці". Наразі вже стартували продажі квитків на українські потяги, що прямують до станції Дорохуськ. А квитки на пересадковий польський поїзд з Дорохуська на Варшаву (через Хелм та Люблін) і у зворотному напрямку вже доступні на сайті польського перевізника.
Фото – AllTransUA, semen.
#про_читати #про_тиждень
🚃 Дніпро впродовж тижня має отримати останні 9 з 26 трамвайних вагонів від Лейпцигу. Про це повідомив директор департаменту транспорту та транспортної інфраструктури міста. Перші 17 вагонів прибули до міста з заміненою на сучасну та енергоощадну системою керування (тепер споживають на 30% менше електроенергії), модернізованими салонами та освітленням. На місці трамваям лише замінюють візки вагонів під український стандарт ширини колії (1524 мм замість 1435 мм). До кінця року усі 26 вагонівмають вийти на колії Дніпра.
🚋 До Львова почали надходити вживані берлінські трамваї Tatra KT4DM (на фото), які німецька компанія Berliner Verkehrsbetrieben передає як гуманітарну допомогу. Загалом місто отримає 12 трамваїв. Берлінські трамваї планують запустити на маршрутах №3 та №6. Передбачається, що Львів має оплачувати транспортування, розмитнення та переобладнання вагонів під ширину львівської колії. Подібні моделі трамваїв уже курсують Львовом.
🚉 У Києві 30 травня експериментально збільшили місткість найпопулярніших рейсів міської електрички. До потягів додали ще по два вагони в межах експерименту. Йдеться про рейси зі Святошина до Дарниці та в зворотньому напрямку в часовому проміжку з 6:30 до 12:20.
🚎 У Тернополі в усіх тролейбусах перейшли на безкондукторну систему оплати за проїзд. Завдяки нововведенням, керівництво КП "Тернопільелектротранс" підприємства сподівається суттєво зменшити видатки підприємства. У той же час на лініях надалі працюють контролери.
🇬🇷 Україна та Греція досягли домовленості про 100 дозволів на нерегулярні перевезення. Про це повідомило Мінвідновлення України. Тепер українські перевізники, що прямують до Греції, зможуть планувати логістику безпосередньо до кінцевої точки без потреби пересаджувати пасажирів на іноземні автобуси.
🚝 "Укрзалізниця" повідомила про зміни для пасажирів, що подорожуватимуть до Варшави та Любліна пересадковими поїздами компанії. З 23 червня по 31 серпня поїзди №23 Київ — Хелм, №93/94 Харків — Хелм та №120 Хелм — Дніпро курсуватимуть до/з прикордонної станції Дорохуськ. Усе – через ремонтні роботи на станції Хелм. Пересадка на польський поїзд до/з Варшави буде здійснюватися на станції Дорохуськ. При цьому, прикордонно-митний контроль відбуватиметься у поїзді "Укрзалізниці". Наразі вже стартували продажі квитків на українські потяги, що прямують до станції Дорохуськ. А квитки на пересадковий польський поїзд з Дорохуська на Варшаву (через Хелм та Люблін) і у зворотному напрямку вже доступні на сайті польського перевізника.
Фото – AllTransUA, semen.
#про_читати #про_тиждень
Так, найбільше задоволених наданням послуг у цій сфері у Вінниці (79% відповіли відмінно або добре), Луцьку (71% відповіли відмінно або добре) та Харкові (69% відповіли відмінно або добре).
У протилежній частині списку, у негативному сенсі відзначилися: Полтава (36% відповіли відмінно або добре), Чернівці (39% відповіли відмінно або добре) та Рівне (40% відповіли відмінно або добре).
Транспортна інфраструктура та громадський транспорт Полтави отримали ще й найбільший відсоток відповідей жахливо – 10%, тоді як у інших містах максимум 7% казали "жахливо" про сфери та послуги в категорії "транспортна інфраструктура та громадський транспорт".
Окремо варто згадати Київ, де 53% респондентів назвали якість надання послуг та сфер у категорії "транспортна інфраструктура та громадський транспорт" відмінною або доброю, натомість погано чи жахливо відповіли 12% респондентів.
↗️ У той же час не можна не відзначити позитивну динаміку середньої оцінки транспортної інфраструктури та громадського транспорту (другий графік). Переважна більшість міст показує прогрес, порівняно з 2015-2018 роками.
Це ж відображено й у загальній оцінці транспортної інфраструктури по всій Україні. Так, у період з 2015 по 2021 роки середня оцінка коливалася на рівні 3.0–3.1 (виняток – 2019 рік, коли оцінка опустилася до 2.8). А от в 2023-му та 2024-му роках транспортна інфраструктура отримала 3.6 та 3.5 відповідно. Цікаво, чи пов'язана ця тенденція зі справжнім зростанням якості послуг, чи це просто більш "поблажливе ставлення" в зв'язку з повномасштабною війною.
Опитування проводилося Соціологічною групою "Рейтинг" на замовлення Центру аналізу та соціологічних досліджень Міжнародного республіканського інституту у 21 місті України (Київ та усі обласні центри, де безпекова ситуація дозволяла провести дослідження) з 13 квітня по 14 травня 2024 року за допомогою face-to-face інтерв'ю на дому у респондентів. Вибірка складалася з 16,800 громадян віком від 18 років і старше. Отримані дані у кожному місті були зважені по статі та віку з використанням національних статистичних даних (станом на 1 січня 2022). Статистична похибка для кожного міста не перевищує ±3,5%. Опитування було проведено за фінансової підтримки Агентства США з міжнародного розвитку (USAID).
#про_UA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПроМобільність
🚎 Раніше КП "Київський метрополітен" змушені були збільшити інтервали між поїздами у столичній підземці через брак кадрів. Тепер же про цю проблему заговорили й у КП "Київпастранс". Наразі відсоток нестачі кадрів сягає вже 27%.
Зокрема, підприємство повідомило про брак фахівців робітничих професій, зокрема слюсарів з ремонту рухомого складу та колісних транспортних засобів. Окрема потреба є у водіях автотранспортних засобів категорії "D" та "DE" (перевезення пасажирів громадського транспорту), досвід роботи яких відповідно до цих категорій становить від 2 років.
Наразі в підприємстві є понад 1500 вакансій за різними напрямами.
Невідомо, наскільки серйозний вплив матиме нестача кадрів на рух громадського транспорту Києва, утім це проблема, про яку треба говорити вже зараз, і вона трохи важливіша, ніж перелічення досягнень за 10 років.
#про_Київ
Зокрема, підприємство повідомило про брак фахівців робітничих професій, зокрема слюсарів з ремонту рухомого складу та колісних транспортних засобів. Окрема потреба є у водіях автотранспортних засобів категорії "D" та "DE" (перевезення пасажирів громадського транспорту), досвід роботи яких відповідно до цих категорій становить від 2 років.
Наразі в підприємстві є понад 1500 вакансій за різними напрямами.
Невідомо, наскільки серйозний вплив матиме нестача кадрів на рух громадського транспорту Києва, утім це проблема, про яку треба говорити вже зараз, і вона трохи важливіша, ніж перелічення досягнень за 10 років.
#про_Київ
🚊 "Укрзалізниця" оголосила про зміни в графіки приміських електропоїздів по всій країні. Рішення пояснюють необхідність скорочення споживання електроенергії.
Упродовж червня будуть змінені графіки руху 74 приміських електропоїздів: деякі поїзди не будуть курсувати, а деякі – змінять періодичність або їм буде обмежено маршрут. При покращенні ситуації рух приміських електропоїздів буде відновлено.
Детальну інформацію про рух електропоїздів можна дізнатися у касах, довідкових службах, на офіційних сайтах УЗ та регіональних філій.
При цьому зміни не стосуватимуться критично важливих електричок, які забезпечують підвіз населення до роботи та зворотно. Утім, які це електрички, наразі не повідомляється.
У той же час, враховуючи, що ситуація з енергетикою в країні критична, і експерти прогнозують, що відключення можуть тривати не тільки в червні, можна очікувати, що зміни в графіках приміських електропоїздів діятимуть довше, ніж тільки в червні.
#про_UA
Упродовж червня будуть змінені графіки руху 74 приміських електропоїздів: деякі поїзди не будуть курсувати, а деякі – змінять періодичність або їм буде обмежено маршрут. При покращенні ситуації рух приміських електропоїздів буде відновлено.
Детальну інформацію про рух електропоїздів можна дізнатися у касах, довідкових службах, на офіційних сайтах УЗ та регіональних філій.
При цьому зміни не стосуватимуться критично важливих електричок, які забезпечують підвіз населення до роботи та зворотно. Утім, які це електрички, наразі не повідомляється.
У той же час, враховуючи, що ситуація з енергетикою в країні критична, і експерти прогнозують, що відключення можуть тривати не тільки в червні, можна очікувати, що зміни в графіках приміських електропоїздів діятимуть довше, ніж тільки в червні.
#про_UA
ПроМобільність
🌉 Будівництво Подільсько-Воскресенського мосту в Києві продовжується. Утім, як виглядають будівельні роботи на лівому березі зараз?
Максим Бахматов запросив директора компанії "ПроМобільність" Дмитра Беспалова у нове відео, аби разом оглянути процес будівництва мостового переходу.
https://youtu.be/IeayTsKqmyA?si=16XWfR1AQ-WKFvna
Оцінити, наскільки правильно зводять міст, доволі складно, адже публічно не доступна проєктна документація будівництва, навіть ескізна. Тож неможливо сказати точно, що принаймні планується в кінцевому результаті, і наскільки це відрізняється від того, що збудовано вже.
Незважаючи на це, відео вийшло доволі цікавим. У ньому вчергове піднялися важливі проблеми Києва. Тож дуже радимо подивитися відео!
#про_Київ
Максим Бахматов запросив директора компанії "ПроМобільність" Дмитра Беспалова у нове відео, аби разом оглянути процес будівництва мостового переходу.
https://youtu.be/IeayTsKqmyA?si=16XWfR1AQ-WKFvna
Оцінити, наскільки правильно зводять міст, доволі складно, адже публічно не доступна проєктна документація будівництва, навіть ескізна. Тож неможливо сказати точно, що принаймні планується в кінцевому результаті, і наскільки це відрізняється від того, що збудовано вже.
Незважаючи на це, відео вийшло доволі цікавим. У ньому вчергове піднялися важливі проблеми Києва. Тож дуже радимо подивитися відео!
#про_Київ
YouTube
⚠️Подільський міст - кейс як не можна будувати мости! |"День пройшов, міст не впав і Слава Богу!"⛔️
Бахматов разом з експертом у галузі планування міської мобільності, параметризації руху, викладачем кафедри Міського будівництва КНУБА - Дмитром Беспаловим особисто відвідали Подільський міст!
Подільський мостовий перехід — мостовий перехід, що споруджується…
Подільський мостовий перехід — мостовий перехід, що споруджується…
🚲 ГО U-Cycle надала уряду рекомендації щодо створення велодружніх шкіл з велосипедною та навчальною інфраструктурою. Ці рекомендації враховують як передові європейські практики, так і успішний досвід реалізації національної кампанії "Велосипедом до школи", яка проходила в 2021-2024 роках.
Аргументи, які наводить U-Cycle, задля підтримки цієї ініціативи:
🛑 Відбудова України має відбутися за принципом Build Back Better – Відбудувати краще, ніж було".
🛑 Велоінфраструктура і велорух забезпечують інклюзивність і безбар’єрність, підвищення безпеки руху і сталої мобільності, а також підтримку ментального здоров’я.
🛑 Євроінтеграція України. 3 квітня 2024 року ЄС ухвалив Європейську декларацію про велотранспорт з чіткими зобов’язаннями.
🛑 Bike-friendly school уже є одним із важливих компонентів для міжнародних та українських організацій та фондів, які надають підтримку Україні.
З усіма пропозиціями можна ознайомитися у відкритому листі. Вони передбачають як рекомендації щодо створення сучасної та якісної велосипедної інфраструктури, так і щодо освітнього та просвітницького компоненту. Окремо представники ГО закликають поширювати ці пропозиції, а також тегати відповідні міністерства.
#про_UA
Аргументи, які наводить U-Cycle, задля підтримки цієї ініціативи:
З усіма пропозиціями можна ознайомитися у відкритому листі. Вони передбачають як рекомендації щодо створення сучасної та якісної велосипедної інфраструктури, так і щодо освітнього та просвітницького компоненту. Окремо представники ГО закликають поширювати ці пропозиції, а також тегати відповідні міністерства.
#про_UA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥 У Києві хочуть створити Департамент міської мобільності та пасажирських перевезень. Рішення щодо створення Департаменту розглянуть на сесії Київради 13 червня, повідомив заступник голови КМДА Костянтин Усов.
Мета створення департаменту, яку називають у КМДА – функціонально відділити мобільність та пасажирські перевезення від будівництва доріг, мостів, розвʼязок тощо, а також зробити мобільність пріоритетом.
Усов визнав, що співіснування функцій пасажирських перевезень та будівництва в рамках Департаменту транспорту не приносить результат.
У середу, 12 червня, питання створення Департаменту мобільності розгляне транспортна комісія. Також у КМДА закликають громадськість долучатися до обговорення створення нового Департаменту.
#про_Київ
Мета створення департаменту, яку називають у КМДА – функціонально відділити мобільність та пасажирські перевезення від будівництва доріг, мостів, розвʼязок тощо, а також зробити мобільність пріоритетом.
Усов визнав, що співіснування функцій пасажирських перевезень та будівництва в рамках Департаменту транспорту не приносить результат.
У середу, 12 червня, питання створення Департаменту мобільності розгляне транспортна комісія. Також у КМДА закликають громадськість долучатися до обговорення створення нового Департаменту.
#про_Київ
ПроМобільність
🔥 У Києві хочуть створити Департамент міської мобільності та пасажирських перевезень. Рішення щодо створення Департаменту розглянуть на сесії Київради 13 червня, повідомив заступник голови КМДА Костянтин Усов. Мета створення департаменту, яку називають у…
🚌 Зі свого боку ми, як компанія "ПроМобільність", можемо наголосити, що завжди відкриті до співпраці з будь-яким департаментом, який займатиметься мобільністю. Ми згодні з ідеєю, що мобільність має бути серед ключових пріоритетів кожного міста, зокрема Києва.
Тож, якщо буде запит, ми готові приносити нашу компетентність по доказовому транспортному плануванню, аби поліпшити ситуацію з мобільністю в Києві.
#про_Київ
Тож, якщо буде запит, ми готові приносити нашу компетентність по доказовому транспортному плануванню, аби поліпшити ситуацію з мобільністю в Києві.
#про_Київ
ПроМобільність
🔥 У Києві хочуть створити Департамент міської мобільності та пасажирських перевезень. Рішення щодо створення Департаменту розглянуть на сесії Київради 13 червня, повідомив заступник голови КМДА Костянтин Усов. Мета створення департаменту, яку називають у…
💬 Долучитися до обговорення, а також поставити запитання можна в коментарях до оригінального посту Костянтина Усова – https://t.me/usov_ua/1992.
Також можна написати йому в приватні повідомлення або прийти на засідання транспортної комісії у середу, 12 червня.
Заступник голови КМДА обіцяє читати та враховувати пропозиції.
#про_Київ
Також можна написати йому в приватні повідомлення або прийти на засідання транспортної комісії у середу, 12 червня.
Заступник голови КМДА обіцяє читати та враховувати пропозиції.
#про_Київ
🚇 🚌 Новина про створення в Києві Департаменту міської мобільності викликала бурхливі обговорення в транспортній спільноті. Дехто вважає таку ініціативу своєчасним та потрібним кроком, а дехто – перекладанням повноважень і незрозумілим рішенням.
Директор компанії "ПроМобільність" Дмитро Беспалов ознайомився з повним проєктом рішення про утворення нового Департаменту та оцінив, чи потрібен взагалі Департамент міської мобільності, та що не так з проєктом рішення.
У новому блозі пояснюємо, чому для того, аби ця ініціатива була справді корисною, КП "Київський метрополітен" і "Київпастранс" мають бути передані в сферу відповідальності Департаменту міської мобільності, та наскільки корисним для киян та гостей столиці може бути новостворений Департамент, якщо правильно підійти до міської мобільності.
https://pro-mobility.org/dumka/departament-miskoyi-mobilnosti-kyyeva-zajva-struktura-abo-shans-na-pozytyvni-zminy/
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
Директор компанії "ПроМобільність" Дмитро Беспалов ознайомився з повним проєктом рішення про утворення нового Департаменту та оцінив, чи потрібен взагалі Департамент міської мобільності, та що не так з проєктом рішення.
У новому блозі пояснюємо, чому для того, аби ця ініціатива була справді корисною, КП "Київський метрополітен" і "Київпастранс" мають бути передані в сферу відповідальності Департаменту міської мобільності, та наскільки корисним для киян та гостей столиці може бути новостворений Департамент, якщо правильно підійти до міської мобільності.
https://pro-mobility.org/dumka/departament-miskoyi-mobilnosti-kyyeva-zajva-struktura-abo-shans-na-pozytyvni-zminy/
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
ПроМобільність
Департамент міської мобільності Києва – зайва структура або шанс на позитивні зміни? - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про Департамент міської мобільності Києва – зайва структура або шанс на позитивні зміни?. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
✅ Чи дійсно може допомогти Києву створення Департаменту міської мобільності? Та які проблеми існують в проєкті рішення, які потребують змін вже зараз, на етапі створення департаменту?
Винесли ключові моменти нашого нового блогу в окремі картинки.
Поширюйте блог, адже нам дуже важливо, щоб до завтрашнього засідання транспортної комісії якомога більше людей зрозуміли, що в чому плюси та мінуси такої ініціативи, а головне – зробили все, щоб Департамент став ефективним! Новий блог можна почитати за посиланням:
https://pro-mobility.org/dumka/departament-miskoyi-mobilnosti-kyyeva-zajva-struktura-abo-shans-na-pozytyvni-zminy/
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
Винесли ключові моменти нашого нового блогу в окремі картинки.
Поширюйте блог, адже нам дуже важливо, щоб до завтрашнього засідання транспортної комісії якомога більше людей зрозуміли, що в чому плюси та мінуси такої ініціативи, а головне – зробили все, щоб Департамент став ефективним! Новий блог можна почитати за посиланням:
https://pro-mobility.org/dumka/departament-miskoyi-mobilnosti-kyyeva-zajva-struktura-abo-shans-na-pozytyvni-zminy/
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
🚈 Повноцінний рух поїздів на синій гілці метро обіцяють відновити на початку осені 2024 року. Про це 11 червня у коментарі Суспільному розповів в.о. начальника метрополітену Віктор Вигівський.
Він зазначив, що роботи на ділянці "Либідська" – "Деміївська" тривають цілодобово. Зараз робітники дійшли до фінальної стадії робіт у котловані, була демонтована верхня частина тунелю і проводиться демонтаж останніх елементів споруди тунелю.
Ремонті роботи триватимуть до кінця літа, потім ще потрібно провести тестові пуски руху поїздів і після цього — вже повноцінне відновлення руху потягів.
"Основне питання було забезпечити ефективну роботу у самому котловані, не допустити винесення піску в котлован і доступу води. Цю роботу вже виконали. Далі, якщо вже демонтується тунель, то залишаються тільки роботи щодо монтажу тунелю і безпосередньо роботи в тунелі: прокладання колій, кабелів і запуск руху поїздів", — зазначив Вигівський.
Нагадаємо, що в грудні 2023-го року директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор обіцяв, що завершити роботи та відновити рух планується протягом шести місяців. Тобто, роботи обіцяли завершити приблизно в червні 2024-го.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
Він зазначив, що роботи на ділянці "Либідська" – "Деміївська" тривають цілодобово. Зараз робітники дійшли до фінальної стадії робіт у котловані, була демонтована верхня частина тунелю і проводиться демонтаж останніх елементів споруди тунелю.
Ремонті роботи триватимуть до кінця літа, потім ще потрібно провести тестові пуски руху поїздів і після цього — вже повноцінне відновлення руху потягів.
"Основне питання було забезпечити ефективну роботу у самому котловані, не допустити винесення піску в котлован і доступу води. Цю роботу вже виконали. Далі, якщо вже демонтується тунель, то залишаються тільки роботи щодо монтажу тунелю і безпосередньо роботи в тунелі: прокладання колій, кабелів і запуск руху поїздів", — зазначив Вигівський.
Нагадаємо, що в грудні 2023-го року директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор обіцяв, що завершити роботи та відновити рух планується протягом шести місяців. Тобто, роботи обіцяли завершити приблизно в червні 2024-го.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
❗️Транспортна комісія Київради підтримала проєкт рішення про створення Департаменту міської мобільності КМДА. У той же час було прийнято низку важливих правок.
Паралельно з блогом, з яким ознайомився автор проєкту, заступник голови КМДА Костянтин Усов, ми подали листа з пропозиціями. Сьогодні на засіданні комісії представники "ПроМобільності" відстояли зазначені пропозиції, і необхідні правки були прийняті.
Зокрема, це стосується передачі КП "Київський метрополітен" і "Київпастранс" у сферу відповідальності Департаменту міської мобільності. Ця правка була прийнята транспортною комісією!
Завтра, 13 червня, за створення Департаменту міської мобільності голосуватиме КМДА.
Фото – скріншот трансляції Транспортної комісії.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
Паралельно з блогом, з яким ознайомився автор проєкту, заступник голови КМДА Костянтин Усов, ми подали листа з пропозиціями. Сьогодні на засіданні комісії представники "ПроМобільності" відстояли зазначені пропозиції, і необхідні правки були прийняті.
Зокрема, це стосується передачі КП "Київський метрополітен" і "Київпастранс" у сферу відповідальності Департаменту міської мобільності. Ця правка була прийнята транспортною комісією!
Завтра, 13 червня, за створення Департаменту міської мобільності голосуватиме КМДА.
Фото – скріншот трансляції Транспортної комісії.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
🚆 "Укрзалізниця", Мінвідновлення домовилися з Європейським банком реконструкції та розвитку про виділення додатково до 300 млн євро на закупівлю електровозів. Відповідний меморандум було підписано в Берліні під час Ukraine Recovery Conference (URC 2024).
До цього в рамках проєкту грантового фінансування Світового банку "Відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення (RELINC)" Укрзалізниці було підтверджено виділення 190 млн доларів США, нагадали в УЗ.
"Питання оновлення парку локомотивів для Укрзалізниці є критичним та надважливим. Колаборація Світового банку та ЄБРР – приклад того, як одні з найбільших міжнародних фінансових інституцій об’єднали зусилля в рамках реалізації такого масштабного проєкту. Отримання нових та високотехнологічних електровозів значно підвищить ефективність вантажних перевезень", – наголосив голова правління "Укрзалізниці" Євген Лященко.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
До цього в рамках проєкту грантового фінансування Світового банку "Відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення (RELINC)" Укрзалізниці було підтверджено виділення 190 млн доларів США, нагадали в УЗ.
"Питання оновлення парку локомотивів для Укрзалізниці є критичним та надважливим. Колаборація Світового банку та ЄБРР – приклад того, як одні з найбільших міжнародних фінансових інституцій об’єднали зусилля в рамках реалізації такого масштабного проєкту. Отримання нових та високотехнологічних електровозів значно підвищить ефективність вантажних перевезень", – наголосив голова правління "Укрзалізниці" Євген Лященко.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність
❗️Проєкт рішення про створення нового Департаменту мобільності підтримали в першому читанні. Тепер депутати матимуть 10 днів для доопрацювання та внесення правок перш ніж його буде проголосовано в другому читанні.
Ключовий момент, який змінився в порівнянні з тим, що підтримала вчора транспортна комісія – Комунальні транспортні підприємства "Київський метрополітен" і "Київпастранс" не передаються в розпорядження новому департаменту!
Натомість заступник голови КМДА Костянтин Усов повідомив, що кількість працівників збільшено не буде (буде використано кадровий потенціал департаменту транспорту). Також ймовірно керувати новим департаментом буде хтось з департаменту транспорту. Крім того, ідея полягає в тому, щоб інтелект (транспортне планування, ...) перемістити в окремий структурний підрозділ (створення додаткових можливостей для міста). Вдячні "Управа КПТ" за розшифровку слів Усова. Повне відео доповіді можна переглянути на каналі "Управа КПТ".
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність
Ключовий момент, який змінився в порівнянні з тим, що підтримала вчора транспортна комісія – Комунальні транспортні підприємства "Київський метрополітен" і "Київпастранс" не передаються в розпорядження новому департаменту!
Натомість заступник голови КМДА Костянтин Усов повідомив, що кількість працівників збільшено не буде (буде використано кадровий потенціал департаменту транспорту). Також ймовірно керувати новим департаментом буде хтось з департаменту транспорту. Крім того, ідея полягає в тому, щоб інтелект (транспортне планування, ...) перемістити в окремий структурний підрозділ (створення додаткових можливостей для міста). Вдячні "Управа КПТ" за розшифровку слів Усова. Повне відео доповіді можна переглянути на каналі "Управа КПТ".
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність